Olivier COMMENT

sans problème pour 3 jours de suite...tu fais un peu tranquille, un peu de rythme et une longue....comme Joachim l'explique et tout est ok. Pas de prise de tête pendant l'hiver, c'est vélo plaisir avant tout.

t'es un dur Michel! 😉 perso si il fait 10°, je roule avec une autre veste, en principe manche courte et je mets les manches par dessus le maillot vélo. Si trop chaud, je retire les manches.

En même temps c est quoi une veste chaude ? Car celui qui me trouve une veste pour rouler à zéro degré avec seulement un maillot de corps dessous, faut me dire de suite :-) Sauf à rouler en doudoune et encore, à partir de zéro degré, je conseille le principe des trois couche. Pour moi veste gore xénon et cuissard de la même marque mais vraiment lorsqu il fait froid.

?? Le coureur et ses genoux ?...no idea

Orica également ainsi que IAM pour supporter la Suisse.

Je vais faire court, j ai fais un test d effort il y a 2 mois environ avec un résultat de 3.7 watt par kilo et un seuil watt 280. Des résultats sommes otites assez faible. Par contre, le point intéressant selon le toubib, est de rouler environ 10000km par année et d avoir de telles résultat, ce qui démontre qu il y a pas plan précis ni même d objectif qui permettrait d améliorer au travers d un but défini. Garder en tête aussi que je suis venu au vélo il y a 3 ans maintenant et donc me comparer a un cycliste de 15an d expérience n a aucun sens selon moi. Tout est à relativiser, mais l année prochaine, je vais un peu plus me faire mal.

tu mets les olives au sol et tu cours dessus 😛

le blanc avec un groupe DA9000 et son superbe pédalier, une paire de roue à profil type 303 et c'est tout bon!

15ans de foot 5ans de championnat suisse d'enduro (moto) 4ans le vélo assidument au milieu de tout ça, tennis 1x par semaine, ski de randonnée, squash de temps à autre.

en re-construction Michel...pas encore la priorité

me coucherai plus convaincu alors 😉

me conforte que je ne suis pas le seul! :-) Je continue également de rouler tout l'hiver en complément : CAP et peau de phoque (ski de randonnée)

ou comment fermer les portes sur le développement potentiel de nouveaux clients :-)

donc Bernard, ta différence de hauteur selle-cintre est également, aux yeux de certains, importante...de l'ordre de 8-9cm ?

Bernard , quelle taille de cadre, 56 aussi ? car le roubaix en 56 à une douille de 16cm aussi alors que le 58 est à 19cm. Je peux pas me poser sur le 58. Tu peux avoir les mêmes mensuration que moi, mais tu peux pas être à 90cm de hauteur de cintre sur 58 ou alors je loupe qqch. me semble lire 94cm ce qui serait donc possible avec un 58, 3cm de plus que moi = 93cm + 1cm de rondelle.

a priori pas de ce que j'ai pu voir, mais voudrais confirmation.

Je voudrais donner mon cas personnel pour illustrer (1.83 pour 90cm d'EJ) Aujourd'hui je suis sur un Venge en taille 56, ma différence de hauteur selle - cintre est d'environ (je l'ai pas en tête exactement) 9cm de mémoire...ce qui est important voir choquant pour certains. Ma potence est posée sur la douille de direction. En passant sur un Venge 58, la hauteur de douille de direction est 3cm plus haut. Ma sortie de selle serait moins important, par contre impossible de retrouver la hauteur du cintre, je serai automatiquement 3cm plus haut, sauf à travailler avec une potence inversé et largement plongeante. voici le lien de mon vélo en photo (copier-coller le tout) http://www.oliviercomment.ch/galeries/web/Olivier%20Comment_Venge%20S-Works%202014%20Blue%20Glossy%20+%20Zipp%20404%20boyaux%20II_web.jpg Et donc, aujourd'hui, je suis sur un 56, sortie de selle 79.7 (axe pédalier-creux de selle), distance selle-cintre = 61cm et hauteur cintre-sol 90cm. Potence de 140mm A noter également que visuellement la différence selle-cintre est augmentée par l'effet slooping du cadre. Si on tire une droite depuis la douille (comme les cannondales par exemple), l'effet visuel sera différent.

Richard, si t'arrives à faire une petite vidéo live du truc, ce serait top :-)

rien sur MAC avec ce produit alors ?

rebelotte ce jour... 22min de course, 3min de marche, re 22min de course, 2min de marche, et 7min de course pour finir. Même parcours mais on couru un poil plus vite. Maintenant je vais qq sorties sur ce rythme et on montera gentiment plus tard.

Bruce, sur le spez et l addict, tu es sur un 58 cm ?

difficile de juger, mais je pense qu'à niveau de gamme, il doit y avoir un écart entre les deux!

voici le miens si jamais... http://www.oliviercomment.ch/galeries/web/Olivier%20Comment_Venge%20S-Works%202014%20Blue%20Glossy%20+%20Zipp%20404%20boyaux%20II_web.jpg (copier-coller le tout et mettre dans internet)

Je trouve le Venge vraiment bon, même en col. J'ai du 12km à 6% de moyenne avec les 404 dessus et je suis monté au train genre 14-15kmh sans problème. Par contre, le Tarmac est plus aérien, plus joueur, mieux prévu pour les changements de rythme (ca concerne combien d'entre nous?), mais je trouve plus raide aussi, notamment sur la partie arrière qui filtre moins. Je suis moins fatigué d'une sortie de 80km avec le venge qu'avec le tarmac. Sur des côtes de 2-3-4km, je monte super bien avec le Venge également. Cet hiver, je vais essayer de mettre des roues basses. Niveau design, ca ne sera pas génial, mais ce sera l'occasion d'avoir un ressenti avec les roues basses (C24 à pneus). Olivier

J ai le tarmac et le venge. Le tarmac est plus raide que le venge qui lui est plus confort. Je roule quasiment toujours avec le venge maintenant avec une paire de 404 et pourtant je grimpe aussi. Je n ai pas testé l addict mais il semble orienté confort et plutôt montagne.