Vincent FONTAINE

Encore un sujet sur les pédales ... J'aimerais monter en calibre, et de toute façon mes Keo Easy commencent à vieiller (4 ans). J'hésite entre les modèles suivants (pas intéressé par Time ou autre.. pour le moment). Les commentaires positifs ou négatifs sont les bienvenus pour m'aider à procéder par élimination. Chez Look: Keo 2 Max (mais visiblement un point négatif est que la pédale ne retombe pas) Keo 2 Max carbon (peu de différence semble-t-il avec la keo 2 max ? à part les 15 grammes de gagnés...) Keo max blade (la tension de déchausse doit être choisie d'avance (8 ou 12) ; surface un peu moins grande que la blade) Keo blade 2 (les plus chères du tas, mais grande surface de contact, et conseillée sur un autre post récent http://www.velo101.com/forum/voirsujet/choisir-pedales-automatiques,-cales-et-chaussure--35670) Chez Shimano: 105 ou Ultegra Pour info: -la Keo Easy est fixe à 8 Nm pour la tension de déchaussement. Je pense que passer à 12 Nm ne posera pas de souci (au-dessus, je pense que la différence sera trop importante pour moi, et qui plus est j'ai rien d'un sprinter ou d'un bourrin). -pas mal d'utilisateurs en Shimano semblent penser que la partie carbone de l'ultegra ne justifie pas les 30€ d'ecart par rapport à la 105 -enfin, la chose qui me gene (un peu) en Shimano, c'est que les cales fournies avec sont les jaunes, celles avec la plus grande liberté angulaire (correspondant je pense aux rouges chez Look, que j'ai essayées mais qui à mon gout étaient trop libres)

ce sont bien les Keo Blade 2 que tu conseilles, et non les Keo 2 Max Blade ?

Bonjour Les DA C24 sont probablement dans le haut de gamme de l'alu avec un très bon rapport qualité/Prix (tout comme les campa shamal, les fulcrum 0), mais ce sont quand même des jantes orientées montagne, donc pas sûr que ce soit le meilleur choix. Peut être des jantes un peu plus hautes du coup ? celle citées juste au-dessus sont dans le meme tarif (ou les DA C35 par exemple, mais là il faut ajouter 50%...)

Pour la vitesse max j'ai pas d'explication. Pour la vitesse moy, sur des petits parcours genre 1h ou 2, en effet cela m'arrive souvent que la moy strava soit 0.1 km/h sous celle du garmin. J'ai envie de dire qu'on s'en fout presque.. Je pense que le garmin arrondit p-e par excès et strava par défaut. Par contre sur des longues distances supérieures à 100km, j'ai remarqué que c'était plutôt l'inverse: strava me compte plus de km parcourus et donc une moy plus élevée, genre une marge de 3% entre le edge 510 et strava

Si cela sous entend que tu perds 9% en efficacité, le raisonnement est simpliste et faux... Il y a eu des tests serieux de fait pour démontrer que le passage en 25 n'influait en rien à ce niveau

La version ultegra 3 est en rouge. La version noire correspond il me semble à la version ultegra 4, affichée 300€ de moins (Aksium one au lieu des Elite ; et pédalier un cran en dessous)

Bonjour Je pense vers me tourner vers Gore Bike Wear pour mon prochain cuissard Eté. Les modèles à bretelles suivants : Power 3.0 et Power 2.0 semblent un bon compromis pour des sorties moyennes voire longues (pas d'ultra distance), à un prix sous les 100 euros en cherchant bien, le Power 2.0 étant un cran au-dessus niveau tarifs. Question : au delà des couleurs et des logos réfléchissants, la différence entre ces 2 modèles semble principalement être au niveau des coutures. Le Power 3.0 indique des "coutures avancées pour éviter les frottements" ; le Power 2.0 aurait des coutures plates. Mais j'ai plutot l'impression au vu des commentaires que: coutures plates = moins de frottements, moins d'irritation... Si quelqu'un avait un retour sur ces cuissards, ou plus généralement sur le type de couture. Merci d'avance.

bon, j'ai ressorti l'expandeur, et réussi à faire jouer la vis vers l'avant et l'arrière après avoir rajouté un peu de graisse (visiblement, le pas de vis était 'dur' à certains endroits, donc ça devait tourner à vide…). J'ai remis l'expandeur dans le pivot, serré comme il faut, remis le capot, vissé la vis verticale, et visiblement le jeu est parti donc tant mieux ! je validerais ça après la prochaine sortie Conclusion : ça n'a pas été inutile de passer un peu de temps sur ce topic pour recueiller les différents conseils, je préfère ça plutot que de le laisser en magasin sans voir comment a fait le type..

