Nicolas DIKENSTEIN

Le corsaire n'est-ce pas le cuissard mi-long? Car si notre ami roule dans le nord..il va pas faire long feu avec un cuissard mi-long par 3 degrés..

Avec Strava Premium j'ai tous les capteurs qui fonctionnent comme Garmin en ANT+ mais pas de DI2 ni d'autres vitesses sur mon vélo donc je ne saurais te dire si le Smartphone prends l'info DI2..si strava avait été aussi performant à l'époque je n'aurais jamais acheté mon Edge 800 et ma Polar V800

pas confort mais peut-être esthétique? 😛

Alain, ton souhait avec ce compteur gps c'est aussi de pouvoir voir sur l'écran le rapport (di2) engagé?

Jérémie le 'gravel petites-routes' n'existe que chez ceux qui ont oublié ce qu'était une randonneuse. Si 1800€ te semble élevé, je pense que c'est un prix super bas vu le matos embarqué. PS: Monster Gravel n'existe pas 😆

C'est certain que si un caisseux te colle de trop prêt..il s'en souviendra pour longtemps..car le tube inférieur sort à 45°

Et dans un style plus conventionnel à un prix abordable (je pense) TREK vend le Checkpoint ALR4, correctement équipé, garantie Trek et clairement un vrai gravel et non un cx déguisé. La série Checkpoint de Trek permet de rouler en singlespeed grâce aux sliding drop-out, rare sur des cadres alu & carbon, d'autant plus d'une marque grand public, même si celle-ci modifie sensiblement la géométrie du vélo c'est toujours plus fiable que les boitiers de pédalier excentriques.

..en même temps les nanas de 80 ans! bof

Mais non tu casseras pas ou alors tu roules pas propre

Oui Isaac c'est un cintre type route mais avec une forme plus étirée qui permet un meilleur contrôle lorsque tu t'aventures hors des sentiers battus, j'ai une version un peu différente mais pas tant que ça, le Salsa Woodchipper en 46cm de large sur le dessus (là où tu mets les cocottes de freins et 65 cm de large en fin de partie inférieure. Moi je raffole de ce type de cintre..sauf pour passer entre les voitures en ville 😆 https://i.ytimg.com/vi/i2KbZdGAfpA/maxresdefault.jpg https://i0.wp.com/www.veloacier.com/wp-content/uploads/2015/12/salsa-deadwood-steel-adventure-bike-veloacier-cover.jpg

Deux vélos de type gravel qui sont méconnus mais tous deux vendus par un fabricant très renommé sur un marché de niche que sont les vélos de voyage, la marque hollandaise KOGA. Koga a un "Allroad" qu'on pourrait qualifier de gravel, les spécificités techniques sont sympa, prix de 1699€, KOGA n'est pas réputé bon marché mais c'est pas du bas de gamme non plus. A ce prix l'acquéreur pourra bénéficier d'une transmission sram Rival1 et k7 1130 en dentures 11-42 + roues tubeless ready. https://www.koga.com/fr/velos/race/collection/colmaro-disc-rival1.htm?frame=H KOGA a un autre vélo 'qui pourrait se retrouver' en gravel mais c'est en fait un beach racer ou vélo pour les courses de plages organisées aux Pays-Bas, ce vélo a une géométrie plus race que gravel mais le dégagement pneus est impressionant puisqu'on est sur du 29x2.35, clairement on est plus en présence d'un Monster Cross dans ce cas-ci! Prix approx : 1735€ https://www.koga.com/fr/velos/race/collection-2018/beachracer.htm?frame=H

qu'en penses-tu? 1) site fabricant : Shimano 2) site des coupeur de cheveux en 4 : https://weightweenies.starbike.com/forum/viewforum.php?f=3

je vois pas pourquoi les vélos de gravel devraient être moins cher que les vélos de route. Pour un vélo de gravel neuf à équipement correct sans + mais de qualité le prix tourne aux alentours des 1800€ ensuite comme les vélos de route ou les vtt, les cercles qui font office de roues devront être remplacés si l'on veut un minimum de vivacité tant les roues d'origine toute marque confondues sont des enclumes, une honte sur des vélos à 3000€ et +

c'est pour ça que je quitte le job de commercial pour retourner sur de l'opérationnel. :-)

Christophe, qu'entends-tu par sommes astronomiques?

