Jean GUY

Et moi une montre automatique qui a bientôt 30 ans d'âge et qui vaut le prix d'un très beau vélo. Mais j'ai aussi un Garmin, un Iphone, et j'ai deux vélos : l'un en transmission mécanique, l'autre en électrique. Et tout cela ne change pas grand chose, si ce n'est le plaisir qu'en en retire.

Il ne faut pas faire de fixette sur un prétendu pilotage du coureur, car ce n'est pas comme cela que ça se passe. Déjà, concernant le Di2, on garde le choix du mode de fonctionnement, et on peut changer en roulant (manuel, semi-synchro et full synchro). Ensuite, le SRM est utilisé la plupart du temps en course comme source d'information et d'analyse a posteriori, mais pas plus. J'imagine mal un mec ne pas s'accrocher dans un groupe à 150 bornes de l'arrivée sous prétexte que son SRM lui indique qu'il est dans le rouge. Ceci ne peut marcher que pour un Chris Froome dans une ascension finale, afin de bien gérer son effort et éviter les à-coups. C'est plutôt intelligent je trouve. Enfin, concernant les oreillettes, il ne faut pas croire non plus que le DS peut faire faire n'importe quoi aux coureurs par cet intermédiaire. Surtout que des oreillettes qui déconne, ça arrive plein de fois. Si le DS s'excite dans la voiture et donne des ordres idiots, il suffit aux coureurs de dire que la communication n'a pas fonctionné. Par contre, ça reste tout de même très utile pour communiquer certaines informations (le risque venant du fait que toutes les équipes ou presque donnent les bonnes infos au même moment, ce qui peut créer des chutes car tout le monde veut remonter en même temps.)

Par contre toi tu dis partout que t'as un super palmarès Pas mon genre. Ne viens pas avec tes histoires de préserver je ne sais pas quelle intimité car il semble que beaucoup de monde ici connaisse ton vrai nom Il y a une différence notoire entre les autres participants d'un forum et n'importe qui ayant accès à Google. j'imagine que tes employeurs ou autres personnes desquelles tu te caches sont au courant depuis belle lurette Je suis mon propre employeur, mais on ne sait jamais ce que l'avenir nous réserve, hein? Nous savons donc que tu es ici sous pseudo, en infraction notoire avec les règles du forum Le propriétaire du site aussi, mais comme je n'ai jamais enfreint les autres règles, il n'y a pas matière à en faire un fromage. et que tu ne reprends pas les quelques membres qui ont été viré cet hiver pour racisme et autre, qui sont revenus il y a peu sous d'autres pseudos (interdits donc) et que tout le monde connait. C'est justement pour éviter ce genre de tentative de manipulation grossière que toi, moi, ou plein d'autres utilisons un pseudo sur Internet. Car c'est un peu facile de se faire traiter de raciste ou autre chose par n'importe quel bouffon, n'est-ce pas? Tu cibles tes obsessions sur ma personne Non. Je remarque toutes les similitudes entre Dupont Jean/Jean Dupuis/Jean Breil et Bernard Kuip concernant les références (limitées dans certains domaines et plus étendues dans d'autres), les tics de langage, la situation géographique ou autre. Et je remarque qu'à chaque fois tu réinventes une nouvelle histoire. Ce qui n'est pas le cas des inscrits qui sont partis et revenus avec d'autres pseudos.

Je m'exprime toujours à découvert. Sauf sur un forum vélo, où tu noteras que je n'ai pas besoin de multiplier les identités pour m'inventer une vie. Mon pseudo est le même ici depuis 14 ans et mon inscription sur le site, et est d'ailleurs le même sur les rares forums auxquels je participe. Des pros ou ex-pros qui interviennent sur des forums anglo-saxons s'expriment tous avec un pseudo. Même Lance Armstrong (je ne sais pas s'il le fait encore, mais cela a été le cas). C'est la règle convenue sur Internet et les forums. Ceci pour une raison bien simple : éviter que les discussions de comptoir ne remontent sur Google et autres moteurs de recherche. Il n'en demeure pas moins que tu essaies de détourner l'attention et sur ce qui nous occupe ici. Tu racontes ta vie, mais rien n'est vrai. Pas grave encore une fois, après tout ça ne me dérange pas.

