Stéphane BIREAU

Bonjour, Je suis équipé en Ultégra 6700 sur mon vélo en 10 V. Pour aller en montagne je souhaiterai savoir jusqu’où je peux monter les dents de ma cassette arrière? ( 28 ou 30 max?) Est - il possible sans changer de manettes avant de changer en GS simplement l'arrière ? merci de vos retour.

Merci Simon de ces réponses, Donc tu fais aller avant de rejoindre le parcours. Ce clic ne suffit pas a déclencher le chrono!!!je pensais que oui car sur le le bouquin d’utilisation je ne vois pas "faire démarrer". C'est surement là que je me trompe car je doit le faire deux fois en fait!

En fait je charge le parcours en dehors du tracé, puis je fais "Aller". Lorsque que je rejoins la ligne prévue, il me met débutter parcours.... A ce stade j'ai l'impression que le chrono ne se déclenche pas...alors je contrôle ça dés que je suis sur le circuit et ne voyant pas le temps s'écouler je fais le clic sur le départ temps...Là en fait j'ai noté que cela stoppait le temps et donc le reste....De peur de tout perdre et de devoir m'arrêter je laisse la ligne de tracé fonctionner tout le long. Alors je fais quoi, je fais "aller" et je déclenche aussi le chrono même en étant en dehors de la ligne ou pas ? Et en arrivant quand le message "parcours terminé apparait" je laisse ou je reclic sur l'arrêt chrono.? merci de ta réponse.

Bonjour, Après avoir créé puis enregistré un parcours à suivre sur mon 510, je ne dois pas avoir les bonnes manipulations pour avoir le parcours en détail et mémoire après roulage. ça fait plusieurs fois que j'ai uniquement le tracé à suivre et rien en chrono et données relevées après mon arrivée....? c'est chiant car pas de références! Faut il faire que le "Aller" Doit on tout de même déclencher le chrono après le "Aller" et quand ou pas? sur le parcours ou avant d'y être? Bref je cherche une méthode précise. Merci pour ceux qui pratiquent....

Bonjour, une simple question pratique : quand on roule en montagne, et d'autant plus avec des chaleurs importantes, on sous gonfle ou pas? Il vaut mieux faire sa pression sur place, en vallée...?

pas de souci Gérard et merci de ta réponse. ton idée de site intermédiaire me plait bien, je n(y avais pas pensé..... Pour info Garmin a bine évolué et propose une lecture basique mais je trouve complète de toutes mes sorties....

Bonjour Gérard, Je sais que tu manipule pas mal le Garmin et ses supports de lecture, alors j'ai une question : J'ai vu que sur garmin connect nous pouvions exporter en .gpx des activités réalisées, mais aurais tu trouvé comment créer un parcours et pouvoir aussi l'exporter au même format. J'ai l'impression que l'on ne peux que partager ses parcours????

salut à tous , si le temps e permet j'ai programmé ddébut Mai avec des copains une belle sortie dans mes coins.....( beau pays ) de 190 bornes avec 2500 de dénivelé. j'ai prévu de tester un peu avant une boisson énergétique de longue durée que j'ai trouvée ( >4h) et de combiner avec du repas liquide? ça c'est pour les bidons, car je pense aussi associer du solide comme fruits sec et barres voir gels pour les coups de mou.... je vous teindrai au courant mais déjà je pense que je vais mieux cerner les besoins. je ne parle aucunement de ma forme, mais je vous avoue que je suis parti la dernière fois la fleur au fusil et ..................je l'ai payé cache. Je ne pensais pas à ce point pouvoir m'effondrer et voir mon corps ne plus suivre jusqu'à dire stop = plus pédaler , plus manger . Bon j'ai adoré prendre sur moi et voir ces sensations d'effort où il faut se retrancher, se connaitre, se préparer...mais partir comme une sortie de deux heures = maintenant non ! ça peut même être dangereux. Moi je n'étais pas seul et heureusement j'ai vu des vrais potes revenir me chercher....Alors si ce spot peut servir aussi...ne partez pas sans préparation....

ok Michel mais tu as une valise accrochée au vélo ?

Salut Michel, en fait je maitrise à peu près des sorties entre 4h et 4h30 avec le sucré adapté, mais c'est après que le trou se fait en matière et énergie. On joue plus pareil en fait tant en besoin énergétique et texture...Les barres sont une option que je devrais certainement augmenter en quantité.....j'ai effectivement , la dernière fois pas assez pris au sérieux ce quelles contenaient. Je tournais au figues....mais rien sur l'idée du repas liquide ?

Et bien j'ai essayé mais pas comme je veux. En fait lors de notre sortie longue, nous avons été obligé de nous arrêter dans une boulangerie pour refaire nos réserves ( pain, petits gâteaux, boissons...) on été vraiment mal. Je sais qu'il y à des ravitaillements dans les grandes cyclo, et je vais en profiter. Dans l'idée, c'est plutôt entre les ravitos, là où alterner avec sucré et salé ( proteïnes....) est très important. De plus quand vous roulez, montez, il est difficile de mâcher et respirer pleinement tout ça à la fois... Pour l'instant j'en ai vu un chez MX3, mais je n'ai sans doute pas tout trouvé dans le genre.....

Merci sur ce comparatif, qui me surprend et éclairci pas mal. Maintenant j'aurais une question en plus : Y à t-il un comparatif sur les "repas liquides" ? Je trouve intéressant pour le voir avec des camarades d'associer une boisson énergétique et un repas facile à absorber surtout pour les longues sorties. Je vous avoue que je me suis fait avoir il y à peu sur 180 kms. Passé les 120 je ne pouvais plus mâcher et le sucré me dégouttait . Alors?

