Gael PAWLAK

Pour l'effet aero, au début, y a aussi le wou-wou qui sonne aux oreilles, mais après c'est comme tout, ça devient "normal" et on le remarque moins. Je suis pas un spécialiste, mais je me rends compte qu'avec ces roues plus je roule vite et plus le vélo est agréable à rouler, et ça commence vers 34-35km/h, en fait, c'est plutôt que naturellement j'ai pas envie de redescendre en-dessous de ces vitesses quand j'y suis, mais je te rassure, régulièrement le vent de face où des quelques pourcentages ne me laissent pas trop le choix 😃 Pour l'esthétique, c'est très personnel. Par exemple justement le design récent de mavic gris uni avec une bande jaune est un peu trop sobre à mon gout, je préfère la série précédente (la mienne ! LOL, évidemment puisque je l'ai choisie, visible ici https://www.franscoop.com/13075-large_default/paire-roues-mavic-cosmic-pro-carbon-sl-t.jpg ). Et franchement esthétiquement j'adore le design campa avec les rayons regroupés, ça donne du style, d'autres trouvent ça laid... et en même temps je fais partie de ceux qui trouvent que c'est une faute de gout d'associer une roue campa à une transmission autre que campa ; d'autres s'en foutent royal. Fais-toi plaisir et n'écoute pas trop les autres sur ce point.

Tu fais ce que tu veux 😄 c'est le vol qui m'énerve, peut-être aussi car ça em rappelle de mauvais souvenirs 😕

tu as 4 profils différents 40, 48/50, 55 et 62. Là ça dépend ce que tu vas faire avec. J'éviterais quand même la 62 qui me paraît un peu extrême quand même. chez fulcrum il me semble qu'il font aussi un package arrière 55 et 40 à l'avant, je sais pas si ça change quelque chose niveau aero mais je trouve ça joli (tu trouves des photos d'un ancien velo de Nibali avec sur le net). Niveau entretien, c'est mavic qui tient la corde avec une garantie de 2 ans et tu peux activer gratuitement une 3e année, un SAV efficace et des moyeux étanches. Ceci dit les autres SAV font aussi le taf et mettre un peu d'huile dans un moyeu une fois par an, c'est pas la mer à boire non plus. Bref, à moins que tu sois du genre poisseux, l'une ou l'autre marque ne changeras sans doute pas grand chose au final. Autre point que tu n'as pas évoqué, le freinage. Avec les cosmic (que j'ai), le freinage est très bon avec les patins mavic jaunes officiels (même sous la pluie, testé et approuvé). Les campa / fulcrum, j'ai cru lire (notamment ici) que leur techno AC3 avec les patins adaptés fonctionne également bien sec et pluie. Par contre aucune idée pour les DT Swiss. Reste le seul point sur lequel on ne peut pas t'aider et qui sera sans doute déterminant dans ton choix : quelles roues seront les plus jolies sur ton vélo et si par hasard il y en a une qui te fait rêver plus que les autres, banco. On va te dire, attention les roues hautes faut arriver à les emmener... moi je pense que si elle te font rêver, elles te motiveront à t'entrainer pour les faire vivre davantage, donc ne te préoccupe pas tant de ça. A 40mm l'effet aero se fait déjà bien sentir, et la rigidité qui va avec aussi, donc à 50 ou 55 encore plus. Enfin au cas où, ne te fais pas d'illusion, ces roues ne te feront pas aller plus vite, mais elles t'aideront à maintenir une haute vitesse. Le gain de perf chez moi a été réel mais indirect, les roues m'ont surtout procuré une "sensation" de rouler vite, très agréable. Du coup je roule plus souvent plus vite, du coup je progresse.

😢 ça me fait toujours ch*** de lire ça

Te fâche pas Stéphane 😄 oui le débat du topic est bien velo alu(précisément caad10)+roues carb vs velo carbone. Christian S voulait juste te faire remarquer que ton argument "l'alu perd sa rigidité dans le temps" était plus lié à la série du matériau utilisé qu'à la matière elle-même, que les nouvelles séries utilisées pour les version ultérieures (10,12,13) ne posent plus ou en tout cas beaucoup moins ce problème. De fait mon caad12 n'a pas bougé en 3 ans et pourtant je peux te dire que je lui en ai mis dans la tronche 😉 il n'y a qu'un truc que je lui épargne, c'est le travail en force sur home trainer. ah si, et aussi jamais en danseuse sur le home trainer non plus. En ce qui te concerne, plus que le caad8 c'est plutôt le sora qui risque de mal supporter trop d'entrainements, mais ça te fera un excellent mulet. Fais toi plaiz le jour où, c'est bien plus important que la performance, mais c'est lié : si t'as plaisir à rouler tu roules, et si tu roules tu progresses. Et quoi qu'on en dise, un PR dans strava fait toujours plaisir 😄

