Gael PAWLAK

C'est peut-être bête mais cette histoire de "vrai" cycliste m'a travaillé. J'ai cette impression bizarre d'en être alors que certains à vélo me semblent être plutôt des utilisateurs de bicyclettes. Comment faire la différence ? Je crois que j'ai trouvé ma réponse à cette question, il y a bien quelque chose qui différencie ce que je considère comme un cycliste : le coeur. Celui qui roule avec son coeur, qui a le coeur plus léger à chaque fois qu'il enfourche sa selle, que ce soit pour aller chercher du pain, une sortie de 50 100 ou 200km. Pour moi, le vrai cycliste aime son vélo et aime aller rouler avec en toute circonstance, aidé ou non par un moteur, quelque soit la tenue, quelque soit le vélo, quelque soit le rythme, il est heureux juste parce qu'il est sur son vélo en train de pédaler.

"Mais pour moins chère le carbone hm en sram red, alors du coup ma raison va l'emporter même si mon coeur va vers le Caad avec ses roues en 35" Je crois que le fond de ton débat interne est là, tu dois décider d'acheter avec ton coeur ou avec ta tête. en résumé : caad12 : +joli +nerveux synapse : +léger +stable +confort Sachant que les deux sont très corrects dans les "+" de l'autre. Bon c'est pas tout ça, on attend ta décision maintenant, tu as jusqu'à lundi 😃 hein ? quelle pression ? 😇 Merci pour le compliment Charles

Je n'ai jamais eu l'occasion de rouler avec un synapse, je ne peux pas comparer. Mais clairement mon caad12 est très réactif, tu appuies ça part 😄 je l'ai utilisé en cyclosportives (Alsacienne 100 et 130km et Gran Fondo Vosges 177km) et je l'utilise actuellement en courses ffc D3. Comme dit joueur c'est aussi dans la tête et dans les jambes. Quand j'ai commencé le vélo de route, j'avais une conduite beaucoup plus pépère avec le même vélo. Mais maintenant (je finis ma 2eme saison) que j'ai envie de jouer et que mes jambes me le permettent, le vélo lui est le compagnon qui encourage cet état d'esprit plutôt que de le freiner, clairement. Tout ça ne veut pas dire que le synapse va te coller à la route et c'est sans doute un très bon vélo aussi. Dans tous les cas, tu dois être fière de ton vélo et vouloir le sortir à la moindre occasion de rouler avec 😉

"Je ne suis pas coursier, mais le vélo est un entraînement sportif, je fais du tri, ironman et des longue sorties à très fort dénivelé. Je suis en Haute savoie et je bouffe des cols, quand je roule pas je cours." Clairement c'est le synapse qui correspond à sa pratique et si elle voit son vélo comme un outil de travail, y a pas photo. Après on est d'accord que rentre la dimension "se faire plaisir", là le caad12 a visiblement la préférence. Et personnellement j'adore monter les cols avec mon caad12 et je laisse plusieurs copains "carbonés" derrière. Le côté joueur justement fait que dès qu'i y a un petit replat on en remet une couche :) Enfin Anne, je voudrais te faire part de la remarque de ma Anne à moi quand j'ai acheté mon vélo et que je lui prenais la tête entre les modèles les options, elle m'a dit "j'y connais rien en vélo mais si tu dépense 1500€ il ne doit pas y avoir de "mais", ton vélo doit te convenir à 100%". C'est d'autant plus vrai à 2000 ou 2400 € et j'ai l'impression à ta réaction que si tu prenais le synapse il y aurait toujours un petit regret quelque part... réfléchis et quand tu seras décidée, envoie nous une photo du bébé (du vrai) 😄

Bonjour, Question de néophyte sans doute. J'ai vu à l'écran que les personnes participant aux championnat (piste france, piste europe, en ligne europe) ne courent pas forcément avec la monture de leur équipe. Par exemple Coralie Demay a gagné le championat de France de piste (poursuite il me semble) sur un look, avec le maillot FDJ alors que l'équipe est sponsorisée par Lapierre. Ils n'utilisent les vélos de l'équipe seulement sur les course world tour ? ou alors ils sont libre d'utiliser leur vélo préféré lors d'un championnat national / européen ? Merci d'avance pour vos lumières

