Bes MEDVE

Je vais aussi miser sur une arrivée sans sprint pour les 2 premiers (et un peu coup de cœur) : F1 : Philippe Gilbert F2 : Vincenzo Nibali F3 : Arnaud Demare F4 : Wout Van Aert F5 : Peter Sagan Joker : Fernando Gaviria

Bonjour et merci Clémentine ! F1. Primoz Roglic F2. Egan Bernal F3. Geraint Thomas F4. Nairo Quintana F5. Joao Almeida

Personnellement je n'ai jamais été dans une situation de sprint en course, je me garderai donc bien de juger un comportement sans en avoir les compétences (même si voir les images au ralenti est extrêmement choquant). Et vous ? Des instances existent pour juger ces faits. Ça m'intéresserai d'avoir les réactions des autres sprinteurs par contre...

Salut, Si tu parles airbag pour le corps, pour cycliste je ne connais pas, mais pour skieur oui : https://www.rossignol.com/fr/accessories-inmotion D'autres marques existent. Je n'en ai jamais vu en vrai, que sur les courses depuis quelques années. Ça doit pouvoir faire le job. Sinon des casques airbags existent pour cycliste, mais c'est du "urban style"

"La différence de freinage est bien trop grande, particulièrement sous la pluie bien sûr, mais pas seulement : douceur, progressivité et puissance, tout y est. Le freinage idéal en toute circonstance, quel pied…" Tu a essayé le freinage hydraulique à patin ? (moi pas) Je me fais l'avocat du diable là, mais je me demande si la différence de sensation du "toucher de levier" (douceur, progressivité) viens des plaquettes/disques ou de l'hydraulique... 😆

Il n'y a pas beaucoup de retour sur ces selles Infinity mais le peu que j'ai lu est vraiment élogieux. Si j'en ai la possibilité, j'en essai une de suite. Il me semble aussi qu'elles ne sont pas vendues en France encore, ils faut les commander aux US ?

Avec ce budget un artisan peut aussi te faire un cadre sur mesure...

Ce serai bien que vous indiquiez le couple jante/pneu et pas seulement le pneu dans cette discussion sur la facilitée ou non de montage. Le conti 4saisons serait facile à monter ? Sur des jante DTswiss R500db c'est une horreur et je n'aurait jamais pu le faire sans la fameuse pince... Sur des Campa NeutronUltra, les Veloflex corsa en 25mm sont un peu difficiles à monter la 1er fois mais faciles ensuite (pratique pour réparer en bord de route) et c'est un régal en terme de sensation de roulage.

Pour info à ceux qui se pose la question d'une sacoche de selle bikepacking sur tige carbone. Je m'y suis risqué ayant perdu plus que le poids de la sacoche remplie sur le bonhomme et après avoir vu beaucoup de personne le faire sur des courses de bikepacking. C'est passé sans aucun problème sur la mienne : Monture Bianchi Oltre XR3, sacoche Ortlieb de 15L qui n'était pas rempli au maximum et qui pesait 3,2kg avec les affaires pour la semaine.

Bonjour, Les R470 ne sont pas des roues mais des jantes chez DT : https://www.dtswiss.com/fr/composents/jantes-route/endurance/r-470 Attention la largeur de jante n'est pas la même R470 : 20mm interne, PR1400DiCut : 18mm interne. Donc les largeurs de pneu qui peuvent être installé sont différentes aussi.

Le pied col de la Forclaz (le 1er de la semaine) Parce que mon compteur a noté 41degré sur les 3km du début avant que du vent de face ne vienne me rafraîchir... Le kilomètres de gravillons dans le col du pré, où tu peux pas te mettre en danseuse sinon la roue patine et c’est du 10%. mais le plus dur c’est clairement le Galibier (après Télégraphe) c’est celui ou ma cadence de pédalage est devenu la plus faible et mon cardio le plus haut.

Sauf que si tu lis bien il y a un 16 entre le 15 et le 17 dans sa 11-29 et idem dans la 11-32 😛 C'est sur du 12 vitesses campa...

Oui, j'ai la 11-32 (11-12-13-14-15-16-17-19-22-25-28-32) et à l'usage le passage de 19 à 22 est pénible je trouve. Après les passages 22-25 ; 25-28 et 28-32 ne me gène pas.

Je pense passer au triple pour les sorties sur vélodrome et au mono-plateau pour faire la traversé des alpes, vous en pensez quoi ? 😆😆

Si tu ne bois que de l'eau plate et que tu ne manges rien, il est normal que tu sois vidé au bout de 2 heures. Malgré tout l'entrainement que tu pourras t'infliger si tu n'as plus de carburant tu n'avancera plus, ou plutôt moins vite car avec de l’énergie moins efficace et tu ne pourra être plus que en mode "endurance". Decath est très bien concernant la boisson iso+ (beaucoup mieux pour le vélo que l'iso tout court). Perso je ne part jamais sans au moins une barre dans la poche, même pour des sorties courtes, que je ne mange pas forcement. Par contre dès que je sort pour 2h30 ou plus c'est une barre toute les 45mn (voir toute les 30mn pour les sortie de 5/7h avec grand col). J'aime les barres céréales et les pâtes d'amandes, d'autres préfère les pâtes de fruits, figolu, banane, fruits secs, du salé, etc... chacun ses goûts.

