Gael PAWLAK

Belle bête 😄 reste plus qu'à se faire greffer les cuisses de Sagan et les poumons de Bardet et c'est parti pour quelques KOM 😃

Pensez-vous que ce soit valable? Oui, même nécessaire si tu comptes faire des courses. Car plus que le groupe c'est ton entrainement qui va compter et les km vont très vite s'aligner. Le 105 est réputé solide et va supporter cette charge. Prends bien garde à l'entretien, 500km ça passe vite avec ces doses d'entraintements. Et qu'avec ce velo alu, que personnellement j'adore, + ces roues et ce groupe 105, je puisse s'aligner sur des courses dans le loir et cher, où je suis étudiant? Oui. J'ai moi-même un alu en 105 en D3/D4 et je ne suis pas le seul. Quant aux roues j'ai un ami qui court en D1/D2 avec des ksyrium "normales" (pas elite) et s'en sort très bien, il a fait plusieurs top10 cette saison et même une 4e place en criterium. Bref pas de souci pour toi. Comme l'a dit Michel, c'est ton entrainement qui va compter en course plus que le matos, mais du beau matos gonfle la motivation à s'entrainer 😃

Hello Thierry, télécharge cette image et garde là bien au chaud quelque part sur ton ordi / dans ton cloud 😄 https://www.cycletyres.fr/blog/wp-content/uploads/2014/04/Largeur-de-jante-actualisation-web.jpg A priori la Zonda de 2013 était en 15C donc oui. Même si elle avait été en 13c ou 14c, ça aurait quand même été oui 😄 Désolé, j'ai pas pu m'empêcher de dépasser 3 lettres, mais c'est pour la bonne cause 😃

J'en sais rien - juste pour dire (au cas où tu n'y as pas pensé) que si t'as pas de réponse ici, n'hésite pas à contacter le service commercial de tacx en leur posant tes questions 😉

OK Merci !

Bonjour, J'ai trouvé chez Campagnolo ce tableau d'intervalles d'entretien : https://www.campagnolo.com/media/files/035_2337_Tableau_intervalles_entretien_Campagnolo_REV01_08_2016.pdf Existe-t-il chez Shimano un équivalent émanant de chez eux ? J'ai un peu regardé sur leur site de documentation mais je n'ai rien trouvé. Par ex sur la documentation de mon dérailleur arrière ( http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-RD0003-09-FRE.pdf ) ils expliquent les opérations d'entretien mais pas "quand" les effectuer. Bien entendu, je pense bien qu'on peut tranquillement appliquer les conseils de Campa à un groupe Shimano, c'était au cas où vous étiez au courant de préconisations. Merci d'avance 😄

Est-ce que vous pensez que cette version de pzero, la standard, est ok pour rouler en automne-hiver ? Prévoir la version 4S est-ce prudent ? inconscient ? excessivement prudent ? osef ? Je demande car l'hiver dernier j'ai utilisé des mavic (pro grip / power) que j'ai voulu terminer et qui finalement, bien qu'ils ne soient pas spécialement "hiver" , ont bien tenu tout l'hiver ... du coup je me questionnais sur l'intérêt d'utiliser ce type de pneus.

Hello ! Je viens de finir ma saison de courses ce matin et je venais vous remercier pour vos conseils concernant les courses et l’entrainement. J’ai réussi à finir mes courses avec le peloton sur mes courses de juillet août et septembre. Celle de ce matin avait une saveur particulière car l’année dernière, à la même course, au 7e tour (sur 10) j’étais lâché et cette fois-ci ils ne m’ont pas eu. C’est ultra valorisant de se sentir « dans le coup ». Me reste plus qu’à me remettre de mes émotions qq semaines puis de repartir pour une nouvelle saison où cette fois-ci l’objectif sera d’être plus actif dans la course. Encore merci à tous pour votre soutien et votre aide.

