Frederic LANCEREAU

en fait il y a 3 gammes: le SS 6, le SS 6 EVO et le SS 6 HM dans l'ordre croissant de qualité du carbone utilisé (ou peut être de sa disposition) Perso j'ai le SS 6 EVO en SRAM RED et j'en suis enchanté mais je n'ai pas d'élement de comparaison avec les autres La géométrie est la même pour ces 3 cadres mais attention elle a changée légèrement (à partir des modèles 2016 je crois), la nouvelle géométrie est très légèrement plus relevée (stack/reach supérieur) Je n'ai pas non plus de pb avec mon SRAM RED (shimano depuis que je roule avant), au début j'avais tendance à manipuler les manettes brutalement alors qu'en fait chez SRAM il faut pousser la manette progressivement

quel est la dimension de ton pneu? elle est primordiale et à mettre ne relation avec ton poids je pese 100 kg et en 28" je gonfle à 6,5 environ, au dessus de 7 ça tabasse même si c'est la pression conseillée au regard de mon poids et en dessous de 6 il y a risque de pincement dans les zones bien accidentées (pierre, nid de poule etc...)

Bonjour Eric, LOOK fait les mêmes, à priori les vélos font des heureux! les pattes de dérailleur non interchangeables, pas le droit à l'erreur mais c'est peut être marketing, il existe bien les rasoirs jetables, pourquoi pas les vélos 😢

oui 1,45 kg c'est lourd 400 g de plus que les vélos carbone route et 5 à 600 g de plus que les plus légers ... mais il est costaud. Au moment de l'achat les autres gravel à prix équivalent étaient encore plus lourds et ne presentaient pas un rapport équipement/prix aussi avantageux que le Giant. Maintenant en 2018 chaque marque sérieuse possède son Gravel et il y a peut être aussi interessant dans la même gamme de prix. A l'époque j'avais été séduit par le Strasbourg en acier de chez eddy merckx mais il était un peu plus cher et j'étais obligé de le commander à Tours alors que j'habite près d'Avignon. Coté géométrie je le trouvais idéal: des bases pas très longues, un rapport stack/reach autour de 1,57 promettant une position bien relevée. je crois qu'il existe maintenant en carbone.

C'st ce que je disais avant d'en avoir un. Côté fragillite du carbone entièrement d'ccord pour du VTT pur et dur, le carbone n'aime pas les chocs par impact, mais avec le gravel je ne fais que de de la piste ou du sentier, le risque est donc pas plus élevé que sur la route. maintenant je n'a pas d'action chez Giant, le carbone me permet de rester sous les 10 kg même avec les freins à disque

Bonsoir Moi j'ai le giant anyroad comax de 2016, 1 790 € cadre carbone de 1,4 kg et fourche carbone de 350g. Frein à disque à tirage mécanique, groupe shimano 105. Je l'ai upgradé avec des roues campagnolo zonda, je suis sous la barre des 10kg (9,8 exactement avec ma trousse de selle) et le vélo va bien. Il est juste pas trop réactif dans les bosses à cause des bases longues de 430 mm Il possède des oeillets pour fixer un porte bagage. Par rapport à ton cahier des charges il remplit toutes les conditions Sportivement,

++ tout à fait dans la même logique que Franck, je ne suis pas fainéant sur un vélo, mais j'ai beau m'entrainer à + de 60 ans et après une opération du coeur il y a 2 ans, je ne fais pas des bonds au point de gagner 2 ou 3 développements supplémentaires et moi aussi j'aime la descente et je n'ai pas envie de me passer du 11 en plateau. Personnellement j'ai un 34/50 avec une cassette 11/40 à l'AR et le roadlink sur le dérailleur AR, tout fonctionne parfaitement bien et je n'ai pas de trou sur le plat et les montées, en descente c'est sans importance puisque le but c'est de pouvoir continuer de pédaler pour se faire plaisir

Bizarre ta video youtube jamais eu ça sur mes zonda et la roue ralentie assez rapidement comme si il y avait un frottement quelque part ?!

