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Jean-andré MARTIN

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Tout ce qui a été posté par Jean-andré MARTIN

  1. alors çà impossible! je le répète une fois de + observez bien les modifs mécaniques qui ont été éffectuées , essayez et ...y'a pas photo!
  2. Bonsoir, Normal que les 6800 freine mieux que les 7900 , la conception de l'étrier est complètement revue et l'amélioration du couple de freinage n'est du qu'à ces modifs mais pas au poignées de freins...
  3. Ultégra 6800 super rapport qualité /prix et même les 105 5800 d'ailleurs! ils ont profités des dernières modifications techniques ( nouvel axe sur le second pivot) Shimano ,grace à cette modif essentielle à aujourd'hui les étriers ( à fixations classique) les plus efficace et de loin! Quant à la différence de poids ! franchement les gars à quelques grammes prés !! c'est dingue ... Les grammes "gagnés" sur nos graisses superflues sont nettement plus efficaces! seuls les pros qui ne peuvent plus rien perdre tant ils sont secs s'en remettent au matériel light ! et encore ... il y a la barre des 6.8kg à ne pas franchir. Mais bon ceci ne reflète que notre société de consommation ,et chacun fait ce qu'il veut mais nous y perdons une grande partie de notre esprit critique...🙄 Bonne route!😉
  4. S'il y a lésion du cartilage , seul l'arthro scanner pourra le voir et avec beaucoup voir trop de détail! l'IRM pour ce genre de pathologies ( sauf ménisque et parties molles) est trop souvent utilisé pour rien et çà coute cher! Quant à l'arthro scanner , il est vrai qu'il est plus invasif puisqu'injection préalable intra articulation...avec un très faible risque ( 1à 3%) d'infection...
  5. S'il y a lésion du cartilage , seul l'arthro scanner pourra le voir et avec beaucoup voir trop de détail! l'IRM pour ce genre de pathologies ( sauf ménisque et parties molles) est trop souvent utilisé pour rien et çà coute cher! Quant à l'arthro scanner , il est vrai qu'il est plus invasif puisqu'injection préalable intra articulation...avec un très faible risque ( 1à 3%) d'infection...
  6. Déslolé ! mais pour moi et quelques autres Kerautret est une référence ... En tout cas moi je suis convaincu ...j'aurai essayer de vous convaincre .. peine perdue ! Bonne route!😉 et surtout bonnes fêtes de fin d'année à tous!
  7. je vous livre un extrait du site de françois KERAUTRET expert s'il en est! incotestable ! Lisez bien les 2 dernières lignes du paragraphe ci dessous ! Je n'ai rien inventé...çà me rassure! tout y est... Ses vélos sont une merveille ! l’asymétrie On l’a dit, elle vise à supprimer cette aberration mécanique qu’est l’effet parapluie sur la roue arrière. Construire le cadre de sorte à décaler le moyeu arrière de 7mm permet non seulement un rayonnage cohérent d’un point de vue mécanique, mais aussi de repenser les lignes de chaîne : toutes les combinaisons de braquets sont possibles sans que la chaîne soit excessivement tordue. Kerautret s’attache aussi à la question du couple : ainsi 53x28 lui semble préférable à un développement identique obtenue avec de plus petites couronnes.
  8. D'ailleurs je pense que le pignon de 10 dents est un non sens en terme de rendement mécanique son seul avantage le poids toujours le poids!
  9. Entièrement d'accord! j'avoue ne pas comprendre non plus?! c'est un dialogue de sourd .... quand chacun aura compris que la base de toute discution c'est le DEVELOPPEMENT et pour un développement donné il y plusieurs combinaisons possibles ! alors à partir de là effectivement plusieurs facteurs vont intervenir à la marge comme l'alignement le la chaine je suis d'accord et j'insiste le nombre de dents en traction... Mais bon ... ce n'est que mon humble avis!🆒
  10. le couple oui, mais la différence ( infime soit!) se fait sur le rendement mécanique! Il est meilleur lorsque la chaîne est en contact avec le maximum de dents ( pignon + plateau) en gros le couple ou l'effort exercé sur chaque maillon de chaine est ainsi mieux réparti d'où cette impression de mieux enrouler alors que le développement est identique! tout est là ne cherchez pas d'autres explications! faites le test et vous verrez bien! prenez pour faire un test un cas extrême :par ex des développements quasi identiques comparez 53/15 et 39/11 bon ok il y a 2cm d'écart mais bon c'est négligeable! A coups sur le 53/15 sera plus agréable à emmener à condition égale bien sur!
  11. C'est simple pour avoir les meilleurs sensations et le meilleur rendement il faut qu'à développement égal la chaîne soit en contact avec un maximum de dents ( pignon + plateau) ex: 53/19 sera mieux que 50/18 ... le seul défaut et encore le poids! c'est ce qui nous a emmené le compact d'ailleurs la sacro sainte chasse aux grammes ! erreur à mon avis...
