Nicolas DIKENSTEIN

François si je comprends bien lorsque tu cherches à remplacer ton vélo tu es influencé par une pub? Ce n'est pas un reproche juste une question Personnellement j'ai un cahier des charges et c'est le vélo qui s'en rapproche le plus que j'achète.

...à propos de selle j'en ai quelques unes à fourguer, dommage qu'il n'y a pas de petites annonces ici, le cas échéant j'échange quelques selles (Kona, Specialized, SMP) contre une bonne conversation en terrasse face à un Orval! 😆

Bien sûr..permets-toi c'est le but du forum, non? 😆 Je n'ai pas une morphologie de mutant mais je serais plus à l'aise sur un cadre sur mesure après avoir fait une étude posturale c'est le constat que j'en fait. " L'acier filtre mieux les micro-vibrations? Peut -être; cela dépend certainement de sa qualité et de la finesse des tubes (les 2 sont liés). Personnellment j'ai découvert le confort relatif en passant d'un acier moyen de gamme à un carbone HR haut de gamme, mais c'était il y a longtemps." Comme tu l'écris Eric..tu es passé d'un cadre acier MOYEN de gamme à un cadre carbon HAUT de gamme. C'eut été intéressant de passer à un cadre de même gamme pour avoir un avis objectif. L'acier filtrera toujours mieux les vibrations que le carbone, ça fait partie des qualités de l'acier..il a d'autres défauts, mais c'est évident qu'un acier triple épaisseur variables sur une géométrie bien ficelée aura un comportement nettement plus dynamique et confortable que sur un acier bas de gamme et géométrie basique. ..tout comme avec le carbone.

C'est vrai qu'au premier abord ça peut surprendre pour qui aime le gras moltonné d'une selle traditionelle mais comme évoqué par Charles, la selle n'est pas en position dite classique, de plus ton fessier repose sur cette coque de carbone relevée sur l'arrière, il y a alors une sorte de 'flex' de la coque carbone qui se fait. Le même intérêt que le tien à prendre un cadre titane plutôt qu'un cadre en CroMo 4130

Si tu me poses la question je te dit non, par contre le confort du cadre adapté à ta morphologie fabriqué avec un composant réputé pour filtrer les micro-vibrations et qui t'évitera des douleurs durant les dix prochaines années ça je pense que c'est important.

Hello ça se passe en Belgique cette année, à Tournai le 11 novembre 2018, près de la frontière française (Dep. 59). https://www.cxmagazine.com/2018-sscxwc-singlespeed-cyclocross-tournai-belgium-motherland Et on a de la chance c'est le même weekend que la Gogo Hellcross qui se passe à côté! http://thegogooohellcross.blogspot.com/ Les ravitaillement se font à la chope au pit stop et comme en témoigne Sven Nys c'est festif! “It’s a very good atmosphere and everybody is in a very good mood,” Nys told Cyclocross Magazine in Portland. “It’s amazing to be part of this event. They are yelling and throwing beer but that’s part of the game.” 😆

il y a un an je l'aurais bien fait (quasi insensible au froid) mais depuis que j'ai maigri de 21 kg j'ai plus vite froid..je sais pas si c'est normal mais une chose est sûre..l'hiver va être long 😢

Oui mais Jo..des gars téméraire comme toi qui traverse les cours d'eau gelés..on en fait plus ou alors loin loin dans le nord! 😆

ok je reviendrai après essai.

Tout compte fait ce n'est pas si lourd un vélo acier le vélo Victoire Cycles testé par le magazine Veloruck.com fait 7.6 kg, récemment un autre vélo Victoire, lui monté en tubes XCR était à 6,86 kg http://www.veloruck.com/2018/01/nouveau-victoire-veloce-life-lessai.html?spref=fb https://www.matosvelo.fr/index.php?post/2367/victoire-veloce-life-un-velo-acier-confortable-pour-cyclosportifs PS: je n'ai pas d'actions sur Victoire Cycles, je les trouve juste bien fini et accessible comparé à d'autres marques anglaises ou américaines.

@Raphael BRETIGNET Oui elle a la partie arrière légèrement moussée et donc relevée par rapport à la partie centrale, ce qui fait que lorsque tu t'assieds sur la partie arrière ton périnée se retrouve légèrement soulagé. https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=6503&start=150 @Jo GARO Euh...personnellement Jo je n'ai pas la même position sur un vélo de route, je suis plus penché sur l'avant que sur un VTT..vu l'engin j'ai quelques craintes d'avoir les roubignoles écrasées lors d'impacts cassants, en Belgique nous n'avons pas la qualité des routes françaises chez nous c'est plutôt des pistes..