Oui. Je vais essayer de nettoyer l'intérieur etc. comme Daniel préconise. Mais j'ai l'impression que quelque chose mécaniquement dans l'expandeur ne tourne pas rond si je puis dire..

Oui

oui, mais comme précisé plus haut: j'ai beau vissé après avoir descendu l'expandeur au taquet, mais ça tourne à vide on dirait.. comme si l'expandeur au final servait à rien

Bon je viens de tester l'ajout , d'abord d'une petite entretoise (environ 4mm -> toujours le même jeu) Puis d'une plus grande à la place (environ 8 mm, idem, et puis bon là on voit carrément le haut du pivot sous la 2è vis de serrage donc bon…) Bref j'ai pas l'impression que ma fourche soit trop haute. Et je viens juste de lire les 2 derniers messages , et j'ai plutot l'impression en effet que le problème vient de l'expandeur : j'ai l'impression que la vis tourne à vide… Corrigez moi si je me trompe, mais le principe, c'est bien que la vis de compression (la verticale) vienne dans l'expandeur, et que la vis intérieure de celui ci fasse justement épandre la base de l'expandeur afin de geler tout jeu ?? En enlevant l'expandeur ce weekend, j'avais réussi à faire sortir la vis (photo 1824 ci dessous), mais ce soir ce n'est plus le cas ; et donc ce n'est pas le cas non plus lorsqu'il est mis à fond dans le pivot et que je serre directement -> sans passer par la vis du capot http://upload.dinhosting.fr/b/0/W/IMG_1824.JPG

Juste pour préciser : c'est un Ritchey Comp, type aheadset qui est installé (ref. EC34/28)

alors j'ai essayé de regarder de plus près aujourdhui: j'enlève donc le bouchon de potence, je desserre les vis de serrage latérales et enlève l'ensemble potence+cintre http://upload.dinhosting.fr/N/R/0/IMG_1816.JPG http://upload.dinhosting.fr/1/l/9/IMG_1818.JPG http://upload.dinhosting.fr/K/u/S/IMG_1824.JPG Question 1 : le pivot me semble en dessous du capot de compression (si c'est bien ce dont vous parlez ? là où l'on peut lire le couple préconisé de 8 Nm)... environ 4 mm sous le haut du capot Question 2 : comment appelle-ton la pièce dans son ensemble ? le système de compression ?? j'ai du mal à comprendre son utilité, et quelle est l'action de la vis à l'intérieur sur laquelle je peux agir (sur le 3è lien ci-dessous, on la voit dépasser sur la gauche) Par ailleurs, au dessus de la bague conique marquée Ritchey, je compte 3 bagues visibles (une première d'environ 7 mm, une seconde de 3/4mm, puis une troisième au dessus d'environ 8mm). L'une de ces pièces est-elle une entretoise? j'en doute, car il me semblait que les entretoises faisaient au moins 1 voire 2,5cm… voire les 2 photos ci-dessous http://upload.dinhosting.fr/U/G/c/IMG_1819.JPG http://upload.dinhosting.fr/e/7/c/IMG_1820.JPG Enfin, il y a à nouveau une toute petite bague métallique visible sur la photo ci-dessous. Après remontage, j'observe toujours le meme jeu, essentiellement au contact avec la fourche, là où l'on devine la graisse (toujours sur la photo ci dessous) http://upload.dinhosting.fr/g/j/n/IMG_1821.JPG Merci d'avance pour votre éclairage

merci pour ces premières réponses. Le pivot n'est pas trop long selon moi (voir photos ci dessous) donc je vais essayer de regarder moi même les conseils d'Olivier http://upload.dinhosting.fr/h/P/I/1.JPG http://upload.dinhosting.fr/T/C/P/2.JPG

