Vincent LEMAITRE

Ce n'est pas faux. j'adhère.

Tant qu'à attendre autant patienter jusqu'au 820 / 520...😃

Pour mon cas personnel, le record 2011 - 11 est un bon compromis auquel le chorus 2012 n'a en fait pas grand chose à envier , mais qui à l'avantage d'être considérablement moins cher que le super record pour des différence minimes en terme de poids / fonctionnement. Le réglage n'est pas plus compliqué qu'un 9V (voir plus précis c'est le paradoxe ! si si !). Le changement de gaines et câbles se feront lorsque des dérèglements seront perceptibles. A ce jour (2 ans / 16000km), rien à signaler....

J'éviterai de rallonger une chaine. Cela multiplie les risques de casse (expérience vécue à de multiples reprises). En général, le point de sertissage est la zone la plus fragile (sauf dans le cas d'utilisation d'attaches rapides ; par contre 2 attaches rapides sur une même chaine ce n'est pas top !). Pour le réglage de la longueur, il faut s'assurer par sécurité que le passage grand plateaux / grand pignon est possible, même si il ne sera jamais utilisé. Faire le même essai avec une paire de maillon en plus et voir quel est le plus petit pignon utilisable avec le petit plateau ; c'est un compromis. Tout ce que tu risque avec une chaine trop courte , c'est justement un endommagement du dérailleur en cas de passage grand pignon / plateaux. Il y aura toujours une situation ou ce cas se présentera. Une chaine trop longue ne provoquera normalement pas de casse

Le lissage est préférable pour avoir une représentation réaliste de la difficulté d'un parcours (c'est un peu le but de la notion de dénivelé) Des valeurs de lissage d'au moins 50m sont réalistes. Sans cela, il est comique de voir qu'un banal parcours de 100 bornes peut mettre en évidence des écarts de dénivelé de de près de 800m en+, ce qui n'est pas rien.

KMC X9SL (VTT), X10 SL / X11SL (route) : fonctionnement et fiabilité sans faille.

Honnêtement pour rouler lors des entrainement, les tenues Ekoi sont un bon choix en terme de rapport qualité prix... Entièrement satisfait !

Pour ma part, j'utilise une entretoise de direction que je fixe comme "guide" après l'avoir solidement scotchée au tube de direction. Une lame de scie à métaux en bon état, et à moins d'être manchot, le résultat est impeccable....😉

En ce qui mon concerne, étant adepte du 52/42/32 en 11/23 (marmotte oblige !) ou 51/39 (11/25), j'avais opté pour un pédalier ultra torque Record en 11v compact sur lequel j'ai pu retrouver mes marques (51/39). L'entraxe est de 110mm. Stronglight propose les CT2 (excellents et endurant au demeurant) sur la plupart des entraxes existants y compris en modèle ovales. L'avantage est que le jour ou cela me prends, je peux toujours repasser en compact (je n’adhère pourtant pas du tout, car je trouve l’écart entre les 2 plateaux trop grand).

Allons ! Une paire de plateaux Stronglight CT2 pour compact campa et le tour est joué. 52/39 sans soucis. De' plus ces plateaux sont même mieux que les campa. En cas de nostalgie, il est toujours possible de remettre le 50/34.... Cette solution a l'avantage de ménager les finances également....(environ 35 à 40 le plateau CT2)

Et dire que le 60.1 est déjà terrible, je n'ose pas imaginer ce que cela donne sur le 65.1. Ma femme risque de ne pas être d'accord pour le changer (le 60.1 me suffit a vrai dire....)

Je n'ai pas été clair (désolé), les mulets sont mes autres vélos......

je cite : "Chose que je pratique depuis plus de 20 ans sur mes autres roues. Mais là surprise, l'écrou est collé au rayon en alu. Si je tourne l'écrou, c'est le rayon qui vrille." En fait, l'outil livré avec la roue (en plus de la clé donc) permet de tenir le rayon pour qu'il ne vrille pas....

A partir du moment ou tu as fait une mauvaise manipulation, il est un normal que la garantie ne marche plus... Sinon, pour info, mon vélociste dépanne directement fulcrum et campa dans la journée. Un changement rayon + tête ne dépasse pas 15€.... Ce n'est certainement pas le seul en france à faire cela...

Tu as noté que les roues sont livrées avec un outil qui permet de justement tenir la base du rayon pendant que l'on tourne l'écrou.... Campagnolo n'y est donc pour rien sur les problèmes que tu as rencontré...

J'aurais un faible pour les zonda, car très solides, bien rigides (plus que les shamals pour la roue avant ; j'ai les modèles ! je ne suis pas spécialement léger donc cela compte (77kg)), et toujours le fameux système de réglage des roulements qui fait merveille. Bien loin de ce que l'on trouve sur les "Elite". Tout ceci fait qu'il est tout fait possible d'envisager de courir avec des Zonda tout en préservant son budget.

