Rodolphe LOURD

Ah c'est peut-être toi qui nous a relayés quelques km avant le ravito... Balès très dur, j'étais prévenu mais c'était un gros morceau, très très beau dans les derniers km. Les sensations allant crescendo sur l'ascension c'était vraiment sympa :-)

Deuxième scratch... je me suis ré-ga-lé sous une météo parfaite :-) Effectivement faudra refaire plus de cyclos pyrénéennes à l'avenir... c'est loin mais ça vaut le coup.

Reprise par SportCom/Golazo... j'en serai sur le grand parcours, pour une première dans les Pyrénées 😉

S'il fait deux étapes à trois jours d'écart ça peut passer (faut espérer qu'il fasse beau et pas de vent pour le retour). Mais clairement c'est un handicap sur ce genre d'épreuve (où la récup est capitale). Surtout que ça roule plutôt fort et à bloc tous les jours sur le Tour de l'Ain ;-) Perso je trouve déjà pénible de faire 10-15 km après une longue épreuve bien difficile... alors +40 bornes tous les jours en faisant des étapes (même relativement courtes) à bloc, je ne l'imagine même pas sur une course par étapes (ou alors on prend le truc comme une rando chrono, pas plus).

Il faut apprendre à le faire... car même sur une cyclo de montagne type Marmotte il faut savoir s'économiser en plaine ;) Hier encore à l'Arvan-Villards, 116 km / 3600 m et que du col, sauf qu'il y avait quelques bons passages où fallait tirer des bords plats. Perso je ne fais jamais à l'entraînement (la plaine ça me gonfle), mais avec +/- 20 cyclos par an dont quelques-unes avec de longs passages en solitaire ça finit par venir (même si je ne suis pas au niveau des bons rouleurs).

Surtout que la fenêtre de tir n'est pas comparable : 1h max pour les pros (j'exclus volontairement la caravane, qui n'y passera pas à mon avis), presque 10h pour les amateurs de l'EdT. Là ça revient cher du km, mais souvenons-nous de Modane - l'Alpe d'Huez (guère plus longue)... et mis à part la com tardive ASO ne peut pas grand chose contre les caprices de la montagne.

Certes... sauf que tu ne boucles pas tes 150 bornes au même rythme qu'un 200 bornes, même parfaitement préparé. Ça passe si tu gères bien l'épreuve en negative split, sans défaillance ni rien... mais si tu dois rouler 50 bornes/2h alors que t'as fini cramé (ou douché par la météo) c'est plus du tout pareil ;) PS : par exemple les 7 bornes sous la flotte pour rejoindre la voiture après les 220 km "arrosés" des Trois Ballons m'ont paru une éternité, et j'avais pas mal fini l'épreuve :-P

Vu que la préfecture délivre son arrêté quelques jours avant, ce n'est pas la peine de tirer des plans sur la comète par mail pour l'organisateur... car ce ne seront que des rumeurs de toute façon. La descente de Joux-Plane n'est pas forcément l'endroit rêvé pour ouvrir la poignée des gaz, donc s'il y a des travaux autant éviter les accidents en neutralisant l'affaire au sommet (pourtant je ne suis pas spécialement pour les neutralisations, bien au contraire).

En effet nous avons emprunté la Ramaz sur la Morzine ce dimanche, pas de souci particulier (route rainurée au sommet, mais vu à la vitesse où on passe ^^). Par contre on venait de l'Encrenaz, donc au croisement au-dessus de Praz de Lys... plus bas la route est toujours coupée depuis Taninges, on a vu le panneau en redescendant sur Scionzier.

Complètement d'accord avec toi... après s'ils sont mis hors course (logiquement), rien ne les empêche de finir en rando, sans classement officiel. Concernant la route de la Ramaz on aura un premier élément de réponse le 19 juin, vu que la cyclo Morzine-Vallée d'Aulps est sensée y passer (dans l'autre sens). Mais je doute que la préfecture autorise officiellement le passage de milliers de cyclos avec un risque d'éboulement... Il paraît que des travaux ont commencé la semaine dernière pour poser un portique à fermeture automatique (en cas de risque trop grand), mais est-ce que tout ça sera prêt pour le(s) jour(s) J ? Bonne question.

Bien sûr que non, tous les vélos ne pourront être contrôlés... mais si y'a carton (et plainte éventuelle d'un accidenté) l'organisateur sera couvert. Idem pour l'interdiction des prolongateurs... que je vois pourtant quasiment tous les week-ends (bien plus dangereux en peloton que des freins à disques, soit dit en passant).

C'est bien ce qu'il me semblait ;-) Étant de souche haut-alpine j'en ai souvent entendu parler, mais à pied... en VTT le descriptif laisse songeur : http://www.singletrack.fr/sentiers/Col-de-la-Traversette,2424.html Difficulté technique 5/5, beaucoup de portage... à mon avis tu peux oublier en route/gravel :-)

Au total 10 km communs sur 138 (début et fin de grand parcours)... loin d'être répétitif pour moi :) Paysages et organisation toujours aussi sympathiques, merci à tous les bénévoles. On reviendra en 2017 ;)

:-D des fois elle se goure en notre faveur... c'était bien cool ce matin !

