Olivier LEBOEUF

non, mais ça n'a pas empêché sa fédé de le qualifier pour les JO de Londres d'une part ni le CIO d'accepter qu'il prenne le départ d'autre part...

"Le champion olympique en titre Alexandre Vinokourov a démissionné de son rôle d'ambassadeur de la candidature kazakhe d'Almaty pour les Jeux Olympiques d'hiver 2022. La présence parmi les ambassadeurs d'un athlète convaincu de dopage au cours de sa carrière faisait polémique auprès de plusieurs membres de la délégation du Comité International Olympique." Drole de décision... n'est-il pas champion olympique? donc je ne vois pas le problème puisque le CIO n'a pas invalidé sa victoire aux jeux.

Dans le cas présent, Armstrong a dans un premier temps attaqué la société SCA qui a été condamnée. Rien de choquant à ce que cette dernière veuille récupérer ses biens. Ici l'aspect sportif est accessoire. C'est un peu comme si un mec fait une déclaration à son assureur qui refuse de le dédommager. L'assureur est condamné à verser un dédommagement. Plus tard, preuve que la déclaration est fausse, l'assureur veut récupérer ses sous.

A la campagne aussi c'est dur à trouver du 1000. Mais tu vas voir un carrossier, tu lui files la pièce et hop.

Je ne donne aucune leçon. Je précise juste que le Keirin c'est pas juste bourriner sur son vélo. Donc je complète tes propos, c'est tout

Les voies des constructeurs sont impénétrables!!! Donc dans ce cas, tu as une fourche en 4 parties construite autour d'un manchon alu. Dessus tu enfiles un tube et ensuite les fourreaux. C'est un pari osé sur une zone de contrainte car les collages sont parfois compliqués entre carbone et alu. Mais dans la mesure où ça a l'air de tenir, c'est que ta fourche est de qualité. Pour le produit à lustrer, toujours pareil, au rayon auto. Mais je ne sais pas du tout ce qu'on peut trouver sur Paris (pas que je dénigre la capitale, mais ayant habité à Londres, je trouve que dans les grandes villes, c'est parfois difficile de trouver ce qu'on cherche... un magasin à l'autre bout de la capitale, c'est pas Bricomerlin à l'autre bout de Laval!!! Et les prix sont parfois exagérés!)

C'est plus que ça!!! le Keirin demande aussi beaucoup de lucidité, un sens tactique irréprochable, une connaissance de ses adversaires, une aisance sur le vélo (faut savoir jouer des coudes, se retourner à 60km/h pour regarder où sont les autres...). C'est une des rares disciplines aujourd'hui dans le vélo qui me fasse vibrer.

si tu as un pivot alu, il y a de fortes chances pour que ça descende jusqu'à la base des fourreaux. Mais bon, comme on ne sait jamais comment sont faites les choses... tu peux aussi lustrer. Si tu t'es arrêté au 1000, ça va te permettre d'atténuer l'aspect mat, redonner du brillant, mais sans plus. Par contre, si tu montes à 1500 ou 2000 et que tu lustres, pas besoin de revenir. Pour l'atelier bricolage, j'ai connu ça aussi... Surtout que le plancher chauffant, c'est top pour les réparations en epoxy!!!

expert, c'est un bien grand (gros?) mot!!! Le résultat est pas mal, tu as poncé aussi les parties carbone? Pour la jonction, tout dépend en effet de la structure de la fourche au niveau de la jonction : - rupture franche de la partie alu et insertion des fibres carbone à l'intérieur de la fouche (la partie carbone est le manchon male, la partie alu femelle). - partie alu biseautée et recouverte de carbone, auquel cas il se peut que le carbone ait débordé un peu. En tout cas on voit bien sur la partie haute que la couche de peinture noire est très fine et quand on ponce des parties convexes, inévitablement on appuie un peu plus.

oui, on voit mieux sur ces photos. Un ptit coup de vernis dessus et ça repart.

Désolé, on ne sait pas toujours si on a affaire à un bricoleur...😉 Je n'ai meme pas cette presse!!! Je n'ai jamais eu de soucis à remonter les rondelles. Pour ton diamètre de fourche, c'est en effet la solution. Par contre, si tu veux revernir le haut de fourche, ne ponce pas trop fin pour avoir une bonne accroche.

Pour ces deux sites, il y a de quoi se poser des questions en effet. Pour faire de la contrefaçon, il faut des moules. Quand tu vois sur Gowes cycle le nombre de cadres proposés, marques (17 marques en route), disciplines (5), des roues, etc... l'usine doit être géante. Donc contrefaçon j'y crois pas. Par contre, en regardant les conditions de vente, on voit que les prix indiqués ne sont pas ce qu'ils seront au final (taux de change, etc...). Donc sur devis. Comme le dit Guillaume, le plus efficace serait en effet de savoir ce que la marque pense de ce distributeur. Bon perso, un colnago CX à 500$, j'y crois pas. Je suis prêt à prendre des risques... mais pas à n'importe quel prix