"Je freine fortement avec le frein avant, et je teste en bougeant le vélo, et tant qu'il y a du jeu je serre petit a petit la vis du capot, dès que j'estime qu'il n y a plus de jeu je ressere les vis de la potence a 5 Nm. Tout simplement." C'est le capot appuyant sur la potence qui annule le jeu de direction (comme expliqué ici : ), ton serrage de potence est là pour l'empêcher de se décentrer. Donc si tu as du jeu, c'est que le capot arrive au bout de son taraudage avant de pouvoir appuyer complètement sur la potence. Là où c'est piégeux c'est que quand t'as pas de bol (comme ça m'est arrivé...🙄), tu arrives au bout du taraudage au moment où le capot commence à peine à serrer la potence. Du coup tu crois que c'est bon mais ça n'appuie pas assez et le jeu revient en moins d'une semaine.La solution est toute bête (je l'ai d'ailleurs trouvée sur ce forum), comme déjà dit plus haut, ajoute une entretoise (perso 2mm a suffi) au dessus de la potence (ou en dessous si tu l'as faite coupée à raz) et recommence l'opération de serrage du capot et tu seras débarrassé de ton jeu de direction. Pas besoin de tester le jeu au cours du serrage, j'ai serré avec ma clé 5 Nm et j'ai plus aucun souci depuis le rajout de l'entretoise supplémentaire.

"je pense que tu as eu des problèmes suite à des défauts d'entretien." Absolument... au départ " Bon, tu peux avoir des moments de pas de chance, mais les uns à la suite des autres comme ça, je soupçonne que le suivi mécanique aurait dû être plus poussé." Ben, j'ai ramené 3 fois mon vélo chez le vélociste en 2 mois sans que ça change grand chose... mécano pourtant réputé sur la place. Au bout d'un moment je vais pas y laisser ma paie non plus 😆 Comme dit , je dis pas que le 105 est mauvais, je dis que j'ai fait une mauvaise expérience, sans doute en partie de mon fait. D'où une envie de repartir propre, à zéro et apprendre avec les copains mécanos du club à installer / régler / entretenir ce nouveau groupe. "Je ne roule jamais sous la pluie" Ca fait une grosse différence entre nos 2 pratiques 😉 "une longévité de 8 ans déjà avec zéro problème en 105" 8 ans... quand j'ai changé ma TV cet été car la précédente a rendu l'ame après 10 ans de bons et loyaux services, le vendeur m'a dit texto "la suivant tiendra pas aussi longtemps". Je ne suis pas sûr que les 105 d'aujourd'hui soient autant conçus pour durer que les 105 d'il y a 8 ans. C'est général dans l'industrie, pas spécialement propre au vélo, mais je ne vois pas pourquoi l'industrie du vélo y échapperait. Mais de mon point de vue c'est tout aussi vrai pour un groupe ultegra, chorus ou force. Désolé, c'était ma minute désabusé, allez ça va mieux 😄 "Je ne dis pas que l'Ultégra soit meilleur ou non que le 105, à choisir sans supplément de prix je prendrais l'Ultégra, mais honnêtement, je ne sais même pas pourquoi. " Pareil 😃 "Bof, un peu d'huile sur mon 105, des entretiens faits à temps et roulez jeunesse" Je veux bien te croire mais j'ai moins de soucis avec mon vieux acera 3x8v sur mon VTC qu'avec mon 105 5800 2x11v, jamais eu de galets à changer par exemple, en 5 ans toujours pas de jeu sur l'axe et autant te dire que mon vélotaf n'est pas épargné. J'ai eu des jantes creusées mais le groupe, lui, un changement de cables et de cassette au bout de 4 ans, sinon jamais rien de spécial. Et je vais peut-être songer à une nouvelle chaine au printemps, le luxe 😃

