Laurent TEIXID

Il va avoir du mal à prendre le maillot jaune maintenant vu que ça va se jouer à la place.

Il est possible que le diamètre de la tête de la cheminée soit trop gros et elle ne rentre pas dans le trou de la fourche (cela m'est arrivé avec une cheminée d'origine Campa Chorus sur fourche S-Works Tarmac SL3). Si ce n'est pas le cas, il te suffit d'en trouver une plus longue.

Salut, Quelle est la largeur de la boîte de pédalier de ton cadre ? Y a-t-il des entretoises entre les cuvettes GXP et le cadre ? Le pédalier et les cuvettes ont-ils été démontés dernièrement ? J'ai possédé un cadre Rockrider série 8 et je crois me souvenir que la boîte mesure 68 mm. Il y avait des cuvettes GXP sur mon cadre (FireX) et je crois me souvenir qu'il fallait deux entretoises d'un côté et une de l'autre. Pour un cadre en 73 mm, il faut une entretoise d'un côté et aucune de l'autre. S'il manque une entretoise, effectivement l'axe du pédalier est trop long (en fait la largeur boîte + cuvettes avec roulements est trop courte).

Cela vient de la roue puisqu'en la retournant elle est décalée de l'autre côté. La roue est décentrée.

Les moyeux arrières Novatec complets n'ont pas la même géométrie en configuration "corps pour Campa" qu'en configuration "corps pour Shimano". La partie principale du moyeu (celle sur laquelle sont fixés les rayons) reste identique en Shim et Campa mais les autres composants sont différents : le corps de cassettes Shimano est plus court que le corps Campa et pour compenser cette différence l'écrou côté opposé en config Campa est plus court. Les moyeux Novatec ont une meilleure géométrie en config' Shimano La conséquence de cela est que, même si on peut techniquement remplacer un corps Shim par un corps Campa (en remplaçant également les deux écrous), la roue ayant été centrée dans une configuration, elle sera décentrée dans l'autre. En principe je crois que le décalage est de 1 mm. Il est donc probable que ta roue ait été rayonnée avec corps et écrous Campagnolo et qu'ensuite le vendeur l'a faite passer en configuration Shimano, d'où le décalage vers la droite. En plus de cela elle a dû être un peu mal centrée au départ pour que le décalage soit de 3 mm. Dans tous les cas tu n'as qu'une seule et unique solution : la donner à un monteur de roues qui va corriger le centrage. Il mettra plus de tension dans les rayons côté opposé à la cassette et moins côté cassette, ce qui sera une bonne chose pour la durée de vie de ta roue. Il pourra même en augmenter la rigidité latérale si tu le souhaites.

Salut, 1. Alberto Contador 2. Christopher Froome 3. Joaquin Rodriguez Wallonie-France

Parfait.

Peut-être regarder du côté du Synapse qui a une douille de direction plus haute à longueur horizontale du tube supérieur comparable. Je dis ça mais c'est juste une piste que je propose. Finalement toi seul peux savoir. En restant sur le SuperSix avec la taille au dessus, tu vas augmenter la hauteur de la douille (élever ton guidon), certes, mais aussi augmenter la longueur du vélo (éloigner ton guidon). Peut-être que cela ira très bien mais peut-être pas. Voilà pourquoi il ne faut pas se contenter d'une vulgaire EP ou des conseils d'un gars qui ne devra pas rouler sur un vélo à la mauvaise géométrie. C'est à chacun de savoir quelle est sa bonne hauteur de douille et quelle est sa bonne longueur du tube horizontal (en tenant compte de l'angle du tube de selle). Passer à une taille supérieure ou inférieure n'est bien souvent pas la solution, il faut regarder vers d'autres modèles. Sinon il y a toujours la possibilité de faire des ajustements avec les périphériques mais cela est une solution une fois que l'erreur est faite. Le mieux est de bien réfléchir avant d'acheter un nouveau cadre.

Tant que j'y suis...

Eh bien, dis donc, j'en ai des qualités 😬

Faut admettre que c'est une hérésie de ne pas proposer de pédaliers triples sur des transmissions 11v électriques.

C'est bien ; tu as rameuté Boris qu'on n'avait pas lu depuis longtemps.

Même pas vrai. Toi tu te Garreauïses. 😃

Il le vend parce qu'il est trop long pour lui mais en fait c'est le vélo d'un copain ?! Fuyons !

Elles sont belles et légères. Mes boyaux sont très souples et résistants.

Tu tombes à pic, Christian. As-tu la possibilité de mesurer les côtes de ta cassette Sram 11v (standard Shim 11v) ?

La difficulté est de la faire proprement, sans mettre de colle sur les pistes de freinage, sur le sol, sur les cuisses (😆). Sinon c'est la punition du nettoyage au white spirit.

"j'adore comment on peut se prendre la tête pour des conneries haha" C'est pas vraiment des conneries. Certains gars payent 1000 ou 2000 € des roues et font leur choix sur la base d'idées reçues ou en croyant qu'ils vont aller plus vite ou accélérer mieux. Certains jours on se fait prendre par la discussion, d'autres jours on laisse couler.