"Quelqu'un qui fait du vélo." Je préciserais quelqu'un qui pédale sur un vélo, je suis curieux de lire vos arguments pour m'expliquer en quoi la personne qui va chercher son pain à vélo n'est pas un vrai cycliste, elle fait du vélo pour du faux ? C'est un peu comme pour les chasseurs vu par les inconnus... le faux cycliste il monte sur son vélo il appuie sur les pédales et son vélo avance. Le vrai cycliste il monte sur son vélo il appuie sur les pédales et son vélo avance ... mais c'est un vrai cycliste

Georges IGOR a écrit : Il compare la pratique gravel avec la route. Les vitesses n'ont rien à voir. "Freins TRP, Shim ou Sram. Disques Avid en 160/140, plaquettes Shim ou TRP à 15€. Descentes de cols plein gaz, chargé, 106 km/h dans le Grossglockner (asphalte), 88 dans l'Izoard ; descentes de cols italiens avec des pourcentages pas possible - autres que ce qu'on voit généralement en France - à haute vitesse, dans la circulation avec les changements de vitesses que ça implique." Il me semble qu'il parle aussi de son expérience "route" :) Sur le fond, je m'en fous un peu. Les patins me vont bien et ne m'ont mis qu'une seule fois en situation "critique", sous une douche orageuse en ville une voiture a décidé de quitter la file de voitures arrêtée et de tourner à droite, j'ai cru que j'allais me le prendre et pourtant j'allais pas vite, je passais genre à 15 entre les voitures et le trottoir mais ça freinait tellement pas, j'ai eu franchement peur. En fait ça a freiné assez pour que le gars finisse de s'engager dans la rue mais s'il s'était arrêté pour une raison quelconque (un piéton, un chat, ...) je me le prenais. Sinon lors de mes entrainements par presque tous les temps - j'évite quand même les sols humides qui ont gelé, en Alsace ça arrive - , je n'ai jamais eu de problème à freiner avec mes patins, ni sur mes aksiums, ni sur mes ksyrium carbone, suffit d'adapter le moment ou on commence à freiner et de pas avoir envie de battre un PR de descente un jour de pluie. Mais si les disque s'imposent, quel est le problème pour moi ? je vais perdre qq centaines de g et en réactivité du cadre. Autant dire qu'à mon petit niveau (cyclosportif qui essaie de devenir coursier D3/D4) ça changera pas grand chose et jai tendance à penser que les bons sauront faire avec. Donc si vous cherchiez quelqu'un qui s'en fout et qui prendra ce qui viendra, vous en avez trouvé un. J'espère juste que le jour où ils se permettront de l'imposer sans alternative, ce sera au point au moins pour une utilisation "standard" par l'énorme majorité des rouleurs. Enfin on peut en discuter longtemps, nous cyclistes, mais je crois que nous ne sommes malheureusement pas le centre du débat. Je pense que la sécurité, la puissance de freinage, tout ça ce sont juste des prétextes de vente. La seule vraie raison (à mes yeux) c'est que les boîtes (shim, sram, ...) aimeraient bien ne devoir payer qu'une équipe de R&D + mise en prod industrielle freins à disque plutôt que 2 équipes jantes et disques (y-compris dans le département roues pour shim). Par ailleurs les freins à jante actuels suffiront amplement pour les modèles qui voudront en utiliser. Voilà je suis conscient que je n'ai émis aucun argument, tout ça c'est juste du pur ressenti perso, histoire de contribuer au débat.

Bonjour Anne, J'ai beau avoir un caad12, et malgré le proverbe de Christian qui dit que c'est toujours son vélo le meilleur, je te conseillerais également le synapse vu ce que tu veux en faire. Tu dis que tu passes ta vie en cols, le synapse est plus léger et moins cher... par ailleurs pour tes très longues sorties il sera plus confortable, il a été étudié pour ça. Même si pour être honnête je ne ressens aucun inconfort sur le caad12 depuis que j'ai été fité dessus. Mais j'ai un collègue coursier qui l'a revendu car il lui faisait mal aux lombaires. Quant à la nervosité, je pense que tu compenseras la différence entre les 2 cadres avec la vivacité de tes jambes, sans nul doute. Les jeunes du club (minimes/cadets) sont plus que joueurs quelque soit la machine qu'ils ont entre leurs jambes, être joueur c'est aussi un tempérament, il faut que le vélo le permette tout au moins ne le freine pas trop ce tempérament, mais quand on aime jouer on joue, c'est pas le synapse qui t'en empêchera si tu aimes jouer. En fait le seul point négatif à prendre en compte sur le synapse c'est que chez cannondale la garantie à vie n'est accordée qu'au 1er acquéreur, comme c'est une occaz tu n'en bénéficieras pas - en tout cas c'est ce qu'on m'a dit quand j'ai acheté mon caad12, après ils sont peut-être plus cool que ce qu'ils annoncent.

