Frederic LANCEREAU

Je pensais que ça marchait dans les 2 sens puisque le rapport de tirage est le même. ... à condition de respecter les limites des derailleurs concernés, par exemple le derailleur A.R. shimano 105 n'est pas conçu pour accepter un pignon de 36 ou de 40 (butée arrière non compatible) ...sauf si on met un roadlink, dans ce cas ça marche bien jusqu'au 40 Je précise qu'à l'avant je suis sur des plateaux 34-50, c'est à dire un des standards actuels, l'intérêt majeur d'un telle combinaison étant de ne pas avoir à tout changer. Les fabricants de transmission n'ont aucun intérêt à valider de telles solutions, heureusement j'ai un (ami) vélociste qui m'a rassuré sur le résultat en s'egageant à me reprendre cassette et roadlink si ça ne marchait pas. Outre le fait que ça fonctionne comme avec les combinaisons proposées dans le commerce, l'intérêt est de pouvoir utiliser les 22 vitesses dispo. Dans la pratique j'utilise toutes les vitesses sur le petit plateau mais sur le grand plateau par réflexe je n'uilise jamais les 2 plus grands pignons car je suis à des vitesses inférieures à 16km/h et le réflexe est de basculer sur le petit plateau si on ne l'a pas encore fait. Mais même si tu fais l'erreur avec le roadlink aucun risque de casse de chaîne sur le 50-40 ... à condition d'avoir régler la longueur de la chaîne selon la même méthode que celle préconisé pour les rapports standard. Par exemple avec la cassette 11-40 dé mon ancien gravel j'a du changer de chaîne car il manquait 4 maillons à la chaîne livrée avec la cassette d'oigine 11-32. Dernier point la combinaison roadlink + derailleur route (même chape longue) est en général plus légère que la combinaison roadlink + derailleur VTT à gamme comparable

Bonsoir, j'ai exactement la configuration que tu souhaites: Mon vélo était équipé initialement en SRAM RED avec une cassette 12-26 J'ai monté une cassette 12-36 avec le road ink, par contre j'ai dû remplacer mon derailleur A.R. SRAM RED chape courte pour un FORCE WIFLY chape moyenne (tu peux aussi prendre L'APEX moins cher) Ça marche du feu de dieu, le passage des vitesse est aussi rapide qu'avec mon RED chape courte, étonnant mais bien réel. Pour info ca marche aussi avec les derailleurs VTT de la même marque, sur mon ancien gravel j'avais une cassette shimano 11-40 avec un derailleur shimano XT (VTT) et des cocottes shimano 105, ça marchait très bien également avec peut être une réactivité moins nette que sur mon montage actuel, mais bon le shimano 105 n'et pas non plus dans la même gamme que le SRAM RED , Bon montage

wahoo!!!! ça c'est un lot rustines...pour président de club Moi j'ai une chambre à air de rechange et quelques rustines autocollantes; Au début un peu déçu des rustines autocollantes ...qui ne s'autocollaient pas toujours bien 😢; Je prends maintenant des Lézine (aucune action dans la boite) qui fonctionnent bien (malheureusement un peu plus chère) ... mais bon comme beaucoup d'autres je crève tous les 36 du mois

Il a failli s'arrêter il y a 3 ans, alors quand le moteur cliquète ...même doucement, c'est bon signe 😉

Bonsoir, Non normal il y a une période de rodage, les plaquettes sont lisses neuves et la surface devient légèrement plus rugueuse à l'usage Bonnes ballades

TRES FORT!...j'ai cru que ma boite mail dec..... Y a t'il un administrateur dans le coin pour nettoyer tout ça ? Dans mon mail precedent je disais que l'on était qu'au debut du post mais je ne pensais pas que les pages allaient se remplir aussi vite😆

Ok mais tu peux le faire sans ecorcher les gens qui cherchent aussi à aider. Il n'y a pas de lourdeau sur ce forum juste des passionnés Pour revenir au sujet du post c'est certain qu'il a besoin d'être guider dans l'orienter d'emblée que une marque ou un modele mais le post ne fait que débuter

Bonsoir, surprenant ta réaction!???? c'est exactement ce qu'on dit avec Didier depuis 2 ou 3 mails Quant aux premiers, ils ont simplement répondu à sa question qui portaient sur des modeles qu'il avait ciblé COOOOOL!