"C'est épuisant (d'aucun aurait dit consternant ou, avec un fort sens de l'humour, drôle)." Le sujet a 3 ans 😆 Depuis sa naissance, un grand nombre d'autres sujets sur le montage des boyaux ont été créés. Tu vas tous les reprendre (épuisement assuré) ? Drôle ou consternant ?

Non Pascal, là n'est pas la question. Peu importe sur quelle roue tu mets ta cassette Shimano 11v. La question est : est-ce qu'une transmission Campa 11v (dérailleurs, chaine, manettes) accepte une cassette Shim 11v et vice versa ? Ensuite pour ce que tu affirmes, tu te trompes. Là où on avait la place de mettre une cassette Campa, on peut maintenant mettre un cassette Shimano 11v parce que les cassettes Campa étaient plus larges que les cassettes Shim. Les moyeux qui étaient compatibles avec les cassettes Campa sont compatibles avec les cassettes Shim 11v. Ce qui est trop court c'est le corps pour cassettes Shimano 10v qui doit être remplacé (ou limé) par un corps 11v. Il ne faut pas confondre corps de cassette et moyeu. La plupart des constructeurs ne fabriquait qu'un seul moyeux arrière dont la géométrie permettait d'accepter les cassettes Shim 10v et les cassettes Campa (il suffisait de changer le corps de cassette). Une telle géométrie permet d'accepter le nouveau corps de cassette Shim 11v. C'est le cas des roues Fulcrum, Zipp, Campagnolo, etc... Leurs moyeux n'ont pas changé en 2013. Ce qui a changé c'est qu'ils montent maintenant un corps Shim qui est plus long et donc compatible 11v. Un gars qui possède des Fulcrum de 2010 peut les conserver et y monter une cassette Shimano 11v. Il lui suffit de remplacer son corps par le corps 11v qui coûte 50 oiu 60 €. Il existe deux cas particuliers parmi les grandes marques : i) Shimano proposait des moyeux arrières donc la géométrie était optimisée pour les cassettes Shimano 10v. Ces cassettes étant moins larges que les cassettes Campa, cela permettait d'avoir un moyeux plus long (meilleure géométrie du parapluie). La contrepartie étaient de ne pas avoir assez de place pour y mettre un corps pour cassettes Campa, d'où la fameuse incompatibilité des roues Shimano avec les cassettes Campa (impossible même avec la meilleure volonté du monde). Forcément ces roues sont maintenant incompatibles avec les cassettes Shimano 11v puisqu'il n'y a toujours pas la place ; ii) les roues Mavic sont un deuxième cas particulier. Ce constructeur propose des corps Shim plus larges que nécessaire et il faut y mettre une grosse entretoise avec les cassettes 10v (en plus de la petite entretoise fournie avec les cassettes). Du coup, il suffit de ne pas mettre d'entretoise et une cassette Shimano 11v peut rentrer. On peut résumer les choses simplement (et je rappelle que ce n'est pas du tout la problématique de ce sujet) : - les anciens moyeux arrières qui acceptaient les cassettes Shim et Campa acceptent maintenant les cassettes Shim 11v. Leur géométrie le permet et d'ailleurs les constructeurs utilisent toujours ces moyeux ; il suffit de mettre le corps de cassette Shim 11v. - les anciens moyeux arrière dont la géométrie était optimisée pour des cassettes Shim 10v sans pouvoir accepter un corps pour cassette Campa ne peuvent pas accepter les cassettes Shim 11v. Le moyeu dans son ensemble doit être remplacé. C'est pourquoi Shimano a dû revoir la géométrie de son moyeu arrière.

Les pignons Campa 11v sont annoncés à 1,6 mm et pas 1,5 🙁 Aïe.

Un avantage pour les transmission à moteurs Campa qui mériteraient vraiment, si je ne fais pas erreur sur ce point, l'appellation "électronique" : il semblerait que le réglage du dérailleur arrière se fasse de telle façon qu'il mémorise l'emplacement des pignons et s'adapte pour que la chaine soit en position optimale pour chaque pignon. Même si les cassettes Shim 11v et Campa 11v sont un poil différentes, un dérailleur arrière Campa EPS pourrait (vrai ou pas ?) s'adapter à cette différence.

Et je t'en remercie. Si quelqu'un pouvait faire de même avec une cassette DA 9000 😇

Igor, tu déconnes 😲 Donne-là la largeur de ces entretoises ! T'as mesuré également la largeur des pignons ?

"Leur logiciel en ligne de calcul de taille de cadre est bon." Salut, Le PPS de canyon ne tient compte que de l'entrejambe pour proposer une taille de vélo. Il n'aide en rien pour le choix d'une géométrie ou d'une taille. Si cela va bien pour toi c'est grâce au hasard. Je ne veux pas faire le rabat-joie, hein, je veux juste souligner que ce que tu appelles "logiciel en ligne de calcul de taille" est un enfumage et il me semble important que cela soit su. Pour le reste, heureux que tu sois content de ton achat. Il est bien connu que le SAV canyon est très bon et c'est bien normal sinon cette entreprise de vente de vélos par correspondance serait déjà morte.