J'ai eu les mêmes symptômes ce printemps et en l'occurrence un démontage / nettoyage / graissage / remontage du pédalier par mon vélociste m'a résolu le problème. Il m'a dit qu'ils avaient effectivement trouvé de la saleté dans pédalier quand ils l'ont démonté. Mon pédalier est un cannondale (donc FSA aussi) mais ma piètre expérience de mécano ne saurait te dire si tu es dans le même cas !

"Aller va rouler, car malgré tout ce ne sont pas les conseils qui vont te faire avancer plus vite ! ;-)" Ah ah mais c'est fait 😄 Hier virages et relances : https://www.strava.com/activities/1760366716 Aujourd'hui fractionné en côte : https://www.strava.com/activities/1762425294

Pas de stress Michel, en ce qui me concerne je n'ai eu que des réponses respectueuses, compréhensives, encourageantes et pas mal de bons conseils aussi bien sur l'entrainement que sur la pratique en course. Pour être honnête j'ai même été un peu surpris, agréablement. J'ai hésité avant d'écrire car je pensais "ils vont se dire qu'est-ce qu'il vient celui-là à 40 ans à vouloir venir se frotter en FFC, qu'il appuie plus fort sur les pédales épicétou". Je vais essayer de mettre en pratique tous ces précieux conseils... comme je peux, à mon petit niveau. Soyez assurés de mon envie de bien faire et de mon plaisir à pratiquer le cyclisme, aussi bien à l'entrainement qu'en course. Mais bon, c'est peut-être bête mais plus facile de prendre du plaisir à l'entrainement quand on sait que ça va servir en course, qu'on ne se trompe pas d'exercice ou qu'on n'en oublie pas l'un ou l'autre. Tout ça pour avoir encore plus de plaisir en course, moins d'appréhension et de pouvoir les vivre plus intensément... et en peloton jusque au bout ! Karl, pour rebondir sur ton propos de faire les courses d'abord par plaisir, cela rejoint ce qu'un ami me répète depuis longtemps "ne pas faire les choses pour un résultat, mais les faire pour soi et le résultat viendra de lui-même". Mais ça demande beaucoup de sagesse à être appliqué ! Bref, encore merci à tous 😄

Je fais 69kg pour 1m72, je ne sais pas si ça fait de moi un léger mais oui je pense être assez endurant. Lors de l’alsacienne j’ai fini env 150/600 sur le parcours de 130km, donc je vais plus vite que les 3/4 mais sur le fond tu as raison je manque sans doute de watts et je ne sais clairement pas frotter. Quelles sont les étapes que j’ai sauté ? Il faut bien se lancer un jour, même si on n’a pas été minime/cadet/junior. Merci pour tous les conseils supplémentaires, j’essaierai d’en faire bon usage !

Bien vu Thierry, c'est presque ça ! c'est pas que j'hésite c'est qu'à moyen terme (disons 2 ou 3 saisons) je voudrais faire les deux, des courses our mon plaisir perso et au moins une cyclo car les copains eux sont clairement cyclosportifs. Cette saison j'ai essayé de faire un peu les 2 en donnant la priorité aux cyclo mais du coup en course je suis resté limite. Vu que j'ai décidé de devenir coursier, j'ai bien compris que la saison prochaine et peut-être même la suivante je vais devoir m'y consacrer. Si je me consacre aux courses en espérant passer un cap, je n'irai pas faire les cyclos avec les copains ... ça me coûte un peu humainement mais c'est comme ça. La question c'est plus si à terme, une fois régulièrement à l'aise dans les pelotons de d3 (ce que j'espère arrivera), je pourrai envisager sans que ça perturbe trop mon calendrier de course d'y insérer un Liège-Bastogne-Liège (160km) en avril par exemple, sans prétention de performance, juste suivre les copains cyclos. Et si ma progression à venir en tant que coursier m'aidera ou au contraire me compliquera un peu la tâche.

