Simon RANO

Excuse moi mais dire que les pros n'utilisent pas de disque à cause d'un problème de puissance freinage du frein à disque auquel même Absalon est confronté pourtant habitué aux frein à disques. Et montrer une chute d'Absalon avec des freins à patins dans une discipline où les pros sont tous passé au disque, j'appelle ca être à coté de la plaque ou alors tu t'es trompé de vidéo ou alors ce que tu veux dire n'est absoluement pas clair. Tu tiens un propos contre le frein à disque chez les pro en montrant un pro tomber avec frein à patin.... Je ne suis pas favorable au disque mais si ton intervention visait à défendre l'usage des patin parmi les pros heureusement que tu es mécano et pas avocat. Des gens ne veulent pas du disque, il y a des gens qui savent pourquoi et d'autres qui sont juste réfractaire au changement. Ce n'est pas un secret que les pros ne veulent pas de disque en course, pour les mêmes raisons qu'ils roulent en boyaux, les avantages de compensent les inconvénient et la plupart d'entres nous ne sont pas concernés par ses différences.

Chez Cannondale les Supersix Ultegra ne sont plus à 3 000 € comme par le passé au contraire de la version disque (400 € d'écart pour des Aksium les deux) Le Synapse n'est vendu qu'avec des disques donc la comparaison est plus compliquée J'ai souvenir qu'en 2017 le EVO HM Ultegra disque était moins cher que le EVO HM classique mais avait des roues misérables contre des carbones (HG) pour le classique. On ne retrouve plus ce vélo à leur catalogue désormais. Il est probable que le segment cadre haut de gamme orienté course avec groupe mécanique ultégra soit le pire segment pour vendre du disque. On remarque ausi que le supersix n'est pas proposé en disque en 105 au contraire de l'an passé (à câble) On se rend compte globalement que le disque de prend que chez les clients qui veulent le "full nouveauté" avec le Di2 et tout d'une part et chez les utilisateurs de vélo "cyclo-confort" qui veulent un freinage vendu comme plus sécurisé et adapté au mauvaise route. Manifestement ils poussent vers le "confort/gravel" et les clients fortunés qui ne font pas de courses ou cyclosportives. Ca illustre pas mal les secteurs où le disque prend et ne prend pas. Ca laisse de l'espoir quand à trouver encore quelque temps des cadres typés montagne en frein à patins. Par contre ca montre aussi qu'une évolution des groupe pourrait survenir dans quelques années. Shimano propose actuelles 4 versions des groupes Ultegra et Dura Ace et 2 versions du groupes 105. Ca fait beaucoup. On peut imaginer que Shimano limite le DA au seul Di2 (câble et hydraulique) et le groupe Ultegra au seul freinage hydraulique (di2 et mécanique) puis le 105 en mécanique pour les deux freinages. On passerait de 10 à 6 groupes avec toujours la possibilité de monter des freins à jante mais seulement sur les vélos de compétition et sur les vélos entrée de gamme. Ca parait radical mais si les fabricants poussent encore ca finira par ne plus être si dystopique

Comme ta chaîne sur ton pédalier 😉 Parce que je répondais à Thierry. Je me souvenais même plus que tu étais l'auteur initial sinon j'aurais répondu directement 😛

638 km pour ma part. Sacrée météo quand même ! Cet après midi petite sortie en cyclocross autour de la base nautique (sur l'Oise près de la confluence avec la Seine). J'ai roulé près de 30 m avec de l'eau jusqu'aux moyeux 😲 Marrant mais un peu froid aux pieds 🤐

Raison de plus pour ne pas tourner en ridicule le fait d'accepter de rouler avec un vélo 300 g plus lourd. pour la satisfaction j'ai une option moins chère. Je me muscle les bras comme ca le vélo me parait plus léger quand je le soulève 😆

Franchement c'est fortuit, j'ai pas lu tout ton message initial je pensais que le problème était plus compliqué que cela 😳 Effectivement ca devrait aller tout seul. Stronglight et TA marcheront très bien même mélangés mais ca n'est pas la même gamme. Perso j'éviterais les stronglights premiers prix j'en ai déjà voilé un en déraillant. Mais sur les modèles plus chers aucun problème à signaler.

