Olivier MILLIÈS-LACROIX

Bienvenue sur le forum, pour ma part je l'ai rejoint il y a quelques mois et je suis content de le visiter régulièrement, il y a de vrais passionnés, dont certains ont beaucoup d'humour, et il est aussi très utile pour les tuyaux et avis questions matériel. Pour ce qui est du gravel bike, c'est vraiment une discipline qui monte...Pour l'instant je trouve encore, là où je roule (région Rambouillet et vallée de Chevreuse) pas mal de routes goudronnées et pas trop fréquentées, (encore que l'hiver les routes forestières ressemblent plutôt à des chemins).... Sans cela, je ferais beaucoup plus de gravel..

Bonsoir, Dans ma famille (je roule avec ma compagne et mon frère), on en est à 3 émonda (2 SLR et un SL) et 2 madone, on les déplace beaucoup (voiture, train...), il y a eu pas mal de chutes à l'arrêt, et jamais aucun problème avec les mats de selle. Pour la taille il faut le long. Je suis très content du cadre Emonda SLR. Par rapport au madone 6, j'ai trouvé un vraie amélioration : il est plus léger, et on est assis un peu plus sur l'avant, ce qui donne des bases un peu plus longues. Cà donne un vélo super facile à emmener, et très bon en montagne : on vient très facilement en danseuse, et dans les descentes on lui fait prendre la trajectoire qu'on veut. Et même si la fibre est très légère (le tube horizontal est limite mou sur la partie du dessus), il me donne l'impression d'être solide..

Bonjour, Les crampes d'il ya 50 ans pouvaient aussi provenir d'une carence en magnésium. Pas invraisemblable sur les sujets jeunes. Et les crampes affectent les mollets bien avant les cuisses...Et je pense aussi que la différence entre les braquets d'il y a 50 ans et ceux de maintenant pourraient aussi avoir un effet.

Depuis quelques jours la fameux "appli officielle" de l'EdT qui doit compiler les données d'entrainements des inscrits ne charge plus les chiffres de mes sorties. ASO a quelque fois confessé que leurs serveurs étaient saturés, ce qui pourrait expliquer cette situation. Je voudrais demander à d'autres forumers s'ils sont aussi confrontés à ce problème. Merci par avance...

Aujourd'hui, en vue des échéances montagneuses de l'été, j'ai profité d'un court séjour familial dans les Hautes Alpes pour aller faire deux montées autour de Gap : - d'abord le col de la Sentinelle, 260 m de D+ sur 7,5 km, une montée en 3 échelons, ou 3 raidards alternent avec 2 descentes et un faux plat. Ce col a souvent été pris dans le sens inverse pour l'arrivée du Tour, (entre autres l'année d'une victoire de P.Fédrigo) Une fois en haut, demi tour, et changement de massif pour aller faire le col de Manse, ascension par la Rochette, très connue dans le sens de la descente depuis que Lance Armstrong l'a faite en coupant quelques virages à travers les champs.... Pendant la couverture Tv du dernier Tirreno les commentateurs ont parlé de cet endroit, en disant sur un ton méprisant que "ce n'était pas vraiment un col, juste une côte". Je ne l'avais jamais faite; et bien j'ai trouvé que ces 500 m de D+ sur à peine 7 km c'était beaucoup plus qu'une côte.... En tout 45 km pour 950 m de D+, en 2H20. Pas la même vitesse qu'à Longchamp...

Entièrement d'accord, même scénario qu'en 2016, avec aussi une équipe pas assez homogène comparée à Sky, car Trek a choisi d'aligner deux demi-équipes. Contador s'est retrouvé d'autant moins entouré en montagne qu'il a voulu prendre dans l'équipe son fidèle Jesus Hernandez, qui a disparu dès le lundi sur la route d'Amilly. Cette amitié fidèle pour Hernandez est tout à l'honneur de Contador, mais Hernandez était il vraiment prêt pour ce Paris-Nice ? Il y avait peut être d'autres choix d'équipier "grimpeur" possibles (par exemple le fils de JF Bernard, plutôt bon sur la dernière Vuelta). Mais, j'en conviens aisément, ce genre de choses est bien plus facile à juger a posteriori.

Super duo, en effet... D'autant plus qu'ils n'avaient que Zubeldia avec eux. Le reste de l'équipe était consacré sur ce PN aux sprints de Degenkolb. A mon avis il a peut être manqué un équipier grimpeur à Contador ces deux derniers jours...