Bonsoir, le 105 fonctionne parfaitement bien pour un poids légèrement supérieur, sélectionnes d'abord ton vélo en fonction de ce que tu envisages de faire (cf mail de Didier) et en fonction du prix s'il te reste quelques centaines d'euros prends l'ultegra ...mais ça ne doit pas être un critère majeur de départ et SURTOUT ...essaies les vélos qui t'intéressent, tu y verras plus clair après Les italiens ont eté oubliés dans les vélos cités, mais ils sont également excellents pour les marques reconnues Donnes nous tes impressions après essais

BMC ou cannondale super six evo, tu ne seras pas déçu, le cannondale n'est plus sous les feux du projecteur (il a été élu plusieurs fois vélo de l'année) mais il reste un excellent vélo, à la fois confortable et nerveux. Tu en a pleins d'autres très bien au prix que tu veux mettre, si tu n'est pas souvent muté, privilégies un vélo qui te convient (à essayer) chez un vélociste près de chez toi pour le SAV

Etonnant, moi j'ai le 14.16 et le capteur fonctionne bien à condition que l'aimant passe à max 3mm du capteur. En plus l'aimant que j'utilise n'ai pas celui fournit par Sigma mais provient de Mavic, rayon R SYS obligent. Ton capteur est plutôt près du moyeu ou de la jante? Perso j'ai constaté un moins bon fonctionnement près du moyeu que près de la jante: en clair pour des faibles vitesses inférieur à 7km/h, près du moyeux le compteur affichait la vitesse par intermittence avec des répercutions sur la distance en final.

Ça ne me donne pas envie d'aheter un Garmin tous ces constats, rajouter au fait que celui de mon compagnon de sortie affiché des denivelés très très optimistes. Je crois que je vais me tourner vers Wahoo, ils ont un bon retour d'expérience pour en plus un prix inférieur, ou peut être Polar?!

+1😆

Bonjour Pierre , Tu n'as pas de problème et tant mieux pour toi mais il n'y pas que les gens mal assis ou dont la selle est mal réglée qui ont des problèmes sinon les multiples conseils existants dans les enseignes spécialisées ou sur le net suffiraient Là où je te rejoins c'st que chaque pratiquant est un cas particulier. Je pense que la solution est d'identifier exactement son problème et de cibler les produits sur le marché susceptibles de les regler sans se fier au look ou aux arguments marketing. Après pour ceux qui ont des problèmes la solution de Paul ne conviendra pas à Jacques. Personnellement je n'a jamais eu de problème avec les selles en VTT (probablement grâce à l'amortissement plus ample et au fait de bouger plus sur la selle en VTT) mais sur le vélo de route OUI. J'ai trouvé mon bonheur avec une SQLAB (voir précédent post) mais mon frère quand on s'échange nos vélos (nous avons la même taill de cadre) déteste ma selle et moi j'a mal au perinèe avec la sienne au bout de 30km Là variété des marques et des modèles existants est plutôt une bonne chose, le plus dur étant d'ientifier le modèle adapté à notre problème.

+1 ???? J'a eu par le passé des roues Giant (et le vélo qui va avec) j'en était très satisfait tou comme mes campagolo auparavant tou comme mes mavic XT sur mon VTT.. Le Blanchi te permettra de sortir de l'anonymat mai pas de rouler mieux que le Giant qui au passage est éligible au vélo de l'année. Bref il y a 36 façons de se faire plaisir sur un velo sans se sentir obligé d'égratigner une marque sans fondement.

Plusieurs marques font plusieurs largeurs. Effectivement la méthode de mesure de l'ecartement des ischions prônée par SQLAB consiste à s'assoir sur un carton gaufré et de mesurer l'écart entre les 2 dépressions. Ils fournissent même contre quelques euros un carton spécial mais bon c'est du luxe. Si vous avez un revendeur à proximité il vous fait la mesure et je crois même qu'ils fournissent des selles à l'essai comme SMP Personnellement je n'ai pas de problème de confort (Je supporte les selles dures) mais un gros problème de pression au niveau du perinée et d'écrasement des "precieuses" Après de nombreuses déceptions y compris des selles SMP (bien que mieux que les autres essayées ) j'ai adopté la SQLAB dont le principe est d'avoir 2 niveaux dans le sens de la longueur. Je n'a plus aucun problème de pression, c'est vraiment magique. J'ai la SQLAB "612 active" légère mais dont la coque est plutôt dure. Pour ceux qui veulent plus de confort je pense que la 610 est mieux adaptée Après je ne suis pas revendeur SQLAB et le confort d'assise sur un velo est un problème très personnel et il y aura autant d'avis que de lecteurs de ce forum

C'est pour ça que je rétrograde !????

