Simon RANO

Vu leur dette abyssale pourtant ils ne sont plus à ça près. La Villa Pamplemousse pourrait à elle seule financer l'épreuve pour un siècle... 😕

Même si les pros y passaient, même de bon coeur, je ne voudrais pas de freins à disques sur mes vélos de route. Défendre de disque en disant que les réfractaires ne font pas preuve de bon sens et tout aussi ridicule que l'inverse.

Il y a encore de vaillants résistants aux changements ineptes 😆 J'irais chez eux quand on ne trouvera que du tubeless à disque en électronique monoplateau, tube de selle intégré, roulements céramiques collés au cadre et patte de dérailleur solidaire du cadre 😆

il manquait plutôt une dent au moment de la relance 😉

Surtout un vélo à la mauvaise géométrie fera mal partout 🤐 Par contre les trucs style angle de direction, rigidité de la fourchet etc. ça se sent très bien sur le pilotage aussi.

A une époque je faisais du basket-fauteuil, jamais vu autant d'handicapés me mettre la misère 😆

au moins t'es pas intolérant au gluten, tu trouves d'autres moyen d'être chiant 😉

Les cadres donnent des sensations différentes c'est une réalité mais le résultat final, surtout dans une montée c'est du fantasme. Le comportement oui, le rendement non.

tu ne t'en prives pas d'ailleurs

Tu dis mettre la misère avec ton biclou mais t'es le genre de "cycliste" qui a peur de grimper un col avec des jantes de 56 💋 Ca reste des roues, c'est les jambes qui avancent

Psychosomatique.... Partir avec un gros braquet et accuser le vélo quand on est cuit c'est un peu ridicule... Peu importe le cadre, les roues ou la taille des pneus, si je termine uen côte dans le dur c'est que j'ai mal géré l'effort ou que je suis aux fraises. Des fois je me demande si certains parlent de vélos de route ou de vélos hollandais 😛

demi-mesures ca, une seule solution Lightweight Gipfelstrum 1025 g 😛

Si l'aspect irisé ("pétrole") ne part pas avec le lavage et a toujours la même forme il est effectivement probable que cela vienne d'une variation d'épaisseur de la couche du verre, les longueurs d'ondes des différentes couleurs sont réfléchies de manière inégales. Ce sont des lunettes polarisantes ou pas ?

En VTT à disque sous la neige ? Petit joueur https://goopics.net/i/81eLx 😉

En cyclocross c'est vraiment bien, personne ne contestera que les cantilevers c'est quand même bien de la m***. C'est bien plus difficile à régler que les frein à étriers. La haine n'est pas envers le disque qui a une balance +/- selon les pratiques et le niveau mais envers les fabricants qui ont cherché à l'imposer à base "faudra vous y faire, c'est le futur, c'est le sens du progrès"

Surtout la bonne gomme! Indépendamment de la pression et de la largeur, sur route mouillée certains pneus sont des savonnettes et aucun système de freinage ne peut y faire quoi que ce soit. Il faut toujours être vigilant avec le frein arrière de toute façon, le mien m'a coûté ma dernière chute.

Ca c'est une vraie grosse limitation les écarts de taille ou de positionnement. Pour le poids par contre 55 ou 80 kg on peut penser la même chose des patins non ? Il parait que la modulation est supérieure sur les disques ca pourrait facilement compenser ? J'ai pas souvenir d'avoir vu des pros en disques chez Campa encore 😆

Si il n'y a que des freins à disques tu peux échanger ta roue avec un équipier, prendre celle d'une voiture neutre ou de la tienne. La durée du changement je suis certain que des mécanos se ratent souvent avec des roues arrières peut importe le système de freinage. Un retour de crevaison seul c'est toujours très difficile de toute façon. Je vois la cohabitation des deux comme un problème majeur chez les pros, je présente juste le risque de voir les fabricants tenter de trancher un jour prochain. Je suis pour qu'on garde le choix mais les pros commencent à moins l'avoir au moment où on pensait que le disque allait battre en retraite. On dirait que le mot d'ordre c'est "faudra vous y faire c'est parti pour rester" Ca ressemble encore à de l'expérimentation et ca ne peut pas durer des années. Tant qu'on a le choix au niveau amateur ca ne me pose pas de problème, le boyaux est omniprésent chez les pros et au choix pour les particuliers par exemple, de même que le Di2. Mais le disque pose plus de problème (économiques et sportifs) à faire coexister avec le patins

