Vincent FONTAINE

Oui. Je vais essayer de nettoyer l'intérieur etc. comme Daniel préconise. Mais j'ai l'impression que quelque chose mécaniquement dans l'expandeur ne tourne pas rond si je puis dire..

Oui

oui, mais comme précisé plus haut: j'ai beau vissé après avoir descendu l'expandeur au taquet, mais ça tourne à vide on dirait.. comme si l'expandeur au final servait à rien

Bon je viens de tester l'ajout , d'abord d'une petite entretoise (environ 4mm -> toujours le même jeu) Puis d'une plus grande à la place (environ 8 mm, idem, et puis bon là on voit carrément le haut du pivot sous la 2è vis de serrage donc bon…) Bref j'ai pas l'impression que ma fourche soit trop haute. Et je viens juste de lire les 2 derniers messages , et j'ai plutot l'impression en effet que le problème vient de l'expandeur : j'ai l'impression que la vis tourne à vide… Corrigez moi si je me trompe, mais le principe, c'est bien que la vis de compression (la verticale) vienne dans l'expandeur, et que la vis intérieure de celui ci fasse justement épandre la base de l'expandeur afin de geler tout jeu ?? En enlevant l'expandeur ce weekend, j'avais réussi à faire sortir la vis (photo 1824 ci dessous), mais ce soir ce n'est plus le cas ; et donc ce n'est pas le cas non plus lorsqu'il est mis à fond dans le pivot et que je serre directement -> sans passer par la vis du capot http://upload.dinhosting.fr/b/0/W/IMG_1824.JPG

Juste pour préciser : c'est un Ritchey Comp, type aheadset qui est installé (ref. EC34/28)

alors j'ai essayé de regarder de plus près aujourdhui: j'enlève donc le bouchon de potence, je desserre les vis de serrage latérales et enlève l'ensemble potence+cintre http://upload.dinhosting.fr/N/R/0/IMG_1816.JPG http://upload.dinhosting.fr/1/l/9/IMG_1818.JPG http://upload.dinhosting.fr/K/u/S/IMG_1824.JPG Question 1 : le pivot me semble en dessous du capot de compression (si c'est bien ce dont vous parlez ? là où l'on peut lire le couple préconisé de 8 Nm)... environ 4 mm sous le haut du capot Question 2 : comment appelle-ton la pièce dans son ensemble ? le système de compression ?? j'ai du mal à comprendre son utilité, et quelle est l'action de la vis à l'intérieur sur laquelle je peux agir (sur le 3è lien ci-dessous, on la voit dépasser sur la gauche) Par ailleurs, au dessus de la bague conique marquée Ritchey, je compte 3 bagues visibles (une première d'environ 7 mm, une seconde de 3/4mm, puis une troisième au dessus d'environ 8mm). L'une de ces pièces est-elle une entretoise? j'en doute, car il me semblait que les entretoises faisaient au moins 1 voire 2,5cm… voire les 2 photos ci-dessous http://upload.dinhosting.fr/U/G/c/IMG_1819.JPG http://upload.dinhosting.fr/e/7/c/IMG_1820.JPG Enfin, il y a à nouveau une toute petite bague métallique visible sur la photo ci-dessous. Après remontage, j'observe toujours le meme jeu, essentiellement au contact avec la fourche, là où l'on devine la graisse (toujours sur la photo ci dessous) http://upload.dinhosting.fr/g/j/n/IMG_1821.JPG Merci d'avance pour votre éclairage

merci pour ces premières réponses. Le pivot n'est pas trop long selon moi (voir photos ci dessous) donc je vais essayer de regarder moi même les conseils d'Olivier http://upload.dinhosting.fr/h/P/I/1.JPG http://upload.dinhosting.fr/T/C/P/2.JPG

Sur mon wilier zero.9 fraîchement acquis, il y a une bonne dose de jeu dans la direction (jeu que je sens fortement lorsque je serre le frein avant) , que je n'arrive pas à enlever , même en faisant le réglage préconisé : Je desserre d'abord les 2 vis latérales situées au-dessus des entretoises. (Je desserre aussi au cas où le frein avant) Puis je joue donc sur la vis verticale, mais même en serrant très fort, le jeu reste bien présent au niveau du contact fourche/douille... Je suppose que qqch m'échappe dans la manip? Mais quoi? .. Merci d'avance

la différence de prix dans le post d'origine est en dollars, mais concrètement, c'est 300 Euros de diff chez les différents revendeurs Cannondale (2300 vs 2600€) Je valide aussi: si tu as le budget pour mettre 2600€, essaie de négocier la version 3 sans roues, et rajoute une bonne paire de roues pour du plat

