Stéphane BIREAU

1.83 pour 106 kgs ! pratiquant le sport a bonne fréquence !

effectivement, les gars.......j'ai précisé "pour les lourds".... Pour ma gamelle, il y à vraiment une origine matière pneu, car ils sont raides à tringles rigides et avec une gomme dure...bref, jouer à l'économie....Pour autant je ne veux pas de pneus qui vont faire que 1500 bornes... Les 4000s font ma saison de course..alors vous avez raison je devrais garder cette option...je voulais juste voir d'autre modèles, peut être moins chers...Il est vraiment que je n'ai pas osé les 25 !! A ce tarif passes moi l'adresse ? merci.

Salut à tous, question simple, mais qui va peut être m’orienter : étant lourd je fais attention aux pneus et à la résistance aux pressions de gonflage. Pour mon vélo de course j'ai opter pour le GP4000S qui me conviennent super bien et qui durent . Voilà ce week end j'ai fait une sortie avec mon mulet, en conditions de pluie et de route en mauvaise état. Et boum, je me suis vautré dans un virage glissant..( le cuir est rayé!!!) Je suis sûr que si j'ai eu aussi des pneus de meilleur qualité.......bref...... Alors, sans aborder le haut de gamme, je voudrais avoir vos avis sur des pneus adaptés à mon poids, aux conditions plutôt humides ( moins de 30€)? Je vois le GP 4000 4 saisons, mais ils sont chers.....d'autres idées ? merci.

salut frédéric, Je suis dans ce cas aussi ou du moins, je l'espère, j'ai été dans ce cas.... bref, j'ai débuté le vélo voilà 3 ans avec une bonne intensité (ça vous gagne!) et bizarrement j'ai eu sur les deux premières années des hémo externes, des scléroses localisées...mais de pas de douleurs, juste une gène! un médecin m'a pris en charge et m'a laissé le choix de l'intervention : opération ou de suite !!!!! je te laisse imaginer,................ et sans faire les gros bras, j'ai serré les dents et j'ai fait de suite !!!!!!!!!!bref, depuis plus rien. En fait et pour ma part, je précise, ce sont des petits hématomes qui se sont mis en travers de veines qui par l'assise prolongée, se retrouvées bouchées...une incision et hop fini ( petit cris tout de même!!!!). Là ou je rejoins mes camarades, c'est que ce n'était pas trop grave et ciblé, donc chaque cas doit être pris à part, mais le lien général reste l' hygiène. Maintenant, a chaque sortie, pour éviter les frottements, je pose une crème ( pour bébé!!!) et un gel sur la peau de chamois...c'est pas mal, pour éviter les irritations et les salissures....j'ai arrêté aussi les piments!!!! Il faudrait aussi des routes sur velours !!!! non ?

A partir du logiciel garmin connect cela se fait automatiquement ! Et suivre le parcours simplement par une flèche qui doit suivre la ligne est très facile. J'ai eu l'occasion de m'en servir pour un long parcours et pas une erreur !!!je très content de l'appareil.

commence a le mettre à jour, comme indiqué en téléchargeant le logiciel "updater" sur le site direct de garmin, puis refait un essai ! par contre quand le mien a une perte de mémoire, plutôt de signal GPS , il indique d'appuyer sur "enter", et la recherche du parcours se refait! J'ai vu le tracer aussi disparaitre quelques instant, surtout sur longue ligne droite, mais jamais vraiment de blocage...

salut Philippe, je viens de tester mon edge 500 sur deux sorties programmées et envoyées à l'appareil, à partir de garmin connect. Pour les deux sorties je suis super content, de l'aide fournie. Sur ces deux longs parcours, j'ai constaté une ou deux fois comme une absence de données d'orientation mais en appuyant sur "enter" comme demandé ou en laissant quelques instants de plus, la ligne directrice est revenue! J'ai pu ensuite reprendre les données parcours sur le logiciel, qui me les a correctement enregistrées....Alors dans ton cas, qu'est ce qui se passe? tu as le message "enter" comme moi, et ça se bloque ? As tu mis ton garmin à jour ?