Mon route en carbon fait 8,5 kg et je roule très bien avec. Il a même pris du poids à cause d'un changement de pédalier et de roues et ma moyenne a augmentée. A croire que passé la barrière des 7,5 Kg quelque chose de magique se passe 😕. 300 g c'est la moitié d'un bidon (et il y a deux !!) Quand on cherche la performance dans 300 g de vélo c'est qu'on est un compétiteur sans un pète de graisse ou qu'on se voile la face sur sa pratique. Les performances d'un vélo ou d'une paire de roue ne se trouvent pas dans un nombre de gramme. Comme ceux qui veulent des roues de "moins de 1 500 g" parce que 1 450 ca va mais 1 550 c'est des enclumes (Si les 1 450 g sont molles et fragiles on est bien avancé)

Cette vidéo prouve seulement que l'auteur du message est à coté de la plaque et ne sait pas de quoi il parle. Elle prouve aussi que le cyclocross est une discipline extrêmement technique. Je pense que la chute d'Absalon est plus due à l'absence de suspensions avant et une faute technique que de son type de freinage. 😆

La vidéo postée date de 2014 époque où les deux freinage ont commencés à coexister. En 3 ans j'ai vu la transition entre les canti et les disques en cross.

Ils sont passés au disque justement. C'est une discipline qui se court sur des "vélos de route" donc avant ils avaient des freins sur jante. A part les freins canti en deux parties pour laisser passer les gros pneus et quelques détails annexe ce sont ses vélos similaires (les mêmes groupes, roues,...) Je nos jours les fabricants ne veulent plus en faire avec des frein à jante donc la question ne se pose plus vraiment.

Mais c'est Mourey c'est un vieux de la vielle il a le droit 😆

C'est du cyclocross, il a des cantilever et les pros n'utilisent plus que du disque dans cette discipline

Peut être du loyer, des charges, des salariés, toussa ? 😕

un machin comme ca quoi https://www.probikeshop.fr/plateau-exterieur-stronglight-alu-5-83-type-s-110-mm-9-10-v-noir/145403.html

Il y a de forte chances oui ! J'utilise un grand plateau Stronglight en 50 et je peux mettre ce que je veux en petit plateau de 34 à 42 (mais je reste sur des Shimano "plats" comme ceux de mon lien, du TA ou du Stronglight)

Je connaissais pas du tout ce type de pédalier. Ca doit être due à leur "Hyperglide machin chose" on a l'impression que les plateaux sont plus épais. https://dbyvw4eroffpi.cloudfront.net/product-media/4RA/532/532/Shimano-Ultegra-SL-6600-G-Chainset-53-39.jpg sur ce type de plateaux le problème ne se pose pas, du coup je pense que c'est strictement une question de géométrie des plateaux plus que de leur écartement au niveau des dents.

Faut voir si les plateaux sont bombés ou plats. Chez les fabricants "compatibles" la question ne so posait pas. Il y a eu une transition chez Shimano. D'abord les plats à vis apparente (style SRAM) puis avec caches, puis les épais. C'est surtout les plateaux le problème. En 2012 ca doit être le début des "emmerdes"

sur 810 et 510 il y a une procédure de connection forcée en maintenant la touche "start" enfoncée. Tu peux contacter le SAV Garmin ils répondent en 10 min maxi et connaissent toutes les procédures de ce type. Pour moi ca a marché alors que le GPS n'était même plus détecté par aucun PC

non les anciens pédaliers sont parfaitement compatibles, on a eu des plateaux 10/11 vitesse un temps etc... le premier groupe 11 V avait du 5 branches "normal". C'est le passage aux 4 branches qui a fout la de-mer 😉

si il débranche les fils du boitier sous la potence ca revient au même non ?

l'écartement entre les dents de change pas vraiment mais effectivement les bords des plateaux sont plus proches. Pour moi c'est une régression. Pour un gain négligeable on a sacrifié la polyvalence. Mais on trouve toujours des gens pour dire à longueur de journée que leur nouveau groupe passe les vitesses à merveille et que leurs nouveaux étriers sont hyper puissant (en comparant avec leur vieux groupe mal entretenu ou leurs patins mal positionnés par la jante...) Sur mon Ultegra 10 V de 2009 je monte sur la plaque en poussant avec un doigt sans le moindre effort et je peux monter n'importe quel petit plateau de 42 à 34 dents

La préconisation de Shimano vient de leurs plateaux à 4 branches qui sont creux et plus épais. Les plateaux se retrouvent bombés et des ergots sont positionnés sur la courbure pour aider au passage de la chaîne. Les plateaux sont donc optimisés pour un certain couple et devient moins efficace pour les autres. Il n'y a pas le problème sur les plateaux "plat" d'ancienne génération précédente où on ouvait tout combiner ou presque sans se poser de questions

Oh non, on va pas relancer encore une polémique sur les vélos à disques !!! 😇

Et sa quantité d'abus sexuels sur mineurs (ceux qui avaient échappé à la fosse) sous couvert de pédagogie et d'instruction. La rondelle du petit Alcibiade a bien morflé 😇

Je lui trouve beaucoup de Socrate dans La République 😇 Socrate était un pur génie, il a inventé le troll 2 400 ans avant l'internet 😆