Bruce BARTOCCIONI

Testé ce matin, ça marche!

Que penses tu de cette Virb, est elle agréable à utiliser, n'est elle pas trop imposante ? Y a t'il des utilisateurs de la shimano cm1000 ?

La shimano CM 1000, la Contour aussi et certaines caméras équipées d'un gps comme le Sony HDR-AS200V

bonjour, il y a ce site qui apparemment marche pour le edge 1000 mais aussi depuis la dernière MAJ Garmin sur le 510 et le 810 http://gniza.org/segments/#/ je n'ai pas encore essayé ... Ce topic est consacré à ce site et son créateur y intervient. https://forums.garmin.com/showthread.php?99688-How-to-get-Strava-Segments-on-your-Edge-1000 Si tu as le temps d'essayer et surtout si ça marche, merci d'en faire part ici 😉

bonjour, je suis étonné de cette situation, Spécialized a changé deux fois mon Tarmac et l'a même remplacé par un Venge à ma demande lors du deuxième échange. mais il est évident que le magasin ayant fermé, il va être plus difficile pour toi de te faire entendre. Essaies à St Cannat ou Aubagne, ceux sont les revendeurs les plus proches d'Aix maintenant

le DA ne t'apportera rien Le .9 est super et sera sans doute suffisant à moins de jouer la gagne et encore ...

merci encore à tous pour vos conseils et vos recommandations de lecture. Je vais donc un peu potasser tout ça de manière à mieux cibler chacune de mes sorties. Une dernière question et après promis je ne vous embête plus : est ce que l’achat d'un capteur de puissance serait un plus à mon modeste niveau ?

j'ai 38 ans, je roule 2à3 fois par semaine seul ou en groupe. (1m88/ 80kg) mon objectif principal est de m'entrainer de manière plus efficace. Cette année je vais frôler les 12000 km et je ne pense pas pouvoir faire plus. Je roule sans plan d'entrainement et je vois bien que je plafonne. Je roule aux sensations sans faire de spécifique et du coup j'aimerais savoir comment et quoi travailler. Je fais 3-4 cyclos par an pour le fun ( cette année je fais 73eme sur le 136km des bosses du 13)

merci Adrien et James pour ces réponses très précises, du coup j'ai deux questions de plus : Faut il faire un vrai test à l'effort pour déterminer les différentes zones ou peut on se baser sur des formules comme 220-age ? Quels livres conseilleriez vous pour appronfondir le sujet, idéalement un livre traitant de l'antrainement ainsi que des exercices type muscu. Je précise que je fais peu de courses mais je roule dans un groupe d'un bon niveau à raison de 10, 11000 km par an

11122 km, 147000m, 395h, 137 sorties à ce jour

Merci à tous les trois pour vos réponses rapides et très détaillées Comme on dit : " il y a plus qu'à" !

Bonjour, Je m'y perds un peu et j'entends différents sons de cloche... Quand faut il travailler en force et quand faut il s'entrainer en vélocité ? De même quand faut il faire du foncier et quand du fractionné? Merci de m'éclairer parce que j'aimerais améliorer la qualité de mes sorties étant au max de km/ an que mon emploi du temps me permet (11000 ce jour )

les pros ont besoin d'un vélo plus rigide parce qu'ils mettent en oeuvre plus d'énergie donc si le vélo est souple, l'énergie est disipée de manière non productive. Par contre pour un cycliste lambda, ce surcroît de rigidité est inutile vu que la puissance dégagée est inférieure. C'est la raison pour laquelle pour un même modèle il y a souvent au moins deux fibres dispo. Cette rigidité excessive est donc inutile mais elle peut être nuisible parce que le cadre " pro" est conçu pour réagir, vivre quand il est soumis à une certaine puissance, en dessous il sera à minima moins plaisant et au pire moins nerveux moins vif. Du coup, le cycliste devra plus forcer pour relancer afin de s'approcher des valeurs pour lesquelles le cadre est conçu, il sera donc plus vite fatigué. Ça n'est pas poétique ou illusoire, comme pour énormément d'objets de nos jours, les cadres sont étudiés, modélisés et conçus pour répondre à des sollicitations bien précises et si l'utilisateur n'entre pas dans la tranche prévue pour tel ou tel type de machine, celle-ci ne marchera pas de manière optimal... C'est valable pour tout, en F1, la puissance du moteur impose un châssis différent de celui d'une 205 par exemple Mais on peut s'offrir un cadre de compet' plus facilement qu'une F1;)

