François HORVAT

Evidemment, il faut un vélo adapté à sa propre pratique, mais pour les longues distances sur des routes pas toujours parfaites, je préfère nettement le titane Litespeed au carbone Scott ! En montée lors de longues ascensions, le titane est plus prévenant, plus tolérant, moins exigeant que le carbone. Et lorsqu'il s'agit de relancer, le titane est tout à fait à son aise...

Bonjour à tous, J'avais moi-même écrit ceci il y a plus de deux ans : J'ai eu deux vélos en titane, deux vélos en carbone et quelques autres en acier. Je ne peux juger que sur les vélos que j'ai réellement essayés et il est difficile à mon avis de juger un matériau sur quatre exemplaires seulement. Mais honnêtement, mon titane actuel n'est ni plus nerveux, ni plus confortable que mon carbone actuel ! Il est plus lourd que le carbone, c'est certain, mais ce qui m'a le plus étonné est le confort que j'attendais plus ouaté avec le titane par rapport au carbone, mais ce n'est pas le cas. Je précise que j'ai essayé les mêmes roues sur les deux cadres afin de ne pas fausser mon jugement. ---------------------------------------------------------------------------- Bon, je révise mon jugement depuis que j'ai mon vélo titane Litespeed. Ce dernier est nerveux et confortable à la fois ! Il est juste cher et c'est bien là son seul défaut... Comparé au Scott Addict carbone que j'avais encore il y a quelques semaines, il n'y a pas photo pour moi...

Pour un meilleur confort sans trop sacrifier aux performances, il faut selon moi choisir : - des pneus à carcasse 320 TPI de type Open Corsa Evo - des roues pas trop rigides ( éviter les DuraAce 7900 et les Mavic R-Sys par exemple... ) - une selle confortable de type Fizik Aliante - de la guidoline épaisse, voire avec des inserts gel - et bien sûr un cadre tolérant ( le titane est idéal dans ce cas de figure, mais cela reste hélas très cher )

J'ai déjà vendu rapidement et sans aucun problème trois beaux vélos grâce au site LBC...

Si, c'est bien le RD-6700-A. Celui-ci est certain de passer le 30 dents, je peux en attester. Pour les autres dérailleurs " non A ", je n'en sais rien, il faudrait essayer sur le vélo en augmentant au maximum l'écart du dérailleur avec la cassette et croiser les doigts...

Je crois que la cassette Ultegra 12/30 fait partie des modèles 2013, tout comme le dérailleur Ultegra 6700A...

Oui Sébastien, nos avis se rejoignent donc. Pour ma part, j'ai également fait monter une chaîne DuraAce neuve, tant qu'à faire...

Si, si, le dérailleur Ultegra 6700A existe bien ( en chape courte ou en chape longue d'ailleurs ), je l'ai fait monter sur mon vélo en version chape courte ou SS. C'est manifestement le seul dérailleur Ultegra à pouvoir passer le 30 dents, en tout cas officiellement selon Shimano ! Les autres dérailleurs Ultegra actuels s'arrêtent au mieux à 28 dents, toujours selon la doc Shimano.

Bonjour à tous, J'ai enfin pu essayer aujourd'hui en moyenne montagne ma nouvelle cassette Shimano Ultegra 10v 12/30 dents associée à un plateau compact 50/34 dents et je trouve le compromis très intéressant, même en comparaison du triple plateau 50/39/30 dents associé à une cassette 10v 12/27 dents que j'avais précédemment. L'étagement en compact avec cette cassette est très bon, les vitesses passent sans problème avec le dérailleur adapté Shimano Ultegra 6700A ( le A est fondamental, puisque seul celui-ci accepte officiellement le 30 dents !) et la fluidité de fonctionnement est sans réserves. Bon, la cassette magique Ultegra 12/30 n'est pas donnée chez le vélociste ( même si elle existait déjà depuis un an en Tiagra, mais nettement plus lourde toutefois... ), mais cela reste un excellent choix pour la montagne et les parcours très valonnés lorsqu'on ne souhaite pas passer au triple plateau.

Perso, je garderais les Mavic Ksyrium SR, polyvalentes et très bonnes sur tous les types de parcours.

C'est vrai, mais ils s'usent très vite. J'en ai plusieurs fois fait l'expérience ces derniers mois... 😃

Oui ! Un peu moins de confort et plus de réactivité / nervosité pour les rayons carbone, mais une traînée aéro plutôt moyenne avec ces derniers. C'est pourquoi les SR ont des rayons alu plats à l'avant et se révèlent donc plus polyvalentes que les R-Sys en rayons tout carbone.

