François HORVAT

Je rappelle que le sujet de départ était " Cannondale Synapse Hi Mod 2014 ou Scott Solace ? " et non attaque en règle sur tel ou tel modèle... Je n'ai pas essayé le Scott mais je ne pense pas qu'il soit mauvias, très loin de là même. Après, le fait qu'il soit globalement inférieur au Cannondale ressort de beaucoup d'avis...

Esthétiquement, les moyeux jaune poussin et les deux rayons du même jaune, mouais... Vous imaginez ces roues montées sur un vélo tout noir par exemple ? On ne doit voir que les moyeux jaunes et les deux rayons jaunes !

J'ai des R-Sys ( mais non SLR ) et elles font en effet merveille en montagne !

Oui, j'ai lu tous les articles, comparatifs, élections, etc... Pour moi qui apprécie avant tout les cadres en titane, j'étais un peu perdu dans la jungle des cadres en carbone...

Quand je lis cela, je me dis que j'ai bien fait de choisir le Cannondale Synapse plutôt que le Scott Solace... 😃

OK, moins bridé, si tu veux... Disons qu'entre mon actuel cadre carbone (qui n'est pas un Scott Solace) et mon actuel cadre titane, les sensations sont assez différentes et il ne s'agit pas que d'impressions subjectives et fugaces. J'en suis à mon 5ème cadre titane, je connais un peu...

J'utilise le groupe DA 9000 depuis quelques mois et on ne peut que dire qu'il s'agit là d'excellent matériel ! C'est du vrai haut de gamme en finition, en fonctionnement et, je l'espère sur le long terme, en fiabilité Comme j'ai un deuxième vélo équipé du DA 7800, je peux comparer ; en fluidité, c'est assez similaire, mais le 9000 passe les vitesses plus vite et de manière un peu plus franche. Le freinage est meilleur sur le 9000 et ce dernier a aussi l'avantage esthétique des câbles sous la guidoline, ce qui épure le poste de pilotage, mais globalement, il n'y a pas un gouffre entre le déjà excellent et pourtant ancien 7800 en 10v et le récent et très onéreux 9000 en 11v.

C'est difficile à décrire mais un cadre rigide sera plus " explosif " , plus nerveux et globalement plus performant quand on est en forme, c'est sûr. Par contre, un cadre plus souple sera moins vif à l'accélération par exemple mais en fin de sortie ou lorsque les forces s'amoindrissent, ce genre de cadre fera moins mal aux pattes et semblera plus " tolérant ".

Tous les vélos carbone dotés d'un cadre très rigide au niveau du boîtier de pédalier donneront cette impression : ça transmet très bien la puissance, mais ça ne pardonne pas grand chose. Ce sera le cas de l'Addict, que ce soit en ancienne ou en nouvelle version, mais aussi celui du Solace et du Synapse...

Bien sûr, il s'agit du modèle haut de gamme, le Cannnondale Synapse Black Inc 2014. C'est un vélo très vif et néanmoins confortable que je destine à la plaine et à la moyenne montagne. Il est équipé du groupe complet Shimano DuraAce 9000 compact, d'un pédalier Cannondale Hollowgram SiSL2 compact 50/34, d'une cassette 11 vitesses 12/28 et de roues en carbone Vision Metron 40 mm.

J'ai possédé un ancien Scott Addict et je vois donc bien comment se comporte ce vélo. Si tu souhaites une position plus relevée et plus de confort général que l'Addict, mais en gardant toutefois un vélo qui a du répondant, je te conseille le nouveau Cannondale Synapse. J'en ai un depuis janvier et je le trouve excellent. Et dans tous les tests que j'ai pu lire, il apparait meilleur que le Scott Solace...

Prends un 54 ! Et avec le poste de pilotage élevé du Synapse, tu n'auras probablement pas besoin d'inverser la potence. Pour mes 1,84 m et 89,5 cm d'entrejambe, j'ai acheté un Synapse en 56 et je suis bien posé dessus avec une potence non inversée de 110 mm.

Si vraiment ce problème d'échauffement excessif était si fréquent, cela devrait se savoir, non ?... Par contre, il est vrai que le freinage sur ce type de jante est moins performant, même avec les patins jaunes Swiss Stop spécifiques pour jantes carbone.

Ces roues Vision Metron 40 pèsent 1495 grammes la paire. Et pour avoir déjà descendu plusieurs fois des cols avec ces roues carbone à pneus, je n'ai pas constaté d'échauffement excessif.

Bonjour, J'ai depuis quelques semaines des Vision Metron 40 à pneus et je trouve ces roues vraiment très bien : polyvalentes, légères, réactives et pas trop inconfortables, bref, que du bon !

Dans les deux cas, les roues d'origine sont plus que moyennes, et c'est bien dommage. Et pour le choix du cadre, il n'y a pas que le carbone dans la vie... 😃

Sortie plus ambitieuse aujourd'hui avec mon nouveau Cannondale Synapse 2014 Black Inc ; autant sur le plat, ce vélo est très efficace et rigide au niveau du boîtier de pédalier, autant je continue à préférer mon vélo titane dès que la route s'élève. Pour quelles raisons ? J'avoue ne pas avoir d'explication rationnelle mais c'est une constante dans mes impressions, et ce depuis des années déjà. Il me semble (mais encore une fois, cela n'engage que moi) que les vélos en carbone sont meilleurs sur le plat mais que par contre, les vélos en titane sont meilleurs en montée...

J'ai fait quelques petites côtes aujourd'hui avec mon nouveau Synapse Black Inc et je peux dire que ce vélo grimpe fort bien, même avec les roues Vision Metron 40 !

Mais as-tu noté un meilleur comportement global sur le plat avec les Vision carbone ?

Je suppose que les Vision Metron 40 sont plus adaptées au plat grâce notamment à leur meilleure inertie alors que le terrain de jeu des réactives Shimano C24 sera plus la montagne...

A ce jour en tout cas, je suis toujours en roues d'origine Vision Metron 40 et je les trouve finalement très bien adaptées à ce vélo Synapse.

Un Litespeed. Clique sur le petit bonhomme bleu sous mon nom et tu auras tous les détails. J'ai même un deuxième Litespeed à vendre...

Pour grimper idéalement, je te conseille un cadre titane léger et de bonnes roues typées montagne du genre Mavic R-Sys. J'ai déjà essayé pas mal de trucs pour gravir les cols des Pyrénées ( Tourmalet, Aspin, Peyresourde... ) et c'est avec un bon vélo titane et des roues R-Sys que cela s'est le mieux passé pour moi...

Je suis en 11v en compact 50/34 avec une cassette DuraAce 12/28 et c'est selon moi l'idéal pour un usage polyvalent. Sur mon autre vélo destiné cette fois à la haute montagne, je suis en 10v en compact 50/34 avec une casette Ultegra 12/30. Mais bon, j'assume mon statut de petit jarret... 😃

Encore une fois, ce ne sont que mes premières impressions, au vu de deux sorties relativement courtes et sans ascensions dignes de ce nom. D'ici quelques semaines, j'aurai un avis plus définitif, c'est certain...