Salut à tous, je désirais savoir si certains d'entre vous ont utilisé ou utilisent toujours la selle Tune Speedneedle sur vélo de route. Je l'ai essayé en VTT et l'ai trouvé confortable mais pas eu l'occasion de l'essayer sur un vélo de route, étant donné que la position du cycliste diffère.. Merci d'avance de vos avis.

Tu trouves normal de voir des coureurs s'accrocher au bidon que lui tend le type qui conduit la voiture et ainsi se relancer pour rejoindre le peloton?

Chez Canyon ils ont la vcls..sorte de bi-lame carbon sur articulation, efficace il semblerait. https://www.canyon.com/fr-be/accessories/?category=2706#id=62055

Pour avoir utilisé le Schwalbe Marathon Winter en 700x35 l'hiver dernier en vélotaf, je confirme ce qu'Eric mentionne le Conti Winter est bien plus agréable..sauf lorsqu'il y a du verglas.. Avec les clous sur le verglas épais c'est royal.

Salut Jean le gravel c'est pas toujours rigide..c'est même parfois souple. Chez Cannondale ils ont développé le SLATE, un truc très laid en 650b avec une Lefty de 30mm de débattement. Chez Lauf ils ont développé la Grit dédiée au Gravel avec 3cm de débattement.

Ce qui 'pourrait' aussi sauver le cyclisme... Si les coureurs n'avaient pas les voitures d'assistance (roues de secours, bidons/gourde..etc) ils devraient emporter le matériel de réparation en cas de crevaison, cela pimenterait la course de manière naturelle. ..en parlant de gravel, c'est justement dans cette discipline que les courses n'autorisent pas toujours une assistance et lorsqu'il y en a une, elle est autorisée à certains points relais et certainement pas par des voitures suiveuses. J'ai parfois peur que les courses vélos réglementées par cette organisation réac qu'est l'UCI ne disparaissent tant cela devient pénible à regarder..un peu comme les courses de la FIA

Victoire cycles (acier & inox) made in France http://victoire-cycles.com/fr/no-velos/la-gamme/victoire-virage.html info@victoire-cycles.com Téléphone: 04 73 92 83 65 (près de Clermont Ferrand)

Plus lourd c'est évident, plus confortable ça l'est tout autant surtout sur de longues distances.

"Que reste-t-il en faveur du sur-mesure?" Je serais tenté de te dire tout.. Un vélo fabriqué pour ta morphologie et surtout ta pratique, un cadre acier en Reynolds 953 ou Columbus XCR aaura l'avantage d'être aussi plus confortable sur longue distance qu'un cadre au Carbonium, un choix de la couleur que TU désires suivant nuancier RAL ou autre, un très bel objet unique made in Belgium! J'ai lu récemment sur le site de Victoire Cycles (concurrent auvergnat de Nicolas Noblet) que le Reynolds 953 était beaucoup plus rigide et donc moins facile à travailler que le XCR de Columbus, ce qui expliquerait pourquoi ils privilégient le XCR au Reynolds 953 pour des vélos à fort dégagement de pneus. Reynolds 953 vs Columbus XCR...ça me rappelle un peu le comparatif Ti 3AL/2.5VA vs Ti 6AL/4V. Dommage sur ce forum qu'on ne puisse pas voir une jolie photo de ce que sera cet d'objet d'exception 😢

Tu as certainement raison Jo. Ton CX..tu l'as bien évidemment pris avec ces vieux brols de canti-levers..pas ces horribles freins à disques?

Essayez avant de juger Thibaut..tu peux me le prêter? :-)

D'accord avec ton deuxième paragraphe. Bonne journée

Aïe! Suis-je déjà arrivé à te faire cabrer? OK je sors..

Je me trompe peut-être mais il me semblait que les AVID BB7 mécaniques étaient à double pistons, pour en avoir eu sur mon précédent gravel bike j'étais très satisfait de la puissance de freinage même sur un vélo assez lourd bien lancé dans la caillasse, Kona Sutra équipé de 700x42c..contrairement aux Hayes CX Expert qui équipaient le vélo à l'origine.