En fait sur le haut des fourreaux, tu as juste enlevé la peinture. Il n'y avait pas de carbone à cet endroit là, c'est pour ça que tu es vite arrivé à l'alu. Donc ta fourche n'est pas fragilisée. En fait on voit bien la différence de couleur entre la partie peinte (alu) et la partie carbone avec la tresse 12K. J'ai la même chose sur une fourche time. Pour un changement de fourche, il faut que tu voies la taille de ta fourche 1 pouce ou 1 pouce 1/8. Je ne pense pas qu'elle soit conique. Tu dévisses la potence, puis le capot de l'expandeur. Une fois que tu as dévissé jusqu'au bout, la fourche va "glisser". Tu peux la retirer en faisant attention de ne pas perdre les différentes rondelles, roulements, etc... Sur ta nouvelle fourche, le plus dur est d'enfiler la première bague (si c'est une fourche d'occase, souvent elle est déjà en place). Il y a aussi l'étoile à monter. Mais soit elle est aussi déjà en place, soit tu peux acheter un expandeur de ce type qui te permet de résoudre le problème http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://media3.alltricks.fr/hd/mscbouchonbleu.jpeg&imgrefurl=http://www.alltricks.fr/vtt/jeux-de-direction/etoiles-direction-expandeur/msc-expandeur-capot-de-direction-1-18-bleu-150-126248.html&h=665&w=864&tbnid=4Nrhn4l-w7RKjM:&zoom=1&tbnh=90&tbnw=117&usg=__NgaLB8S-_n4k2ayWgFYjCzoBdOY=&docid=qzYOgdbTGjBoVM&sa=X&ei=oODmVKbTGMXN7QbdtoC4CQ&ved=0CCgQ9QEwAQ Enfin, avant d'acheter une fourche d'occase, il faut vérifier la longueur du pivot de ta fourche pour ne pas en acheter une déjà coupée. C'est mon problème actuellement, trouver une fourche d'occase avec un pivot supérieur à 23cm...

j'en cherche une ... on en trouve d'occase pour moins de 100 rots

faut vraiment y aller molo!!! Le problème c'est que sur les jonctions carbone alu, il n'y a parfois qu'un pli de carbone.

France 0, le son coupé, pas besoin d'entendre JRG qui découvre qu'il existe autre chose que le TDF.... Et puis... cette finale... pas besoin de la commenter!!!😆 Bon aller, France 0 merdouille, je retourne sur le*** mater en polonais!!!

Et de 1!!!😆

commence au 600. Tu verras ensuite ce que ça donne. A le clair au rayon auto dans les bombes de peinture il y a pour 5 euros du vernis. si tu passes ta bombe en croisé de loin, pas de coulures, normalement c'est pas mal.

oui, c'est une alternative. Ils ont même du 3000!!! Par contre, si tu veux monter jusqu'à 2000, il te faut les intermédiaires. (800/1000/1200/1500)

au delà de 240 c'est quasi systématiquement à l'eau. Ce que je voulais dire, c'est qu'il faut dans ton cas l'utiliser pour ce qu'il est. Certains ne l'utilisent pas avec de l'eau. En finition, ça ne fait que laisser des traces. 1500 ou 2000, peut etre sur le***, sinon chez un carossier? Si tu ne trouves pas, je regarde ce que je peux trouver par ici.

Non pas de soucis sur des pièces comme ça. Bien sûr, c'est mieux avec une couche de protection. Mais quand tu regardes les cadres mat, la couche est tellement fine qu'on se demande s'il y en a une. Si tu finis avec du 1200 ou plus (papier à l'eau pour atténuer les rayures en finition) tu auras un mat un ptit peu brillant quand meme. En finition ou en reprise de moule, il m'arrive de terminer à 2000, ça brille!!! Il faut du temps, et j'insiste, papier à l'eau avec de l'eau!!!

Merci de vos réponses. Je vais commencer par tout démonter et voir si en effet le jeu en vaut la chandelle...

l'idéal c'est un vernis polyester bicomposant, mais le problème, c'est qu'il ne t'en faut pas beaucoup (et ça coute un bras et demi!!!) Sinon, il y a les vernis pour le modélisme. http://www.milleniumrc.fr/grp926-1a-aerofix-hydro-vernis-incolore-graupner.html Je n'ai jamais essayé mais ça doit le faire. En tout cas, si tu remets du vernis, je te conseille brillant. Si tu veux du mat, un ponçage au papier à l'eau 800 et c'est réglé.

tu veux faire quoi au juste? revernir la fourche?

il y avait du monde sur la télé... donc j'ai pris l'ordi. En effet, les gros plans, ça limite et ça ne permet pas de suivre et vivre la course. En poursuite par exemple, quand tu ne vois que le passage sur la ligne et pas le passage intermédiaire coté opposé, c'est dommage. En gros, tu ne vois que 3 moments de course. Comme si pendant un match de foot les caméras ne montraient que les actions franches et le reste du temps elles filment des joueurs qui se déplacent sans ballon. Ca fait partie du jeu, mais ça ne montre pas la course/le match dans son ensemble. Depuis que je regarde un peu plus le sport à la télé, je remarque que les cadrages ne sont pas toujours pertinents. J'ai souvenir de JO en canoe (Sydney je crois) où on ne voyait qu'en gros plan, mais impossible de suivre les trajectoires...