Sur mon wilier zero.9 fraîchement acquis, il y a une bonne dose de jeu dans la direction (jeu que je sens fortement lorsque je serre le frein avant) , que je n'arrive pas à enlever , même en faisant le réglage préconisé : Je desserre d'abord les 2 vis latérales situées au-dessus des entretoises. (Je desserre aussi au cas où le frein avant) Puis je joue donc sur la vis verticale, mais même en serrant très fort, le jeu reste bien présent au niveau du contact fourche/douille... Je suppose que qqch m'échappe dans la manip? Mais quoi? .. Merci d'avance

la différence de prix dans le post d'origine est en dollars, mais concrètement, c'est 300 Euros de diff chez les différents revendeurs Cannondale (2300 vs 2600€) Je valide aussi: si tu as le budget pour mettre 2600€, essaie de négocier la version 3 sans roues, et rajoute une bonne paire de roues pour du plat

Des roues carbone... Y en a à 800E, à 2500E .. À ce rythme tu le vendras pas du tout ton vélo

Bonjour Quelqu'un connaitrait les differences/ évolutions entre la version actuelle 2015 des fulcrum r0 , et sa version 2013 (voire 2014)? Un magasin me propose des fulcrum r0 neuves mais pas de cette année, et ce sans me donner d'informations sur les différences avec les actuelles... (A un tarif TTC de 725 euros) Merci d'avance

Purecycling EST la version officielle de Canyon en Suisse ... La Gamme 2016 n'est pas encore dispo donc il faudra attendre avant de comparer les prix , qui seront peut être ajustés en.fonction du taux de change d'ailleurs. Et je suppose que seule une livraison en Suisse est possible

Je remonte ce topic. Avec la dispo imminente des gammes 2016, les prix de la gamme 2015 ont baissé. La version supersix evo en Sram force est désormais en dessous niveau prix de la version ultegra.. (c'était l'inverse en début d'année). Ce qui reste assez bizarre , sachant que le groupe Sram force est un cran au dessus niveau tarif par rapport à l'ultegra... Quelqu'un a une idée pourquoi ? P-e que les couleurs du SRAM force (gris/rouge ou rouge fluo, difficile à dire) ne plait pas à tous?

en effet, par delais de livraisons longs, je voulais parler de Canyon et non de Rose... Ex: le modele ultimate cf sl 2016 annoncé avant hier: decembre pour la version mat, mars pour la version ´movistar' !....

Depuis quelques semaines voire mois, une très légère douleur à ma cheville gauche apparait. En général au lendemain matin des sorties. En tout cas jamais pendant ou le soir même, c'est ce que je trouve assez bizarre. C'est plus une gène qu'une douleur disons. Je la ressens quand je marche le lendemain matin par exemple. Et ça dure pas plus d'une journée. Des avis parmi vous sur l'origine? Pour info, je n'ai pas touché mes marques au niveau des cales, je roule toujours avec mes cales à 4,5 degrés de liberté, ma hauteur de selle n'a pas bougé.. bref ça ne me gène pour ainsi dire pas, mais au cas où quelqu'un avait déja rencontré le souci et avait une idée du pourquoi, ce serait bienvenu! Merci

Trek: coloris unis principalement -> me plaisent pas Felt: bonne réput dans les vélos de chrono, moins sur route -> j'avais éliminé aussi KTM: coloris sans plus pour moi, et je préférerai un vélo plus racé disons Rose: en effet, pour 2300 / 2400E tu as un vélo au coloris sympa, en ultegra, avec des DT Swiss R20 ou des Ksy Elite pour 6,7 kgs. Pas de Fulcrum R0 ou R3 par contre, ni de Eurus ; seules des Zonda mais proposées uniquement lorsque le groupe par défaut est Campa (pas moyen de panacher) Je garde ça en stock au cas où, car c'est sur que c'est ultra intéressant rapport Q/P Le moins par rapport à Canyon, c'est le manque de retour d'experience chez nous (la marque semble aussi populaire en allemagne que Canyon ou presque) Le plus: les délais de livraison surement. Fin d'année, OK éventuellement mais je compte pas patienter jusqu mi Mars pour monter sur mon prochain vélo.

A quel Cube tu fais référence précisément? (je préfère rester dans un groupe mécanique comme précisé plus haut) J'ai re-regardé sur leur site, me convient et me plait niveau design / couleurs (en tout cas sur la gamme 2015, à voir la nouvelle) : le Cube Litening Super HPC Pro , voir le Super HPC Race En upgradant les fulcrum actuelles par des 3 ou des 0, ça peut le faire en effet. Je vais regarder aussi la géométrie de plus près.