Vincent LEMAITRE

J'avais essayé sur un bianchi XLEV, et un colnago C40 sans aucun soucis alors qu'un pote a été ennuyé sur un look (frottement au niveau de la fourche avant). Comme quoi, il n'y a pas de règle. Cela dépend vraiment du modèle de cadre...

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Normalement, les roulements employés sont hermétiques ou presque (?). Dans cette optique, le mieux est de ne pas ôter le cache de ces derniers pour les graisser. En général, cela diminue l'efficacité des protections.... Donc, sauf en cas de jeu avéré ou de grattements, le mieux est de ne rien faire... Pour l'instant, mon BMC fourstroke 01 comptabilise 4 saisons sans le moindre jeu ou grattement....

Félicitation, l'important est qu'il te plaise. N'étant pas fanatique de scott (fabricant de VTT à la base !) 😳, j'avoue que celui ci est plutôt réussi.... Sympa 😛

Un vélociste "renommé" sur Aubagne 🆒 répare les roues campa / fulcrum sous 2 jours pour une misère. Les rayons sont en stock ; pas d'attente. Réparations impeccables. Nota: Effectivement depuis les shamals gold de 2006 ou 2007 (?), les rayons sont en alu . La version 2012 a des longueurs de rayons différentes à l'arrière a cause du moyeux retravaillé. Vu la nature des rayons (alu), et la tension de ces derniers, il est recommandé de les changer préventivement en cas de déformation...

Dans pas mal de cas, l'échange de rayons se fait sous 1 à 2 jour chez tout "bouclard" ayant un minimum de stock. C'est le cas par chez nous pour Campa / fulcrum..... 😛

1° Dogma 2° Bianchi Oltre

Zut pas de chance. J'avoue que j'apprécie ce cadre associé a une paire de Rolf Vector Pro. Je l'ai depuis le début des années 2000. Il est encore comme neuf malgré les km et les sorties sous la pluie (C'est mon mulet maintenant ; mea culpa !) De part ses développements, je l'utilise souvent aussi pour les sorties montagneuses (>4000m sur la journée) plutot que le dogma (39/52) 😛

Actuellement, en aéronautique et pour le spatial, cela se passe la bas pour le composite. Après, pour les victoires en cyclisme, c'est plutôt lié à la bête qu'au vélo .... (mon avis)..... En ce qui concerne Bianchi (pour en revenir au sujet), j'en possède un (XL EV2 Alu parmi d'autres) que je ne donnerai pour rien au monde tellement j'apprécie son comportement spartiate et viril malgré le poids des années... Ce n'est pas le plus léger, mais j'aime bien les sensations qu'il procure...

Tawain ? C'est à plutôt un bon argument pour opter pour ces modèles vu que la qualité de fabrication et le savoir faire dans le domaine du carbone sont excellent et au moins au niveau voir meilleur que la production italienne actuelle, et pas seulement dans le domaine du cycle.

Le fait que ce soit très très souvent cet avis qui revienne, que ce soit sur les forums, et y compris dans les revues, laisse penser que rendement du tubeless (route) est globalement moins performant qu'une combinaison pneu / chambre. Si il y avait autant de partis pris que cela, aucun d'entre nous n'aurait pris la peine d'engager des dépenses pour rien... Maintenant, en cyclo, ou le confort est primordial, le tubeless peut être une alternative intéressante.

oui, je confirme que le roubaix est plus adapté aux mauvais revêtements au détriment d'une légère perte de nervosité (c'est un compromis à trouver ?!). 😛

A la limite , j'opterai pour le synapse, dont le qualités dans ce domaine sont reconnues et avérées. Pour l'instant je préfère malgré tout privilégier la performance sur le confort. Mais, comme tout le monde, la question se posera le temps venu....😛

Oui, cela passerait déjà mieux si tous les sports étaient à la même enseigne...

Peu importe la période ou il a débuté, faire cela à son âge est déjà très méritant...

Avec le temps, cela va rentrer dans l'ordre.... Pas d'inquiétude.

