chmotard

Comme j'ai beaucoup de mal à naviguer avec une carte routière , le GPS a été inventé pour moi 😄. Pour ma part j'ai un GPS assez basique (Sigma ROX 4) avec guidage par flèche (affichage distance avant changement de direction , tracé simplifié de la route sur 100 mètres) . Je transfère un tracé GPX via l'application Sigma dédiée et c'est parti 🙂. Et comme on est jamais si bien servi que par soi même , au préalable je crée mes propres itinéraires au format GPX avec l'appli Osmand sur mon smartphone. Je fais mon parcours point par point pour être certain d'emprunter les routes/chemins voulus , comme avec le doigt c'est parfois peu précis , Osmand repositionne automatiquement le point sur la route. L'intérêt du smartphone c'est que je peux peaufiner /modifier / créer l'itinéraire de partout . Je peux préparer ma sortie du week end tranquillement tout au long de la semaine , je "voyage" à l'avance dans ma tête 🙂. C'est sympa aussi de pouvoir préparer le trajet sur un coin de table avec un pote qui connais bien un secteur que je veux "explorer". Voilà ma méthode , et vous ?

Nul doute que la principale différence viendra du "chassis" . Les matériaux composite et l'évolution des procédés de fabrication ont permis aux développeurs d'atteindre des sommets . Et la recherche /développement , les essais , ça coute cher . Cependant pour atteindre les limites de capacité d'un cadre , il faut un niveau conséquent j'imagine .

Merci pour tes conseils Sylvain 👍. Mais avant d'améliorer le vélo , ma priorité c'est d'améliorer le bonhomme 😄

Une Enclume ? 😄 Possible que la géométrie du cadre puisse avoir un effet positif sur la maniabilité, mais 1kg reste 1 kg , quelque soit le prix. Avant mon VTT j'avais toujours eu des velo bas de gamme, et effectivement c'est le jour et la nuit à tous les niveaux. Comme dis Gérard, il est donné à 8.8 kg , ce qui me semble honorable. Je sais qu'il existe des vélos qui flirtent avec les 6kg mais a ce prix là je préfère perdre du poids . Chez la concurrence, un velo équipé en 105 , certe avec disques , était au minimum 500€ plus cher pour un poids supérieur. A part les roulements de direction dont je ne connais pas l'origine,je n'ai aucun doute sur la robustesse de toute la mécanique donc je suis serein sur le long terme. La fourche carbone va t'elle se briser nette sur une série de pavés ? J'en doute fortement. Enfin le groupe 105 n'a plus rien grand chose à envier aux ultegra et dura ace , sauf le poids bien sur, et c'est la presse spécialisée qui le dit. Qu'est ce qu'il reste aux autres : de belles pièces extrêmement bien finie , du gras en moins , des masses en mouvement optimisées , une qualité de peinture au top. Une géométrie de cadre avant gardiste , des matériaux nobles ( je parle du titane , pas du carbone ...) Je comprends qu'un pro veuille le top du top quelqu'en soit le prix , je conçoit tout à fait qu'on se fasse plaisir en tant qu'amateur passionné avec un beau vélo , mais est ce que ça vaut le prix affiché ? Personnellement, si je devais mettre beaucoup d'argent dans un vélo , ce serait dans une vraie réalisation artisanale sur mesure , pas sur un assemblage de pièces fabriquées en série plus ou moins importante. Mais pour l'instant je profite de mon Van Rysel qui correspond a mes exigences ( et je suis très exigeant ) ,et qui m'emmenera assurément et sans encombres durant les 10 prochaines années .

Pardon , 1150€ plus précisément, mon van rysel (edr af 105). A moins que cette marque ne mérite pas l'appellation de velo pour certains.....

Sans forcément parler de personne "fortunée" (et c'est tant mieux pour eux) , la tranche d'âge entre aussi en compte car en général on aura plus de sous à mettre dans son hobby à 40 ans qu'à 25 . C'est ce qui se passe pour la moto , dans les concessions on croise des jeunes qui ont déjà du mal à se payer le permis qui bavent devant les derniers modèles et des quinca qui eux ont le budget , et les BM à 25 000€ se vendent comme des p'tit pains , la cible a changé. ça m'a fait mal au bide de mettre 1300€ dans un vélo , mais je le voulais neuf et avec un équipement décent , alors comme je pouvais je l'ai fait quand même. Dix ans en arrière j'aurais renoncé.

Graisse standard pour ma part. Graisses au cuivre pour la moto a certains endroits qui chauffent beaucoup et qui ont tendance a se bloquer , collecteur échappement ou sonde lambda par exemple.

Dimanche matin sortie par temps sec direction le Ternois et ses belles côtes . Moi qui n'ai jamais voulu consacrer trop de temps au vélo , j'étrennais ma première sortie de + de 70km 🙂. Je dis temps sec mais chaussée bien dègueu en cette période de "betteraves" , tellement de boue sur une petite portion que mon dérailleur faisait un sale bruit 🥴 , je vais ajuster mon itinéraire dans ce secteur.

Vélos , vêtements , en effet les tarifs sont devenus déraisonnables 🙄. Dans un magazine spécialisé le journaliste disait que le cyclisme était devenu le "nouveau golf".... ça résume bien la situation. Le marketing adapte le tarif à la cible , et si pour différentes raisons celle ci a un pouvoir d'achat important .............