Patrice RUIZ

Dans les 2500 €, acheté tout en kit : Cadre Vivelo ARC RS Team Edition 780 au lieu de 2300Groupe SRAM Force 22, environ 800Périphérique Zipp SL alu & selle Italia Flite titane, environ 250Roues Vision T42 pour l'entrainement, 600 de tête... Bientôt, arrivée d'une belle paie de roues carbone à boyau je pense pour les belles occasions...

... Très bons habits, bon rapport qualité prix, qualité supérieures à du Mavic je trouve, j'ai testé les jambières, cuissards longs, manchettes, chaussettes thermiques hiver...

Ho, je ne compte pas les vendre, elles ont déja un saut et 20 000 bornes ; pour l'hiver ça ira... Et oui c'est peut-être une histoire de gabarit : 1m88, 73 kg 35 ans, et un peu plus de 10 000 depuis le début de l'année... Reste qu'avant la seule paire de roues aéro que j'ai eue, c'étaient des Shamal "old school" première génération de 97 ( 16 rayons)et je n'ai jamais rencontré ce type de souci Je crois que les rayons sont des sapim, CX je ne sais pas, mais je ne compte pas faire de frais dessus, elles sont vraiment trop molles.. auparavant sur mon addict qui n'était pas un modèle de rigidité, avec des pneus en 23 l'arrière touchait parfois les bases... Une vrai m**de ces roues...

Ah oui merci pour l'info, effectivement les prix font un peu baver😆

Hahaha... C'est surtout que je me suis "débarrassé" de 600 €, c'est pour ça que je ne les aime pas... C'est bien trop cher pour ce que c'est ; ça s'apparente plus à une pièce de tuning qu'à une pièce performance. Pourtant, le vendeur, honnête m'avait prévenu.. Mirage du carbone pas cher😃

... Je n'ai pas regardé s'il y a un sens de montage, je vais vérifier ça, merci... Quant aux patins, j'ai beaucoup de garde, bien plus que la moyenne ou la normale, et les rayons sont très tendues sur mes roues d'entrainement (vérifiés par pro des roues), c'est juste que ce sont de belles saloperies ces Vision T42 : c'est lourd et ça n'a pas de rigidité latérale...

Oui oui, elle y est bien, mais merci de le rappeler. C'est surtout à cause de ma roue arrière, qui, en danseuse, vient "taper les patins et pousse littéralement le frein....

Merci encore, je n'avais pas trouvé la notice SRAM en ligne correspondante. Et oui pour le serrage sur le carbone, cependant, je ne crains pas trop, je n'ai pas un cadre light mais au contraire réputé pour sa solidité et sa rigidité, alors je vais commencer à 8 Nm et puis on verra si ça tient.🆒

Merci pour vos réponses, le frein filet, j'en ai mis, 1 mois maxi et le problème revient... @ Didier : OK, ce sont des étriers SRAM Force 22 à fixation centrale, mais j'imagine que les couples de serrage doivent être dans ces eaux là...

Bonjour, régulièrement mes étriers se desserrent (vis central sur le cadre), poussés par la roue, et se retrouvent forcément plus alignés pour assurer un freinage optimal; j'ai toujours eu peur de serrer trop fort et d’abîmer le cadre... J'imagine qu'il y a des solutions ou des valeurs à respecter. Si vous le savez, je suis preneur. Merci d'avance.

Merci pour vos retours, après recherche les moyeux n'ont pas l'air fameux pour le prix 📢

Bonjour, j'aimerai avoir un avis sur ses roues, relativement abordables, pour des carbones à pneus, pas trop lourdes... S'il y a des usagers, et aussi s'il y a des connaisseurs "techniques" : qualité des jantes et des moyeux, que j'imagine se trouve sur d'autres roues de la marque. Je n'ai trouvé qu'un test en anglais ici : https://cyclingtips.com/2016/02/fulcrum-racing-quattro-carbon-wheelset-review/ Merci

Pour cette gamme de prix, prendre un cannondale supersix en 105 de 2015 fin de série neuf, que tu trouveras sur Troc Vélo pour 1500 € ; Et le reste de ton budget pour te prendre une paire de roues dignes du cadre :)

Une suggestion : vendre le Centaur, et prendre le groupe complet, ça fera le même prix, voir un Athéna 11, qui prend aussi du 32 en chape longue, il y a de grosses reduc pour écouler les stocks...