Comme Frédéric je pofine mes jantes de temps en temps avec un dégraissant. Pour le grain du papier, il faut du fin, car il s'agit juste de défaire les parties lisses et ça permet aussi d'enlever les petites particules de gravier qui resteraient au cas où!!! Je ne le fait que de temps en temps, quand l'ensemble est sale, suite à une sortie plus humide par exemple. Je fais simple, et ça fait partie de l'entretien régulier. Il est toujours bon de regarder ses freins avant toute sortie! Moi j'y jette un œil! ( je suis un lourd!) voilà

un coup de soufflette, et papier de verre en bande très fin sur les patins pour les "déglacer" ( enlever les plats faisant suite aux échauffements de freinage!) Pour les jantes = de la pierre blanche, bien rincer ensuite!! et hop!

personne ne pratique le guidage ?

si j'ai bien compris la mécanique : il faut créer son parcours sur garmin connect, puis l'enregistrer dans l'Edge. On fait "envoyer vers appareil ou on fait un copier coller "? Puis une fois enregistrer il faut aller le jour du départ, dans menu - entrainements - parcours" le sélectionner et hop start ? c'est ça ? Bien jusque là ça va, mais j'ai vu le tracer dans le livret. Il faut simplement suivre les pointillés ? Si vous avez le manuel, en page 14, il existe plusieurs masques, mais qui pour le 4 et 5 méritent d'être vue avant le départ pour comprendre la signification. Dans l'exemple de cette page, on comprend qu'il faille s’orienter vers la gauche pour suivre le tracer . non ? Mais le "5", quelles sont les différences entre le "straight, turn et right" ( je comprends l'anglais!) merci

Bonjour, Je suis toujours à la recherche d'un cintre compact carbone 44 axes, pouvant présenter une partie plate sur le dessus pour le confort des mains. Dimensions moins courantes..... Mon budget ne me permet pas des grandes dépenses concernant les intégraux par exemple. Pourriez vous me donner des exemples et voir des adresses d'articles? merci

C'est ça, je pense que coté filtration des vibrations, nous sommes avec des bouts de bois ! Je me dis que le plat du dessus légèrement relevé doit apporter un bon confort tout de même, une bonne prise en main pour les grimpettes et que pour les cornes ( quand ça va plus vite !!) les mains peuvent tomber sur une guidoline qui peut être adaptée ( gel !), confort. Alors! coté montage je ferrai faire dans tous les cas!!!! celui que tu as est celui qui est rond sur le dessus? c ça ?

je vois cela car il m'interresse fortement !!!dommage que tu n'es pas d'exemple en alu !!!pour le prix !!!!! le k wing doit être solide car il y à du kevlar !!!

Merci tout d'abord, Mais je vois encore ce cintre sur le catalogue 2012..J'ai mon vélociste qui y regarde.. Bref, tu penses vraiment qu'il y à un risque sur la solidité du carbone ?? je suis un lourd et je fais quelques courses d'amateur !!!! tu m'inquiètes, car j'aime le sprint! Chose intéressante, tu parles du "très bon alu"...mais pourrais tu, dés lors m’orienter vers un matériel qui présenterait ce plat pour les mains ?

Bonjour, Je ne trouve pas de post sur ce type de matos. Alors je demande.... Je voudrais savoir si ce cintre est prédestiné a un certain confort de mains sur le dessus ? Ceux qui ont investi dans ce tupe de matèriel, en êtes vous content? On me laisse entendre qu'il est très bout de bois !!!! Une autre question, pourquoi les coursiers n'ont pas ce genre de cintre ? A+

ok , je ne suis peut être pas clair ( fin de semaine !) ! je change le cadre en SAV suite à une fissure au boitier de pédalier ! Comme actuellement je me sens un peu long , je me suis posé la question de changer la taille du cadre lors de la commande du nouveau. Et puis non, je reste sur la même géométrie ( comme tu le dis Christian !)! alors il me reste à intervenir sur la longueur de potence et sa hauteur ( avec plus ou moins d'entretoises!). Voilà. Outre la position, qui sera plus courte et relevée, je pensais que cela influait aussi sur la conduite. Apparemment pas énormément ? n'est ce pas ?