Oui Romain, nous sommes d'accord. J'ai aussi des R-Sys sur mon deuxième vélo et celles-ci sont clairement typées montagne. Les SR réalisent quant à elles un excellent compromis plat / bosses / montagne.

Les Mavic SR ont quand même l'avantage crucial d'avoir des rayons carbone à l'arrière, et cela se ressent de manière évidente ! Même si les nouvelles SLS sont plus légères, elles restent en rayons alu à l'arrière...

Yves, je ne connais pas le modèle exact de mon Litespeed ( je sais juste que c'est une géométrie signée Eddy Merckx et construit aux USA par Litespeed, c'est même inscrit sur le cadre... ) mais en tout cas, je peux enchaîner six heures de selle sur ce vélo titane sans douleur ni fatigue anormale comme c'était le cas sur les vélos en fibres de carbone que j'ai déjà possédés... Pourtant, ce vélo titane est réactif, agréable, stable et très performant en montée.

J'ai moi aussi hésité à acheter un vélo titane Van Nicholas neuf ... pour finalement acheter quasiment au même prix un Litespeed titane d'occasion. Cela étant, les Van Nicholas ont très bonne réputation pour des vélos titane premier prix...

Si, si, Jacques, la cassette Ultegra 10 vitesses en 12-30 et le dérailleur Ultegra 6700-A SS ( à chape courte mais qui passe le 30 dents ) sont disponibles dès à présent chez les revendeurs, en France en tout cas... Je viens de demander confirmation à mon vélociste.

C'est bien ce que j'indiquais plus haut ! Il existe désormais une cassette Ultegra 10v en 12-30 mais comme dit, il faut un dérailleur spécifique pour passer le pignon de 30 dents, à savoir l'Ultegra 6700-A.

On peut aussi monter avec l'Ultegra 6700 des cassettes SRAM qui sont totalement compatibles avec les transmissions Shimano. Et là, il y a bien du 11-32.

Bonjour, Pour monter des cassettes dépassant le 28 dents, il faudra impérativement faire monter un dérailleur arrière Shimano Ultegra 6700-A ( le A est primordial ) spécialement conçu pour passer les pignons de 30 dents, voire un peu plus si un essai en situation confirme la chose. J'envisage le même type de montage sur mon vélo titane ; j'ai deux plateaux de type compact en 50/34 et je compte faire monter prochainement une cassette Shimano Ultegra 10 vitesses 12-30 avec ce fameux dérailleur arrière Ultegra 6700-A, ces deux articles venant de sortir chez Shimano. Par contre, les cassettes VTT ont un étagement plutôt inadapté selon moi. Que faire par exemple d'un 11 dents avec un grand plateau de 50 comme dans mon cas ? Avec un grand plateau de 46 comme pour toi, Jacques, c'est déjà plus envisageable, mais il faut t'assurer que l'étagement peu resserré d'une cassette 10 vitesses VTT 11-32 te conviendra vraiment sur route...

Je sais bien, mais dans ce cas, l'étagement aurait été nettement moins progressif ! Je m'étais aussi posé le problème ainsi avant de me décider pour le triple ; avec un pédalier compact 50/34 et une cassette 10v étagée sur 12/30 par exemple, j'aurais du faire l'impasse sur certains pignons que j'utilise régulièrement...

Après avoir roulé pendant plus de 5 ans exclusivement en compact 50/34 avec cassette 12/27, j'ai eu la bonne idée de repasser en triple 50/39/30 avec cassette 12/27 sur ma dernière monture destinée essentiellement à la haute montagne. J'avoue que j'ai redécouvert les qualités du triple : très large choix de développements, pas de saut important de développement en changeant de plateau, réelle souplesse à l'usage. Bref, à part peut-être l'esthétique un peu moins valorisante par rapport à un compact, je ne trouve que des qualités au triple.

Bonjour Richard, Concernant ces roues Mavic Ksyrium SR, aurais-tu des détails de cet article de l'Acheteur Cycliste ? Ou tout au moins un résumé des conclusions au sujet de ces roues Ksyrium SR en particulier ? Merci !

Très beau programme !!! 😄

Pour te conseiller, les seules personnes fiables sont celles qui ont effectivement possédé les deux types de roues et qui les ont comparées sur le même cadre avec les mêmes pneus et les mêmes chambres à air. C'est mon cas et la différence relative que j'ai pu ressentir a été décrite plus haut. Je viens de monter mes Mavic R-Sys sur mon cadre Scott Addict R3 et le mariage est explosif ! Quelle nervosité, quelles relances ! Le confort est honorable, mais pas vraiment dans le style pullman, c'est évident... Je suis impatient de tester cette combinaison en haute montagne, mais il me faudra encore patienter jusqu'à l'été...