Vincent LEMAITRE

Hormis l'aspect "mode", si ce n'est pas du 29", reste du sur 26" . Les 27,5 est un compromis batard entre les 2, déja que le 29" ne soit pas la panacée (inertie, velo de "clown", mais meilleures sensations sur les zones peut techniques et sans relances). Curieusement, le monde de la route va en sens inverse et vante les qualités dynamiques du 650 par rapport au 700. Cherchez l'erreur..... En passant le vélo de l'année en VTT est un 26" en non un 29" (Cf Canyon).

Bonjour, En fait tout autre capteur compatible Ant+ tout comme le modèle décathlon qui marche peut être même mieux que l'original....

Bonjour, Une différence de 2.5mm par rapport à la taille théorique idéale est à peine perceptible (tout au plus !). Cela devrait aller si tu n'est pas déjà sujet à des douleurs au niveau des articulations. Vincent

+1 pour le bout de scotch autour de la valve

Il y a le polar V800 sur le point de sortir..... pas mal à première vue...

C'est surement de l'humour il roule en cervélo lol.....

Entre une paire de zonda et de shamal, la différence est clairement perceptible en relance........faites le calcul...

Le caad10 est un excellent cadre ; je n'ai pas dis le contraire. Tu ne ferai pas fausse route en le choisissant. Le Canyon, n'a juste rien à lui envier. C'est tout.

Le Caad 10 est peut être très bien (si si tout de même objectivement !). On a envie parfois de ne pas rouler sur un vélo trop banal ou commun (idem spécialized, orbea et consors). Pour citer un exemple, spécialized est pour moi, une marque novice dans le domaine de la route. C'est du marketing pur et dur. En 1990, spécialized, c’était un marque balbutiante en VTT. Parler de route pour cette marque aurait été une vaste blague. Hormis l'aspect marketting et sponsoring un Bianchi entre autres vaut mieux qu'un specialized..... Intrinsèquement, la gamme canyon est vraiment au dessus du lot dans cette gamme (purement et simplement imbattable). Choisir autre chose se fera en connaissance de cause.... Voila Voila....

Félicitations pour ta nouvelle monture ! Ceux qui en parlent le plus en mal, sont ceux qui s'y connaissent le moins apparemment.....😉

eh les gars, il faut sortir de son trou. La maitrise du carbone au niveau mondial, ce n'est plus en france ni en europe.... Les clichées ont la vie dure....

La fabrication des cadres à Tawain est un argument positif vu l'expérience accumulé dans ce domaine (pas seulement dans le cycle), qui de nos jours n'a rien à envier au savoir-faire européen. Ne pas confondre avec la chine.

ouaip ! C'est quand on ne creve pas souvent que l'on en est satisfait.....

Ben si il suffit de savoir naviguer sur le site Lézyne (!?) : 11bar pour la lézyne road drive (au hasard)..... Je na parle pas seulement de donnée constructeur, j'ai eu l'occasion de les essayer.....et de comparer.....

Pour les petits bras , d'autre modèles sont disponibles (pression plus élevées).

non, il s'agit de ce modèle : http://www.lezyne.com/fr/products/hand-pumps/high-pressure# C'est vraiment un produit qui respire la qualité.....(pour un fois). Et je confirme san sexagération, les 8 bars sont vraiment atteignables et pas qu'une seule fois (lol).

Cartouche et compagnie, casse au bout d'1 ou 2 ans (Barbieri !? grosse merde lorsque l'on crève (fuites, molette qui casse, etc) ; idéal en l'absence de crevaison; ne tient pas 2 ans). La seule mini pompe à ce jour qui tienne le coup est estampillée "Lezine Pressure drive". Le flexible vissé (c'est bête mais cela devient rare) est d'une grande efficacité y compris sur le long terme. Il m'est d'ailleurs arrivé plusieurs fois de dépanner des cycliste en panne de pompe sur le bord de la route (lol). J’utilise le modèle pressure drive. La qualité de fabrication est visible. Un gonflage à 8 bars est une simple formalité (pas besoin de cartouche ou autre). En plus cela tient dans le temps !!! Fort de cette expérience, j'ai acquis un pompe à pied de la même marque (marre de changer les joint ou tenir l'embout au bout de 6 mois d'utilisation). Le raccord vissé, c'est imparable et efficace. La valve n'est pas malmenée lors du gonflage ; pas de fuite. L'autre avantage est que le gonflage est possible y compris sur les valves courtes (choses impossible avec les autre pompes).

Bonjour, Afin de pouvoir t'aider, ou te répondre, quelle est la question qui se cache derrière cette demande d'information ? Cordialement Vincent

Entre une paire de quattro par rapport à des shamals ou racing 0 (hors aspect tarifaire), il n'y pas photo. Cela se ressent d'ailleurs entre aussi avec les Zonda (excellentes au demeurant dans cette gamme de prix). L'amélioration la plus sensible concerne les relances. Les 100 Gr de différence se ressentent nettement. J'ai 2 paires de shamal dont une provenant des premières séries disponibles fin 2005 (ou 2006 sauf erreur) (modèle gold ultra) . Elle n'ont pas bougées depuis.

Ils ont beau être fait en Asie et à Tawain plus particulièrement pour les marques citées. Le savoir faire est tel dans ce domaine, qu'il n'ont plus rien a envier à l'Europe dans ce domaine (au contraire même). C'est donc plutôt un argument positif. C'est la bas que cela se passe....

oui, l’intérêt du home trainer est de pratiquer des exercices contraignants et variés.

Franchement, après quelques milliers de km sur un tacx bushido avec un pneu tacx HT, je n'observe aucune d'usure anormale. J'avais aussi essayé des Ultremo avec succès (peut être même mieux que le pneu tacx HT ; aucun glissement même sur de fortes pentes). Curieux cette histoire de pneu mort au bout de 250km ? En ce qui concerne les rouleaux en élastomère, c'est justement ce dernier qui s'use....

Oui, d'autant plus que le VTT de l'année proclamé par la presse internationale est un 26" (lol). Et si le meilleur compromis était 28,125" ????? 😃

Heureusement, le vélo ne fait pas le cycliste !!!

En ce qui me concerne, je ne changerai pas le trek..... En fait cela dépend aussi de ta pratique ???