Et c'est toujours le cas 😉 (ils ne se roulent pas dessus en course, logique). Pour moi faut arrêter avec ce genre de débat : y'a toujours un gars plus fort que soit à vélo (ou n'importe quel sport), qu'il soit pro, amateur à 30h de vélo hebdo (sans bosser), à 10h de vélo + boulot... etc. Les marathoniens ne se posent pas autant de questions sur la ligne de départ. Le cyclosport c'est une bataille contre soi-même (un peu les autres), si on veut courir avec des gars de son niveau faut regarder du côté de la FFC, UFOLEP, FSGT avec des catégories plutôt cohérentes en général.

Pas cool en effet, un coéquipier a eu le même souci... (bon il fait quand même 4ème au final ^^) Mais du coup ça veut dire que tu te pointes sur la ligne à peine 10' avant le départ d'une cyclo ? C'est un peu joueur ;-) (perso j'ai l'habitude d'arriver 15-20' avant, habitué aux sas prioritaires de 200-300 personnes... tant pis pour l'échauffement). Sinon c'est vraiment le seul reproche qu'on aurait pu leur faire sur l'édition 2015 ; en dehors de ça c'était le sans-faute malgré la météo plus que moyenne.

"Taille humaine" bien entendu ;-) Même pas la faute du correcteur auto, juste une erreur de frappe ^^

Tout pareil : parcours sympas et peu fréquentés, organisation sympa à taille humide. Et le tarif est abordable... bref, je recommande 😄 (et j'en serai encore cette année)

Vu les aléas géologiques du coin, pas besoin d'avoir fait St-Cyr pour affirmer que la date est optimiste :-) Les travaux de la "simple" déviation en face avaient pris du retard, pourtant les conditions météo étaient optimales. Noël 2017 ça fait dans un an et demi, possible mais faut pas traîner (et tomber sur un os). En attendant je reste septique sur un passage de milliers de cyclos le premier week-end de juillet (donc probable fermeture totale de la route), on verra bien ce que décide le préfet dans son arrêté... car SportCom (ou plutôt Golazo désormais) semble rester sur le parcours "historique" pour 2016 (et celui de 2015 en plan B).

... ni la même manne financière (des milliers de cyclos qui remplissent les hôtels alentours ça compte). Dans le même ordre d'idée c'est plus simple de "justifier" la traversée d'une route nationale pour quelques centaines (voire milliers) de cyclos, que pour une FFC... ça rapporte plus à la région. Les connexions/relations préfectorales jouent énormément aussi (il suffit souvent d'avoir le soutien d'une ou deux bonnes personnes pour faire pencher la balance "administrative").

Beaucoup, beaucoup plus rare en effet... surtout dans un club FFC. Car ce n'est pas du tout le même budget entre les 8 € d'une FFC, et les 30-40 € voire plus d'une cyclo. Déjà que les clubs tirent la langue en général. La majorité des organisations sont bénévoles ; malgré cela les 30/40 € d'engagements suffisent à peine à gagner un peu d'argent, ou maintenir l'équilibre. Et si la météo s'en mêle et que la fréquentation est divisée par deux, ils organisent à perte. Bref, hors cas exceptionnel (Marmotte, EdT, cyclos italiennes qui sont deux fois plus chères que chez nous) c'est cher mais cela semble être le "juste" prix vu que les organisateurs ne roulent jamais sur l'or. Et comme dit plus haut, c'est pas grand chose si on compare à la logistique, hébergement et matériel en général. Et à la fin personne ne vous oblige à y aller : si c'est trop cher passez votre chemin et puis c'est tout. Quant à ceux qui font les rats sur les ravitos des randos/cyclos sans payer... no comment, je risquerais d'être grossier 🙁 PS : je conseille à ceux qui râlent de s'impliquer au moins une fois dans une organisation de ce genre, pour voir les coûts et le boulot administratif/sécuritaire que ça engendre... ils changeront certainement d'avis.

Non, mais ça passe juste juste (Sram Force 10, et Dura-Ace 9000 depuis peu).

De Grenoble ça fait encore plus loin... mais ce week-end y'en a pas quarante, et puis ce sera une bonne occasion d'usiner le 36*28 sur le port de Balès 😆

Dommage en effet... mais l'UCPG (organisateur) ayant jeté l'éponge en FFC sur la "classique" Romette-Chaillol, je ne suis pas surpris :-( On ira traîner du côté des Pyrénées ce week-end là du coup.

Les deux sont très belles : la Vaujany est plus longue, un peu plus difficile et attire plus de monde (Trophée de l'Oisans + proximité de la Marmotte), la Morzine est plus "intime" si j'ose dire. Dans les deux cas c'est un gros morceau à avaler : que ce soit la deuxième boucle de la Vaujany (col de Sarenne via Vilard-Reculas, in-ter-mi-na-ble puis la montée finale sur Vaujany) ou Joux-Plane comme final de la Morzine. Perso une petite préférence pour la Morzine, moins "envahie" de Belges/Hollandais, moins de vallée aussi et mon premier et seul podium scratch en cyclo à ce jour (j'ai encore des frissons en pensant à cette merveilleuse édition 2014 :-) ).