Salut, ça y est ! je les ai et hop deux sorties à la clef avec ce super temps. Que du bonheur ces roues. Malgré mon poids je trouve de la rigidité dans tout le sens du terme avec un confort modéré ( seul point sur lequel ont peu discuter). Et je peux dire qu'enfin cela convient à un lourd qui a tendance à faire souffrir le matos. La première sortie fût pour voir les sensations et vérifier les réglages. La deuxième fût plus longue. Au début les roues ont "chantées" mais doucement et rapidement, le temps de mettre les choses en place et puis plus rien , le silence, le vrai silence. Plus de bruit ( le corps de roue libre est silencieux!!!!! = ça surprend) et là on ressent le caractère.......Elles sont à classer sous le signe de la polyvalence. Certes 100 gr environ plus lourdes que les RSYS, mais cela n'enlève rien en cote et surtout sur le plat. Une super connexion à chaque coup de pédale. Les roulements sont carrément incroyables, car très fluides = un vrai plus! Alors le freinage. J'avoue que j'y suis attentif....mais bon en deux sorties avec bien sur les bons patins ( très bleu) rien n'est a redire. Pas de trace, pas de bruit au freinage et il est efficace. J'ai des Swisstop bleu sur mes autres jantes et là je retrouve le même effet. Je pense que la seule chose à contrôler avec sérieux est la surface des patins. Je vais donc y regarder souvent. Et puis pour finir ....elles sont belles...sobres , discrètes avec une vue qu'il leurs est propre toutes en noir.. bon, j'espère que je n'aurais pas les déboires de précédentes mais cela semble super bien parti car elles n'ont pas bougées d'un poil! Pas déçu et il me tarde de repartir avec !

salut , je confirme. Moi ça a touché avec une roue qui s'est desserrée.....grr donc retour au 23 et somme toute avec une faicble différence de sensation alors ?

http://www.fulcrumwheels.com/fr/news/2014/collection/road/products/racing-zero-nite Bonjour je vous mets directement le lien mais je ne comprends plus vraiment. Je veux juste pas faire d'impair. Il sont rouge, ou bleu ? merci.

J'ai opté pour les Racing zero nite ! A suivre.

J'ai vu deux vélocistes qui sont assez peu aidant, dans la mesure ù ils se prononcent de façon similaire sur les roues. La seule différence c'est le prix et surtout la garantie . Les R0 proposées sont avec deux ans de garantie et les C24 seulement 6 mois.... Maintenant celui qui vend les R0 m'assure que les roues sont prévues pour des gars jusqu'à 110 kgs. Pour les C24 pas de données .... Bon enfin il y à le coté esthétique ....les C24 sont plus sobre.......

salut, même pour les lourds, qui poussent un peu la mécanique? les R 0 sont notées pour convenir jusqu'à 110 kgs...mais les c24 rien !

Il m'assure que les C24 sont hyper solides......mêmes à la longue! il faut juste bien les entretenir avec un bon graissage moyeu de temps en temps...

Merci, de ces premiers points : c'est vrai dans ce que je lis qu'il ne faut pas toujours parler de roues sans parler du cadre...moi j'ai un cannondale super 6 EVO qui amorti pas mal, vu les bases arrières. Maintenant, les Rsys sont rigides, ok, mais en fait je note un flottement latéral important. Les rayons tracomp sont efficaces si l'effort ou plutôt le choc est droit, mais quand on part en danseuse....j'ai ma jante qui touche mon cadre.grrrrrr....Ce weekend j'ai essayé des RS81 et je peux dire qu'elles n'ont pas bougées d'un poil sur le brevet de 100 que j'ai fait. J'hésite..Alors il faudrait que j'essaye les fulcrum zero pour voir. Il n'y a pas à dire elles semblent plus costaudes visuellement de part les rayons. Les shimanos j'ai peur que les rayons ne tiennent pas la longueur..... Pour info je fais 95 kg en poids de forme......

on me propose les C24 en durace ?????

Bonjour, je voudrais avoir des avis d'experts sur la rigidité et sur la solidité de roues route. Je voudrais comparer les RSYS, les Fulcrum racing zero,et les shimano durace en C24 ? Je suis lourd et je roule en UFOLEP ; merci

Salut, je voudrais savoir si beaucoup d'entre vous vont ou utilise des pneus de 25? Moi je viens d'essayer. MAIS ! Outre le petit point confort que l'on peut sentir avec ce coté absorption des défauts de route , j'ai pas le vélo qui me semble prêt à recevoir cette dimension. Je roule en Cannondale EVO et je constate que les pneus sont à 1mn des bases.....En imaginant un pb de jante et bing je touche .....et vous comment faites vous? vous avez exclu cette mesure? ou le vélo le permet?

Salut, Moi j'en sors juste de ces déboires. Bien que rien a dire du SAV ( un peu pinailleurs!!) j'ai eu une fissure boitier la première fois, puis dernièrement fissure aux attaches de gaines de câbles. Comme cela grandissait ils ont convenu a du structurel comme le cosmétique était hors garantie...bref, comme le vélo initial ne se fait plus (Ils ont essayé avec un super six 2012 mais le cadre était non conforme avec des plis!!!!) j'ai opté pour un EVO. Bon je ne regrette pas du tout pour l'instant. Un grand confort en plus, une direction plus juste et sécurisante, mais une grande rigidité aussi. La première fois j'ai cru rester planté sur cet engin. Puis on s'y fait et on emmène le vélo différemment pour retrouver de bonnes sensations. j'adore! Alors Oui il doit y avoir quelques soucis de finition, mais a eux d'en mesurer les conséquences.

Merci Christophe et désolé de ne pas avoir répondu avant = période de congés! Je vais retenir le seuil par le % cardio soit près des 85 % Merci.