  12. en sous bois en gps des differences assez importantes 3 /4km donc a la fin de la sortie et puis la difference de pression alors la c'est negligeable par contre en toutcas moi je maintiens et j'en suis sur la circonference de la roue ne peut etre que plus precise
  13. un petit correctif pour ce qui concerne la précision de la vitesse , sous réserve d'un relevé précis ( au mm) de la circonférence de la roue , ce sera çà la vraie référence et non pas les données GPS beaucoup moins précises !
  14. Sinon pour le squirt lube y'en a t'il quelqu'un qui ait constater ce pb?
  15. Bonsoir, j'ai fais ma première sortie avec machaine nettoyée et lubrifiée avec squirt lube ce matin par -1°C et bien j''avais vraiment l'impression d'être dans le dur! la chaîne elle en tout cas était très raide! et le rendement était, à mon avis?! amoindri par une chaîne qui "collait" à cause du froid?! Qu'en pensez vous? avez vous constater ce pb par temps froid? bon c'est vrai qu'hier j'ai mis ce qu'il faut! trop? je ne pense pas en tout çà colle un peu sous la main et si je tord la chaîne c'est nettement moins souple qu'avec du WD 40 ou autre lubrifiant... merci pour vos retors et conseils!
  16. Autre solution pour alourdir , sinon le pneu ni la chambre à air mais la périphérie de la roue, c'est d'inclure une bande anti crevaison en kevlar à l'intérieur du pneu avant mise en place de la chambre ! et pourquoi pas une seconde chambre débarrassée de sa valve !🆒 bref de quoi alourdir de ...100gr disons...
  17. C'est vraiment triste que Campa délocalise ses fabrications! car ils avaient du bon matos... dommage! Pour ce qui concerne les étriers de freins , mon cas est un peu particulier, puisque je roule à vélo couché , et sur nos vélos le gros souci c'est bien le freinage ! jamais assez efficace à l'avant bien sur... car à l'arrière ( plus léger) la roue se bloque rapidement donc light! En dehors du disque c'était pas top, mais sur mon vélo le disque ... bref compliqué! Alors lorsque j'ai vu les modifs apportées par Shimano sur leurs derniers étriers ... Et bien çà se confirme ! et je dirai même qu'en vélo droit la prudence s'impose tout au moins au début car il est redoutable d'efficacité! mais pour l'arrière je pense qu'il aurait été mieux d'avoir soit ceux d'avant en double pivot soit le systême simple pivot type Campa très classique puisqu'il n'y a pas si longtemps tous les freins étaient fabriqués sur ce principe...
  18. Désolé mais à ce jour ce sera chez Shimano et non pas campa que tu trouveras le meilleur freinage notamment grace aux tout derniers étriers aux choix 105 (5800) ultégra (6800) voir Dura ace (9000) la différence se faisant sur la finition et le poids mais le plus important ! c'est les modifs apportées à ces étriers ,bras de levier sur un pivot plus long d'une part et d'autre part le second bras de levier bénificie maintenant d'un nouvel axe symétrique dédié ce qui, mécaniquement est top! pour avoir fait l'essai avec l'ultégra y'a pas photo nettement mieux! Or Campa est resté sur un systême double pivot standard ... forcément moins efficace! je précise que sur les 3 étriers shimano cités, ils bénificient tous d'un montage de patins identiques et nouveau dura ace ...
  19. Au réveil mini :42 mais régulièrement 45 , au max : 182 age: 54 ans
  20. Bonjour Philippe,je te souhaite un bon courage également et surtout que l'opération soit une réussite pour un soulagement durable! tu as pris la bonne décision pour le vélo, pas le choix et c'est pas évident! pour y être passé.... @ Christophe Aucune selle ni quoique ce soit ne peut être envisager , les conséquences en seraient importantes !
  21. Effectivement garder le moral, c'est primordial! Le stress a un effet très négatif comme çà été justement décrit...
  22. Bonjour, Je suis à la recherche de pédales ou de préférence d'un pédalier avec ou sans plateaux VISTA avec ses pédales inégrées aux manivelles , merci d'avance pour des pbs de genoux je ne peux utiliser d'autres pédales et VISTA n'existe plus ( ils ont déposé le bilan ...)
  23. Bonsoir Michel, OK je te réponds en mp
  24. Tu as raison Ghislain , il n'ya pas plus de souci en VC qu'en VD ! les voitures s'écartent plus et font plus attention! le seul danger viendrait plus des voitures venant en face , çà m'est arrivé! un peu distrait ,s'écartant un peu de sa trajectoire, venant sur moi, son attention étant plus sur le VC qu'à la conduite! 😆 Mais après +de 15000kms en Vc pas de souci... 😉 Il faut observer qqs paliers de progression ...100kms (équilibre) 500 et 1 000kms ( adaptation des muscles quadris et surtout le droit antérieur) puis 3 000kms et c'est parti! Quant aux blagounettes faut il coucher, on doit s'endormir la dessus etc etc...ben... à chaque fois que l'on parle de VC çà revient systématiquement! 🙄😆 Mais ces gens là ( j'en connais) je leur ai proposé de s'allonger sur mon canapé! et la...😃 je me marre ! 😃😉
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