Alain CORMARY

Tiens nous au courant, le sujet m'intéresse.

Je me souviens d'un message paru il y a quelques année sur le forum; où la personne avait fini par se demander si son problème de dos ne venait pas d'être trop redressé au lieu de venir d'être trop couché ...

Pareil pour moi. 42 dans les côtes coutes, 39 dans les plus longues.

J'ai acheté un Potenza 39 X 53 et j'ai demandé à mon vélociste un 42, qui est un TA.

Je vais aller voir ça.

Je pose la question car j'ai vu aussi le moteur sur la roue arrière.

Pas vraiment une surprise sur ce qu'on a vu au Dauphiné. Le problème de la primauté dans l'équipe est résolu sans attendre les premières étapes.

A Rungis , j'ai vu un VAE où le moteur semble être au niveau du pédalier, ça vous parle ?

Je le trouve plus beau (des gouts et des couleurs etc etc), et l'esthétique compte beaucoup pour moi. Pour les câbles: même remarque. Pour les freins, l'entretien de freins à patins est plus simple, et les freins Shimano à patins, ça freine !

Pas par moi, en tout cas, à entendre tout ce qui s'écrit sur le tubeless, je reste en chambres, n'ayant pas du tout à me plaindre de ce système. Je fais au moins 10 000km par an, je ne crève même pas une fois par an. J'utilise des pneus MICHELIN de la gamme PRO, et le comportement de mon vélo ainsi équipé est un régal !

Bonjour. Je pencherai pour le décathlon, en faisant très attention à ton positionnement sur le vélo. Une étude posturale par ton vélociste serait un bon début dans ton choix. 1 500 € est une somme correcte. Cadre, roues sont le plus important dans le comportement (agrément) du vélo.

Remplacer le vélo que tu as par un aluminium, me laisse un peu sceptique, car j'ai eu un cadre aluminium haut de gamme avant un carbone haut de gamme lui aussi; et il me semble que le carbone a quelque chose de moins "rugueux" que l'aluminium, en tout cas je termine les sorties moins fatigué avec celui en carbone. Commence par une étude posturale auprès d'un vélociste compétent que tu informeras de tes caractéristique personnelles, et fais ton choix. Sinon, tu risques de tâtonner pour trouver la bonne position que tu ne trouveras jamais (je parle d'expérience).

"Après cette terrible chute, la même carrière que celle d’Eddy Merckx après le drame du 9 septembre 1969 à Blois (même si sans ce drame, cette carrière aurait sans doute été encore plus fabuleuse)." Eddy MERCKX, dans une interview assez récente, reconnaissait une certaine négligence de sa part dans le traitement des suites de cette chute, Remco EVENEPOEL doit être vigilent après cette chute très sévère. Devant la télévision, j'ai revu le sort de Roger RIVIERE qui a fracassé sa carrière à 24 ans.

Je n'en ai pas la moindre idée, je me contente de Shamal, vu les vitesses auxquelles je roule !

Les flasques sont planes et parallèles , les lenticulaires sont cintrées et convexes.

L'impression que j'ai eue c'est que le trou qu'il avait fait dans le Poggio et au début de la descente ne lui semblait pas suffisant pour finir tout seul, il s'est laissé rejoindre en se disant on verra bien à 2 ce que ça donnera. Peut-être un peu émoussé pas sa poursuite liée à l'incident mécanique. Et puis l'autre ce n'est pas un nain !

Je vais copier cette liste de points à surveiller dans mon fichier texte sur l'entretien du vélo. Mais je te confirme que mon craquement à moi a été résolu par le démontage du l'ultra torque. Un vrai bonheur, il me semble qu'il est plus fluide qu'avant le démontage / graissage /remontage. Bonne journée.

Je regarderai, pour le graphite, mais la chaîne ne noircit que très peu.

Tes cadres ont quel âge ? Sinon, cela semble bien l'*** du pb, la dépendance du jeu et du serrage de la potence sur le pivot. Mais mon autre vélo du même principe n'a pas ce problème bien que d'un niveau de gamme inférieur. (EXS Team, entrée de gamme selon le prix, CYFAC Absolu, le plus haut de gamme de CYFAC).

Atomiseur d' huile pour serrures et mécanismes de précision de Leroy-Merlin. Pas mal, ne salit pas trop et colle peu, le roulement est doux et silencieux.

Michel, bonjour. Je me permets de te dire : tu serres plus fort. Ca ne suffira peut-être pas, pour un même problème, le vélociste a resserré le boulon de l'ultra-torque, ça n'a pas suffit. J'ai démonté, nettoyé les billes et les cuvettes au pétrole, remis un graisse au téflon dans les cuvettes, les billes et les pièces en contact, remonté. Plus un sel craquement.

Pour le réglage du jeu de direction, c'est plutôt la tenue qui fait problème . Je rerègle le mien sur un de mes vélos tout les 50 km. Pour l'autre vélo basé sur le même principe, je n'y ai retouché qu'une fois en 2 ans. C'est difficile à comprendre.

Fais-tu du vélo depuis longtemps ? Pour ton ECBU tu as vu ton médecin ? Il t'a dit quelque chose ? Ou bien es tu allé directement au laboratoire d'analyses ? Sinon à 50 ans les ennuis de prostate commencent .

Je me dirige vers un changement de potence, et d'expandeur. La clef dynamométrique et la pâte à carbone sont en ligne de mire. Quel est le principe de la pâte à carbone ?

Je préfère aussi les 23, car mon vélo ne supportera pas les 25. J'ai roulé hier avec mes EURUS, que du bonheur ! J'achète de temps en temps des pneus de 23, car je crains qu'il n'y en aie plus bientôt. Pour passer au 25, je devrai changer de vélo !