J'ai regardé la fiche du vélo https://www.wilier.com/fr/produits/int/road/gtr-team et j'ai pas compris dans les variantes la différence entre le groupe ultegra R8000 et ultegra R8000 2.0 50g plus lourd (8,4 vs 8,35). Sinon, le 105 est carrément au même poids (8,4) qu'un des 2 utlegra... Une majorité ne voit pas de différences et sont très contents du 105 et le disent increvable, moi j'ai eu des soucis avec mais c'est mon 1er vélo de route et l'entretien n'était sans doute pas irréprochable la 1ere année et je roule par tous les temps (sauf verglas) ce qui n'a pas du arranger les choses. Par ex en 2 ans mon étrier arrière a du être dégrippé (il ne se désserrait plus complètement, gênant que le patin reste collé à la jante...) et son levier d'écartement rapide ne fonctionne plus et n'est pas démontable/réparable car sur le 105 il y a un rivet là où il y a une vis sur l'étrier ultegra... Mes galets étaient HS de chez HS (au point d'avoir la chaine qui sautait du galet du bas, mais seulement en côte de 10% et + sinon c'est pas drole...) en moins de 2 ans / 9000km alors que d'autres copains n'ont toujours pas eu besoin de les changer. Sinon le changement de vitesse fonctionne globalement bien, t'appuies et ça passe. Même si comme d'autres je rencontre le problème de petit levier qui se barre quand on accroche le grand avec, mais c'est propre à la marque pas à la gamme 105. Mais là aussi des soucis, fin de l'hiver même après changement de cables et réglage par le vélociste (dont je ne mets pas en doute le savoir-faire), le 52/11 passait toujours pas bien. Au club, personne savait ce qui se passait et pourtant il y a plusieurs mécanos chevronés. Du coup, suite à mes sauts de chaine, j'ai changé les galets et depuis j'ai moins de souci sur les passages de vitesse, même le 52-11 en force. Quant aux freinage en lui-même je n'ai jamais rien eu à redire dessus, mais eux j'ai très vite pris l'habitude dès le départ de nettoyer les patins ainsi que les flancs de jante. J'aurais du être aussi prompt au nettoyage des étriers... Question pièce d'usure, mes chaines s'usent assez vite (en 2 ans j'en suis à ma 4eme et depuis la 2eme c'est pas faute de les nettoyer tous les 500km et à chaque pluie), par contre mes cassettes ne bougent pas. Alors soit Cannondale a des groupes négociés par cher avec shim pour ses 1ere montes et je suis tombé sur une mauvaise série ou alors le 105 n'est plus ce qu'il était. Je ne saurais pas dire quelle est ma part et celle de Shimano mais bon... bref, cette 1ere expérience avec un groupe 105 shimano qu'on m'a vendu (le vendeur, les copains, internet) comme increvable m'aura laissé un arrière-goût moyen. D'où l'envie de passer à un autre groupe en espérant tomber sur une meilleure série... et avec un entretien nickel dès le départ je me dis que je serai moins embêté par le matériel. J'aime bien bricoler mais j'aime encore bien plus rouler. Après je ne veux pas te décourager de prendre un Wilier 105 car il y a trop de gens contents pour faire de mon cas une généralité, mais sache quand même que parfois y a des gens qui cumulent les emmerdes (qui restent de petites emmerdes heureusement) avec ce groupe. Quant aux différences avec l'ultegra, de ce que j'ai pu lire mais j'ai pas testé, ultegra aurait : un meilleur freinage, un passage de vitesse plus rapide et plus fluide et est étudié pour faire + de km / an. Sinon tu gagnes 105g sur l'ensemble étriers/leviers/dérailleurs, et 65g sur le pédalier. Mon humble participation à ton sujet

1) pour la chaine, je dois comprendre que du moment que c'est une chaine 11v c'est compatible et au choix ? 2) Du coup l'intérêt d'une Zonda ne serait pas forcément un meilleur comportement lors de l'entrainement mais d'être une meilleure roue de secours de course si j'avais un souci de dernière minute avec une de mes roues principales ? (Ca m'est arrivé fin juin et j'ai du faire une course avec une aksium à l'avant 😆).

OK, mon côté pragmatique va sans doute essayer de commencer comme ça alors. 1) Et avec un dérailleur Campa et une cassette Shimano, il vaut mieux une chaine Shimano ou Campa (adaptée à la cassette ou au dérailleur) ? ou on s'en fout c'est blanc bonnet et bonnet blanc ? 2) Si je passe à la gamme ksyrium/zonda pour des roues hiver, donc qui me serviront à des sortie endurance, force vélocité, puis seuil et enfin fractionné et ryhtme en fin d'hiver ? Vu que c'est pas la saison où on cherche des PR et que je ne ferai pas de courses avec, y a-t-il un intérêt à monter en gamme ? (autre que faire le pimpim au rdv du dimanche matin, qui est un argument de poids certes mais bon ...)

Je considère le « aussi » comme une confirmation ;-) OK merci c’est ce que je ferai alors sur ma roue HT, mais sur ma roue principale (la ksy pro carb sl) ça me donnerait l’impression de faire les choses à moitié. Mais pour elle on verra ça au printemps, c’est juste la faisabilité qui m’intéressait pour le moment.