Salut, c'est un parti pris de certaines marques (Specialized, Cervélo, BH...) afin parait-il de favoriser l'efficience des muscles sur les longues distances ou les longs cols, dans lesquelles on a tendance à sde pousser sur l'arrière et travailler avec les reins. Je n'ai pas d'avais sur la question, je ne suis pas professionnel du secteur. Je remarque juste que sur ses marques, les pros ont souvent le chariot de selle poussé vers l'avant au max. Ce n'est pas rédhibitoire je pense, vu que tu peux corriger grandement la géométrie, sauf peut-être pour le triathlon, et encore, il doit bien se vendre des chariots encore plus avancés pour basculer sur l'avant.

Bonjour, oui cela est possible car même si théoriquement le carbone ne perd pas en rendement avec les années, des microfissures peuvent apparaître et faire perdre en rigidité à l'ensemble. Fissures parfois invisibles à l'oeil nu. Autre point : la transmission, les roulements : dès lors que c'est un peu usé, on perd vite 5-10 watts. Après il y a l'excitation d'essayer du nouveau matos, on se dépouille inconsciemment et on rentre sur les rotules ;) C'es sans doute pour se conforter psychanalytiquement dans nos achats😃

Un brave baireau en effet... On peut être un crack dans son sport et être un sale %@!?, suffit de voir Zlatan. Hinault a bénéficié de la meilleure équipe, du meilleur dopage de son époque (le druide), certains de ses équipiers en sont morts (cancer des voies digestives).... Il devrait faire un peu profil bas avec ses "exploits" qui ne valent pas mieux que ceux d'un Landis, Rasmussen, etc... C'était une époque où on ne poussait pas les "phénomènes de foire" vers la sortie tellement leurs performances étaient "grosses". Non mais qui peut croire à des coureurs qui brillent tout au long de l'année, sur tous les profils... Il ne reste plus, et dans une bien moindre mesure que Valverde, dans ce cas et c'est visiblement avec le concours de Ferrari. A son époque, concurrence internationale inexistante aussi... C'était guère plus qu'un club de 5 pays. Quant aux méthodes, il y a trente ans, ils montaient les cols à 60 tours/min, désormais à 90/100 tours / min. C'est bien que les méthodes entrainement, préparation ont changé. Et pour ce qui est de la performance "pure", celle qu'aime ce brave paysan réac, Marco Pantani lui a collé 7 minutes rien que sur la montée de l'Alpes dix ans tt juste après son record, ça fait dans du 30 sec au km. Donc oui, il a loupé qq chose dans l'évolution ce mec, c'est un espèce de dinosaure du dopage inadapté au monde actuel. Rustre, peu sympathique et fourbe comme on peut voir dans le doc "Parole de blaireaux" :

Bonjour, de ce que j'en sais un très bon vélo... J'ai failli en acheter un avant de me tourner vers un autre marque... Cependant, des retours sur la finition de la peinture (qui se fait direct dans le moule) m'ont dissuadé, en vrai certains coloris font un peu "cheap", c'est dommage car la forme est très jolie. A prendre en compte aussi : la géométrie, assez basculée vers l'arrière au niveau de l'angle du tube de selle, comme Cervélo. Pour l'offre, elles sont en continue sur ces cadres et ces montages : c'est guère plus intéressant qu'un Canyon ou qu'un Cannondale Supersix de 2015 neuf que tu trouveras sur Troc Vélo chez un pro au même prix avec les mêmes équipements. CE dernier se revendra bien mieux si tu es amené à le changer. Après ça reste du matos de pro, un amateur, hormis un élite, ne peut arriver à pousser un cadre de ce type dans ses retranchements.

Pour ma part, voici ma modeste contribution, de 94 à aujourd'hui, de mon point de vue, les principales points et évolutions : 1 - la géométrie des cadres, bien plus performante, un meilleur positionnement permettant un meilleur rendement. 2 - la rigidité des cadres a énormément évoluée : pour un prix relativement modique on peut avoir un cadre qui restitue tous les watts. 3 - Les roues aéro : gain assez***, et même si peu d'évolution depuis dix ans, les prix se sont démocratisés. 4 - "l'électronique embarqué", un énorme plus pour l'entrainement. Après, concernant le reste, indexation, freinage, etc... Je n'ai pas noté de différences énormes : les groupes de 90's étant déjà très aboutis. Après, il est certain qu'il y a un marketing de fou... Et le moteur, ça reste et restera les jambes 😃 On croise parfois à l'entrainement ou sur des courses des cyclistes avec des "vieux clous" et qui ont des performances stratosphériques. Cela nous permet de relativiser tous les euros dilapidés au prétexte de la performance. Il y a certes un gain, marginal, qui est sans doute nécessaire pour le très haut niveau même amateur, pour les autres c'est plus pour se faire plaisir.

