Simon RANO

Beaucoup de motivation oui ! Malheureusement je vais échouer à quelque centaines de km du but 🙁 mais ce n'est que partie remise pour 2018, j'a déjà amélioré mon record annuel de 3 000 km 😆

C'est les sollicitations inhabituelles qui provoquent les courbatures. Les abdos c'est très bon à travailler parce que l'apport du gainage est essentiel mais en même temps il n'y a rien de plus difficile en musculation que de prendre de la masse au niveau des abdos. Gagner en masse musculaire nécessite vraiment un processus régulier. Tu prendras surement pas plus que que tu as déjà pris et ca partira assez vite 😉

Salut, un gain de 4 Kg de muscle en l'espace de 6 semaines et uniquement au niveau des jambes est trop important pour être la seule explication. Ne t'inquiète pas d'une prise de muscle venant du pédalage elle restera limitée. Comme tu as changé de type de sport en plus de la compensation de ton raid, ton corps cherche plus de nourriture pour palier son état de fatigue et les effort auxquels il n'est pas habitué. Pour autant la dépense calorique doit être différente également. SI on met bout à bout un peu de muscle, plus de glycogène, plus de nourriture en transite et un niveau d'hydratation différent on peut arriver à 4 Kg. Je fais le même gabarit et j'ai pris 2 Kg en passant de la route au VTT et à la CàP en septembre, je me suis retrouvé à manger de la viande contrairement à d'habitude et j'ai ajouté encore 2 Kg en Octobre. Si tu veux les perdre il faut surtout jouer sur la nourriture, varier un peu les types d'efforts (mais pas trop) est bénéfique quand on est très spécialisé. Je perd le plus poids aussi quand je favorise les intensités moyennes prolongées sur route.

L'élu net c'est pas pour là, c'est si t'es. Là gît Klet qui s'est trop poilée là qu'est Ket 💋

D'où l'importance de se protéger : lunettes, gants, casque...

Si je clique sur le lien je vais tomber sur la billetterie du Grand Canyon ? 😃 Je suis d'accord avec toi que le Time Scylon est mal équipé pour son prix, le prix est lié à celui du cadre qui est cher pour les raisons que l'on sait. C'est juste que je trouve ridicule d'avoir une potence à DEDA à 20 € quand on paye un vélo 5 000 € Pour autant je ne vais pas rentrer dans ta cabale anti-TIME parce tu ne compares pas ce qui est comparable.

Par contre je trouve qu'il y a un truc qui ne tourne pas rond avec le prix des montages, l'écart entre l'ultégra et le DA est abyssal 😲

A priori mais ca dépend de ta cadence. Certains ont l'impression de forcer à 70 tr/min d'autres à 50 et ca change tout !

okey j'ai compris d'où ca vient je parlais des limites fabricants que l'on peut surpasser. Selle sur les dérailleurs arrières ca ce fait très bien. PLUS de 16 dents par contre c'est compliqué à régler. Il manquait un mot pour être clair. Par contre il était question de braquets pour la montagne, sans cadence ni vitesse supportable longtemps en côte je ne peux toujours pas lui recommander un braquet donc...

Enorme, son lien m'a envoyé sur un vélo à 4954 €

" il a des groupes 10 vitesses Les nouvelles transmissions 11 vitesses absorbent mieux l'écart de 16 dents entre les plateaux " ??? Mon dérailleur avant fonctionne très bien et en gardant mon 50 je peux mettre 39,36 et 34 sans aucun réglage, ce qui est très difficile avec les nouveaux plateau Shimano

Raison de plus pour ne pas trimbaler un pignon de 34 toute la journée et passer les quelques portions les plus pentus en force. Il faut surtout voir ta cadence. Si tu penses que tu es limite en montagne en 36x28, 34x32 va être sacrément plus facile !

J'ajoute qu'il ne faut pas adapter son braquet à sa vitesse la plus faible rencontrée parce que si c'est rare et temporaire ca ne sert à rien de trimbaler un braquet trop petit qui ne sert jamais. A mon avis le mieux toi Matthieu serait une cassette de 11/30 ou 11/32 en montagne, éventuellement départ à 12 et une 11/25 en plaine le tout avec un compact.