Pas de pavés non, je roule sur des routes de la campagne environnant Strasbourg, globalement pas en trop mauvais état. Je me disais juste que pour l'hiver le liquide préventif des tubeless protégerait davantage des saletés hivernales sur les routes. Mais en même temps, toutes mes crevaisons ont eu lieu... en été :-) et c'est pas faute de rouler en hiver, comme quoi... C'était plus pour être sûr car je me doutais un peu de la réponse. En fait j'ai déjà une paire d'aksium pour l'hiver mais comme je vais monter un groupe Chorus cet automne, l'idée c'est de consacrer mes aksium au HT (enfin l'arrière) et de prendre des roues hiver assorties au groupe. Juste une question esthétique et pratique en fait, je suis bien conscient qu'Aksium ou Calima ça ne changera sans doute pas grand chose en comportement. Mais pour mon entrainement hiver ce sera sans doute bien suffisant. Au passage pour être sûr (tant que j'ai pas encore acheté 😃), on peut me confirmer que sur des roues mavic (moyeu ID360) il suffit de changer le corps de roue libre pour pouvoir monter une cassette Campagnolo ?

Hello, Petite question, je suis en train de lorgner sur des roues "hiver" Campa, genre Khasmin / Calima. Et en consultant le catalogue Campagnolo je vois que le seul modèle où l'option 2-way fit (compatible tubeless) est précisé ce sont les shamal ultra et chez Fulcrum c'est précisé sur aucun modèle. Ma question : c'est pas précisé parce que maintenant tous les modèles sont en 2-way fit ou bien au contraire parce qu'ils ne fournissent plus cette option ?

Il l'a peut-être gagnée à une tombola 😃 Ou alors on lui a offerte Ou alors il l'a achetée un peu au hasard un peu vite Ou alors... bref, peu importe, il avait cette selle sans savoir ce qu'elle valait et avait besoin d'être rassuré quant à ce qu'elle vaut sur le terrain.

Alors personnellement j'ai aussi un alu (un caad12) et je me suis posé la question aussi. J'ai fait le choix de l'upgrade. Une selle, un pédalier hollowgram si, de très belles roues en fin de saison dernière puis cet automne ce sera un groupe plus haut de gamme. Je peux te raconter beaucoup d'histoires rationnelles (prix, investissement, ...), la seule vraie raison de mon choix est que plus je roule avec mon vélo et plus je l'adore. Plus je lui en donne et plus il m'en rend. Alors je préfère continuer me route avec lui. Même si je change un jour, il sera recyclé à la maison mais j'aurai du mal à m'en séparer ; je pense d'ailleurs que sauf vol, ça n'arrivera pas. Bref, upgrade ou nouveau vélo, il y a un côté rationnel mais il y a aussi un côté attachement à la bête. Et il y a aussi la capacité du cadre à intégrer les dits upgrades. Dans le cas du caad12 j'ai posé la question à un gars qui vend des super6evo et qui aurait eu intérêt à me convaincre d'en acheter un et il m'a au contraire assuré que le caad12 était un très bon cadre et que les upgrades valaient le coup sur ce cadre, sachant qu'il était peu probable que j'achète chez lui les upgrades. Et pour l'instant la pratique lui a donné raison ! Mais ce n'est peut-être pas le cas du cadre Allez, il faudrait voir avec des gens qui l'ont / qui en vendent. Des fois c'est précisé dans des tests, si tu fouilles la toile tu trouveras peut-être des infos là-dessus. Bref, j'ai fait un choix et je te l'ai expliqué mais je ne peux en aucun cas te dire que j'ai la science infuse et que tout le monde (y-compis toi) devrait faire pareil !

J'ai eu cette selle sur mon vélo de route et j'en suis personnellement très content. J'ai fait de très longues sorties avec (genre 170-180km), des courses, des entrainements et le seul souci que j'ai pu avoir ce sont des gênes périnéales quand j'accumulais le temps en position basse/aero. Du coup je viens d'acheter la même avec le système space/PAS et là c'est carrément top car en plus d'être aussi bien posé qu'avant, je suis soulagé au niveau du périnée et bonus je sens mieux où je suis bien placé sur la selle. Du coup j'ai un meilleur appui. Mais j'aime beaucoup aussi l'ancien modèle et les gênes sont surtout relatives au temps passé en position basse, du coup je l'ai transférée sur mon VTC et là elle a une 2e vie.