... Toût bêtement sacoche de selle Fi'zik grand modèle que tu trouve sur A** T**cks. Elle est étanche car plastifié, dedans y rentre : - une chambre avec embout de 60 - 2 démonte pneus, rustines, etc. - le volumineux trousseau de clés de la maison - un Iphone 4s, qui n'est pas petit non plus Et il me reste un peu de place. Alors certes ça casse un peu la ligne de mon vélo et mes 25 cm de sortie tige de selle, certes ma pompe est accrochée à un des porte-bidons et je ne trouve pas ça super esthétique... Cependant je serai bien content le jour où je vais aller tâter le bitume de ne pas avoir un objet usuel planté entre les vertèbres. XD Ce n'est pas réellement la vitesse qui fait mal quand on tombe mais ce qu'on heurte. Sinon, pour ceux qui ne boivent pas beaucoup, il existe aussi les "bidons containers" avec une large ouverture dessus dans lequel on peut tout ranger. Cependant il faut se satisfaire d'un seul bidon pour s'hydrater.

Un avis... j'ai été dans le même dilemme que le tien actuellement, j'ai hésité cet hiver entre ces deux groupes. Finalement j'ai opté pour le Force qui esthétiquement est très nettement au dessus du Rival. Il est plus "racing", il y a du carbone, le coloris est sympa. A l'usage, et après avoir roulé en Ultegra & Athéna, je suis vraiment devenu un adepte des manettes SRAM très ergonomiques et surtout très pratiques comme système si tu as une importante différence entre ta hauteur de guidon et de selle ; Les palettes sont sous les doigts. Cependant comme j'ai lu plus haut, il faut un bon temps d'adaptation avant d'arrêter de faire des conneries avec les leviers. XD. Pendant un mois, au lieu de monter 2, j'en descendais 2, autant te dire que tu restes planté dans le talus. J'ai pensé aussi à la revente : un Force, tout comme un Ultegra ou un Chorus se revendra toujours très bien car ce sont des groupes de "coursiers". Du 105 ou du Force, bof... Quant au pédalier, sacrilège, ne mélange pas les éléments des 3 grands constructeurs. ça fera vraiment moche et dépareillé à mon avis. Prends un FSA ou un ROTOR, ça se revendra toujours très bien aussi.

Non, c'était chez Baralle ou un truc comme ça, à San Remo, à côté de la descente du Poggio... C'était l'"aluminium KK", version light de l'"aluminium K12" qui lui bénéficiait d'une poutre en tube diagonal, comme celui de Michele Bartoli sur les classiques. Il était bleu nuit, il y avait deux couleurs de cadre pour la GB-MG ;). J'ai vu Bugno rouler à la Ronde d'Aix avec un Coppi blanc, il me semble bien que son cadre était similaire à celui de Lucho sur les photos... Mais bon, peut-être ma mémoire me fait défaut.

Merci Émile ! J'étais allé justement allé en chercher un de Coppi en Italie en Alu lorsque je courrais en cadet , en Colombus Altec, mais au couleur de la MG-Technogym ! Ton musée, c'est le retour vers le futur du vélo, bravo encore !

Eu non, pas Coppi, des Bianchi chez Gatorade, les Coppi c'est chez GB-MG (Bianchi aussi en 93 je crois) & Polti en 94!😛

Je me permets de réagir car je note le nombre de réactions sectaires & pleines de jugement de valeurs... On dirait des talibans sans déconner ! Chacun s'habille comme il veut, si vous voulez des codes vestimentaires prédéfinis et jeter la pierre à tous ceux qui ne sont pas comme vous, il y a tout un tas de pays dirigés par des arriérés qui se feront un plaisir de vous accueillir. Peut-être que les gens qui choisissent les habillements d'équipes pro le font car ils aiment bien un coureur, trouvent le design plus joli et étudié car de vrais designers y ont passé des heures. J'en fais partie, et je ne me prends ni pour un pro, ni cherche à tromper qui que ce soit.... Et pourtant j'ai été coureur et j'ai gagné quelques maillots distinctifs ou de sélection régionale que je conserve. Et puis on s'en fout.... ça va être quoi les prochains débats : - à partir de quelle vitesse moyenne on peut se raser les jambes pour avoir l'air d'un coureur ? - à partir de quel niveau a-ton le droit de jeter 6000 € par les fenêtres dans un vélo pour se faire larguer par un bon minime ? A croire que pour certains, à force de rester le cul sur une selle, ça a peut-être ouvert le sphincter mais pas forcément l'esprit !😃