J'ai jamais dit qu'un plateau ou un pignon de 34 posait problème mécanique. Juste qu'avec un pignon de 34 ca fait une cassette pas très bien étagée si on en a besoin. Thierry ca n'a rien à voir avec 10 ou 11 vitesses. Ma cassette n'absorbe pas plus mal qu'une 11 vitesses puisque je démarre à 12 dents au lieux de 11. J'essaye juste de situer son niveau pour trouver le bon braquet mini,pas d'erreur. Juste je ne me préoccupe pas de sa vitesse la plus fréquente sur la plat pour le moment puisqu'il est question des braquets pour la montagne. Pour moi 28 de moyenne ca situe le niveau, après 26 ou 30 kmh c'est un changement de pignon près. Une fois le braquet mini trouvé de toute façon il n'y a plus un choix énorme d'étagement de cassettes.

Quel genre de cadence et quel poids ? EDIT : j'avais pas vu ton gabarit. Si à 54 Kg tu roules seule à 28 de moyenne 32 devrait te suffire. Je fais le même genre de moyennes mais à 15 Kg de plus et j'ai tendance à mouliner. 34x30 me suffit en haute montagne donc avec 34x32 tu dois être largement bon, avec une petite sécurité.

Je parlais pas de difficultés du cycliste mais du dérailleur ca fait haut pour monter la chaine on frise avec les limites de conception des fourchettes. Surtout que les nouveaux plateaux Shimano sont creux et épais. Leur parois ont des ergots de guidage et la courbure est conçue en fonction du couple Grand/petit. Entre le 50 et le 34 en général c'est deux pignons pour amortir c'est pas énorme et c'est autant que ce que je met pour passer en danseuse.

évite Sidi du coup 😉 (sauf gamme Méga qui ajoute 1/2 cm sur la longueur du pied) Je crois que Mavic a pas mal de taille intermédiaires par rapport aux autres, il faut impérativement essayer en magasin bien entendu

"me trompe-je" j'adorais cette expression fut un temps 😄 Oui normalement 16 dents d'écart sur les plateaux. Il y a deux données différentes à prendre en compte pour un dérailleur arrière : La denture max, plus grand pignon utilisable La capacité, différence de dents entre le plus grand et le plus petit développement : (Grand plateaux - Petit plateau) + (Grand pignon - petit pignon). Une chape longue permet surtout d'avoir une plus grande capacité, la chape peut tendre une chaîne plus longue. Sur une triple plateau on utilise une chape longue malgré une petite cassette parce que l'écart des plateaux est plus grand (21 dents souvent). On peut utiliser un chape courte sur une très grosse cassette en allongeant la patte de dérailleur (Road link) mais il ne faut pas croiser car la chaine sera trop courte en Grand plateau / Grand pignon. Les 16 dents c'est surtout par rapport au passage de la chaine d'un plateau à l'autre, ca fait un grand écart quand même mais mécaniquement ce n'est pas impossible. Dans certains cas on peut aller au dela des recommandation de Shimano. Je tourne en 12/30x50/34 sur un chape courte. Un chape longue peut faire 11/36x50/34 mais il faut bien monter la transmission et choisir la bonne longueur de chaine. Sur ce type de montage la technique de la chape droite en 50x11 n'est pas la meilleure puisque'elle ne tient pas compte de la taille du plus grand pignon (qui normalement reste dans les recommandations du fabricant) Il faut couper la chaine de sorte que en 50x34 la chape soit presque tendue à fond de sorte à ne pas bloquer voir casser le dérailleur en cas de croisement "grand-grand" le croisement "petit-petit" est plus rare et au pire la chaine trop longue flottera mais ca ne risque pas de tout casser. Tu es certain du développement minimal dont tu as besoin ?

J'ai tous mes vélos en dérailleur à collier, c'est une de mes nombreuses conditions J'ai fait un montage pour un amis récement, un Supersix HM la patte était fissurée et a cassé lors de la mise en tension du câble. Ce genre de préférence limite fortement le choix parmi les cadres. Autant dire que pour avoir du dérailleur à collier, boitier BSA et cablage externe il faut pas un cadre trop récent !! Cela dit mon six est à collier mais il y a un méplat qui empêche de descendre le dérailleur plus bas et donne de l'espace à la chaine et à la fourchette pour éviter les blocages. Les pattes basses seraient géniales sur les nouveaux "Gravel" mais on s'oriente vers du monoplateau...