J'ai les nouvelles zonda elles ne sont pas bruyantes ?! sauf si bruyantes signifie entendre le superbe cliquetis de la roue libre typique de campagnolo

L'équivalent chez mavic des zonda ce sont les ksyrium elite mais elles sont aussi en diamètre intérieur de 17mm comme les zonda et on t'impose les pneus, côté poids un choua plus lourdes que les zonda

Si on se fit au tableau de la norme européenne ETRTO les dernières zonda en largeur intérieure de 17 mm ne sont compatibles qu'avec des pneus de 25 et plus. DT SWISS dans ses fiches techniques sur des jantes de même largeur intérieure (17 mm) autorise la monte de pneus de 23 . je ne pense pas que tu prennes beaucoup de risque à monter des 23 sur les zonda, moi avec mon poids de 100 kg c'est obligatoirement du 25, je me tate même pour du 28 cf ci dessous un condensé des sections de pneu autorisées selon la largeur intérieure de la jante https://www.google.fr/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwj21POModLVAhVEthoKHcckBv8QjRwIBw&url=http%3A%2F%2Fwiklou.org%2Fwiki%2FETRTO_(ISO_5775)&psig=AFQjCNHSAcM5N6GlmOBmqqxTKDOMfhQQuQ&ust=1502646564829239

bonjour, Pour répondre à la question de Marie, à cout très réduit tu peux mettre une cassette VTT 11v 11/40 à l'AR à la place de ta 11/32 et tu rajoutes une petite pièce entre ton dérailleur AR et le cadre le ROADLINK (tu le trouves chez un fournisseur francais "DULIGHT") pour encaisser le réglage de la butée AR et le tout marche à merveille . Cout de l'opération: cassette XT 67€ chez probike (peut être mieux ailleurs je ne sais pas) et 17 € le road link + les frais d'envoi. Coté poids: 130g de plus en casette et 17 g le road link donc environ 150g en + Avec le 34/40 tu grimpes partout, je fais 100 kg, je ne suis pas puissant mais je n'ai pas encore eu à coincer, après dans les grosses pentes tu fais du 5km/h ...comme en VTT 😉

Salut, pour les roues, si tu as un peu de rabe coté finance prends les zonda comme conseillé plus haut plutôt que les fulcrum, elle ne sont pas beaucoup plus chéres et c'est de la bombe pour des roues en alu

Bonjour, je ne sais pas si tu as vu le ANYROAD de chez GIANT, j'ai le modele COMAX 2016 avec le guidon route (c'est un gravel bike) mais en 2017 il existe le FASTROAD (c'est le même avec un guidon plat) J'en suis très content, il est bien fini, solide, il est stable en descente et la position n'est pas du tout fatiguante (ni trop couché ni trop droit). Je fais régulierement des sorties d'une journée et je n'ai aucune courbature le soir. Je l'ai upgradé avec des roues CAMPAGNOLO ZONDA pour suivre mes camarades de club mais les roues d'origine ne sont pas mal. Le poids 9,8 kg dans sa configuration d'origine avec pédales automatiques shimano, 9,2 kg dans sa configuration actuelle avec les zonda et quelques équipements perso (selle et tige de selle)

bonjour, ma réponse est un peu tardive et tu as peut être depuis un magasin de selles d'occasion 😉 mais rassures toi nous sommes nombreux à rechercher la selle qui nous conviendrait sachant que nous n'avons pas tous les mêmes préoccupations; En ce qui me concerne le maux majeur est la sensation d'écrasement des précieuses doublé évidemment d'une pression sur le périnée. Après de nombreuses déceptions plus ou moins grandes (italia turbomatic gel, fizik gobi, royal respiro cuir pas mal au niveau confort mais toujours cette sensation d'écrasement, WTB rocket vraiment pas mal mais toujours écrasement des r... au delà de 70 km) j'ai fait l'acquisition depuis quelques mois d'une SQLAB 612 ergowave active et là plus rien vraiment magique. 2 principes majeurs sur cette selle: elle est plate à l'AR et le plateau AR est surélevé comme s'il y avait 2 niveaux sur la selle ce qui fait que les précieuses disposent d'un espace royal à l'AV. Certes ce ne sont certainement pas les plus belles mais pour moi c'est vraiment le dernier critère. J'ai quand même fait une erreur en voulant gagner quelques centaines de grammes en prenant la 612 dont l'amorti AR est dur (je ressens une légère douleur sur les ischions après 100 km et +) mes 100 kg auraient je pense mérités la 610 200 gr plus lourde mais plus rembourrée; Pour ceux qui souffrent surtout de pression sur le périnée cette marque est vraiment LA SOLUTION, en plus elle existe en 3 ou 4 largeur selon les modèles