Encore une fois merci pour votre bienveillance et vos conseils :) promis j'essaierai de moins trainer derrière, mais pas devant non plus je me sens pas assez mûr pour ça, je vais pas me sentir à ma place, ça va me perturber. Ma question ne voulait pas déclencher une guerre cyclo vs coursiers. Je voulais juste savoir si en me concentrant sur un entrainement de coursier et en participant à des courses D3 plutôt qu'à ds cyclos, j'allais conserver les quelques aptitudes à grimper les cols que j'ai pu acquérir ou si ça allait s'étioler avec le temps. En gros si les qualités se superposent ou si elles ont tendances à se remplacer. Sacahnt que les entrainements club se font toujours en vallonné voir avec un col. Comme vous êtes trop gentils, j'ai encore une dernière question concernant le matériel. Je pars du principe que je dois y arriver avec mon matériel actuel (caad12 / 105 / roues ksyrium pro carbon / chaussures aksium) et que j'investirai dans un meilleur vélo une fois à l'aise dans le peloton. Un peu par principe car je me dis que c'est au moteur de monter en puissance et pas au matériel de compenser. Je pense dans le bon sens ?

On me l'a dit à chaque course (avant et après) de rester devant, c'est assez difficile pour moi car je ne suis pas du genre à m'imposer et forcer ma place. Typiquement dans les côtes c'était un peu le bazar du coup il y avait des espaces pour remonter et après j'ai pu conserver ma relativement bonne place au milieu. Mais dans les 2 autres je me suis fait passer devant et quand je veux remonter je n'arrive pas bien à me réinsérer dans le peloton. Je ne crois pas avoir peur de tomber, plus de faire tomber le gars à côté de moi. Penser qu'on est une m*** quand on est lâché... c'est un peu fort mais c'était un peu ça quand même surtout que j'ai lâché sur la catégorie la plus basse. Et là je me suis dit, si eux j'arrive pas à les suivre, je vais courir avec qui ? surtout à la 2e course car à la 1ere je me suis dit que c'était normal. A l'inverse la joie intérieur que j'ai ressentie en franchissant la ligne avec le peloton était énorme tout simplement parce que je me suis senti à ma place dans ce peloton. Pour citer un ami "ça fait du bien de pas se sentir à la ramasse". Je mesure toute ta frustration mais continue à travailler, ça va forcément payer. Ton message est touchant Brice et je me rends compte en te lisant de la chance que j'ai eu lors de mes courses précédentes, où je n'ai eu que des mots gentils positifs et encourageants. Après je positive assez facilement, mon premier objectif c'est de ne pas tomber et de finir, ensuite d'accrocher le peloton le plus longtemps possible. A terme mon but n'est même pas forcément de jouer la gagne mais j'aime bien cette ambiance de course et quand je perds le peloton j'ai l'impression de passer du mode "je profite" au mode "je subis mais c'est pas grave c'est un bon entrainement pour la suivante". Je te rejoins complètement quand tu dis que les courses pass' cyclisme n'ont de loisir que le nom. Même si on roule moins vite que les catégories supérieures, ça reste une compétition où chaque participant veut finir à la meilleure place possible avec dans le tas des anciens champions qui ont plus que de beaux restes. Alors à 40 ans et en étant à ma 2eme saison de vélo et bien c'est pas facile et ça me demande beaucoup de travail de les suivre. Je serai jamais un pro, et sans doute même jamais en D2 (il faudrait que je gagne pour ça), si déjà j'arrive à aller à chaque course D3 confiant que je vais rester en mode "je profite de la vie en peloton de course jusqu'à la ligne d'arrivée" ce sera juste énorme. Et à terme, arriver à avoir le niveau pour aider à animer la course. Enfin Brice, je ne devrais pas juger (comme c'est un jugement positif je me permets) mais bravo pour les belles valeurs que tu transmets à tes enfants, travail patience persévérance, avec ça on arrive à presque tout dans la vie :) Encore merci pour tous vos conseils, si jamais vous avez un "truc" pour la réintégration du peloton quand on l'a remonté, je suis preneur. Mais j'ai bien enregistré le tout 1er conseil de Jo, je vais commencer par faire plus de courses. Question annexe : est-ce qu'on peut considérer que si on monte son niveau à travers des courses FFC (plutôt grands prix à bosses que criteriums pour moi), on sera meilleur également en cyclosportives ou c'est trop différent ?

