Damien HUBERT

Tu remplaces tes campagnolo ? 1300 g la paire en 46mm c'est bien léger. J'arrive pas à savoir si j'aime bien ou pas le côté ondulé de la jante. Ca méritera une photo avec le vélo !

Je partage totalement la fin de cette analyse. Sur le "Les entreprises ont délocalisé pour maximiser leurs profits" j'y mets des bémols. Je pense qu'en tant que consommateur nous avons quand même profiter de la mondialisation avec des prix plus bas (l'électroménager est un bon exemple). La ou je suis critique envers les entreprises et où je trouve qu'elle maximisent leurs profits, c'est qu'aujourd'hui, à moins de faire une étude poussée et encore, tu ne sais pas si l'entreprise paie effectivement des impôts sur société où si les bénéfices sont "absorbées" par une maison mère basée dans un paradis fiscal. Ce problème devrait être solutionner par nos politiques (mais on ne peut pas dire qu'ils y mettent du coeur à l'ouvrage).

Le ton condescendant de ton message me laisse penser que tu n'aime pas trop la contradiction. C est vrai que c est sans doute bizarre de croire un article d un site un tantinet reconnu plutôt que tes yeux experts qui permettent d assurer que le produit est identique (pour information je crois que c'est le principe d une contrefaçon de ne pas être reconnue a vue d oeil). Je m arrête la pour le débat car je sais que ca ne donnera rien.

Il y a Guillaume de Matos Vélo qui relatait une expérience différente avec des versions "chinoise" https://www.matosvelo.fr/index.php?post/4853/achetez-des-contrefacons-qu-ils-disaient-attention-danger https://www.matosvelo.fr/index.php?post/3442/gare-aux-contrefacons-de-roues-mavic-la-preuve-en-images Je suis d'accord avec Marquez que les prix actuels sont exorbitants et que des intermédiaires rajoutent des surcouts. Pour autant, les grandes marques ont quand même des couts de recherche / développement, garanties, ... qui conduisent forcement à avoir des prix plus élevés que ceux "en direct aliexpress". A ces prix ils rajoutent souvent leur marge "très confortable" et on arrive à des prix délirants (même si j'ai les moyens, je ne pourrais pas mettre 10 000€ dans vélo mais bon apparemment ca ne pose pas de pb à certains clients). Les chambres a air TPU si elles existent c'est parce que Tubolito a innové. Derrière c'est plus facile d'améliorer un produit et de le vendre moins cher quand on a "que les matières premières à payer" (je dis ca en ayant moi même des chambres TPU ridenow). Il y avait eu un sujet similaire sur les casques de vélo. Personnellement je n'arrive pas à comprendre qu'on achète à un prix relativement élevé un casque "contrefait" alors que des marques comme Van Rysel / Ekoi propose des casque à des tarifs similaires (aux modèles contrefaits) et sur lesquels on peut quand même avoir des gages de qualité. J'aurai une appréhension similaire pour un vélo. En cas de casse soudaine en descente, c'est quand même toi qui ramasse. Je préfère largement rouler sur un Van Rysel (on peut quand même pas taxer Decathlon de marque "haut de gamme") plutôt que sur un faux Colnago. Je m'en fous de la marque ce qui m'importe c'est de me faire plaisir sur mon vélo. Idem pour les fringues de marque, je trouve un peu ridicule d'acheter des contrefaçons "juste pour porter le logo" mais bon je dois sans doute être bizarre.

Pour ma part c'est : - 2 chambres à air (et je me suis déjà servi des 2 chambres à air lors d'une sortie) - un outil multifonction + 1 clé allen pour les axes traversants - 2 démontes pneus - gant latex - 10 € Pour gagner un peu de place, j'ai désormais 1 chambre "TPU". C'est vraiment plus petit qu'une chambre normal - la bombe j'ai arrête car ca n'a jamais vraiment fonctionné quand j'ai voulu m'en servir et ca périme ... sur le cadre la pompe

Tu es plutôt au dessus ou en dessous ? Est-tu sur que tes zones sont bien configurées ? L'entrainement dans les zones de puissance demande une certaine "rigueur" et "adaptation" : - pédaler dans les descentes suffisamment pour atteindre la zone 2 - monter les côtes sans forcer en restant en zone 2 - il faut un peu de temps et de travail pour estimer sa puissance sans regarder le compteur. Typiquement au début quand j'étais en dessous de la zone 2 j'avais tendance à appuyer trop fort sur les pédales et arrivait directement en zone 3. ca m'a demandé plusieurs sorties "les yeux rivées" (sur la puissance instantanée) sur le compteur pour mieux estimer ma puissance produite. Après pour ma part je n'ai pas envie de rester tout le temps les yeux sur le compteur de puissance et j'ai envie que le vélo reste une sortie "'plaisir" (être en continu sur le compteur m'ennuie profondément). J'ai donc "adapter" mon entrainement pour être un peu plus dans les zones "visées" sans être trop rigoureux non plus.