Suite à observation de Bruno, j'ai oublié de préciser que la conso indiquée dans mon dernier post tient compte des réglages suivants sur mon smartphone: Données (donc 3G/4G) activée, synchro activée et position (GPS) activée TOUT LE RESTE (WIFI, BLUETOOTH etc...) désactivé Au début pour économiser encore plus je désactivais la synchro, ça marchait (= le circuit était bien enregistré) mais je m'était aperçu que quelques données étaient parfois "loufoques" notamment la dénivelée qui se multipliait par 2 !??? (en comparant avec mon GPS TOM TOM donc sur la même base d'un référentiel GPS)

J'ai opté pour le cardio fréquence mètre au poignet (brevet Mio), j'ai le TOM TOM mais peu importe l'essentiel c'est d'avoir celui conçu par MIO qui semble plus fiable que les autres; Contrairement à ce que j'ai pû lire sur le net (si je me fis à la date des posts il semblerait que les premiers modeles n'aient pas été exempts de reproches) , c'est aussi fiable et précis que avec la ceinture Attention si tu veux l'enlever du poignet pour le mettre sur ton guidon c'est possible mais dans ce cas tu dois mettre une ceinture cardio et connecter le bluetooth sur ta montre, donc on reviens sur une configuration classique ...qui selon les avis donnés ne posent pas de problème

Achètes toi une ceinture cardio compatible bluetooth ( polar h7, rutastic, wahoo et plein d'autres) et synchronises la avec un bon compteur prévu pour afficher la fréquence cardiaque voire ton smartphone avec une application vélo (Strava, Runtastic etc...) et ça va te coûter beaucoup moins que 200 € tout en ayant le cardio, le GPS + les fonctions du compteur si tu en as déjà un (cadence de pédalage, altimetre barométrique? etc...)

c'est normal Strava fonctionne sur un référentiel GPS et ton compteur fonctionne avec un capteur de vitesse (c'est toi qui le dit) Si ton compteur est réglé aux petits oignons (circonférence de la roue en étant assis sur le vélo) voire même avec le réglage théorique "roue de 700c" proposé par la plupart des marques, c'est ton compteur qui donne l'info la plus juste Pour répondre à ta dernière question avec Runtastic tu peux modifier les données de tes parcours enregistrés, je suppose qu'avec Strava c'est également possible. Sur Runtastic il faut cliquer sur le parcours pour afficher toutes les info, cliquer sur modifier (petit crayon de travers) changer les données souhaitées et valider

bizarre ton truc, moi avec Runtastic sur un LG G2 je consomme 15% à 20% de la batterie sur une sortie de 4h00 sans cardio (que je préfère à part) et avec l'écran que j'allume quand je veux consulter (double tape sur l'écran avec le LG G2 très pratique) et j'ai reglé le smartphone pour que l"ecran s'éteigne automatiquement au bout de 2 mn

Bonjour, un ami m'a transmis ce lien Je roulais sur un vélo de route recent équipé d'un compact plateau 50/34 et cassette 1/32 à l'AR Ayant grossi considérablement mais également suite à une opération du coeur qui s'est heureusement parfaitement passée, les rapports supra conviennent là ou je roule dans les Alpilles mais le plus petit développement est encore trop grand pour mes jambes pour rouler au Ventoux ou dans les régions montagneuses; Equipé en 105 avant et arrière (dérailleur shape longue) j'ai monté une cassette XT 11/40 derrière avec léger réglage de la butée interne et tout fonctionne à merveille. J'ai gagner 2 vitesses (le développement 1.83 est équivalent à plateau de 28 et un pignon de 33) sur le plat je roule sur l'ensemble des pignons du petit plateau en jouant sur ma fréquence de pédalage (sur le 34/11 à 75 tr/mn on est à 29.9km/h), si la pente s'accentue je n'ai pas à changer de plateau et si la pente s'inverse j'utilise les 5 ou 6 pignons extérieurs du grand plateau. Seule restriction il ne faut pas mettre le 50x40 car la chaine est trop tendue mais je ne croisait déjà pas avant ça ne me pose aucun problème; Sur les 4 plus petits rapports (en montée donc) les développement sont équivalents à un vélo équipé d'un plateau de 28 et de mon ancienne cassette 11x32 à l'AR NB: pour les rapports évoqués je précise que je roule avec des pneus de 28 et les références proviennent de l'application sur le calcul des braquets de CYCLURBA Je constate qu'il y a aussi d'autres montages évoqués plus haut interressants Cordialement,