En fait ce qu'il faut juste comprendre, c'est que Bernard Kuip/Jean Dupuis/Jean Breil/Dupont Jean n'est qu'un personnage virtuel. C'est quelqu'un d'instruit,cultivé et forcément intelligent, mais il ne faut rien croire de ce qu'il raconte concernant sa vie perso ou sportive. Bernard Kuip se vantait d'être juriste, Jean Dupuis se vantait de boire son verre de wisky avec sa blonde le soir devant un bon film et de rouler avec un cadre générique, Dupont Jean de rouler avec un Orbea en Shimano 7800 de 2007 et de faire de la boxe. Rien de tout cela n'est vrai bien entendu. Le point commun de ces trois personnages, ce sont les références systématiques à l'Espagne, les tics d'écriture (l'emploi de CAR à la place de PARCE QUE), les références à Bernard Hinault, et certains arguments comme ici les montres mécaniques/les montres à quartz. J'avoue ne pas arriver à comprendre ce besoin de s'inventer une vie ou ce qui se cache derrière. Mais bon, si cela lui évite la dépression ou l'amuse, après tout, grand bien lui fasse.

Je remarque juste que les arguments de Jean Dupuis en 2014 et ceux de Dupont Jean en 2017 sont exactement les mêmes. Donc je trouve ça plutôt drôle. Mais c'est sans doute CAR ils sont voisins, n'est-ce pas? 😃

Jean Dupuis a écrit L'électrique en vélo c'est comme l'électrique dans les montres, c'est à dire le quartz. Ca a fait fureur dans les années 70 et maintenant c'est considéré comme de la daube, t'as des quartz à 10€ et des montres mécaniques à 1 million. Bien sur que ça marche nickel l'électrique en vélo, précis, doux, sans efforts comme tout le monde dit, comme les montres quartz tiennent l'heure alors que les mécaniques de plusieurs dizaines de milliers d'euros perdent 15 secondes par jour, mais c'est comme tout, le type qui aime les montres aux belles mécaniques où tous les rouages sont super fluides n'en a rien à battre de perdre 15 secondes par jour, son téléphone portable est là pour la précision, comme l'amateur de belles mécaniques en vélo n'en a rien à foutre d'avoir une pile sous son cadre à recharger, même si elle dure, il faudra la recharger, en fait pourquoi s'emmerder avec des batteries alors qu'un montage mécanique rend ton vélo toujours disponible? pour ne pas se fatiguer le majeur à changer de vitesse? Pourquoi te fatiguer les jambes à faire du vélo alors? achète toi une Xbox, couche toi dans ton canapé et joue. Dupont Jean a écrit - quand les montres électroniques genre Casio sont arrivées dans les années 70 les gens disaient comme toi, aujourd'hui une montre électrique vaut 20€ et une mécanique jusqu'à plus du million d'euros. J'adore !

Ceux qui doutent des avancées de l'électrique devraient s'intéresser aux fonctions proposées par le nouveau Dura-Ace Di2 par exemple. Et qui laissent présager de ce qu'on pourra faire avec une transmission dans quelques temps. Avec les fonctions Synchro et semi-Synchro,on peut ne piloter les dérailleurs qu'avec une seule manette, les dérailleurs changeant tout seuls quand ils détectent un doublon dans les braquets ou un croisement de chaine trop prononcé. Et dans l'avenir, avec un compteur et/ou un capteur de puissance, les dérailleurs pourront même changer tout seuls, pour rester dans la bonne cadence ou la bonne puissance.

Pas sûr que l'Italie fasse partie des objectifs de la marque. En plus, avec toutes les couleuvres qu'elle a dû avaler depuis 97, si elle avait dû quitter le cyclisme, ce serait déjà fait depuis un moment.