descendre la potence près de la douille de direction, ça fait guidoner ??????

j'en ai une d'origine à 110. Mais je pensais partir pour la taille de cadre en dessous et en reprenant mon vélo actuel ( et ma physionomie!), je ne me vois pas avec le cadre en dessous ( 58 vers le 56 sans sloping!)avec 2 cm en moins sur le tube horizontal et la même chose sur la douille de direction ( donc plus bas !!). Pour compenser, je devrais rajouter des entretoises. Il y en a déjà, et la hauteur est bonne! C'est que je veux garder la précision de conduite! et si je passe en potence de 100 est ce que ça améliore ? l'axe de roue avant n'est plus sous l’extrémité de la potence mais plus en avant , en fait !

Bonjour, j'ai la possibilité de changer mon cadre ( fissures) et je me pose du même coup une question sur ma position de pilotage. En effet je me sens trop allongé, alors je pense diminuer ma longueur de potence en passant à du 100 et peux être rajoutter une entretoise sur la tige de fourche! Alors quelles sont les incidences sur la conduite si je raccourci, sachant que je ne veux pas perdre la stabilité et la précision? De plus je vais alléger le système par du carbone! Avez vous fait la même chose ? sensations ? merci

je confirme, je suis moins sensible au froid et même au chaud !! mais est ce véritablement un confort et même un bien ???!! Je me suis demandé si les muscles alors pris par le froid, dés lors le combattaient moins!!! Ex : moins de frissons pour s'autorechauffer!!! là, les crèmes et autres huiless deviennent certainement protectrices, préventives.... non?

oh lala la chambrette sur le massage. Et bien oui, je trouve cela important après mes sorties , quelles soient longues ou à objectif de course. ça aide sur la récupération. Alors avec mon air de souffrance, pour éviter les commentaires de ma douce sur "ah ça pique....", je la mets donc à contribution sur le massage récup...et là!!!!!, belle technique....j'ai réussi à entendre "c'est doux, tout de même pratique et agréable.......". Bon , vous sentez bien la stratégie....je rase jusqu’en haut de la cuisse! Alors pour les détracteurs, les isolés, les débutants (comme moi dans la cuisse de grenouille!), il n'y à pas qu' en cas de chute........

sympa ce petit post même si j'ai loupé les précédents échanges ! je me posais des questions bêtes, et je me sens d'un coup moins seul. Je vous rappel que je suis novice en la matière! La hauteur de jambe : et bien machinalement j'ai fait presqu'en haut de cuisse car faisant de la musculation le short est plus court. La fréquence : effectivement que ça soit crème ou rasoir, on arrive à une voire deux fois par semaine ...là , je m'inquiètes car est ce que cela ne va pas s’amplifier ? et si j’arrête, "la balayette à chiotte" va être encore plus dure !!!! non ? Ceci étant , je trouve cela plus esthétique ( alors pour moi je vous dis pas , cela m'affine.......!!hihihi) et c'est pratique pour les massges avec huile que j'aime bien après sortie. ET vous arrêtez tous cet hiver?

pas mal Vincent et quelque peu tranchant, et j'avoue réaliste. Je trouve cela tout de même sympa, car outre les crèmes et huiles que je passe plus facilement, l'effet esthétique, j'y trouve aussi d'autres sensations notamment lors du pédalage. Alors c'est vrai que je n'avance pas plus vite, mais je me fais plaisir, pour le coup d'oeil. Je cherchais aussi juste une méthode (nouvelle?) que nos pédaleux utiliseraient plus facilement que ces dames....bon, je crois que je vais essayer encore un peu, puis l'hiver va recouvrir la misère jusqu'aux beaux jours prochains. Je reverrais alors cela à ce moment là !

je ne sais si ce post est "pile poil", bien situé, mais c'est vrai que j'aimerai avoir quelles lumières . Je suis novice dans les jambes sans poil, douces et brillantes dans l'effort....j'ai résisté pas mal de temps, jusqu'au moment où je me suis pris au jeu, poussé dans la rigolade par les copains du club!!!pour voir !!! Voilà, c'est pas mal après tout, mais l'entretien?. Que faites vous ? rasoir épilation? cadence ?