Patrice RUIZ

Bonsoir, je ne partage pas du tout l'avis négatif de la plupart des clients ici... J'y suis allé 2 fois sur place, pour une paire de roues, à chaque fois ils m'ont conseillé judicieusement (patron & vendeur), pas loin d'une heure à chaque fois, me montrant même des pièces détachées (moyeux, rayons, etc...) pour m'expliquer les enjeux de chaque pièce dans la performance. j'ai payé en quatre fois sans frais & j'ai pu mater de superbes De Rosa <3<3<3 Que demande le peuple ! C'est sur on n'est pas chez Culture Vélo où l'on paye l'éclairage, le gel et les tenues de vendeurs/ses qui ressemblent plus à des vendeurs autos ou banquiers qu'à de réels passionnées.😃

Très bonne idée, c'est vrai que ce Froome a un petit côté BHL du vélo... Gloupier à la rescousse !!!

Sans commentaires, ces deux vidéos, les 2 premières fuites sont édifiantes pour n'importe qui qui a fait du vélo sérieusement : http://www.lemonde.fr/tour-de-france/article/2015/07/15/tour-de-france-la-video-qui-fait-peur-au-clan-froome_4683745_1616918.html

J'y vois deux choses, non seulement la très belle course de Cummings qui a géré à la perfection son ascension et le dernier kilomètre. Le "melon" des deux français suite au TDF 2014 qui se prennent pour 2 grands leaders et très condescendants vis-à-vis des autres membres de l'échappée, limite méprisants. Ils n'ont même pas analysé qu'ils étaient hors de forme et ont creusé un écart ridicule sur un terrain sensé leur convenir à la perfection. Se croyant seuls au monde, ils en ont payé le prix... On voit aussi toute la faiblesse tactique de leurs équipes incapables de briller sur les courses d'un jour par ailleurs. Entre la FDJ qui "tuent" deux équipiers pour une échappée qui de tte façon serait allée au bout. Pourquoi ne pas avoir lancer Roy en éclaireur, c'est un très bon rouleur, Pinot n'aurait eu qu'à suivre et il lui restait Lagdanous. Quant à Baeklants cher AG2R, 3ème la veille, il aurait aussi pu être utilisé plutôt que de jouer la carte Bardet qui est insupportable dans ses réactions de mauvais perdants...

Toujours est-il qu'il n'y a aucune preuve, ni du coup de poing, ni de l'urine, de toute façon avec le Skygate et les données piratées de Froome, je doute très fortement qu'ils conservent son maillot jaune ou son titre très longtemps. Au Mont Ventoux, prendre 12 km/h sur une pente à 9 % et seulement 3 ou 4 pulsations de plus... hum. Au risque de paraître tordu ou complotiste, je pense que c'est un plan de com. destiné à masquer ces révélations qui tôt ou tard le mettront hors courses. Je lui prédis un destin à la Rasmussen, d'ailleurs la venue de ce dernier sur le tour hier est peut-être un heureux présage, personnellement j'en ai plus qu'assez des Porte ou Thomas qui montent plus vite que les autres leaders avant que squelettator tente de rester sur son vélo quand Dave actionne en Bluetooth son petit moteur... Froome est ss doute la plus grande imposture du cyclisme moderne, très très loin devant Amstrong ou les météorites EPO des années 90.

Je ne comprends pas pourquoi suite à ce bris de chaîne il ne s'est pas tt simplement accroché à la portière plutôt que de grimper dedans, surtout pour 100 mètres.😕 Mais bon sanction beaucoup trop sévère, quand on voit que certains ont droit aux vélos électriques😃