"Perso, je reste sur mes deux carbones, mais je sais que si je devais rouler sur un alu je ferai la même chose avec pas forcement des plus mauvaises sorties" Comment que tu me casses mes rêves, moi qui espérais gagner 20min dans un col en troquant mon alu contre un carbone Put**, va falloir que je retourne à l'entrainement maintenant Sinon pour participer au sujet, j'ai personnellement fait le choix des roues pour faire évoluer mon caad12 qui avait initialement des aksium, mais le caad est un 12 pas un 10. Je me suis orienté dans cette direction sur critère budgétaire pour beaucoup car je suis tombé sur 2 bonnes affaires, que ce soit pour les ksyrium carb d'abord puis pour les cosmic carb cette année. Et bien, le changement de roues est assez radical, le vélo est très différent avec chacune des 3 paires. Du coup, je n'ai pas vraiment envie de changer de cadre, surtout depuis que je suis parfaitement posé dessus suite à mon étude posturale (visiblement bien faite). Avec ces paires, j'arrive aussi bien à suivre un peloton de D3/D4 en courses qu'à me faire plaisir sur les cyclosportives et sorties avec les potos. Changer mes roues me permet d'avoir des sensations différentes, le tout sur un seul vélo. Par ailleurs, un copain du club d'à côté a lui troqué son caad10 pour un supersix evo ultegra (de génération précédente donc) et en est très satisfait, il me dit qu'il est plus dynamique, plus léger et plus confortable que son caad10. Bonne réflexion et tiens-nous au courant 😄

VTC Winora de 2013 Cannondale caad12 de 2016 avec roues cosmic pro carbone sl

Bonne idée ! qui demande cependant d'avoir des freins à patin 😆

Juste pour citer des marques pas encore évoquées Tu as aussi les lapierre xelius 600 (ultegra meca, roues de base) en promo à 2400 (ils en ont en M en ligne), ce qui te laisse 1000/1500 pour remplacer les roues, genre mavic cosmic pro carbon ust. Sinon chez Giant tu as le tcr advanced sl 2 (ultegra meca également) pour 3900

Salut, Pour moi, c'est bien de réfléchir mais pas trop non plus, écoute ton coeur, ton intuition. Quand j'ai acheté mon 1er vélo et que j'ai expliqué à ma femme (qui a écouté patiemment) toutes les questions que je me posais ( au moins autant que toi :-) ), elle m'a répondu qu'elle n'y connaissait rien et qu'elle ne pouvait pas répondre à la plupart de mes interrogations mais que s'il y a une chose que je dois avoir en tête c'est que si je dépense une grosse somme, il ne doit pas y avoir de "mais". Parmi tous les conseils que j'ai eu à l'époque, avec le recul le plus utile aura sans doute été de choisir celui qui me plait le plus (dans le budget), qu'il faut être fier de son vélo, avoir envie de le sortir et de le montrer à tout le monde, car c'est en roulant qu'on devient cycliste. Pour le reste (braquet, ajustement fin de position, selle, ...), tu te feras à ton vélo, il se fera à toi et vous serez heureux ensemble. Il faut quand même valider la taille en vrai, mais vu que tu as déjà loué des vélos tu t'es fait une idée sur ce qui te convient. Regarde la géométrie des vélos qui te tentent et fais attention que le "stack" et le "reach" (et leur rapport) soit assez proche du vélo avec lequel t'as grimpé le ventoux (vu ce que tu as fait avec et qu'il t'a donné envie de continuer c'est que tu étais bien dessus). Perso, le délai n'est pas un argument à prendre en compte, ta carrière de cycliste ne fait que commencer (sans doute pour longtemps) et si le départ est un peu différé, si c'est pour que tu aies LE modèle qui te convient, ça en vaut la peine. Bonne réflexion :-)

OK, je vais faire ça

Juste pour dire que dans cette vidéo ( https://www.youtube.com/watch?v=BVMVVwgjPOA ) vers 7'35, il dit bien qu'on peut avoir un jeu qu'on ne décèle pas à l'atelier mais qu'on sent lors d'une sortie. Je vais donc commencer pr là, revoir mon serrage de potence...