si l'Aethos t'a plus et moins le roubaix je n'hesiterais pas à ta place. L'important est quand même de se faire plaisir sur un vélo ! Sur le papier je suis d'accord avec les commentaires précédents, l'aethos est plus un vélo de montagne mais si tu es bien dessus je pense que ca compense largement les avantages supposés du Roubaix

je viens de voir ton message et je suis exactement dans ton cas de figure. Je ne suis pas sur que ce soit paramétrable (ou alors peut-être en autorisant ton navigateur a accéder à ta position ce que je refuse systématiquement donc je ne sais pas comment l'autoriser une fois que tu as refusé).

J'avais également cette appréhension mais au final ca ne change pas grand chose de transporter un vélo à patins ou à disques. La "légère" difficulté supplémentaire est d'avoir la roue avant prête quand on retire le vélo du coffre afin de la remettre directement pour éviter de retourner le vélo. Quand j'avais un vélo à patins je le retournais pour ensuite mettre la roue, chose qui est effectivement déconseillée avec un vélo à disque (a juste titre pour avoir faire l'expérience décrite avec Franck avec les bulles d'air).

Apport personnel à la discussion : - j'ai 2 vélos (un à patins et l'autre à disques (hydrauliques)) et les 2 me permettent de faire n'importe quel parcours 🙂 - par rapport aux patins, je vois les intérêts suivants aux freinage à disques : - c'est plus facile de freiner donc moins de fatigue dans les mains (dans une descente de col c'est un vrai confort) - j'arrive à mieux doser mon freinage donc je freine "un peu plus tard et plus fort" dans les descentes - l'inconvénient est que l'entretien est un peu plus long (la purge c'est facile mais ca prend 15-30 min quand on n'a pas trop l'habitude comme moi) et qu'il faut éviter de retourner le vélo (par exemple pour remettre une roue) sinon y a des bulles qui peuvent rentrer dans le système hydraulique et la course du levier de freins est totalement différentes Thierry G a bien résumé qu'on peut être totalement satisfait du freinage à patins (pour ma part j'aurai également ajouté y compris sous la pluie car ca ne m'a jamais trop ennuyé). Par contre si on aime "descendre le plus rapidement possible en freinant le plus tard possible", les disques sont un plus.

Depuis que je suis passé en tubeless (environ 7000 km) je n'aie subi qu'une crevaison bouchée par le préventif. J'avais cette appréhension sur la capacité du préventif à boucher le trou. Quand j'ai crevé j'ai même hésité à faire demi tour étant relativement proche de mon domicile mais j'ai fini mon tour. Au final aucun problème le liquide a fait son effet. Pour l'instant je suis satisfait du tubeless. J'y suis passé car j'ai souvent crevé lors de mes sorties en montage (j'ai déjà fais les 2 pneus sur une descente). Je me sens plus serein avec le tubeless (en conservant mes 2 CAA dans ma sacoche).

Je pense que le seul duel possible est Pogacar / Roglic mais qui devrait rapidement tourner à l'avantage du premier. A voir si une canicule (point faible supposé du slovène) apparaisse. Pour l'instant j'ai pas l'impression que ce soit dans les tuyaux. En tout car j'ai vraiment peur qu'on s'ennuie sur ce tour avec les grosses team qui rafleront la plupart des victoires d'étapes...

j'ai les RC903, j'ai du prendre du 44 alors que je fais du 43 d'habitude. Decathlon a des shimano en rayon ca permet de tester la pointure (sachant qu'il existe des version larges si jamais en longueur tu trouves que c'est ok mais pas en largeur)

Je n'ai jamais dégonflé mes penus. Comme précédemment je pense que ca ne sert plus. Par contre, dans le même style, mettez-vous la chaine sur le petit plateau après chaque sortie ? on m'avait dis de faire ca pour réduire les contraintes sur la chaine. je le fais par habitude (et puis c'est plus facile de repartir sur le petit plateau la fois d'après ^^)

Comparé un prix de vente à un prix de revient n'a pas vraiment de sens. Forcement quand tu occultes les frais de recherche et développement, marketing, ... J'ai récemment acheter un tire-velo pour des balades avec mon fils. Le même sur aliexpress est 3-4x moins cher. Pour autant je n'ai pas l'impression que le créateur du tire-velo roule sur l'or. Je suis content d'avoir un mec en france qui a développé ce produit et je trouve normal de récompenser son investissement.