Bonjour Léo, je vais tenter de te donner un avis sans te parler de catalogue ou de tel et tel modèle.... Premier conseil, tout d'abord un vélo qui te plait et sur lequel tu es bien dessus, qui te donne envie d'en faire, il y a un petit (voir gros) aspect passionnel. Ensuite, les marques, pense à la revente, si tu attrapes le virus ou si ça ne te plait pas il y a de forte chance que tu t'en sépares un jour ; tout comme pour les voitures, certaines gardent une côte (Cannondale, Pinarello, dans une moindre mesure BMC, Spécialized, Scott, Trek...), d'autres perdent beaucoup ou sont difficiles à vendre (Décathlon loin devant, puis Canyon où toutes les marques entre deux eaux au prix un peu tirés : Focus, Cube, BH, Fuji...) Matière du cadre : carbone sans hésiter, Même s'il existe de très bon alu, ce dernier sera une galère à revendre, c'est une niche de marché et presque personne n'en veut, hormis à petit prix. Groupe : 3 fabricants : Shimano, SRAM, Campgagnolo.... Privilégie obligatoirement un groupe 11 vitesses, cela éliminera Campa où ça commence à partir de la gamme Athéna sur des vélos au dessus de tes tarifs sauf peut-être chez Décat ou Canyon... Shimano et le plus répandu, SRAM est plus exotique est plus léger souvent, fonctionne avec le standard Shimano pour les cassettes, chaines, donc pas de souci. Campagnolo très bien aussi mais avec des standards différents et plus "élitiste" à la revente, tu aimes ou tu détestes, pas facile à convaincre un réticent. J'ai roulé avec les trois marques, toutes fonctionnent très bien, et roule actuellement sur SRAM, question de feeling, esthétique. Un dernier conseil : prends un dérailleur arrière chape longue, tu pourras ainsi mettre jusqu'à un 32 dents derrières, très utiles si tu veux t'essayer grimper des cols. Les roues : vu que tu vas acheter un vélo neuf, ne te fais pas refourguer des machins dont la seule utilité sera de tenir le vélo debout. Au niveau de puissance de la plupart des cyclistes amateurs, c'est l'élément le plus important. Je te conseille de prendre des jantes style profil 30 ayant de l'inertie, rigides, solides, et pas trop chères. Polyvalentes pour tous les terrains. Je pense par exemple aux Vision T30 que tu arrives à trouver aux alentours de 350 €. Pour le reste de l'équipement, ne te tracasse pas la tête, en étant patient et en attendant les fins de séries/soldes, pour 500 € tu auras largement de quoi t'équiper. Ce sotn des éléments sur lesquels il est aisé de trouver du 50 % ou plus.... Une dernière chose, pense à zieuter les déstockages et les spécialistes dans le domaine (stockovélo, freecycle). Ayant déjà fait appel à leurs services, j'ai pu avoir du très bon matériel, de l'année précédente certes, mais avec des remises de l'ordre de 40 %. En espérant t'avoir été utile !

Bonjour, Pour ce tarif & en neuf tu disposes d'un budget assez correct pour partir sur quelque chose de pas mal. Je privilégierais d'abord un bon cadre, un groupe 11 vitesses, et des roues pas trop mauvaises en dernier lieu. Un critère aussi à prendre en compte, c'est la marque de ton produit : un Cannondale ou une autre marque connue se revendra toujours bien mieux qu'un Décathlon où tu vas perdre bcp, bcp d'argent... Les alus sont très bien mais c'est identique, qui veut d'un alu d'occasion (hormis peut-être un CAAD et encore), le jour de la revente tu réduis d'autant tes potentiels acheteurs. Il est vrai que Canyon est très bien placé, tu peux avoir ça pour 1600 €, un Ultimate CF 7.0 : https://www.canyon.com/fr/roadbikes/bike.html?b=3589 Très bon cadre, groupe, périphériques, roues moyennes mais qui pourront toujours servir l'hiver si tu en achètes d'autres. Sinon, un peu plus cher, à 2000, le 8.0 en Campagnolo Athena a de très bonnes roues pour ton usage. Sinon, toujours aussi la possibilité du déstockage de matos haut de gamme de l'année précédente dans des magasins comme Stockovélo qui te font un montage à la carte. Par exemple tu as un De Rosa R838 en 105 à 1550 €: http://www.stockovelo.fr/route/velos-complets-1988767564/velo-de-rosa-r838-carbone-shimano-105-11v-2014-273421670.html Tu leur fais changer les deux trois composants qui craignent, et tu prends plutôt des Vision T30 qu'ils ont en stock à la place des roues en carton mis dessus pour le prix et à 1800 € maxi, tu pars avec un splendide vélo à la marque prestigieuse. Au même tarif, tu peux avoir d'autres marques aussi. Le déstockage est une très bonne solution car il y a rarement de grandes évolutions d’une année sur l'autre, surtout au niveau des cadres. Ah, et une dernière chose à ne pas oublier, toujours penser que c'est un achat "plaisir" qui doit te séduire, tu n'es pas un pro, et les écarts dans ces gammes de prix en terme de performance sont infimes, alors prends du matos qui te plait et que tu seras fier d'entretenir comme un gamin.😃

Le SRAM Rival peut se trouver à 30 € de plus que le 105. Il est plus original (moins déjà vu) & plus esthétique à mon goût. Le dérailleur arrière prend le 32 dents aussi. Comme il est précisé au dessus, il faudra aussi changer la roue arrière pour en prendre une acceptant un corps de roue libre 11 vitesses.

