Yann GRÉGOIRE

C’est la valeur marketing, comme pour les autres.

J'ai commencé à faire du vélo comme toi il y a 4 ans, tout d'abord mon premier Fitness 21 vitesses à 250€ parce que on ne va trop investir des fois que l'on aime pas, un an plus tard un autre Fitness 27 vitesses à 500€, encore un an et mon premier vélo typé course, un Lapierre 20 vitesses à 1600€ et depuis moins d'un an un Cannondale Synapse 22 vitesses à 2400€ avec ajout de roues à 600€. Bref juste pour dire que si tes moyens sont modeste, met de coté et quand tu pourras fait toi plaisir.

Bien d'accord avec toi, en faite ce que je voulais lui faire comprendre, c'est qu'améliorer son vélo ne lui couterait pas forcement moins cher que d'en changer tout en restant sur un B'TWIN qui pour celui qui fait du vélo pour son unique plaisir est largement suffisant. Sinon il est bien évident que s'il est juste financièrement vaut mieux patienter.

Bonjour Kevin BECKHAM, on va laisser de coté la guegguerre de certain avec B'TWIN (on verra plus bac) et revenir à ta question. Améliorer ton vélo est toujours faisable mais pour quel tarif sachant que chez B'TWIN: - pour 800€ il y a le Triban 540 avec transmission en 105, et roues Mavic Aksium 9.4kg - pour 1000€ tu as le Ultra 900 AF tout 105, transmission et frein et roues Mavic Aksium pour 8.9kg Pour ce qui est du stiker B'TWIN, tu emmerdes les autres, j'ai un très bon ami qui a un 900 CF et ça ne l'empêche nullement de rouler et même mieux que certains qui ont des vélo avec de noms ronflants.

Bonjour, pour le Bryton 310, il n’y a pas la possibilité de guidage qu’il y a sur le 330. Par contre le guidage est vraiment merdique pour l’avoir essayé avec un fichier gpx, par contre pas encore essayé avec une trace effectuée par l’application peut-être que c’est mieux, à voir.

Effectivement, si l’étrier est bien réglé pas de bruit, si pas de graisse sur les plaquettes ou les disques, pas de bruit non plus. Après en tenant compte de ce qui perturbe presque tous les intervenants de ces 41 pages, je veux parler du poids, et bien si avoir un vélo qui peut peser 800g de plus que sont homologue à patins ne te dérange pas, prend un vélo à disques.

Pour les rayons, je ne pourrais te dire dans la mesure où je n’en ai jamais cassé. Pour ce qui est du bruit, petit rappel: la bombe de lubrifiant pour lubrifier sa chaîne est interdite sous peine de contaminer le disque et les plaquettes, du coup un petit coup de burette fait très bien l’affaire.

Pour ce qui est du bruit sous la pluie, je n'ai pas trouvé que ça en faisait plus que certains patins, voir moins même. Après pour la rapidité pour retirer la roue, bof. Perso je roule avec un collègue et lors de mes deux crevaisons, les 20 secondes aller voir 30 que j'ai perdu en de plus non strictement rien changer au plaisir de notre sortie. Je redis ce que j'ai déjà dis, j'ai l'impression qu'il n'y a que des cyclistes pro sur le forum, ou du moins que des cyclistes qui font des compétitions tous les week-end. En ce qui me concerne, moi non, je roule pour me faire plaisir, j'essaye de faire de mon mieux avec mon sur-poids, mon modeste niveau et avec le matériel qui me plait.

Sans aucun doute qu’il doit pouvoir aller plus vite, sauf s’il court pour s’entretenir et non pour la performance.

Je ne veux pas plomber l’ambiance, mais je l’ai depuis un peu plus d’un an et elle est en acier. Par contre nickel.

En règle générale, sur le plat je suis en 50/13 voir 50/14. Comme je roule du coté du Ventoux, je n'y reste pas trop longtemps dessus. Après quand ça monte, un peu comme tous le monde je m'adapte, mais j'essaye de retarder au maximum de passer sur le plateau 34 sans dépasser le 50/23 sur ma cassette en 11-28 ou 11-32. De même sur le 34 j'évite de monter sur le dernier pignon que je conserve en réserve ou en secours.