Tout d’abord merci pour vos retours constructifs et compréhensifs :) @Jo : sur les relances, c’est vrai que ça peut se travailler tellement tout le temps quand j’y réfléchis que j’ai presque honte d’avoir posé la question. Pour le placement, oui rien ne remplacera la course. Car dans le peloton d’entrainement, y a pas d’enjeu et se placer ne me pose pas vraiment de problème. @Maurice : être habitué à rouler vite, c’est ça le truc. Est-ce que ça sert à qqch si je roule à 45 le temps que je peux, récup qq min et je repars ? @Brice : j’ai aussi été surpris par le niveau D3/D4, au global la moyenne est moins élevée qu’en D2 mais y a de sacrés coups de vis quand même ! Au final, faudrait surtout que je laisse les cyclo sportives et que je me concentre sur les courses la saison prochaine histoire d’en faire plus régulièrement. Car avec la vie de famille c’est difficile pour moi d’en envisager plus qu’une par mois

Bonjour, J'ai participé à 3 courses en D3/D4 et je rencontre le même problème : j'ai du mal à suivre quand ça visse sur le plat/faux plat. La 1ere course (sept 2017) était un parcours plat de 4km en 10 tours avec un faux-plat juste avant l'arrivée et j'ai tenu 7 tours. La 2eme (début juin) était un criterium avec 2 bons faux-plats et des relances en veux-tu en voilà, petit circuit oblige... j'ai tenu 4 tours. Lors de la dernière course (début juillet), j'ai réussi à finir avec le paquet et même pas trop mal placé, mais c'était grâce aux 3 bosses du parcours, où j'étais relativement à l'aise pour suivre, voir pour remonter en partie, le peloton surtout dans la 2e qui est la plus raide des 3. Mais la 1ere partie du parcours était plus sinueuse dans les villages en file indienne et là j'ai du mal à suivre. Enfin cette fois-ci j'ai pas décroché (contrairement aux 2 autres fois) mais ça me demandait clairement un gros effort de rester collé au peloton. Et franchement à partir du 3e tour (sur 5) j'attendais avec impatience le pied de la 1ere bosse. Après je me suis entrainé avec un objectif de cyclo de montagne avec pas mal de travail d'endurance et de force/vélocité. Quand je raconte que j'ai du mal à suivre les relance, soit on ne sait pas trop quoi me dire, soit on me dit que c'est normal je ne travaille pas ça. Ma question est donc la suivante, quels sont les exercices qui vont me faire mieux relancer ? et quels sont ceux qui vont me faire mieux suivre quand ça roule vite sur le plat ? les mêmes ? Merci d'avance pour vos conseils :)

Hello, Je suis l'heureux possesseur d'un caad12 en 105, donc si tu as des questions précises n'hésite pas. Alors, je ne vais pas pouvoir le comparer à d'autres car c'est mon 1er vélo de route. C'est un vélo manifestement polyvalent étant donné que je l'ai utilisé depuis le début (2016) où une sortie de 80km me paraissait énorme et que depuis je l'utilise en cyclosportives (Grandfondo vosges / Alsacienne) et même quelques courses en D3 (pas avec les aksium vendues avec). Je l'utilise régulièrement sur tous les terrains, plat vallonné montagne (Vosges). Le craquement au pédalier j'en ai eu une fois ce printemps, c'était du sable/saleté qui s'était glissé dans le boitier, après nettoyage-graissage par le vélociste, ça a disparu. Faut dire qu'avec l'hiver et le printemps qu'on a eu... et je m'entraine 3x / sem par tous les temps. J'ai lu que tu voulais du 50-34, de série les caad12 sont en 52-36 / 11-28, le pédalier existe en denture 50/34 mais sur un modèle en solde ça m'étonnerait que le vélociste le change gratuitement. Le 52-36 me faisait peur pour débuter mais finalement je suis super content de l'avoir maintenant que ma pratique a évolué. Enfin, question confort, si tu veux aller en montagne avec il faudra quand même te pencher sur le sujet. J'ai gagné énormément 1) en changeant les pneus lugano par des conti gp 4000s2 2) en faisant une étude posturale.

Je n’ai qu’un seul vélo alors je n’ai pas trop de recul sur les différences de confort. Par contre, clairement depuis mon étude posturale où on a monté la selle, réduit et baissé la potence et réglé les cales et bien je n’ai plus de gènes sur mon caad12 qui est pourtant très typé course. J’ai dernièrement fini le grandfondo Vosges avec (180km) et en arrivant j’avais plus mal aux cuisses qu’aux fesses ou au dos. Tout ça pour dire qu’avec ma géométrie course je n’ai pas l’impression de ressentir d’inconfort mais peut-être aussi que c’est juste parce que je n’ai jamais connu autre chose de plus confortable.