Bonjour, j'aimerais des retours d'expérience sur le porte vélos Thule Raceway. Sa conception a l'air bien étudiée, il a l'air robuste mais est il stable, les vélos sont ils bien tenus et surtout ne risque t'il pas de se décrocher sur la route ? merci aux utilisateurs pour leurs avis ...

pas faut, le vélo que je viens d'acheter en est équipé. Il est réglé au poil et c'est quand même moins fluide quand je passe du gd au petit plateau. J'ai déraillé un fois mais j'ai du faire une fausse manip. Je ne dirais pas que ça n'apporte rien, on sent une légère différence, les groupes musculaires travaillent un peu différemment mais effectivement rien de révolutionnaire, quand ils seront usés je mettrai des rond. Le pédalier rotor est pas mal par contre.

Aujourd'hui première vraie sortie avec l'Addict (100km, +900m, 29,5km/h) Bilan par rapport au venge plus agile et plus vif en montée, un peu moins à l'aise sur le plat du fait qu'il est un peu moins rigide. C'est un vélo très joueur pourtant il est équipé des roues syncros d'origine et de pneus en 25 alors que le venge est en c24 pneus en 23 ... Il est très confortable sans doute aidé par les pneus sur cet aspect Bref des vélos complémentaires ! Je l'essaierais bien avec des R0, qq'un a t'il cette association ?

Oui 58 mais vu la douille du venge j'aurais bien aimé essayer un 56 avec une potence plus grande.

Salut, J'ai roulé deux saisons avec un tarmac ( celui de la photo) que j'ai changé pour un venge il y a un an et je viens d'acheter un Addict d'occaz... Concernant mon ressenti entre le tarmac et le venge, je suis sur le même constat qu'Olivier. Le Tarmac est plus rigide et au bout d'un moment, il m'épuisait. Au niveau confort, les deux sont très bons, sur le plat, ceux sont des rails et on roule à vive allure sans avoir besoin de relancer tout le temps. C'est surtout au niveau réactvité, changement de rythme que les deux diffèrent. Le Tarmac bondit dès que tu appuies, le venge est plus linéaire. C'est d'ailleurs cet aspect qui m'a donné envie d'acheter un nouveau vélo en complément, un vélo plus agile en montée. Mon choix s'est porté sur l'addict. Je l'ai depuis samedi mais je n'ai pu faire qu'une trentaine de km avec à cause de la pluie qui n'arrête pas de tomber. Après ce petit tour, je ne pense pas m'être trompé, ce vélo est indéniablement plus souple au niveau de la tige de selle mais il est nerveux et en montée c'est un régal. Il est très stable en descente comme les spé. Il est équipé en ultegra11v et c'est le jour et la nuit en comparaison de l'ultegra10. J'ai un pédalier spé sur le venge et j'avais un pédalier shim sur le tarmac, la liaison cadre pédalier est plus rigide avec le spé qui ne necessite pas d'adaptateurs au format Osbb. L'addict est équipé avec un pédalier rotor mais je n'ai pas le recul pour vraiment juger. Au fait, je fais aussi 1m88 pour 80 kg et mon modeste fait de gloire de l'année a été une 73 eme place sur les bosses de 13 (136km) donc je pense rouler moins fort que toi.

