François HORVAT

Non, ce superbe cadre Synapse HM Black Inc noir mat n'existe plus qu'en version freins à disques. D'ailleurs, les cadres Cannondale Synapse Hi Mod, qu'ils soient vendus en vélo complet ou en kit cadre / fourche, sont désormais tous en version freins à disques et pour ma part, je trouve cela vraiment dommage...

Bonjour, Finalement, un cadre Cannondale Synapse 2014 Hi Mod, modèle haut de gamme Black Inc qui plus est, en version étriers de freins classiques, est devenu une vraie rareté... 😃

Excellentes roues, les SR, aussi bien sur le plat qu'en montagne !

Moi aussi, j'ai des Mavic R-Sys de base (les toutes premières avec les têtes de rayons jaunes) depuis des années, des roues qui sont passées sur plusieurs cadres déjà et je n'ai jamais rencontré le moindre problème ! Ni problème de freinage, ni voile, ni roulement à changer, bref, d'excellentes roues pour la montagne !

Le confort du titane ne changera hélas rien à une douille de direction trop courte ! Mais sur le marché de l'occasion, tu pourras trouver d'excellents modèles en titane offrant une douille assez haute pour te sentir à l'aise ; j'ai acheté mon ex-Merlin et mon actuel Litespeed d'occasion. Sur un cadre titane, quelques années de plus ne seront pas préjudiciables à la longévité de ton cadre...

Thierry, Il existe fort heureusement des cadres titane de série avec douille de direction haute. J'avais les mêmes interrogations que toi ; avec un Merlin Cielo puis avec un Litespeed Tuscany, et à taille de cadre équivalente, la hauteur de douille sur ces deux vélos en titane était tout à fait comparable à celle d'un Roubaix ou d'un Cannondale Synapse.

Compte-rendu intéressant, Joachim, pour moi qui suis adepte du titane de longue date (mais sans sur-mesures toutefois...) mais pourrais-tu juste écrire "repères" au lieu de "repaires" parce que là, ça pique un peu les yeux. Merci à toi.

Bonjour Nicolas, Je pense que les C24 sont plus polyvalentes (sur des parcours mixtes, plat, valonné, montagne) mais les R-Sys sont globalement supérieures si tu fais 80 % de montagne. En outre, elles sont un peu plus confortables que les C24 et accessoirement, plus esthétiques, du moins à mon sens...

Exact ; dans le cas de Guillaume, l'idéal serait en effet un cadre au tube horizontal relativement long et avec un slooping modéré qui permettra de ne pas trop mettre en évidence la modeste sortie de selle qui en résultera. 😄

Je te rappelle juste que notre ami a un buste long et des jambes courtes ! Et donc avec ton cadre trop petit, tu utiliseras déjà une potence de 130 mm et tu recules la selle comment si cela ne suffit toujours pas ? 😃

" Jamais un cadre trop grand, tu ne peux le raccourcir. " Mais si, avec une sortie de selle moindre et une potence plus courte, à l'inverse de ce que tu ferais avec un cadre trop petit !

Bonjour, J'ai déjà eu ce problème (bruit sur le troisième pignon seulement) et c'était tout simplement l'indexation qu'il fallait reprendre d'un petit cran sur le dérailleur arrière ! Pourquoi le bruit n'était-il présent que sur ce troisième pignon, je n'en sais rien, mais en tout état de cause, le problème a été résolu comme indiqué ci-dessus. 😄

Hello ! J'ai eu par le passé plusieurs groupes Shimano 105 et surtout de nombreux Ultegra, mais la fluidité et la touche de classe du DuraAce 9000 est quand même bien agréable à l'usage. Cela dit, " l'ancien " DA 7800 que j'ai sur mon second vélo a quasiment la même fluidité au passage de vitesses que le récent DA 9000. Je me demande parfois où est le réel progrès d'une génération de DA à l'autre... 😃

C'est du très haut niveau par ici... 🙄

Je ne vois pas pourquoi ! Moi, j'achète les roues qui conviennent à ma pratique et le regard des gens, je m'en fous !

Ben, c'est toi qui parlait au départ de la R-Sys et de la SLS, non ?... 😃

Elle supportera sans souci tes 85 kg, ne t'inquiète pas... Et justement, la R-Sys est très à l'aise à basse vitesse, je peux te l'assurer... Après, je n'ai aucune action chez Mavic, hein ! 😄

De toutes les roues que j'ai pu essayer, la R-Sys est en effet la plus adaptée aux parcours montagneux.

Hello mon ami ! L'hyper-confort certes, mais généralement, cela se fait au détriment de la réactivité. De tous les vélos que j'ai possédés, le meilleur compromis reste pour moi un cadre en titane. C'est confortable tout en restant nerveux, réactif sans être pour autant un bout de bois et puis les longues sorties restent un plaisir jusqu'à la fin...

Salut Sylvain, Je ne l'explique que par la nature du matériau du cadre (titane en l'occurrence) car à la pesée, l'avantage semble évident en faveur du vélo carbone. Ma position sur les deux vélos est la même ; j'ai réglé les deux machines de la même manière et la prise de cotes en atteste.

" A quoi ça sert d'avoir un vélo trop léger ? " Toute l'ambiguïté est dans le titre lui-même ! Et si je peux me permettre de participer à ce débat de très haute tenue (...), ma réponse est " à rien " ! D'ailleurs, j'ai constaté à maintes reprises qu'un vélo plus lourd peut mieux se comporter en montée qu'un vélo plus léger ! J'en veux pour preuve mon vélo titane de 8,2 kg qui grimpe mieux (mais avec moi dessus tout de même, hein...) que mon vélo carbone de 6,7 kg, et ce à roues et à équipement équivalents ! Si le poids global du vélo était le seul critère objectif de rendement, cela se saurait depuis belle lurette... 😃

Nouvelles roues pour mon Cannondale Synapse 2014 Black Inc et un comportement assez différent à la clé ! Des roues Mavic Ksyrium SLR ont remplacé les roues d'origine carbone Vision Metron 40. Je trouve les Ksy SLR aussi nerveuses que les Vision carbone mais nettement plus confortables et plus tolérantes à basse vitesse. Par contre, dans les grands bouts droits sur le plat, les Vision me semblaient un peu plus à l'aise.

Oui pour les Shimano Dura-Ace C24, mais il faut bien reconnaître que l'esthétique et le confort sont largement en faveur des Mavic Ksyrium SLR...

J'ai récemment vendu un Litespeed titane équipé tout Ultegra avec roues Mavic Ksyrium SR pour moins de 2000 euros ! Il y a donc de très belles opportunités en occasion et c'est d'autant plus intéressant que les cadres titane sont quasi-inusables, ce qui est loin d'être le cas des cadres alu ou carbone !

Tu peux prendre un Synapse en 56 et " descendre " le poste de pilotage de plusieurs centimètres. En outre, la petite loupiote située sous la potence du Synapse pourra être retirée et remplacée par des entretoises moins hautes.