Des roues carbone... Y en a à 800E, à 2500E .. À ce rythme tu le vendras pas du tout ton vélo

Bonjour Quelqu'un connaitrait les differences/ évolutions entre la version actuelle 2015 des fulcrum r0 , et sa version 2013 (voire 2014)? Un magasin me propose des fulcrum r0 neuves mais pas de cette année, et ce sans me donner d'informations sur les différences avec les actuelles... (A un tarif TTC de 725 euros) Merci d'avance

Purecycling EST la version officielle de Canyon en Suisse ... La Gamme 2016 n'est pas encore dispo donc il faudra attendre avant de comparer les prix , qui seront peut être ajustés en.fonction du taux de change d'ailleurs. Et je suppose que seule une livraison en Suisse est possible

Je remonte ce topic. Avec la dispo imminente des gammes 2016, les prix de la gamme 2015 ont baissé. La version supersix evo en Sram force est désormais en dessous niveau prix de la version ultegra.. (c'était l'inverse en début d'année). Ce qui reste assez bizarre , sachant que le groupe Sram force est un cran au dessus niveau tarif par rapport à l'ultegra... Quelqu'un a une idée pourquoi ? P-e que les couleurs du SRAM force (gris/rouge ou rouge fluo, difficile à dire) ne plait pas à tous?

en effet, par delais de livraisons longs, je voulais parler de Canyon et non de Rose... Ex: le modele ultimate cf sl 2016 annoncé avant hier: decembre pour la version mat, mars pour la version ´movistar' !....

Depuis quelques semaines voire mois, une très légère douleur à ma cheville gauche apparait. En général au lendemain matin des sorties. En tout cas jamais pendant ou le soir même, c'est ce que je trouve assez bizarre. C'est plus une gène qu'une douleur disons. Je la ressens quand je marche le lendemain matin par exemple. Et ça dure pas plus d'une journée. Des avis parmi vous sur l'origine? Pour info, je n'ai pas touché mes marques au niveau des cales, je roule toujours avec mes cales à 4,5 degrés de liberté, ma hauteur de selle n'a pas bougé.. bref ça ne me gène pour ainsi dire pas, mais au cas où quelqu'un avait déja rencontré le souci et avait une idée du pourquoi, ce serait bienvenu! Merci

Trek: coloris unis principalement -> me plaisent pas Felt: bonne réput dans les vélos de chrono, moins sur route -> j'avais éliminé aussi KTM: coloris sans plus pour moi, et je préférerai un vélo plus racé disons Rose: en effet, pour 2300 / 2400E tu as un vélo au coloris sympa, en ultegra, avec des DT Swiss R20 ou des Ksy Elite pour 6,7 kgs. Pas de Fulcrum R0 ou R3 par contre, ni de Eurus ; seules des Zonda mais proposées uniquement lorsque le groupe par défaut est Campa (pas moyen de panacher) Je garde ça en stock au cas où, car c'est sur que c'est ultra intéressant rapport Q/P Le moins par rapport à Canyon, c'est le manque de retour d'experience chez nous (la marque semble aussi populaire en allemagne que Canyon ou presque) Le plus: les délais de livraison surement. Fin d'année, OK éventuellement mais je compte pas patienter jusqu mi Mars pour monter sur mon prochain vélo.

A quel Cube tu fais référence précisément? (je préfère rester dans un groupe mécanique comme précisé plus haut) J'ai re-regardé sur leur site, me convient et me plait niveau design / couleurs (en tout cas sur la gamme 2015, à voir la nouvelle) : le Cube Litening Super HPC Pro , voir le Super HPC Race En upgradant les fulcrum actuelles par des 3 ou des 0, ça peut le faire en effet. Je vais regarder aussi la géométrie de plus près.

@Raphael: oui, j'ai un peu peur de partir sur un velo trop mou comme tu dis, si je pars vers un granfondo ou un roubaix... Sinon, en effet, une cassette en 30 pourra toujours être ajoutée. L'électrique je n'en veux pas, plus pour une raison de budget (sauf à aller vers canyon) : le tarif prend vite 500 €. Et comme je l'ai dit, je préfère privilégier les roues. Disons que certains magasins ou sites en ligne sont prêts à changer les roues d'origine contre des roues à la demande, donc en partant sur un vélo sous les 2500E, le budget final restera dans les 3000E... @Eric: le cervélo est très sympa de visu. Je l'avais pas gardé dans la shortlist car l'ultegra est déja pas loin des 3000E, mais en effet je pensais que les RS81 C24 étaient plus dans les 600E et pas dans les 400E... @Benjamin: j'ai dit 3000E, pas 5000E 🤐 @Nathalie: merci mais j'aimerai d'autres avis qu'un bouclard sur le Kiral… les rares avis vus étaient pas forcément positifs, faisaient par exemple état de soucis énormes de freins