Et l'an dernier, c'est Gallopin qui avait contribué à le faire perdre pour 4s, les mëmes 4s qu'il avait lâché plus tôt dans la semaine une cassure dans une arrivée au sprint... Rageant...

Bonsoir, Je pense qu'il tiendra les 10H. On a fait début décembre un Rambouillet-Deauville avec pas mal de pauses, la ballade a duré 10H30 en tout avec une bonne heure de nuit, avec donc une consommation plus forte, et ils (i.e un 820 pour moi et un 520 pour ma compagne) n'ont commencé à envoyer le signal de "batterie faible" qu'en arrivant à Deauville. Et ils n'étaient pas mis sur un mode spécialement économe. (Juste l'auto pause).

Bonjour, Vous avez raison, tous ces kilomètres jusqu'à Savines, voire jusqu'à Barcelonnette paraissent moyennement intéressants, mais ils sont le prix à payer pour avoir un parcours en boucle, concept qui présente des avantages logistiques pour l'EdT évidemment, mais aussi pour le Tour : il permet à la caravane de rester 2 et combiné avec le jour de repos même 3 nuits de suite dans les mêmes hôtels. Il n'y avait pas beaucoup d'alternatives à ce parcours là pour avoir une étape en boucle dans les Hautes Alpes (mon département d'origine), où comme quelqu'un l'a fait remarquer sur ce forum il n'y a pas beaucoup de routes... Une solution aurait été de faire Briançon- Montgenèvre- Sestrière- Pinerolo - le col d'Agnel- l'Izoard, mais il aurait alors fallu : - neutraliser les temps dans les descentes en Italie (pour suivre la réglementation italienne, qui est comme en Suisse) - prévoir des ambulances en grand nombre, tant pour les problèmes cardio que pour les accidents (la descente du Mongenèvre côté italien est technique, et celle du col d'Agnel est une tuerie...) Sportivement...

Mais avec Neymar Zubeldia, pardi !!! Il y a un forum entier qui lui est consacré.... (Et vu ce que le PSG a pris aujourd'hui un Neymar ça peut faire mal...)

Mais avec Neymar Zubeldia, pardi !!! Il y a un forum entier qui lui est consacré.... (Et vu ce que le PSG a pris aujourd'hui un Neymar ça peut faire mal...????)

Bonsoir, Je pense que toutes choses égales par ailleurs le Madone reste plus léger que le speed concept qu'il doit être difficile à descendre à 6,8 kg, même sans peinture. Ensuite il y a son style en côte, tout en danseuse. Et pour cela le cadre du Madone est quand même plus adapté.

Bonjour, Contador avait aujourd'hui un vélo de route (un Madone), avec une lenticulaire à l'arrière et des prolongateurs. Le Trek de clm c'est le speed concept (Degenkolb l'a pris aujourd'hui pour ce que j'ai vu). Il m'a semblé que beaucoup des coureurs qu'on a pu voir avaient des vélos de clm, mais sur ce type de parcours le choix ne devait pas être évident. Gallopin et surtout Alaphilippe très impressionnants. Vivement ce week end, on devrait voir de la course, comme l'an dernier.

Bonsoir, Je suis allé au départ ce matin, quand j'ai repris ma voiture le thermometre était a 1,5°, avec une averse de grésil.. Au ressenti ça devait même faire moins de zéro. Je me suis même demandé s'ils n'allaient pas neutraliser une partie de l'étape. L'an dernier ils s'étaient formellement plaints d'avoir du faire une grande partie de cette même étape du lundi sous la neige (je me souviens qu'il faisait encore plus froid). Et celle du mercredi ou jeudi avait été neutralisée. Espérons que cette année ils puissent faire toutes les étapes.

Bonne idée, ce sera paradoxalement plus facile à faire que de Puy St Vincent où la route secondaire t'amène à Prelle, à 6km seulement de Briancon mais pile sur la route du parcours... On verra bien quand on en saura plus, si cela peut être utile je relaierai les infos sur ce sujet de l'accès au fur et à mesure de leur sortie..@+

Bonjour, Merci pour l'info. Oui, j'ai pu voir cette route sur la carte. A bientôt peut être sur le forum et sur ce sujet..