Merci à tous pour vos réponses mais la question est sur les infos concernant les peintres pro. , une idée du coût, etc. Savoir si c'est pertinent ou pas, je le verrai à la vue des devis par rapport à la valeur du cadre.🤑 Par contre Stéphane, je m'inscris en faux sur le fait que changer un groupe ça ne vaut pas le coup. Avec les bonnes adresses sur le web et en étant patient tu arrives à défier Canyon sur les prix (en prenant le montage à ta charge évidemment). J'attends d'autres bonnes adresse si vous en avez. Merci encore.

Bonjour, je dispose depuis peu d'un Addict R4 que j'ai fortement upgradé. Changement de roues, passage en SRAM Force 22 et de tous les périphériques aussi au grès des promos. J'adore le comportement et le look de mon vélo (pour le prix😆 s'entend) mais je tiens en horreur la déco & la peinture. Elle fait vieillote et commence à faire usée (le cadre a 6 ans). J'envisage donc de le faire repeindre. J'ai plusieurs questions. 1 - Une idée du coût. 2 - Est-ce que certains d'entre vous ont de bonnes adresses de professionnels dans mon coin (je suis à cheval sur le 13 & le 84, on va dire dans un rayon de 100 bornes) 3 - Savez-vous s'il est possible d'acheter chez Scott des kits de déco d'Addict plus récent par exemple (avec des lettrages moins laids😃) ou un endroit où s'en procurer. Merci d'avance pour tous vos retours. -- Patrice

Bonjour, je viens d'acquérir il y a peu de temps un Scott Addict R4 de 2008 identique à celui-ci : http://www.culturevelo.com/ADDICT-R4-20-sp-Ultegra-Grey Je compte changer le pédalier (plateaux morts et surtout manivelles trop courtes), cependant je ne suis pas coutumier des nouveaux formats. Je compte prendre un SRAM FORCE 22. Après renseignements, il me semble qu'il me faudrait un pédalier GXP. Mais quel boitier de pédalier dois-je prendre avec ? Si quelqu'un peut m'aider, merci d'avance, sachant que je compte le prendre à A**Tricks😆

... Les Cosmic sans hésiter. Les jantes hautes en alu sont très très solides & rigides : regarde en cyclocross, tout le monde roule avec des jantes hautes (en carbone , question de poids). Concernant le vent, j'ai roulé pendant des années avec profils en 40 avec du mistral, ça se fait, c'est un coup à prendre. Elles sont en 30 celles-ci de mémoire donc ça ne doit pas être horrible non plus. Par contre au delà de 30 km/h ce type de roues offre une inertie appréciable et permette de rouler vite. En plus ça style le vélo pour par cher. Que demande le peuple ? Voilà.

Oui le cadre est "nettement mieux" mais tu n'y verras que du feu à ton niveau... ;) C'est un cadre (Supersix ou Synapse) plus haut de gamme. Le Supersix est le modèle utilisé habituellement par les pros de l'équipe Cannondale (tube supérieur long, douille de direction courte, cadre très rigide). Le Synapse n'est utilisé par les pros que sur les courses à pavés style Tour des Flandres ou Paris-Roubaix car la position est plus relevée, plus confortable et le cadre plus souple au niveau des haubans (moindre restitution des chocs). Attention, quand on dit que les pros utilisent ces modèles, c'est partiellement vrai : ils les utilisent mais dans des versions dites HM (haut module) avec du carbone de meilleure qualité. Tu les trouveras dans les catalogues tout en haut. Si tu comptes courir en FFC, le supersix s'impose, sinon prend le synapse sans hésiter : c'est un nouveau modèle de cadre depuis 2014 au standard du jour alors que le supersix est en fin de course et sera sans doute remodelé/changé l'année prochaine. Je te déconseille aussi le 105 2014 à 10 vitesses hormis si tu as un rabais de 30 % sur le vélo. C'est du 10 vitesses, et le standard actuel chez tous les fabricants est désormais le 11 vitesses. Le 105 est en 11 vitesses à partir partir de 2015. Prends cette option si c'est possible, tu ne seras pas déçu à la revente, ni à l'usage, les cannondale sont d'excellents (et très beaux) vélos et tu bénéficies d'une garantie à vie sur le cadre si tu l'achètes neuf. Et pour répondre à ta question, au niveau d'un cycliste amateur il faut, si l'on fait des choix rationnels, privilégier : 1- les roues 2- le cadre 3 - le groupe. Après si tout était rationnel on se ferait chier, prend ce qu te fait plaisir et qui te donne envie de pratiquer plus et encore. Là on est dans le domaine de l'achat compulsif ou plaisir. SI tu fais une sortie de plus par semaine en moyenne avec un vélo à 250 € d'occaz, tu iras toujours plus vite qu'avec un vélo à 2000, 5000 ou 10 000 €. Le moteur, c'est les jambes !!!