Hello, depuis quelques semaines j'ai un phénomène un peu bizarre au niveau du cintre/potence. Le vélo est un caad12 2016. Quand je travaille en force ou lorqu'en montée je commence à fatiguer et à piocher un peu, j'ai l'impression qu'il y a comme un jeu dans le cintre, c'est à dire que du côté où le bras appuie, j'ai l'impression que le cintre s'affaisse un peu, le tout agrémenté d'un espèce de grincement léger genre comme quand on se replace sur une chaise en skai sans lever ses fesses. A noter qu'à l'arrêt si j'appuie sur le cintre, il ne bouge pas il faut vraiment que je sois en force (et en montée) pour que ça le fasse... l'autre jour en col, j'ai fait des tests, j'ai volontairement eu la main "légère" puis normale, puis légère, ..., à chaque fois, la main légère fait disparaître l'impression de bascule gauche/droite du cintre et le couinement, reprendre bien en main le cintre recrée tout ça. Mon premier réflexe a été de démonter le cintre (alu, tout comme la potence), nettoyer, resserrer au bon couple. L'effet est moins présent mais encore bien là. Du coup je me pose la question si du jeu dans le jeu de direction pourrait avoir cet effet ? Ou sinon une autre idée ?

Alors les pbs que j’ai régulièrement : 1) quand la pile du compteur est presque vide , il m’indique des valeurs fausses (plus petite vitesse, manque des m de D+,...) 2) les contacts capricieux entre support et compteur. J’ai rajouté un bout de mousse autocollante sur le tour du support pour forcer un peu plus le contact et tous les qq mois je nettoie et passe du papier de verre très fins sur les surfaces de contact 3) les capteurs ont une partie métallique dans le capot et s’il n’est pas remis dans la bonne position, on peut réussir à le fermer sans que le contact électrique se fasse ... j’y suis arrivé. 4) Par contre, point positif, contrairement à ce qui est indiqué dans la notice le capteur vitesse peut être capté depuis la roue arrière, ce qui est très pratique pour le home trainer Bon courage pour la suite

C'est plus pour le principe de pas gaspiller plutôt que d'économiser. Sinon sur le caad12 je dois mettre juste les roulements (sans cuvettes) et il se trouve que j'ai 2 roulements neufs à disposition mais dans des cuvettes. Comme dit, si c'est pas possible, j'achèterai 2 roulements, c'est juste pour être sûr avant d'acheter :)

Bonjour, est-ce possible de sortir un roulement BB30 de sa cuvette PF ? Si oui comment ? Car j'ai 2 roulements dans leurs cuvettes (vendus avec le pedalier hollogram) et ça m'éviterait d'en racheter une paire. Si jamais c'est trop pénible ou le risque de détériorer le roulement est trop grand, tant pis ça coute pas si cher, mais si on peut utiliser ce qu'on a déjà... Merci d'avance

"Cela dit, je ne me fais aucune illusion sur la protection qu'il est susceptible de m'apporter." Eh bien détrompe toi, un collègue 2 bureaux plus loin un matin en roulant tranquille pour venir au taf, en bord de la route un camion gère mal son dépassement le fait voler sur plusieurs mètres. Il atterrit tête la première. Quand il reprend ses esprits qq minutes plus tard, au milieu de plein de gens s'occupant de lui, sa tête était toujours entière, son casque lui fendu en deux. Son casque s'est cassé à la place de son crane, il lui a sauvé la vie.

Sinon tu achètes sur internet et tu ramènes à ton vélociste la roue et le nouveau boyau et comme ça tu auras ce que tu voudras 😃

Salut Rémi, Vu ton expérience, je comprends que tu te poses la question mais je ne peux pas m'empêcher de penser que tu le prends par le mauvais bout. En utilisant des disques, tu réduis la distance de freinage mais tu ne rends pas nulle. Il faudra donc toujours être attentif à la route, à la circulation et au contraire ne pas être trop confiant dans le matériel et continuer d'anticiper comme tu le faisais sans doute déjà avec tes patins. Personnellement, je roule avec des roues carbone mavic qui ont la techno iTgMAX et franchement, ça freine mieux que mes jantes alu, sous le sec et la pluie. Je ne peux pas comparer avec des disques, je n'en ai pas et a priori j'en ai pas trop envie, surtout par flemme d'apprendre un nouvel entretien alors que là je sais régler mes freins, mes patins, changer mes cables, identifier d'éventuels problèmes. J'ai pourtant eu 2 frayeurs, une sous la pluie bien finie (la voiture ayant coupé la route a dégagé avant que j'arrive... mais heureusement ). L'autre, une étudiante à vélo a décidé de quitter le trottoir et de traverser la route sans regarder... et malgré un temps beau et sec j'ai pas pu l'éviter, résultat un beau soleil mais on s'est tous les 2 relevés sans gros bobos. Dans les 2 cas, on m'a coupé la route de tellement près que même des freins à disques n'auraient pas changé grand chose. Depuis, j'ai surtout appris à me méfier de tous les usagers de la route, à partir du principe qu'ils pourraient faire n'importe quoi et à anticiper pour 2 voir 3. Je pense que c'est plus cette attitude qu'une technologie qui pour l'instant (je touche du bois) me préserve. En conclusion, je dirais que ce choix disque doit à mon sens plus être fait en fonction de l'envie, de l'entretien, de l'utilisation du vélo, du goût, mais pas parce que tu penses que tu seras plus en sécurité grâce à eux. Au contraire, un excès de confiance pourrait même être contreproductif en faisant baisser ta vigilance sur la route. Bon choix et reviens nous poster une photo de nouveau vélo quand il sera arrivé 😄