Merci Miguel pour ces infos. Un sas de départ à 7H15, cela veut dire que tu dois aller très vite...! Bravo. Oui j'imagine qu'on doit mal dormir la veille, mais c'est surtout la poireaute au départ qui va être longue. On peut y laisser pas mal d'énergie....Bonne préparation et encore merci ...

Merci Sebastien pour ces détails..j'aurai malheureusement à emprunter le parcours a contre sens au moins sur 5-ou 6 km. C'est pour éviter cela que c'aurait été mieux de venir soit du Lautaret, ou du Montgenevre, mais de ces côtés la tous les logements sont partis très vite... il faudra faire avec les fermetures de route....bonne préparation et encore merci...

Merci pour ce post et la narration de l'EdT 2016, et vraiment bravo pour la très belle performance et l'entrainement. Je suis inscrit cette année, et comme toi en 2016 sans aucune référence je vais hériter d'un numéro de dossard très élevé, dans les 12000-15000. J'ai lu que pour cette EdT 2016 tu t'étais levé à 4H30, et que tu avais fait la route Flumet-Megève (soit celle de la course dans l'autre sens) vers 5H, pour un départ à 8H30, avec 4H donc entre le lever/petit déj et le départ. Je voudrais savoir si après coup tu penses que tu aurais pu te lever un peu plus tard ? Cette année, l'étape sera beaucoup plus longue, donc si on peut raboter une heure sur le temps de poireaute au départ ce sera bien. Et te rappelles tu quelles étaient les heures limite pour rejoindre la ligne de départ par la route depuis Flumet, en voiture, ou comme tu l'as fait, en vélo, avant que la route ne soit fermée ? Pour cette année j'ai loué un appartement à Puy St Vincent et je devrai donc aussi arriver par la route du parcours (la RN 94). Du coup je ne sais pas encore comment m'organiser pour rejoindre le départ... Encore bravo et merci de faire partager ton expérience.

Bonjour, Vérifie que l'aimant de roue est bien placé... Le Duo S trap est assez sensible à cela. S'il ne l'est pas, le compteur (chez moi ce sont des garmin) n'affiche ni vitesse ni distance. De toutes façons quand tu prend le vélo et fait tourner le pédalier, le voulant du duo S trap doit d'allumer.

Bonsoir à tout le monde... 700 km en février (699,5 exactement) pour 3797 m de D+. Depuis le 1er janvier cela fait 1285 km et 11483 de D+, dans les clous pour les objectifs de l'année (7500 km et 60000 D+). Jusqu'ici beaucoup sur le petit plateau, à partir de maintenant il va falloir embrayer...

Sur cette liste là, je prendrais soit les Bora soit les Mavic. Fulcrum étant une marque du même groupe que Campa, autant rester avec le produit de la maison mère, surtout s'il est moins cher. Là-dessus peuvent s'ajouter des considérations totalement subjectives et stylistiques comme "ne pas mélanger roues campa et groupe shimano"... Côté prix, sur mon expérience les roues haut de gamme en "occasion-neuf" c'est effectivement de l'ordre de 1500 €. Quant à la dernière question sur l'amélioration en performance : En montagne avec des roues carbone à boyaux, c'est vraiment sensible, car il y a un vrai gain en poids, avec des roues carbone à pneus ca l'est moins..., Sur le plat, oui les roues Medium amènent quelque chose, moyenne plus élevée sur tous les segments et à vélo égal par rapport aux roues alu 21mm

Bonjour, De mon côté j'ai sur un velo une paire de Mavic Cosmic SL-C Carbone (40mm), et sur l'autre des Bontrager aeolus 3. je suis très content des 2 : pas de frottage patins, peu sensibles au vent latéral, confortables surtout l'aeolus avec sa largeur interne de 19mm. Freinage : elles ne chauffent pas dans les descentes de col et le freinage et sous la pluie c'est ok avec les patins qui vont bien (Swisscom blackprince pour les Bontrager). j'étais aussi très tenté par les ENVE SES, les vélocistes peuvent les monter à la carte.

Bonjour, En octobre dernier j'ai fait l'Eroica avec le Mercier que j'ai depuis 74, équipé de Mafac version Gold (je crois ils s'appellent Mafac Competition) : dans les plus fortes pentes c'étaient plus des gentils ralentisseurs que des freins. Et sur les Strade Bianche il y a des endroits où il faut vraiment freiner....