Pour ma part je n'ai pas le bug pour les activités "7 derniers jours" mais c'est synthétisé en "2 parcours 157.56 km" je suis assez d'accord que l'interface est bof, on n'a plus le rapport avec le nombre de kilomètre du mois (j'aimais bien) ... peut etre qu'avec le temps ca va s'améliorer

Pour ma part j'utilise aussi le mode semi-synchro que je trouve très pratique le mode synchro me fait un peu "peur" par ses changement de plateau. je ne l'ai pas testé

Je trouve la montée à partir de Chio plus jolie que Los Cristianos (par contre t'as pas beaucoup de virages) et je pense que tu auras moins de voiture Sinon tu peux aller faire un tour dans parc de Teno. C'est très joli avec des petites routes (mais très pentu et les croisements avec les voitures ne seront pas sympa)

J'ai fait le mont Teide l'année dernière c'est une belle montée et la route est dans un super état. Je pense que le côté le plus chouette c'est au départ de La Laguna (je l'ai fais en voiture). Je logeais côté touristique (vers Los Cristianos) donc j'ai fais ce versant où il y a quand meme pas mal de voiture et c'est vraiment que la fin qui est jolie (de mon point de vue).

Est-ce que tu es convaincu qu'un lot de matière première "non conforme" par rapport à la spécification du fabricant européen sera jeter par l'entreprise chinoise ? je pense que l'entreprise chinoise fabriquera sous son propre nom avec le lot pour ne pas le jeter. Par contre effectivement tu peux très bien tomber sur une fabrication "chinoise" avec un lot conforme aux spécification de la marque européenne. Mais rien ne te le garantit.

D'après moi, la problématique des tests de casque est leur représentativité. A même vitesse, selon l'angle de la chute je pense que la protection d'un casque peut quasiment varier de tout à rien (cf. les conséquences de la chute de Michael Schumacher malgré son casque en ski) Pour avoir une vision un peu plus "fiable" sur le niveau de sécurité, je pense qu'une analyse de plusieurs tests avec différents protocoles est nécessaire. De même, une étude sur le vieillissement du casque pourrait être intéressante (est-ce que les résultats après 2 ans d'utilisation sont toujours les mêmes ? perso je ne le pense pas) Au final, je suis sans doute "%@!?" pour certains mais je ne pourrais jamais acheter un casque uniquement chinois pour mes enfants, je m'en voudrais trop s'il leur arrivait quelque chose et j'applique le même principe pour moi. Je n’achète pas pour autant le plus haut de gamme car je préfère le changer régulièrement (tous les 3-4 ans).

Je te souhaite également un bon rétablissement Pierre ! je lis toujours tes posts avec interêt)

Pour compléter un peu vis-à-vis de l'augmentation du prix des vélos, sur 1 an et demi voici l'augmentation du Xelius SL8.0 (à disques) : - Prix initial : 4 999€ - Prix à partir d'avril 2021 (environ) : 5 299 € - Prix du nouveau SL8.0 (sur la base du Xelius SL3) à sa sortie : 5 399€ (soit une augmentation de 100€ pour un nouveau cadre / groupe 12V et je crois nouvelles roues carbone) - Prix actuel : 5 899€ => on se retrouve donc à + 900€ en 15 mois C'est clairement possible que les FAD ont fait augmenté le prix des vélos mais force est de constater que l'augmentation est également (grandement ?) liée au contexte mondial.

Sinon on pourrait également s'interroger sur le système de freinage le plus adapté pour ZWIFT 😁 D'ailleurs plus sérieusement y a des descentes dans ce monde virtuel ? Si oui ca se passe comment ?

Pour remettre les choses dans le contexte, ton message initial était juste " ce dimanche un des gars s'est retrouvé au milieu du carrefour pour cause d'absence de freinage sur son Spé FAD." je donne une expérience, dans une cyclo dans la descente de la Madeleine, un mec a cassé son cable de frein en entrée de virage, heureusement il a réussi à s'arrêter. Est-ce que les FAP sont nuls pour autant ? je ne pense pas. C'est comme tout il faut faire attention à son matos et c'est la teneur de l'ensemble des messages précédents. Critiquer la fiabilité d'un système en absence d'information supplémentaires (que tu as fournis par la suite) c'était un peu gratuit. Pour ma part je ne change ni mes patins ni mes câbles tous les ans car je n'ai pas l'impression que ce soit nécessaire. Je roule beaucoup à mes yeux mais pas beaucoup pour un cycliste (5 000 km /an). Un point intéressant, qui a sans doute été évoqué dans les 156 pages, est-ce que l'entretien des FAD doit être nettement plus régulier que les FAP ? (a vue de nez, 2 ans sans entretien pour ton ami, ca me semble pas énorme mais bon s'il fait 10 000 km / ans en freinant que d'une main (on va donc dire que ca compte double) ca fait quand même environ 40 000 km sans entretien ce qui est énorme)