Vincent LEMAITRE

Excellent retour d'expérience. combien as tu commandé de cadre pour affirmer cela ? Pour ma part, C'est du vécu : tous mes cadres (plusieurs donc !!) ont été livré entre 2,5 mois et 4,5 mois. A ce jour aucune casse ni pépin. Je dirais même que les emmerdes ont été plus nombreuses sur les autres marques... Pas d'bol. Il faut arrêter de dénigrer les chose sans expérience ni fondement tout juste en ayant lu et en répétant des abberations lues sur des forum spécialisés. Maintenant, un probleme peut toujours arriver, mais c'est le lot de toutes les marques. Pour le SAV, je te conseille les Btwin ou les look, au moins tu sais a quoi t'attendre Enfin, c'est comme en automobile, il y en aura toujours qui diront qu'une "Citronaulpipo" est mieux qu'une BM sans jamais en avoir possédé une. A ceux la, je leur dirais juste d'essayer avant d'en conclure quoi que ce soit.... sportivement. VL

Pas forcément plus cher que des cadres de la même gamme chez d'autres fabricants (on ne parle pas de go sport, orbea ou décath), en fait tout dépend de l'utilisation : exemple : une ferrari en rallye raid ce n'est pas top. Les pinarello, c'est tout d'abord une finition haut de gamme (carbone référencé , peinture, verni, raccords, etc...). Ensuite, c'est un comportement orienté plutot vers la performance, le comportement, plutot que le confort pur. Les vibrations sont bien filtrée, mais cela reste plutot raide. Ce ne sont pas le cadres les plus légers (tout comme les colnago), mais pas les plus lourd non plus, et il est assez facile d'atteindre les 6.8kg uci sans probleme. Pour ma part, c'est le comportement et la rigidité qui m'ont séduits. Il est vrai qu'a basse vitesse, c'est la qu'il est le moins confortable. En accélérant, tout rentre dans l'ordre, et la filtration de la route devient assez bonne. Seuls le grosses aspérités sont retransmises verticalement assez sèchement (sur le dogma du moins). C'est déja plus souple sur le F4:13 ou un colnago C40 (assez bien mais cadre souple je trouve). Pour moi, c'est plus que suffisant comparé a mon ancien Bianchi XL EV2 (très très très inconfortable). Pour le reste, on a qu'une envi au guidon, c'est d'accélérer toujours plus jusqu'a ce que les jambes fassent savoir que cela suffit....😛 C'est assez ennivrant. A choisir en connaissance de cause tout en sachant que le délai moyen de livraison est en moyenne de 3 mois (mulet obligatoire)...

je confirme. Ce logiciel est très abouti maintenant. Il est également possible d'exporter les parcours télécharger sous sportracks vers les autres formats (polar, etc...). Un vrai plus.

Honnêtement, sportrack a bien évolué et la dernière version n'a rien à envier a polar protrainer et encore moins a garmin training center. L'avantage pour mois est la possibilité de centraliser les données du garmin 705, et polar cs600. Et ça c'est extra. L'analyse n'est pas en reste non plus, et les plugins interessants.

je passe le message et vous tiens au courant. Merci dans tous les cas... sympa....

Par contre, j'ai un collègue qui un un calcul de pente délirant !! >100% (cherchez l'erreur). Difficulté à rappatrier les données sur PC (garmin center) Des pistes, ou défaillance du bidule ?

Concernant les calcul de dénivelé avec openrunner, attention, car cela peut être grandement sur-évalué par rapport à la réalité. Par exmple, j'ai fait un parcoursde 190km de soit disant 4500m de dénivelé, qui n'en faisait que 2600 !! La différence est enoooorme. Cela provient du fait qu'openrunner cumule la différence d'altitude entre chaque point, alors q'un véritable dénivelé prend en compte les varaiation de plus d'au moins 20 metres (c'est déja plus réaliste de l'effort a fournir)

Bonjour, C'est vrai que les version "blob' (Mat) ne sont pas vernies, donc plus légères.... Plus que le poids, c'est le comportement qui est interessant sur les Pinas. Pour ma part, Dogma 60.1 en commande (réception fin février Arrgggggh). C'est long...... Au plaisir d'avoir ton ressentit sur le Paris.......😛

Bonsoir Gilles, Etant plus que satisfait de ma première paire montée sur un F4:13 depuis 2006, je viens de commander une seconde paire de shamals ultra (identique racing 0 avec roulements céramiques) pour le dogma. Si tu recherhce la polyvalence sans rien sacrifier en montagne, ces roues sont idéales. De plus, rien ne bouge ; les roulements sont plutot bons, et endurant...bien au dessus des Rsys et modèles équivalents.... Pour une utilisation en puissance, ces roues sont correctes. Ensuite, si c'est pour de la course pure, des Boras ou équivalents seront peut être plus adaptés. Personnellement, le freinage "carbone" m'a toujours un peu rebuté, et fait peur...surtout en montagne par temps humide...

Effectivement, mais cependant, si le cadre présente un défaut, la garantie légale (sans limite de durée joue pour tous les cadres). Ensuite, un cadre garantie à vie (soit disant), l'est sous certaines conditions pas toujours faciles à réunir.... Attention aux leurres..... Un article paru il y a un peu plus d'un an dans une revue spécialisée faisait d'ailleurs état de ce miroir aux alouettes.... Potentiellement un probleme de cadre peut survenir sur n'importe quel modèle....

Quel modèle précisément ? Ensuite, 2 modèles dont on ne connait pas l'historique, ce n'est pas une généralité. Pour preuve, une recherche sur internet de problemes sur le 595 (au hasard) se solde par un nombre de réponse et de fait concordants infiniments plus nombreux......🙄 Ensuite, un défaut est toujours possible. Aucune marque ne peut prétendre avoir échappé a ce genre de probleme a un moment ou un autre..... Pinarello a eu ce genre de soucis sour les modèles Prince (anciens) et Dogma Magnésium FP. Pas sur le 60.1 a ma connaissance....(ou alors des cas ponctuels et isolés.)

Aucune idée ! En tout cas mon F4:13 n'a pas bronché depuis 2006, alors..... Par contre, Les Look, kuota, etc... ont par exemple contre fait echo de problemes réels et fréquents dans le passé..... Il suffit de faire une simple recherche sur le net pour s'en rendre compte....

Veinard ! Pour moi, j'ai prévu un 52/39 aussi (a partir d'un compact record 11v et plateau CT2 et une K7 25/11 campa.... L'avantage potentiel est de pouvoir migrer au compact au cas ou sur les grosses epreuves montangeuses (un 36/25 me suffit normalement).....Encore 2 mois d'atttente..... Heureusement j'ai toujours le F4:13 en attendant (53/42/30 en 11/23)....

salut, J'ai auss commandé un 60.1. dernièrement. LA tige de selle est sépcifique car dans le prolongement du tube de selle profilé. Je ne sais pas si des adaptations sont possibles ? Pour la rigidité, sans être moins confortable que l'addict (au contraire même), le dogma est très très rigide et est une référence dans le domaine de la stabilité (rien ne bouge : avant, pédalier, arrère). Quels développement compte tu utiliser avec ?

C'est effectivement lié à la densité des fils par pouce (Inch). PAr contre, plus que la tenue de route, cela donne une influence sur la densité du pneu. Une valeur de TPi faible sous entend de gros fils, et invésement avec les densité élevée. LA souplesse du pneu est liée à ce paramètre. D'autre part, certaines marques intègrent un carcasse Kevlar dans la structure afin d'offrir une résistance à la crevaison supérieure....