Bonjour, En passant, je confirme que l'entretien de la reba est un jeu d'enfant : http://www.thyzoon.fr/VTT/Reba/Vidange_Reba.php En ce qui concerne le problème sur les avid, cela m'est arrivé sur des hayes stroker gram après un remplacement de plaquettes. En fait, il s'agissait d'un rodage des plaquettes nécessaire. Une léger coup de papier de verre et quelques dizaine de km ont suffit à résoudre ce petit désagrément...

je suis entièrement d'accord. On ne peux pas comparer les prix des vélos d’antan avec ceux pratiqués actuellement même si je trouve les prix pratiqué très élevés. Maintenant, les coûts de recherche, d'étude , de matériaux utilisés, et les charges 🤑 ne sont pas les mêmes. Les cadres actuels sont bien plus poussés que ceux de années 80 / 90. On ne peut pas tout avoir... Heureusement, c'est toujours le "moteur" qui fait avancer la bête.....

Bonjour, Ton problème provient de ta cle USB et non du polar en lui même. Pour information, j'ai acquis une cle usb à 15€ sur un site marchand (rdc) qui fonctionne nickel avec un CS 600 sous Windows 7 64 bits.... Change de clé....😛

Possesseur d'un CS600 depuis sa sortie en france (me souvient plus trop de l'année mais cela date un peu), et un fonctionnement toujours impeccable.... Satisfait !

Bonjour, Je possède 2 paires de roue shamals qui me donnent entière satisfaction. J'ai un modèle ultra gold (une des première paire dispos en France lors de leur sortie) et une seconde paire récente (2011) ultra (Non 2Way fit car plus légère !). Les 2 paires tournent comme au premier jour sans entretien particulier si ce n'est un graissage des billes tous les 3 ans environ... A raison de 7 à 12000 km / an, je n'ai aucun soucis à déplorer. Elles sont montées sur 2 "pina" (F4:13 et Dogma 60.1). La version boyaux est encore + légère. C'est un bon compromis il me semble. Ce sont des roues performantes et solides avec lesquelles on peut envisager de rouler toute l'année ou de s'aligner au départ du course sans aucun complexe....j'avais pourtant hésité avec des Bora pour la 2nde paire, mais étant très satisfait des premières, j'ai récidivé 😛....

Concernant les Bullet 50 et les modèles fulcrum équivalents, je les préférerais nettement aux mavic SLR, qui ne sont que de vulgaires roues alu avec un flasque carbone qui ne cesse de vibrer et résonner. Sur les Bullets, ils s'agit bien d'une d'une jante carbone avec un insert en alu (c'est différent) . Le modèle Ultra présente un poids contenu avec l’énorme avantage de rouler sur avec une piste de freinage Alu, et des roulement de qualité. L’intérêt est donc de pouvoir rouler toute l'année avec.... Pour le SAV et dans ma région sud est (du moins), aucun soucis, le remplacement de rayons et autres, s'effectue en 2 jours chez les "bouclard" compétents du coin...

non pas en chine ! Tawain. Ce très très loin d'être la même chose....

"Idem, entre Pinarello qui est made in Taiwan (chez Giant si je ne me trompe pas) et Colnago qui produit encore en Italie, il n'y a pas photo!" ...sauf que, Tawain est devenu un point incontournable dans la réalisation de pièces composites haut de gamme (comprenant les cadres entre autres mais aussi l'aéronautique, l'industrie spatiale, etc,), et certainement à un niveau au moins égal, voir supérieur à ce que peut faire l'industrie italienne (sans problème). Enfin, comme encore trop souvent on peut le lire, assimiler la Chine à Tawain, c'est comme comparer le Portugal à la France.

Je rejoins D. Salembier : Aucun soucis sur les Ultremo R1 et ZX. Le R est à éviter. Pour moi le meilleur compromis performance rendement longévité. Comparativement au GP4000S certes plus endurant, il adhère encore mieux, possède un meilleur rendement, et ne donne pas l'impression d'accrocher lorsque l'on se met en danseuse... En ce qui concerne le véloflex, j'ai un une mésaventure : tringle et flanc qui explose au bout de 80 bornes (pneu neuf déchiqueté !). Ceci dit, tout comme les mésaventures vécues sur l'ultremo par certains, il serait prématuré d'avoir des conclusions hâtives sur 1 expérience malheureuse....😛 Pour le montage, j'ai volontairment choisis une seconde paire de Shamal ultra (non tubeless !). Elle est plus légère que la version 2way fit, et surtout infiniment plus facile a monter 😉