J'ai essayé le Roubaix, il est confortable, il gomme toutes les aspérités de la route et pourtant quand on appuie fort, il part. Il est donc rigide, j'avais juste l'impression de sentir la tige de selle légèrement se déformer quand je pédalais en force assis. Pour SRAM, je n'aime pas l'ergonomie mais c'est sans doute une question d'habitude. Concernant le Synapse, tout le monde en dit du bien, pour moi le seul bémol c'est les freins à disque ... À moins d'habiter en montagne et de faire les descentes à fond sous la pluie, je vois par trop l'intérêt d'alourdir le vélo avec ça

Pour le choix de la taille, il faut voir avec le vélociste, j'ai l'impression que ça peut le faire sans doute avec une potence un peu plus longue mais seul le pro peut te le confirmer. Chez Spé, ils ont mis au point une étude posturale pour lever ce genre de doute. Vu les équipements, je partirais sur le Tarmac qui propose en effet des composants plus cohérents pour un prix quasi identique. J'ai eu un tarmac pendant 2 ans, c'est un très bon vélo à l'aise aussi bien en montée que sur le plat pour un confort tout à fait honnête. J'ai testé le SAV de la marque, il est irréprochable donc tu peux y aller sans soucis. J'ai changé pour un venge et il me donne aussi entière satisfaction. Aujourd'hui j'achète un deuxième vélo, un Addict 10 2014 et pas un Tarmac en complément du venge pour avoir un vélo plus vif en montagne. Je ne reprends pas un tarmac juste pour essayer une autre marque, tester autre chose de nouveau. À mon avis, les Fulcrum suffiront pour l'hiver et si tu peux te le permettre tu achèteras une paire plus haut de gamme pour les beaux jours. Je ne peux pas te donner d'avis sur le scott CR parce que je ne le connais pas et que je ne comprends pas très bien sa place dans la gamme. Le solace est confort, l'addict grimpeur, le foil aéro, le CR ? Historique ? Vérifie ta position sur le vélo, c'est essentiel. Mais honnêtement moi j'ai une potence de 100mm sur un 58 avec 80 de sortie de selle, je vois pas pourquoi tu ne pourrais pas avoir le même avec une potence plus longue et 2cm de plus de sortie de selle...

ok pour ma part 91 d'EJ pour 1m88 je suis sur un Venge en 58 et j'avais un Tarmac avant également en 58. Mais chez Spé j'aurais peut être du prendre un 56 avec une potence plus longue, leur douille de direction est haute. Si tu es entre deux tailles, préfères le plus petit, il sera plus maniable et plus tonique. Un vélo plus grand est plus stable mais du coup il faut plus le brusquer en descente et dans les relances. Effectivement le Foil est cher, j'avais pas regardé avant d'écrire ... Mais l'Addict est très bien, vif et léger, le 30 est dans ton budget. Je vais d'ailleurs acheter un addict 10 de l'an passé en complément de mon venge Les roues ne sont pas top mais l'hiver arrive et elles suffiront. Par contre contrairement à ce qui est dit au dessus et vu ton niveau sportif, tu peux ensuite envisager l'achat de meilleures roues, la différence est flagrante. Les C24, F0 ou shamal ainsi que les Ksyrium SLS ou SLR sont de super roues qui t'apporteront rigidités, nervosité et ta moyenne s'en ressentira. De même le groupe 105 suffit mais en dessous (sora), si tu roules beaucoup et à un bon rythme, tu seras ennuyé par le réglage et le freinage est moins bon aussi. Bon choix.

Le Tarmac passe peut être en taille 58 mais j'irais également chez le vélociste qui propose de te mesurer. En plus la gamme Scott est très cohérente avec notamment le Foil qui est une référence pour le triathlon.

Ça peux aider : www.youtube.com/watch?v=_kmnXoYlC3I

Les géométries divergent mais avec un papier un crayon et un rapporteur tu peux dessiner pour retrouver tes côtes ....

Scott addict Trek emonda Canyon cf slx