L'intérêt d'imposer le frein à disque chez les pros est bien de nous le vendre on est d'accord. Ce que je veux dire par rapport au tout disque chez les pros c'est qu'il annule une partie des inconvénients du disque (décriés par les pros entre autre) : freinage inhomogène dans le peloton, difficulté de dépannage... Pour ce qui est de l'aéro et du poids c'est autre chose, ca rentre aussi dans la performance mais : des modèles de vélos ne sont pas aéros, les pros les utilisent quand même des vélos sont plus légers que la limite, les pros n'ont pas le droit de les utiliser. Je ne défend pas le disque je présente juste des hypothèses de stratégie des équipementiers pour chercher à l'imposer. Moi je ne veux pas de disque mais les fabricants ne m'écoutent pas. Mes raisons de le refuser sont différentes de celles de pros donc raison de plus pour que ces raisons ne soient pas prisent en compte. Bien sur le marché décidera mais comment va-t-il se comporter avec ses composantes asiatique et anglo-saxonnes qui ont un fort potentiel et aucune culture cycliste leur permettant d'avoir un regard critique sur le disque.

Non dans le sens que si tout le monde est en disque ca supprime certains désavantages. De plus la perte de performance ne sera que réduite entre les concurrents si ils sont à "égalité". Tu le dis toi même il y a parfois plus d'écarts de trainée entre deux cadres de deux fabricants qu'entre les version patin et disque d'un même vélo. Pour le poids ils bénéficient de la limite UCI élevé vu la technologie actuelle et sont de toute façon à 7,2 ou 7,5 kg hors montagne. Sur le plat un Venge ou Aeroad disc sera mieux qu'un Emonda ou un supersix à patin en terme d'aéro sur le papier. De nos jour on peut dire aussi pourquoi rouler avec des vélos de 6.8 Kg moins performants que des vélos de 5.3 Kg disponibles. Les fabricants on plus a gagner à pousser pour le disque qu'une nouvelle limite UCI désormais. SI cette limite avait sauté il y a 3-4 ans on n'en serrais surement pas là au final ? Pour ma pratique je ne retrouve aucun des désavantages des pros. Par contre ca m'en pose certains que eux n'ont pas : maintenance, compatibilité de l'ancien maétriel, etc. Ce que je veux souligner c'est que finalement les pros sont le verrou le plus difficile à faire tomber mais ne sont pas ceux qui tireraient bénéfice à garder le choix. Les disques sont partis pour rester partiellement présent dans le peloton. Ce qui m'inquiète c'est sous quelle forme subsistera le frein à patin à terme : uniquement sur l'entrée de gamme et sur les "Pro Edition" non commercialisées ?

Exactement ceux qui ont toute la logistique sous la main , peuvent être ramenés par des équipiers et ont de toute façon course perdue de cas de panne en fin de course (cf Kittel qui casse son vélo au sol après une crevaison). Boonen aurait pu être dépanné plus facilement et en frein classiques ca n'est par strictement rédhibitoire dans son cas Il y a aussi les coureurs des équipes qui n'ont rien à gagner, comme Cannondale à Milan San Remo ou Direct Energie à Paris Roubaix 😇 Par contre se pose la question du tout disque, le refus des coureurs à ses limites mais la coexistence des deux a des grosses limites (pas comme le Di2 qui pouvait se permettre un Cancellara ou Contador sans conséquence pratiques)

Cet argument commence à tenir de moins en moins bien (grâce aux chèques des fabricants ?). Kittel a utilisé des disques sur les étapes plates du TdF, là où il avait besoin de gagner (et où le freinage est le moins essentiel aussi). C'est les courses les plus importantes pour lui vu qu'il est pas coureur de classiques et malgré ça il est resté en disques. Bien sur en montagne il a repris les patins. Mais il faut aussi voir qu'il n'était plus filmé et hors du champs d'intervention des voitures de l'équipe, au chaud dans le grouppetto. Dans ses conditions le disque a plus de désavantages et pas la pression du fabricant. Ca veut dire que les coureurs vitrines n'auront bientôt plus le choix sauf lorsqu'ils ne sont pas concernés, et encore. La dernière barrière sera de voir si les coureurs de GC vont se faire obliger à utiliser des disques en montagnes. Passé la période de suspensions des disques ca repart de plus belle cette année je trouve

Pourtant dans l'article vélo 101 il est précisé "il n'aura fallut que 49 secondes au mécanicien d'Elia Viviani pour la réparer" Faut croire que pour nous faire bouffer du disque on en vient à faire du révisionnisme sur le dépannage des vélos

Proverbe du poète George Abitbol Regarde les Anglais on débarqués, il va falloir passer par derrière, tu sais ce tunnel sombre et que ne sent pas très bon.

Comme les 290 premiers km de Milan-San Remo 😇 Ces courses (au Moyen Orient) sont intéressantes seulement si il y a du vent, les mecs préparent les classiques de printemps. Les Championnats du monde au Qatar étaient dingues, la bordure des Belges impitoyable, après ca a senti les Watts dans tous les sens pendant plus d'une heure