Si tu prends les mesures de ton vélo actuel sur lequel tu es bien, tu peux les reporter sur le site : https://www.bikegeocalc.com/ Avec ça tu peux entrer les données d'un autre cadre et voir si tu peux reproduire tes réglages sur cet autre cadre.

Le processus idéal n'est pas celui que tu es en train de prendre... J'ai fait comme toi il y a quelques mois en choisissant d'abord les vélos qui me plaisaient et ensuite j'ai adapté. Je ne referai plus comme ça. Le mieux pour ne pas refaire mon erreur c'est de prendre en compte et dans l'ordre : 1- la géométrie de cadre qui va avec ton corps 2- la géométrie de cadre qui va avec tes mensurations 3- la géométrie du cadre 4- la géométrie, etc... Ensuite tu auras déjà une 1ere sélection et les autres paramètre pourrons entrer en jeu. J’insiste un peu trop mais c'est vraiment la base, si tu veux faire des parcours long de cyclo sportive il te faut être bien sur ton vélo. De l'inconfort te fera perdre plus de temps que le poids ou la vivacité du cadre (vu les marques que tu cites tu pars sur des cadres qui seront bons de toute façon). C'est des points que tu optimiseras ensuite, avec les roues notamment. Et ne te focalise pas sur les pneus, c'est le plus simple à changer, les 28 pourrons alors te servir en hiver (la largeur de jante est importante pour savoir quel pneu tu peux mettre).

Hello, Chanceux que tu es, tu ne l'as pas encore fait :-) Je me suis régalé toute la semaine ! 1 crevaison, 2x la pluie dont 1 orage pour lequel il a fallut m'abriter, 1 sortie de la trousse de 1er secours pour un autre cycliste tombé légèrement mais sans gants, 1 "tom dumoulin" sauvé par les toilettes des remontées mécaniques... A part ça que du bonheur !! Les paysages sont magnifiques, les rencontres enrichissantes, l'effort bien dosé permet de finir assez frais pour repartir en bonne condition le lendemain, etc... Le seul (gros) problème que je vois après ce périple c'est que j'ai envie de repartir direct.

L'autre jour il faisait assez chaud l'après midi, j'avais mes 2 bidons de 750ml plein de boisson isotonique en attaquant la 4e heure de selle (j'avais déjà bu 3 bidon + 1 café et 1 coca dans les 4 premières heures), normalement ça me dure 3h. Au bout de 2h, j'étais à la chasse à la fontaine et je me suis bu un nouveau bidon de 750ml en 1/2 heure, soit 3* plus vite que tout le reste de la semaine. Moralité : il vaut mieux en avoir un peu trop à boire que pas assez. Surtout si tu te retrouves en pied de col avec de la chaleur, sans une vitesse élevé tu monteras vite en température.

Merci ! Dernière sortie peinard ce soir pour tester si tout va bien. Piles neuves dans tous les capteurs + la frontale de secours, pneu arrière neuf, les 4 patins de frein neufs, chaine et cassette nettoyées comme neuves, jantes au poil...bah en fait le vélo n’a jamais été aussi propre. Presque je m'en voudrai d'aller le salir :-) Même le profil des étapes est scotché sur le cadre, ça me fera du bien d'en enlever une couche chaque jour.

Salut, A l'arrière : Knog blinder mob V kid grid A l'avant : Knog plus Pour l'arrière, je met le mode fancy flash et ça tient 5/6h, pour les sortie plus longue je met le eco flash. Les attaches me permettent de la mettre sur la tige de selle aero du Oltre, ou bien sur la sacoche de selle type bikepacking. Pour l'avant j'ai fait que 2 sorties avec... Sinon j'ai une Lezyne femto drive rear, à pile, trouvé par terre à la sortie de mon boulot que je prend en rechange pour les voyages. L'avantage c'est que à pile ça tient beaucoup plus longtemps (mais moins puissant).

Après passage chez le bouclard du coin avec les portes-patin, je confirme que oui ! Un 1er pas vers la (re-)compatibilité entre marque ?

Ha non, les race pro ne passent pas pour du chorus 12v, comme les campa br-rs500... c’est ce qui m’a induit en erreur à la commande

Est-ce qu'il y a d'autres marques qui en font des compatibles ? (swisstop...)

Ça y ressemble bien effectivement ! Merci beaucoup