Oui, ils nous saoulent avec leurs mises à jour trop fréquentes. Parfois tout va bien, le système fonctionne parfaitement, et paf, on te demande une MAJ, et tout déconne ensuite. Le plus pénible est la fréquence de ces MAJ, il y a quelques temps c'était quasiment une fois par semaine.

Une course pour Alaphilippe. J'espère qu'il ne fera pas le Tour et se préparera pour ça :)

Sans doute. Donc il n'y a strictement rien à attendre des tests chez les pros. Que les pinpins qui veulent les utiliser pour se rassurer en achètent si ça leur chante. Mais passer par des pros qui n'en ont pas besoin pour leur usage, et pire, que ça peut défavoriser, n'a aucun intérêt.

Sur la première épreuve de la saison pro qui a eu lieu cette nuit, pas un coureur n'était en disques. De même, Cyclingnews a présenté les vélos des équipes qui vont participer au TDU cette semaine, et pas un n'est en disques.

Au-delà d'un éventuel problème de traduction, son boulot c'est de vendre du rêve. Compte tenu du montant de son contrat, même s'il s'avait qu'il était 10% moins fort, son boulot est de faire croire le contraire.

Pas prévu du tout.

En fait, supporter n'est pas le bon mot. On a suffisamment d'expérience pour le supporter justement. Mais l'accepter et aller au devant d'une galère assurée, bof bof...

Oui d'accord avec ça. Je lui reconnais d'ailleurs une certaine classe à participer à ces épreuves difficiles en toute humilité.

A cause de la météo. Certains quand ils vieillissent ne peuvent plus monter en poussant sur les pédales, moi ce sont les conditions qui peuvent être extrêmes que je ne supporte plus.

Pour un gars qui montait les cols à 500 watts, reconnais que le voir s'écarter systématiquement dès les premières pentes avec tout à gauche (on ne peut pas le louper vu qu'il part toujours en première ligne), ça fait drôle.

Le DA Di2 est effectivement plus léger d'une cinquantaine de grammes par rapport au mécanique.

Ce n'est pas Christophe qui a employé ce terme, mais moi. J'ai participé avec lui à la Granfondo Pinarello en juillet 2014 et au Marathon des Dolomites en juillet dernier. Et j'arrive largement devant lui, à chaque fois il s'est écarté dès les premiers pourcentages.

Les prix jugés excessifs seraient un problème s'ils limitaient les ventes. Or dans ce cas présent, c'est loin d'être le cas.

Deux autres officieuses : 4. Il était au max de ce que son corps pouvait supporter en prise d'EPO pendant les 5 ans précédents. Il y a un moment où cela ne fonctionne plus 5. Il était déjà "au taquet", mais RIIS et compagnie ont vraiment mis la dose d'un coup, en rajoutant de l'hormone de croissance, jusque là pas utilisée. Par contre, j'ai encore rencontré Miguel Indurain en juillet dernier, après avoir déjà pédalé avec lui deux ans auparavant. Il ne monte plus un pont d'autoroute, mais il roule encore super bien sur le plat. Et il faut bien admettre qu'en civil, il ne fait pas son âge (52 ans).

En fait chez Pinarello, contrairement à d'autres marques, il n'y a pas de modèles préderterminés. Donc avec un tarif et un poids correspondant. Il y a des tarifs propres à chaque pays, selon le groupe et les roues choisies, mais il y a quand même pas mal de souplesse chez eux. D'ailleurs, en plus des 13 tailles de cadre, tu peux choisir la largeur du cintre (voire le modèle Talon ou "normal), la longueur de potence, la longueur de manivelles, les braquets. Il n'y a plus grand monde qui propose ce choix.

Disons que l'utilisation du mot "concave" est déposée, et c'est sûrement dans ce sens que Pinarello va devoir modifier quelque chose. Sinon, les tubes du Bolide TT et du F10 sont quand même différents.