Super choix Sébastien! GT a eu un très bon cadre, le triple triangle, le Zaskar est son héritier.

Je souris également car à la recherche d'un nouveau challenge..récemment face à une chasseur de tête qui du haut de ses 25 ans et ses 8 mois d'expérience professionnelle me disait que j'étais vieux sur le marché de l'emploi..à 45 ans! J'eu envie de la retourner pour lui mettre une fessée mais je me suis retenu, de peur de passer pour un vieux! 😆

La remise en question de soi Jo..jamais été tenté?

Olivier.. Fais tout de même attention avec tes idées de compresseur! https://www.youtube.com/watch?v=ab4-mj2pv_g 😃

Concernant les tubeless, c'est probablement une solution intéressante pour le gravel. Autant sur route, je n'en vois pas l'intérêt, autant là, je testerai un jour. Sur route le tubeless te permet d'éviter une crevaison grâce au préventif qui agira par capilarité autour du clou/épine, de plus tu auras une meilleure adhérence grâce au tubeless que tu n'en as avec le tubetype mais moins qu'en boyau. Il y a deux raisons de crever souvent en gravel. Le pincement parce que tu es surpris par le terrain, fatigué et pas en état de sauter un obstacle. Tu as beau faire gaffe, ça finit par arriver. Et le pire, les épines à l'époque ou ça pousse fort (juin, juillet) et ou ça vient ramper sur les chemins, sans même s'aventurer sur du single. Franchement, ça énerve. Tu oublies aussi les cailloux qui peuvent mener la vie dure aux chambres à air. :-) Il y a aussi la faiblesse de l'offre et le prix des pneus. En tubetype, j'arrive toujours à trouver des promos pour acheter mes pneus à bas prix. Je n'ai rien vu de comparable sur les TL Il faut quand même savoir qu'on use beaucoup et qu'on casse souvent en gravel, en tout cas c'est sensible pour quelqu'un qui vient de la route. C'est peut-être banal pour un vététiste. Ca fait vite un petit budget. C'est évident que si tu comptes sur des promos.. Partant du fait que le gravel est un nouveau segment, bien souvent une promo est une action commerciale sensée éliminer les stock restants avant l'arrivée d'un nouveau modèle plus performant..il est donc en effet plus rare de trouver des promos en gravel surtout si ce segment est porteur commercialement et récemment arrivé sur le marché. Et à moins de rouler comme un bûcheron je vois pas pourquoi tu crèverais plus en gravel, en 18 mois de gravel assez intense je n'ai pas crevé une fois...mais je roule en tubeless ready avec préventif avec des pneus de 42 et pas des promos mais des pneus à 50€ la pièce..c'est peut-être aussi cela qui diffère. Quant à ton envie de changer de pneus souvent oui mais non...en gravel si tu es dans la saison humide, ton pneu est bon pour tout ou alors tu ne fais pas du gravel ;-)

tout dépend du modèle de pompe à pied, la mienne est un modèle Topeak gros volume et cher 99€, avant j'avais une D4 qui fonctionnait très bien pour gonfler normalement mais pas pour faire claquer le pneu :-(

Mais non! J'ai viré ma copine et maintenant je fais ça dans la cuisine..sans soucis!

La mienne est une pompe à gros volume en forme de T qui repose au sol, je ne connais pas le nom de ce type de pompe (pompe à pied?). En général le pneu claque vers les 4 à 5 bar..dès qu'il a claqué je fais redescendre la pression et c'est bon. En général je fais le même type de shake (agiter dans tous les sens la roue voir video). à partir de 2min 30 s Vu récemment sur la toile il semble que certains pensent que mettre des paillettes dans le liquide préventif fonctionne bien..pourquoi pas! Jamais utilisé.

Lire certains d'entre-vous pour le jeunot que je suis est très instructif et ça me plait bien.

Pour le claquage du pneu tubeless je le fais avec ma pompe Topeak..et ça marche fort bien.