Bruce BARTOCCIONI

Plat valloné ---> le venge est vraiment bien pour ça entre autre

Silver arrow --> fleche d'argent c'était le surnom des f1 mc laren , la couleur est similaire ... Désolé ... J'en ai vu un en vrai, il est pas mal, mieux que sur la photo.

Silver arrow !

tu feras quel parcours ? Parce que c'est pas la même difficulté ... Sur le plus court tu peux prendre des shamal ou c24 mais en fonction de ton niveau sur le plus long elles peuvent être trop rigides ... Je prendrai des ksyrium elite ou comme le dit Christian encore mieux des neutrons ultra qui sont très polyvalentes et ont apparemment des roulements un peu meilleurs ... L'avantage avec ces deux paires c'est que tu restes dans ton budget avec du matos neuf. Les shamals sont de plus un peu sensibles au vent fréquent dans notre région.

J'ai expérimenté le SAV sur un tarmac SL4, spé me l'a changé tout de suite (défaut d'aspect sous le boitier)puis un an plus tard de nouveau un autre pb sur l'autre cadre et encore une fois pas de pb, second échange. Les pb n'étaient pas des fissures donc je ne suis pas 100% sure parce qu'une fissure peut effectivement prêter à discussion sur son origine mais Spé est une grosse marque très sérieuse donc j'ai confiance pour toi. Il faut évidemment que ton revendeur y mette du sien...

Spé garantit les cadres cinq ans aux premier acquéreur ... si tu es le premier proprio cette mauvaise nouvelle devrait en annoncer une bonne ... Spé va devoir te donner un SL4 !

oulà vous allez déchainer les puristes ! Les 404 font 58 de haut. Malheureux les chiens vont vous mordre !

Y a vraiment bcp de cas d'or sur ce forum ... Désolé mais je suis juste un cycliste lambda qui ne gagne pas de course ou de cyclo. Je colle mes boyaux moi même, ça n'est effectivement pas très compliqué. Effectivement changer un boyau ne prend pas plus de temps qu'une chambre sur le bas côté. Le boyau de secours est évidemment un ancien boyau préencollé mais en ce qui me concerne après ce dépannage je prends moins d'angle et je relance moins fort en sortie de courbe. Je ne pense pas dire tant de bêtises que ça, je ne force personne à faire comme moi. Le préventif a son utilité mais si tu prends un vrai clou ... Il faudra bien utiliser un boyau ... Le problème sur un forum, c'est qu'on ne connait pas le niveau ni l'objectif des gens. Si c'est juste de finir l'Etape n'importe quel matériel sera le bon, si par contre c'est de donner son maximum à chaque instant ça change la donne. De la même manière, venir me dire que je raconte des bêtises sans connaitre ma pratique, mon poids ou mon style de parcours et sans expliquer les tiens ... Ça n'apporte rien. Tu dis certainement des choses justes mais qui ne correspondent peut être pas à tous les types de pratique Christian. Pour autant, je respecte ce que tu dis même si j'aimerais que tu me l'écrives autrement ! Quand ton ton reste posé, il m'arrive même de partager tes propos ...

Les 404 vont t'épuiser sur un tel parcours, prends tes slr en plus c'est vraiment le genre de sortie où tu n.as pas envie de finir prudemment avec un boyau mal collé si par malheur tu as du le remplacer sur crevaison. Le Tourmalet c'est pas facile et ces roues vont te demander énormément à basse vitesse. À moins que tu aies un niveau vraiment bon ... Mais ça c'est difficile à évaluer sur un écran.

Les bullet sont 235g plus lourdes ! Vous allez acheter des roues qui alourdissent votre vélo ? Vous pouvez trouver des full carbone à pneus plus légères qui ne vous pénaliserons pas en côte et auront une meilleure aéro sur le plat. Pour le vent à moins d'être un poids plume, les 50 restent largement contrôlables.

J'ai essayé vendredi dernier à Cap Esterel des roval CLX à pneus profil 40 et c'est de très très bonnes roues, elle existent aussi en 60. Je pense qu'en 40 vous sentirez déjà une différence par rapport aux ksyrium. Sinon, vous pouvez panacher avec une 60 à l'arrière et une 40 à l'avant qui sera moins sensible au vent. Une chose est sure, en 40 elles seront un peu plus polivalentes. J'ai été vraiment agréablement surpris par ces roues qui restent très légères et freinent bien pour des full carbone. J'ai roulé en ksy et maintenant c24, 202 et asterion ( boyaux) Je pense qu'il doit être possible d'essayer les rovals dns un des concept store spécialized du coin ( fréjus et nice)

J'ai testé un roubaix aujourd'hui dans le cadre des journées "test the best" organisées par Spé. Je confirme ce qui est écrit plus haut, contrairement à ce qu'on m'avait dit, le confort est incomparable à un venge. La position diffère énormément, la douille étant plus haute. Les aspérités de la route sont vraiment bien gommées. Le vélo est pourtant très dynamique et répond immédiatement si on change de rythme. Rien ne bouge au niveau du boitier. On sent juste un peu la tige de selle travailler sur les grosses accélérations assis. Le roubaix n'est pas aussi vif que le tarmac mais moins linéaire que le venge qu'il faut un peu plus de temps à lancer. Lors de cette journée j'ai aussi roulé sur un tarmac, les deux vélos étaient équipés de roues CLX. Du coup j'ai vraiment pu sentir la différence entre les deux cadres. Le tarmac est vraiment le plus vif de la gamme mais on sent vraiment cette rigidité qui m'épuise au bout de 70-80km mais avant ce coup de barre c'est vrai que c'est le plus jouissif des trois surtout en montée avec des changements de rythme. L'idéal pour moi un venge pour le plat- vallonné et un tarmac pour le vallonné-montagne Le tarmac était en duraace 11, c'est super ! Le jour et la nuit par rapport à mon ultegra 10v Le roubaix en sram force, j'avais des apprioris négatifs et finalement ça marche bien.