Si si Philippe, dan smon 1er psot : pour le prix j'avais proposé cette solution. Il est incontournable effectivement...

Tout dépend de ta morphologie mais si tu es "normal" (comme le Président 😇) en terme de proportion, les deux peuvent faire l'affaire mon capitaine. Ce qu'il faut regarder surtout c'est la longueur axe/axe du tube supérieur mais aussi la hauteur de douille de direction ; certains cyclistes n'aiment pas être trop basculés vers l'avant comme les "pros". Un coursier prendrait sans doute un 51 : la tendance est toujours de prendre des cadres petits. Concernant l'Orbéa et après avoir jeté un oeil à la géométrie, je dirai un 51, le 53 a une longueur de tube sup. trop importante pour 1.74 m. Si t'es pas assez allongé tu pourras toujours prendre une potence plus longue mais je pense que ça devrait faire l'affaire. Bonne soirée et bon achat.

Oui peut-être un peu Yannick, mais ce ne sont pas des roues en adéquation avec la qualité du cadre ou du groupe. Schématiquement, c'est un peu comme prendre une voiture de sport moyen de gamme et la chausser avec des roues de C1 : tu n'exploiteras pas son potentiel. Concernant Giant, j'ai entendu dire qu'il était assez facile de s'arranger avec les revendeurs pour interchanger les roues avec d'autres de la gamme Giant, moyennant finance évidemment.

Bonjour, concernant le poids malgré tout ce que l'on peut lire, ça n'a pas de réelle incidence hormis si tu cours à un certain niveau et sur des ascensions. Par exemple, 1kg de plus, c'est 25 sec. de perdues sur 10 km de montée à 9 %. Ce qui fait avancer un vélo c'est les jambes et l'entrainement, le vélo, dès lors que l'on rentre dans certaine gamme, c'est davantage pour se faire plaisir. Concernant le vélo, je préfère l'Orbéa mais ce n'est qu'une question de goût ; je pense aussi qu'il doit être plus facile à revendre. Sinon, ni l'un ni l'autre ne me semble "placé" question prix. Jette un oeil chez Canyon ou Giant (TCR ou Defy) pour l'équipement (tu auras sans doute de meilleures roues que celles-ci dont la principale et unique qualité est de tenir le vélo debout 😬) Car les roues c'est bien plus important que le poids. Question qualité, look, prestige, ou revente, tu peux aussi aller voir chez Cannondale (Synapse) ou Scott (Solace). Tu auras un groupe légèrement en dessous (105) mais en 11 vitesses à partir de 2015 et un cadre d'un tout autre niveau. La côte à la revente sera aussi supérieure de près de 20 ou 30 % pour un Cannondale. Il te reste aussi l'option montage à la carte, par ex. chez Stockovelo : à ce prix tu as un superbe BH G5 2013 monté en ultegra 2014 et des roues American Classic... Tout n'est affaire que de choix, avec 2000 €, tu devrais regarder un peu plus à mon avis. Après les goûts et les couleurs.🙄

Bonjour Hugo, à mon avis les 2 vélos sont trop chers. En cherchant un peu, tu peux trouver de très bons vélos d'occasion sur le Bon coin ou Troc Vélo. Opte pour un modèle de quelques années, délaissé par les coureurs car trop anciens, mais ayant un réel potentiel. Ayant un budget limité, j'ai pu acquérir il y a 2 mois un Scott Addict R4 de 2008 pour 600 € en très bon état. Il est identique à ceci : http://www.culturevelo.com/ADDICT-R4-20-sp-Ultegra-Grey Sinon tu as aussi tous les alus Cannondale qui sont des excellents vélos et que tu trouves pour pas très chers car peu recherchés par les coursiers, par ex. un comme celui-ci (à titre indicatif) de 2011. http://www.troc-velo.com/velo-route-course-cannondale-caad-8-1-1-1168629.htm Si tu envisages du neuf, fonce chez Canyon et prend un alu, à 1000 €, tu as qq chose de pas mal. Bonne continuation.