L’idéal, c’est d’avoir un porte vélo plateforme sur attelage, mais il est évident qu’il faut un attelage.

Bien vue, d'autant qu'avec les patins (sauf erreur de ma part) en fonction du type de jante et du type de patin, le freinage ne serra pas le même. Avec les disques, tu peux mettre les jantes que tu veux la qualité de freinage reste identique, pas d'adaptation à faire. Après comme tu le laisses bien entendre, la liaison au sol (sauf exception non connu) se fait par les pneus donc le risque de blocage reste toujours présent quelque soit le système de freinage. Et comme tu dis, avec les disques on garde du freinage sous condition pluvieuse.

Les deux interventions qu'il m'a fallut réaliser, sont les suivantes: - Suite à une mauvaise préparation de mon vélo lors de sa réception, l'étrier était désaxé, la solution trouvé sur le Net, il suffit de desserrer les deux vis qui tienne l'étrier, de freiner, de resserrer l'étrier sans relâcher le frein. - La seconde intervention dont je suis responsable, c'est suite au grippage partiel de ma roue libre, j'ai pulvérisé du W40 pour la dégripper, sauf que du produit c'est déposé sur le disque et a du coup polluer mes plaquettes, la solution était de dégraisser le disque et de changer les plaquettes, opération prise sous garanti. Effectivement, avec mon Sensium 300 en Tiagra hormis un freinage très faible je n'ai jamais rencontré de problème avec mes patins. Pas la même chose sur mon Décat Fit 500, lorsque je freinais par moment il y avait un brave bruit un peu comme le brame du cerf. Il y a 15 jours un bon collègue avec lequel je roule faisait un boucan du diable avec des secousses dans le guidon lors des freinages un peu appuyés, verdict défaut sur ses patins, son vélo n'avait qu'un mois. C'est juste pour dire que des défaut peuvent arriver d'un coté comme de l'autre, après il ne faut faire de généralité.

Pour le bruit des freins, perso pas plus qu’avec les patins sauf à deux reprise, lorsque je l’ai acheté où il m’a fallu repositionner l’étrier avant et suite au graissage à la bombe de ma chaîne (plaquettes changer car contaminées).

Je vais essayé de te répondre sur le même que tu as écris. Tu n'es pas très perspicace, il suffisait juste de lire un peu en page 2 pour avoir ta réponse.

Pas de problème.

Je l’ai bien dit au départ, par contre j’ai beau regarder, je ne vois pas à quel moment Izagirre gêne Démarre, mais j’ai peut-être mal vue.

Je viens de revoir les images, et Rano à tout fait raison, Arnaud Démarre s’appuie sur Izagirre après la ligne.

Comme tu dis, je n’ai jamais fait de vélo en compétition et franchement ça ne m’intéresse pas, par contre j’ai fait du rugby.

Je te rassure, aucune manœuvre de ma par et rien contre Arnaud Demarre, juste une interrogation suivie d’un avis. Rien d’autre, inutile de chercher autre chose.

Je dois reconnaître que je n’ai pas fait attention à si c’était avant ou juste après le ligne, me semblait que c’était au niveau de la ligne. Maintenant si c’est après, alors RAS.

Je ne dis pas le contraire, mais faut reconnaître que pas de bol pour Izagirre puisque Démarre le seul à perdre l’équilibre et en plus de son côté, c’est un peu comme Bigard et sa chauve-souris, il n’a vraiment pas de bol.

Alors je viens de regarder chez Culture vélo la marque Cannondale, et que ce soit en confort ou en compétition, le choix est toujours possible. Certes le disque monté en nombre.

Le déséquilibre suite à une glissade, ça fait longtemps qu’on ne me l’avait pas faite celle-là. Pour moi il se couche se Izagirre afin de lui bloquer le passage.