Laurent TEIXID

Il faut comparer avec les autres composants identiques, sinon cela n'a pas de sens.

Dans ton intérêt il ne vaut mieux pas clore la discussion pour l'instant. Le sloping n'a qu'un effet esthétique. Il s'agit juste de l'inclinaison du tube supérieur plus ou moins prononcée qui te permettra d'avoir une grande sortie de selle ou pas. Les côtes qui influencent ta future position sont : - hauteur de douille de direction - longueur du tube supérieur prise horizontalement (pour s'affranchir du sloping, justement) - angle du tube de selle Les côtes qui influencent le plus le comportement du vélo : - angle de direction - chasse - longueur des bases Sachant que la hauteur de la boite de pédalier ne varie généralement pas d'un modèle à l'autre, pour un vélo de route (en VTT oui).

Ah non, il y a 500 g d'écart entre un groupe Sram Red (GXP) et un groupe Shimano Ultegra Di2. Pour le prix c'est équivalent.

"Je ne crois pas (dis moi si je me trompe) faire un trop mauvais choix concernant le rapport qualité prix passion..." Le plus important à mes yeux est la géométrie et je pense que tout le monde devrait y réfléchir au moins un peu avant de changer de vélo. Cela ne modifiera en rien le prix de ton vélo, ni la qualité des pièces et tu resteras toujours aussi passionné.

J'ai modifié les deux messages que je te destinais après coup. Peut-être n'as-tu lu que les premières versions (vu la rapidité de tes réponses).

Tu veux ce que tu veux et tu en seras peut-être très content. Quand je dis "faudrait savoir" c'est parce que tu contredis Albert sur le poids en pinaillant pour 100 ou 200 g du changement de roues mais finalement t'es 500 g en dessous de la réalité mais ces 500 g là ne sont pas grave. Bref, si tu te fiches d'avoir un vélo lourd pour le prix, ne va pas essayer de montrer (de façon erronée) qu'il est léger. C'est pas grave, hein. Pour certains ces 500 g sont très très importants donc il faut essayer de rester un peu précis et objectif.

Cela marche dans les deux sens, donc on en revient au choix de la géométrie qui doit passer avant le choix des dérailleurs ou avant l'effet "nouveauté".

Faudrait savoir 🙄 Finalement ça donne quand même quelque chose de plutôt "lourd" mais qui n'est pas gênant pour celui qui se moque du poids, nous sommes d'accord.

Et quand tu auras mis des pédales, des porte-bidons, les capteurs et en comptant la marge d'erreur, t'auras un vélo à 7,5 kg.

Si tu arrives seul, même en deuxième moitié du classement, tu peux toujours faire un wheeling. Le public appréciera.

Il finit à combien de minutes de Chavanel aujourd'hui ?

Oui, et pour pas être emmerdé par le matos pour démarrer dans de bonnes conditions sans sortir inutilement des sous. Après, pour le mulet, tout dépend de ton caractère. Quand t'as un beau vélo magnifique, t'as pas trop envie d'en utiliser un autre 😆 T'en es pas encore là...

Le changement de roues à l'achat risque de te coûter le prix de la paire sur internet. S'ils te le font gratos, c'est que tu peux avoir une réduc' sans le changement. A la limite tu peux négocier une réduc' + une changement gratuit de roues pour quelque chose de la même gamme de prix mais plus costaud et plus rigide. Si tu peux avoir des Fulcrum R7 ou Campagnolo Kamsin c'est top. Si tu accroches à ce sport et que tu deviens mordu (ce qui est presque indispensable), quelle que soit ta pratique tu voudras changer de vélo. Ne claque pas trop de thunes sur celui-là.

Les roues de ces vélos sont susceptibles de poser problème (comme beaucoup de roues) vu que t'es pas très léger. De toute façon le marchand ne t'en donnera rien si tu veux les échanger et même neuves personne n'en voudra. Teste donc les roues de première monte et tu verras si elles tiennent (piste de freinage qui touche les patins en danseuse, voiles qui apparaissent alors qu'ils ne devraient pas, bris de rayon, flou en descente...). Si le test est négatif tu pourras toujours te renseigner pour des roues blindées pas trop chères. Pour le reste, ce qui est important c'est la position que tu auras sur le vélo mais en tant que débutant elle va vite évoluer et il est impossible de la prévoir à l'avance (ne sort pas de sous pour une étude posturale). Il reste l'image que tu as du vélo que tu vas acheter ; ça c'est toi qui vois. Le Shimano 105 est super et il a déjà quelques années donc même un modèle 2012 ou 2011 ne sera pas moins bien. Fais le tour des vélocistes qui doivent avoir beaucoup de vélos en promos en 105. Pour environ 1000 € tu as un carbone en 105 chez Decath. L'image de marque est peu valorisante mais le matériau du cadre est valorisant. Tout dépend de ta sensibilité concernant ces deux points.

Tu nous raconteras...

Plus rapide 😉

Le Tipex ne semble pas être une solution esthétique. Essaie peut-être de coller le logo de ton club, ton nom ou un autocollant qui ne jure pas trop.

Vais attendre la v2.70 alors 😕

Et voilà, encore une victoire française en contre-la-montre. La fin du mois de juin nous réussi tous les ans.

En maillot de bain, les traces de bronzage spécifiques du cycliste devraient faire que les femmes ne remarqueront même pas ton ventre.

Ouais, faut voir les améliorations et corrections proposées par cette MAJ. Le mien marche au poil en v2.40 alors je me méfie 🤐

Tu as râpé la guidoline et donc tu veux changer de vélo, c'est ça ? 😆

Vu que la chaine sera un peu plus basse, elle passera plus près ou plus loin de la fourchette du dérailleur qui a des creux et des bosses sur sa face interne. Tu devras peut-être un poil retoucher la tension du câble pour les croisements et un tout petit peu la butée interne. Rien qui ne prend plus d'une minute. C'est toi qui le verra si la chaine touche la fourchette en position "tout à gauche" ou si lors des croisements les frottements apparaissent avec un pignon de décalage.

Tu parles de la forme des tubes et des procédés de fabrication. Qu'en est-il de la géométrie du cadre ? Cannon a-t-il modifié sa géométrie pour les nouveaux Synapse 2014 ?

Non mais Patrick qui a déjà monté 3 groupes Campa EPS affirme que les contacteurs sont fragiles, d'où la réaction de David. J'ai également bondi quand j'ai lu ça. Déjà que Campa ne vend plus beaucoup de transmissions, si en plus son matos n'est pas de top qualité, c'est la fin. Les groupes électriques motorisés doivent faire preuve d'une fiabilité et d'une solidité qu'on ne demanderait pas à un groupe à tirage manuel, sous peine d'inquiéter le futur client. Shimano a réussi ce tour de force avec son DA Di2 7970. C'est parce qu'ils avaient du matos super fiable à proposer qu'ils ont osé retenter le pari des transmissions à moteurs et que cela a pris. Si Campa commence avec du matos fragile, il va se faire une réputation qui va définitivement le tuer.