Possédant plusieurs "mulets" dont 1 dogma 60.1, je confirme les impressions laissées ci dessus par rapport aux autres cadres de gamme similaire. Le prix est conséquent certe, mais les sensations vont avec malgré tout ce que l'on peut lire ici et la de personnes n'ayant jamais essayé ce cadre....

J'ai du tout essayé. (cartouche CO2, pompe diverses, etc...). Ce n'est pas mon habitude, mais je suis enthousiasmé par les lezyne. Peut être un peu plus cher, mais au moins je ne change pas de pompe tous les 3 ans. De plus, plus besoin d'acheter des cartouches désormais assez chères... Les lezyne ont le gros avantage d'être en moyenne plus robuste que les autre modèles existants du marché. Enfin, le flexible associé à la pompe est génial. Plus aucune fuite (aucune je vous dis !). Bref, les 8 bars, c'est un jeu d'enfant à obtenir rapidement.... (2 minutes chrono sans trop forcer et sans exagération). J'ai expérimenté divers système à cartouche. Au bout de 1 à 2 ans, le système fuit, vis de réglage HS, etc.... Lorsque la pompe est en carbone, c'est la poignée ou la vis de réglage de pression (y compris barbierri) qui se "pête". Lorsque c'est en acier cela rouille et se bloque. C'est la première fois que je garde une pompe plus de 3 ans et que celle ci remplit sa mission au delà de ce j'attends....

Avec une lezyne, c'est reglé en moins de 3 minutes à 8 bars et sans peine.....

Zut ! tu as ce cadre depuis combien de temps ?

Bonsoir, J'ai la chance d'avoir 1 paire de Zonda, et 2 paires de shamals (gold et black) en versions normales (pas 2 way fit ; cela ne m'intéresse pas ; plus lourdes) depuis plusieurs années.... En terme de rigidité, les zondas n'ont rien à envier aux shamals surtout en ce qui concerne la roue avant. Par contre, les 150Gr (grosse modo) de différence, sont nettement perceptibles lors des relances.... Il suffit d'essayer pour s'en convaincre ; pas besoin d'être un expert comme de nombreux spécialistes sur ce forum... Enfin, pour ce qui est de "planter" ou de difficultés à emmener !? je ne comprend pas ????!!!!! Pas plus pénalisant sur les shamals que les zondas. Les premières citées ayant l'avantage des relances... Si j'osais, les shamals seraient plus faciles à gérer.....

Bonjour, si c'est pour faire de la route, tu peux tenter les les RM5 avec l'avantage d'avoir une roue fiable et dont la conception et la qualité des roulements ne te fera pas regretter les mavic (y compris les crossmax)....

Effectivement, Tolérance zéro ! Avec L.A. on parle d'organisation mafieuse. Même Mercks, pantani ou Virenque font figure d'enfants de cœur à coté..... C'est un escroc. Il doit payer.

Je suis entièrement d'accord avec toi ; pas de quoi casser 2 pattes à un canard.... Il restera dans quelques années comme celui qui a amené le dopage au plus haut niveau...

Sauf erreur, le 605 ne possède pas d’altimètre barométrique contrairement au 705 et 800. Le calcul du dénivelé sur le 605 se base donc sur les données GPS, qui, si elles sont proches de la réalité pour la valeur de l'altitude, peuvent engendrer de gros écarts au final : En effet, les données sont reçues des satellites toutes les seconde environ. Chaque calcul d'altitude à partir des position satellites peut engendrer des écarts liés à la qualité de la réception de ces derniers pouvant flirter facilement avec le mètre. Au final, le cumul est souvent sur-évalué. Les dénivelés affichés par Openrunner sont souvent exagérés dans le sens ou ces calculs sont issues d'échantillons et ne sont pas filtrés. C'est ainsi que certains parcours fait sous ces logiciels atteignent des sommets : exemple 4500m de dénivelé pour une sortie de 180km qui en réalité en comptabilise autour de 2200m avec un compteur barométrique de type polar cs600 plutôt réputé réaliste selon les comparatifs réalisés avec des edge et diffusés sur le net. Le fait de considérer la moindre aspérité (1m par exemple) fait augmenter le dénivelé total sans que cela soit réellement perceptible sur un vélo. Imaginez que l'on comptabilise chaque cm de variation d'altitude entre 2 échantillons. Le cumul seraient encore plus grand... L'avantage du capteur barométrique est sa plus grande sensibilité et résolution (aptitude a discerner de mesure très proches ; fluctuation quasi nulle entre 2 mesures). L'inconvénient relatif est l'exactitude de l'altitude (sans incidence sur le calcul du dénivelé) . Dans le pire des cas, une variation d'une dizaine de millibars liée l'évolution de la météo se chiffre à une centaine de mètre sur une sortie (tout à fait correct donc).