Merci pour vos retours, mais concrètement pour ceux qui ont essayé, vous allez chez le vendeur et vous lui dites "j'aimerais essayer tel modèle 2h, comment on s'arrange ?" ? Encore faut-il qu'il l'ait en stock à votre taille, ça me paraît vite compliqué en pratique quand même, mais je suis peut-être négatif. L'autre pb de l'essai c'est le réglage du vélo qui pour un essai s'était fait à l'oeil dans mon cas et pour avoir vu la différence de confort/conduite suite à un réglage précis depuis la fin de l'été dernier, je me dis que ça doit bien fausser le test aussi. Christian, avec ton histoire de vol, tu y es presque 😃 ma plus grande idée jusque là était d'emprunter des vélos à des copains du club ... mais de leur rendre après, je les garderais bien mais il y en a un peu trop qui me rattraperaient avec n'importe quel vélo 😆 Pierre, tu écris "Par contre, mes vélos préférés, en fait je les ai achetés sans les essayer... mais peut-être en portant plus d'attention à leur géométrie..." . Donc si j'ai bien compris, ton idée c'est que c'est surtout la géométrie qui va faire qu'on sent bien dessus. Et du coup comme je suis super à l'aise sur mon caad12, le jour où je voudrai changer il faudra plutôt que pour chaque vélo qui m'intéresse que je regarde ce qui change au niveau de la géométrie par rapport à ma référence.

Je remonte le sujet par curiosité... et aussi parce que finalement à part quelques cas particuliers de personnes résidant près d'un événement vélo (ce qui est très rare), personne n'a vraiment répondu. Hors sur presque tous les sujets où quelqu'un demande un avis à propos d'un vélo, il y a toujours un petit malin pour lui répondre qu'il doit l'essayer pour savoir. Mais de ma courte expérience (je n'ai acheté qu'un vélo, un caad12 en l'occurence), ça a été compliqué d'essayer plus que sur un parking ou un tour de quelques rues dans le coin du magasin. Ca peut suffire pour se sentir posé mais si je devais acheter un 2e vélo, j'aimerais pouvoir rentrer un peu plus dedans pour sentir la différence avec l'actuel et ça me paraît impossible en 10min ... La question reste entière pour moi, comment faites-vous pour convaincre vos vélocistes de vous laisser essayer vraiment un vélo, donc partir 1 à 2h avec faire au moins qq bosses, descentes, virages, ... ? Question subsidiaire, comment faites-vous une fois que vous vous êtes débrouillés pour essayer, pour savoir si c'est le cadre et/ou les roues et/ou le groupe (voir un peu de chaque) qui font une différence positive qui va vous convaincre ? Merci d'avance

Bonjour à tous, Je vais commencer des entrainements de fractionné et j'aurais aimé savoir si des Strasbourgeois (et environs) ont des tuyaux sur où il y a de bons endroits pour le faire. L'idéal serait une route pas trop fréquentée, relativement plate, si on peut la faire en circuit c'est mieux, et cerise sur le gâteau à 15-20min max de l'esplanade histoire que je puisse faire mon entrainement entre midi et 2. J'ai déjà utilisé le canal de la bruche pour faire du travail au seuil (3min/3min) et ça le fait à peu près, mais je me dis que si j'ai 3min30 de repos au lieu de 3min car le terrain m'arrange, c'est pas trop grave. En fractionné les intervalles sont plus petits et il me faudrait des condition extérieures un peu moins envahissantes. Si quelqu'un a une idée je suis preneur :) J'ai aussi utilisé la piste qui va de Pourtales à La Wantzenau mais bon la route est parfois un peu chaotique lors des accélérations, et il y a pas mal de promenades de nos amis canins (ce qui vaut aussi pour le canal de la bruche, au moins jusqu'à Eckbo, après c'est plus tranquille). Merci d'avance pour vos tuyaux :)

Merci pour vos réponses, je comprends un peu mieux comment ça fonctionne

Bonjour, J'ai remarqué que les CultureVelo ne font pas toujours toutes les marques du catalogue "officiel" Culture Velo ou en font d'autres en plus. Est-ce que c'est normal ? même s'ils ne font pas vraiment la marque en question ils en sont "de fait" revendeurs et peuvent commander le vélo ? Mais dans ce cas j'imagine que pour tester le vélo (au moins en magasin) c'est mission impossible... Et aussi est-ce qu'un magasin peut vendre un vélo d'une marque dont il n'est pas revendeur ? C'est au cas par cas et ça vaut la peine de demander ou bien c'est non d'avance ? Merci d'avance

Merci ! Je vais voir ça :) Gael