1-juste des légers coups de WD40 sur le mécanisme pour éliminer les traces d'eau après le nettoyage, pas de lubrification 2-Pas besoin d'enlever les cuvettes tu peux dégraisser/regraisser directement si elles sont pressées (si elles ne sont pas pressées tu les enlèves et regraisse aussi leur logement. Si possible enlever le cache en plastique pour regraisser les billes mais faire attention à ne pas abimer la rondelle. Graissage 2/3 fois par an pour ma part. Tous les mois sur mon cyclocross. Même chose pour le boitier de pédalier. 3-quand ca ne marche plus très bien. Tous les ans si tu roules beaucoup et sous la pluie, sinon environs tous les 10 000 km, pas de lubrification des câbles sauf en dépannage pour gagner quelques semaines ca encrasse les gaine sur le long terme. Je change tous les ans sur mon cyclocross par nécessité, tous les ans sur le carbone par plaisir et quand ca s'impose sur mes mulets. 4-des gaines en mauvaise état ne vont pas abîmer le reste de ta transmission

Le sub compact il suffit pas de décider encore faut il pouvoir (fixation du dérailleur). Un petit plateau de 30 ne pourra pas aller avec une plaque de 50. Le but du sub compact c'est d'avoir les deux plateaux plus petit pour na pas avoir besoin d'un grand écart sur la cassette. Avec un départ à 12 un gagne déjà un pignon donc une 12/32 sera étagée de la même façon 11/28. Evidement c'est toujours une histoire de compromis en l'absence de triple. Perso en route je n'utilise que des 12/30 (10v), je mets juste un plateau de 39 quand je sais que je vais faire de la plaine pendant des semaines. C'est ce qu'il y a de moins "coûteux" en terme de réglages. Mais changer de cassette permet de complètement transformer les braquets d'un vélo pour pas cher, un grande chape marche très bien sur des cassettes normales. L'avenir est au polyvalent : les chapes courtes et le 130 BCD vont disparaitre, c'est ce qu'il y a de positif au milieux des disques, tubeless ou autre nouveauté qui laissent moins les mains libres

Partie II dissertation : perdre moins d'argent est-il un gain ? tu as 4 h 😛 Bien sur c'est de moins en moins vrai à mesure qu'on se rapproche du ratio 1:1 mais c'est souvent largement bénéfique sur le reste de la cassette. L'idéal face au sub-compact c'est le départ à 12 voire 13 dents qui rend inutile le plateau de 46. Un dents en fin de cassette économise 4 dents sur le grand plateau. Je suis un inconditionnel du braquet par la cassette 😇

Oui mais j'ai compté large en disant que pour le prix du DA on payait aussi le R8000 parce qu'il n'y a pas 3 000 € d'écart entre les deux groupes. Mettons que l'ultegra soit en prix boutique à 1000 € et le DA à 3 000 € il y a toujours 1 000 € inexpliquables vue le montage du R8000 est inclus. LA différence de montage entre un mécanique et un électronique n'est pas énorme, surtout pour les gainages internes qui sont une horreur en classique. Ils recherchent peut être l'effet "promotion" chez les revendeurs en gonflant leur prix en VPC sans compter sur ce type de vente

Sur le moment il fallait sauver les mauvaises impressions du grand public qui n'aurait pas compris la non exclusion de Sagan. Il y avait débat entre cyclistes alors vu de "l'extérieur" Sagan était coupable. Deux décisions plus politiques qu'autre chose. Pour le mauvais timing je ne serais pas surpris qu'il faille des mois pour faire aboutir ce type de dossiers, surtout après une changement d'équipe dirigeante. Ils ne s'en sont peut être occupés qu'à la fin de la saison le cas étant tranché de manière irrévocable il n'y avait plus d'urgence. Mais oui on voyait bien que le bras de Sagan n'y est pour rien dans la chute de Cavendish

TU peux changer des plateaux 52/36 pour 50/34 sans problème, pas besoin de changer le reste du pédalier mais c'est bien plus facile en le démontant (très facile avec les pédalier shimano) Pour ce qui est du sub compact avec ton Di2 ce n'est pas la peine. Le problème à l'heure actuelle c'est que de nombreux vélos de route n'ont pas la brasure pour le déarailleur qui descend assez bas pour des grand plateaux de 46 dents. Tu gagneras bien plus en ajoutant 2 dents à ton plus grand pignon qu'en en enlevant 2 à ton petit plateaux. Pour ce qui est du développement mini à adopter ne te fie pas à ce que te disent d'utiliser les autres, le niveau varie du simple au triple entre un sédentaire non sportif et un amateur de haut niveau, certains ne se rendent pas compte de leur niveau ou pédalent en force, d'autre en souplesse... La bonne question à te poser c'est quel est le genre de vitesse à laquelle tu roules dans une côte et quel est ta plage de cadence confortable. Tu as déjà eu une expérience récente en montagne avec ce vélo ?