J'ai essayé les CLX pneus aujourd'hui et ce sont vraiment de bonnes roues. Elles sont étonnamment rigides et légères , le freinage sur route sèche est top et je n'ai pas senti de prise au vent. Les roulements sont vraiment fluides et en roue libre c'est très silencieux. De bonnes roues en somme !

J'ai des asterion schwarz 38/50 moyeu CK45 pour ce prix là. C'est pas mal non plus

Moi je les cloue, ça bouge pas !

Niveau confort, on m'a dit que le venge est un roubaix aéro ! Je dois en tester un dans une semaine, on verra bien. Je dois aussi tester un allez, comme ça j'aurai une bonne idée de toute la gamme.

J'ai eu un tarmac et maintenant un venge. Le venge est un super vélo qui comme dit plus haut ne plante pas pendant les longues ascensions et est très agréable sur le plat. Son comportement en descente est très bon et il est confortable. Cependant il est moins vif en relance et dans les changements de rythme que le tarmac. Le tarmac est plus exigeant mais tout aussi bon sur le plat. Pour une utilisation plat vallonné, le venge est parfait. Pour ma part, je ne regrette pas du tout mon tarmac. J'utilise mon venge avec des c24, zipp 202 et asterion 38/50.

C'est vrai que c'est à la mode mais si c'est des roues boyaux le rendement est quand même supérieur. Le freinage est très bon sur le sec et de toute façon freiner sous la pluie avec des carbones ça les abime. Artisanal ou grande marque ... J'ai les deux ... Je pense que c'est là qu'on sent le plus le côté tuning parcequ'avec les prix du net ces deux possibilités sont proches à moyeu équivalent. Est ce que c'est vraiment nécessaire d'investir ? Clairement non surtout si on n'aime pas bricoler un minimum son vélo

Le problème pour le changement de plateaux, c'est le diamètre de l'étoile sur laquelle ils viennent se fixer. 130 pour le 53-39 et 110 pour le 50-34 ... Je me pose une question, peut on mixer un grand plateau stonglight avec un petit FSA ou est ce que les changements de plateaux ne seront plus fluide ?

J'ai eu un tarmac sl 4 sworks et je roule maintenant sur un venge sworks. Le tarmac est trèe très rigide, bcp plus que le venge. Pour moi le venge est plus polyvalent et plus accessible. Après tout dépend de la longueur et du dénivelé ainsi que du niveau du cycliste... Moi après les 80 premiers km, je n'arrivais plus à faire vivre le tarmac. Du coup je préfère mon venge qui est en plus très confortable.

Vonjour, J'ai une question sur le réglage des patins de frein. Je sais qu'il faut que les patins de frein soient légèrement inclinées vers la jante pour la roue avant mais qu'en est il pour l'arrière ? Est ce pareil ou les patins doivent ils être parallèle à la piste de freinage ? Merci

Vonjour, J'ai une question sur le réglage des patins de frein. Je sais qu'il faut que les patins de frein soient légèrement inclinées vers la jante pour la roue avant mais qu'en est il pour l'arrière ? Est ce pareil ou les patins doivent ils être parallèle à la piste de freinage ? Merci

j'ai le même ressenti que toi sur la différence c24/zipp 202. J'utilise aussi les c24 l'hiver ce sont de super roues très proches en comportement des carbones plus polyvalentes que les 202 mais moins joueuses. A refaire, je garderais les C24 mais je n'achèterais pas les 202, les sensations sont trop proches, ces deux paires sont redondantes d'où l'investissement Asterion.

J'ai des c24 et des 202 , les deux sont très biens, polyvalentes et nerveuses mais là où les c24 sont super, les zipp sont excellentes. Les C24 sont un peu plus rigides mais j'ai été très surpris par les zipp qui ne bougent pas beaucoup. Les Zipp sont encore plus nerveuses et joueuses en montée sans doute grâce à leur poids plus restreint Pour compléter je viens de recevoir des asterion 38/50 avec moyeu CR 45 mais je ne les ai pas encore essayées, il fait trop mauvais. Elles pèsent 1190g, je les ai prises pour rouler sur du plat/ vallonné aux beaux jours parce que j'aime rouler en boyaux mais que c'est sur le plat que les 202 sont un ton en dessous des c24.

Les C24 sont vraiment super. Ce qui est dommage c'est que c'est un peu le même style de roue que les ksyriums ... Une paire de carbone boyaux avec un profil entre 32 et 38 genre bora 35, zipp 202 ou asterion 38 si le budget le permet, ça serait vraiment complémentaire des mavic