Hello, j'ai ces roues mais en version boyaux (sur un caad12) et c'est bien simple, je les adore. Tu sens leur rigidité, dès que t'appuies ça part. C'est presque un défaut lors des sorties "récup", c'est parfois dur de se retenir d'appuyer tellement elles donnent envie 😃 Hier j'ai essayé un bonne sortie montagne avec ces roues ( https://www.strava.com/activities/2447026291 ) justement pour voir comment elles sont en montagne. Alors zéro élasticité de la roue pour t'aider en montée, faut appuyer, mais dès que c'est plus roulant ça repart direct et en descente la stabilité du vélo et l'aéro fait que même moi qui ne suis pas très bon descendeur, j'ai quand même réussi à en faire des pas mal. Pour le vieillissement, j'ai des aksium, ksyrium carbon et les cosmic donc. Pour l'instant je n'ai eu qu'un problème avec le jante de ma ksyrium avant (sous garantie) et qui a été pris en charge par mavic sans aucun problème. Je roule par tous les temps et je n'ai jamais eu besoin de toucher à un seul moyeu. Après certains te diront peut-être le contraire, mais perso j'ai une expérience vraiment positive avec Mavic, que ce soit avec leurs produits ou avec la société.

Pour le confort je ne m'inquiète pas trop, celui de mon caad12 (2016) est déjà très bien, je ne les imagine pas sortir un nouveau vélo moins confort ou moins rigide. Après pour l'esthétique, c'est comme pour le supersix c'est une question de goût mais perso j'aime beaucoup. Reste à voir les couleurs car pour le systemsix, je les ai pas trouvé très inspirés...

Voyons, une chaine bien entretenue ne fait pas de bruit sur le plateau 😉 éventuellement en frottant la fourchette. Je dirais que pour un même couple vitesse-pédalage j'ai l'impression de pédaler un peu plus en force et qu'une certaine inertie m'aide à maintenir mon coup de pédale. En tout cas perso je le ressens comme ça et du coup j'ai une préférence à rouler sur la plaque à braquet plus ou moins équivalent du petit plateau. A l'inverse, le coup de pédale me paraît plus "léger" avec le petit plateau, ce que je préfère en ville, me permettant une conduite plus "vive" que sur les routes de campagnes.

Personnellement, j'aime beaucoup et j'attends vraiment d'en savoir plus

Merci Michel 😄 "pour avoir davantage de maillons en prise". Je m'étais déjà fait la réflexion qu'à vitesse et pédalage équivalent, sur le petit ou le grand plateau (avec pignon adapté), ça ne donne pas la même sensation et je me demandais toujours pourquoi. Maintenant que je viens de le lire ça me paraît tellement évident, le nombre de maillons en prise. Sur le fond, évidemment que pour moi chacun roule comme il veut. Ma façon de voir les choses est qu'à notre niveau l'essentiel est la sensation que procure un choix sur son vélo, jante haute ou basse, boyau ou pneu, position, assistance électrique ou non, disque ou patin ... , et donc braquet ; si ça améliore la sensation de plaisir à rouler, pour moi c'est ok.

"Je persiste le 52/36 est une hérésie" Ca dépend des cyclistes, pour moi c'est au contraire un très bon compromis. J'utilise tout l'éventail du 36-28 (justement par ex dans le petit ballon) au 52-11 en descentes ou accélérations de fin de course. Alors oui je suis "coursier" en D3/D4 mais le 53-11 ne m'amènerait pas grand chose et clairement un 39-28 dans le petit ballon c'est trop gros. Ou alors passer en 11-30 à l'arrière