Ok roules plusieurs mois l'envie d'upgrader te viendra après et ton expérience te dictera ou? La potence, la selle,les roues, les pneus ..? Avec les rapports du scott tu pourras faire de la dénivelé, prends du plaisir tu nous raconteras Bonnes ballades

Bonsoir à tous, Moi je suis un vieux geek comme Bernard ???? Plus sérieusement, je ne calculé pas ma vitesse en fonction de ma fréquence de pedalage mais par contre je change de vitesse quand je bascule en dessous de 60 à 55 tr/mn ou lorsque ma frequence cardiaque est superieure à 155 puls/mn et je passe à la vitesse superieure au dessus de 90 tr/mn ou lorsque mes pulsations basculent en dessous de 110 puls/mn. Ça devient un réflexe avec mon petit compteur sous les yeux. Apres mon accident cardiaque il y a 3ans il est préférable que je me surveille en roulant

Le giant un peu plus cher n'et pas mal non plus , il a même les rapprts de vitesse intéressant : 32x48 associé à une cassette 11x34 Plus que les jantes giant qui sont de très bonnes jantes un peu lourdes ( le département roue giant travaille en collaboration avec DT SWISS) il a 2 handicaps majeurs par rapport à ton SCOTT: -Le poids: 12kg contre 10,2 (assez surprenant mon anyroad COMAX ne fait que 9,8kg) -Et surtout la longueur des bases: 45 cm contre 42 cm c'est énorme! Le mien fait 43 cm et c'et déjà trop long, ça réduit considérablement la nervosité du velo

Je viens de voir ton (futur) vélo sur le site scott Très bonne pioche, équipement équilibré et de qualité pour le prix, excellente géométrie, tu ne devrait pas être déçu. ...et tu pourras l'upgrader à ta guise selon tes moyens. Tu nous donneras tes impressions

Sur mon ancien vélo plus tolérant j'aais des roues COMPAGNOLO ZONDA en largeur interne 17c mes Michelin power compétition de 25" faisaient une argeur de 27,6 Maintenant j'ai des roues mavic R SYS en largeur interne 15c sur un çannondale super six évo beaucoup moins tolérant au niveau des passages de roue, heureusement mes même pneus Michelin poser compétition ne font plus que 26,8 de large avec ces jantes Mavic et le pneu passe avec 2mm de chaque côté au niveau des bases Privilégiés donc des jantes en diam interne 15c si tu as un vélo assez étroit et que tu souhaites passer en 25". Pour info les veloflex en 25" montés sur la Mavic R SYS ne font que 23,6 mm de large

Sur mon ancien vélo plus tolérant j'aais des roues COMPAGNOLO ZONDA en largeur interne 17c mes Michelin power compétition de 25" faisaient une argeur de 27,6 Maintenant j'ai des roues mavic R SYS en largeur interne 15c sur un çannondale super six évo beaucoup moins tolérant au niveau des passages de roue, heureusement mes même pneus Michelin poser compétition ne font plus que 26,8 de large avec ces jantes Mavic et le pneu passe avec 2mm de chaque côté au niveau des bases Privilégiés donc des jantes en diam interne 15c si tu as un vélo assez étroit et que tu souhaites passer en 25". Pour info les veloflex en 25" montés sur la Mavic R SYS ne font que 23,6 mm de large

je découvre ce post, perso j'ai le Giant anyroad COMAX (le haut de gamme des giant anyroad): livré en roues de 32" à crampon, j'ai mis des pneus de 28" solides mais sans crampon (CONTINENTAL GP 4000) ce qui améliore notablement le rendement au détriment de l'amortissement un peu plus dur mais correct à condition de ne pas trop gonfler. Finalement l'absence de crampon tant que tu ne fais de la piste sur terrain meuble n'est pas du tout gênant et permet un rendement nettement meilleur, le gain de vitesse te fait passer sans encombre les zones délicates. j'ai souvenirs au début avec mes pneus à crampon j'avais l'impression d'être scotché au sol Bonnes ballades

correction le modele le plus haut de gamme est le SS 6 EVO HM et non le SS 6 HM