Merci de ta réponse 😄 Faire avec... ou carrément sans. Je vais réfléchir à tout ça tranquillement.

Comme tu dis, faut en avoir la capacité, c'est pour ça que je m'amuse plus avec mes PR et ceux des copains qu'avec les KOM qui pour moi sont souvent inaccessibles. Si je suis en 1ere position de ma liste d'abonnement, c'est déjà pas mal 😄

Bonjour, Suite à ce post /voirsujet/probleme-leviers-ultegra-6700--13854 , j'ai enfin réussi à identifier mon problème, c'est bien le même : Lorsqu'on veut appuyer sur le petit levier et qu'on embarque le grand avec, ça fait partir le petit dans le vide et il faut aller le chercher et le ramener à la mano pour qu'il redevienne opérant. Donc je croyais que ma manette avait un problème mais finalement le problème était plutôt quelque part entre la selle et le guidon Ma question : est-ce que phénomène est propre à la série 105-5800 / ultegra-6800 ou est-ce qu'on le retrouve toujours dans les versions mécaniques 9100/8000/7000 ? Ca me gêne vraiment, surtout que quand ça m'arrive c'est en course ou à l'entrainement quand le peloton en met une couche. Déjà que pour moi c'est pas toujours facile (même si ça va mieux), si en plus le matériel me complique la vie Concrètement, je pose la question pour savoir si un upgrade des leviers résoudra le problème ou s'il faut que je commence à envisager à passer chez campa

Alors je ne sais pas si ça va t'aider, mais j'ai eu des problèmes de dérailleur arrière (105) avec des symptomes de patte tordue (t'arrives pas à régler le dérailleur, y'en a toujours une qui passe pas) mais après contrôle non, elle était droite. En fait c'était du à mes galets qui étaient complètement HS, sachant que le vélo a env 9000km. Ils avaient un gros jeu sur l'axe et les dents étaient bien bouffées surtout sur celui du haut. Pour 12 euros, mes vitesses passent de nouveau impeccable depuis quelques semaines. En passant je trouve ça peu 9000km pour des galets mais bon c'est peut-être de ma faute, j'ai sans doute pas aussi bien entretenu on vélo au début que ces derniers temps où je suis plus attentionné sur l'entretien.

J'ai un sigma rox 6 et la pile c'est pas sûr... le compteur est censé te dire quand un pile est vide... en tout cas mon rox 6 le fait aussi bien pour le compteur que pour les capteurs. Donc s'il ne te dit rien... J'ai eu ce souci de connexion entre le capteur de vitesse et le compteur qui n'était pas du à une pile vide, ni à un problème de placement puisque ça fonctionnait parfaitement précédemment. En fait, j'avais un pb de contact entre les billes métalliques sous le compteur et les petites plaques rondes sur le support. J'ai nettoyé à fond les plaques du support, j'ai remis des serre-cables (temporairement remplacés par un des élastiques fourni et non remis en place par... fainéantise ) histoire que le support et le compteur ne tremblent plus à chaque bosse de la route, j'ai aussi bien nettoyé les rainures du support et les billes sous le compteur. Bref j'ai fait en sorte que le contact billes/plaques soit à nouveau impeccable et depuis zéro souci. Enfin j'ai du changer la pile quand même un peu plus tard mais cette fois-ci quand le compteur a commencé à se plaindre.

Je remonte le post car j'ai un problème similaire de levier qui reste dans le vide (le petit droit) sur un 105 5800 de 9000km. Sachant que le cable a été changé ce printemps et que le vélociste m'a dit qu'il a checké la poignée et qu'elle fonctionne correctement. Avant d'essayer de faire jouer une garantie, je voudrais quand même tester l'option nettoyage. Le dégraissage dont il est question comme 1ere opération, c'est le levier qui est à dégraisser ? Si j'ai bien compris, je soulève l'espèce de capote de levier, et j'y balance mon mucoff jaune qui me sert à dégraisser ma chaine et mes pignons ? Merci d'avance pour votre aide