Pour changer, un énième sujet sur le choix d'un vélo de route.. - profil / pratique : 1m74m, 65 kgs en forme, EJ 80cm. Pas de compétition, 5 à 6000 km/an, quelques cyclos difficiles par ci par là. Roule en général sur du parcours vallonné et quelques jours de haute montagne quand je peux. Roule actuellement sur un modeste Bergamont dolce 4.1 de 2011, roues RS501, groupe tiagra - budget théorique de 3000 euros max. - je cherche un vélo a priori carbone, orienté 'sport' (pas 'aéro', c'est pas mon profil ; ni 'confort' pur type Granfondo, Endurace, etc.) - Passage en compact 50/34 ou semi-compact 52/36 mais dans ce cas il faut que la cassette suive (minimum 28 derrière). - groupe Shimano de préférence (étant habitué aux manettes). Campagnolo j'aime moins l'ergonomie, le fait d'avoir besoin du pouce... SRAM jamais testé mais je vois le concept niveau leviers. Pas intéressé par de l'électrique. Disons que shimano ultegra 6800 serait l'idéal, mais je crois comprendre que le dernier groupe 105 (5800) n'a jamais été aussi proche… Donc si je dois downgrader le groupe pour avoir de meilleures roues, je le ferais - les roues: des bonnes roues polyvalentes donc, je pense que beaucoup de gens seront d'accord là dessus Avec ces critères là, je me suis fait une petite liste de vélos qui conviendraient : - Canyon forcément : le Ultimate SLX 8.0 2015, voire le ultimate SL 9.0 team (2016 sort à peine)... - le Spe tarmac (au mieux dans les 3000 E, je peux prétendre à la version Expert 2015 ) - le Cannondale Supersix Evo est aussi en bonne place dans la shortlist. Le coloris de l'ultegra 2015 ne me plaisant que moyennement, ce serait plutot 105 2015 ou 2016, ou ultegra 2016. Un cran en dessous a priori figurent : - le Wilier zero.9 - Lapierre : xelius 200 ou 400 version 2015 / SL version 2016 Puis sinon : - le Scott addict 20, je sais pas trop ce que valent leurs propres roues par contre… - le Giant TCR advanced Pro ; idem : roues avec peu de retour - le Kuota kiral : peu de retours de façon générale Je pense que vous serez assez d'accord pour dire que sur les modèles ci-dessous, seuls le Canyon voire le Lapierre et le Tarmac ont des roues au niveau du reste (cadre/groupe). Sachant que j'aimerai partir sur des bonnes roues polyvalentes : - les Fulcrum R0 (voire 3 pour un budget moindre) - les campagnolo Eurus - les shimano RS81 en jantes 24 (35 étant p-e un peu hautes en montagne, qu'en pensez-vous ?) - chez Mavic sinon, des Ksyrium SL ne semblent abordables qu'en prenant l'Ultimate CF SLX. Sinon, on redescend sur du ksy elite. Voilà, merci d'avance pour vos avis 😄

+1 pour les Rubino Pro (je viens de faire 6000 à l'arrière… bon je l'ai poussé au bout c'est vrai)

L'aeroad est monté avec des cosmic carbone sl 35, un peu haut je pense pour la montagne ... S'il y avait un 2e choix de jantes plus basses, les hesitations de ceux qui vont rouler en montagne disparaîtraient !

pour ceux qui ont une memoire d'éléphant: le sprinter de chez GAN dont Delion parle qui faisait le tempo dans le tour du Haut Var en 95… qui ça pourrait être? Un Fred Moncassin?

Ross Tucker se contente presque de balancer des infos sur le peu de changement de la FC de Froome... lorsque tu as une FC Max à 170 en 2011 (selon des sources), naviguer sur un col en 2013 en fin de 2e semaine entre 154 et 162 me parait tout à fait normal. Je ne conclue rien pour autant, d'ailleurs j'ai mon opinion sur Froome, mais pour moi la vidéo apporte des détails comme sa fc, sa fréquence de pédalage, sa vitesse instantanée sur certaines portions. Mais pas de conclusion possible..

Certes, mais j'ai vu peu de commentaires négatifs concernant la réactivité , le rendement, etc. des Fulcrum et Campa Si en plus le design te plait..

ok merci pour les précisions. Visiblement, la fulcrum 1 n'est plus en production, c'est 0 ou 3. Alors que sa version équivalente chez Campa (Eurus) y est toujours. Ca me laisse penser que, celui qui a le budget se tournera vers la fulcrum 0 ou la Shamal. Celui qui ne l'a pas ira soit vers la fulcrum 3, soit vers la Zonda...