Patrice RUIZ

..Hum, le bilan sanguin de la Movistar a à mon humble avis rien à envier à celui de la Quick-Step... Anciennement Mapei, spécialiste des prods sortis des vétérinaires pour les chevaux de courses😃 Dans les 2 cas, tu pisses fluo et tu peux refaire le marquage routier phosphorescent de la DDE... Autant joindre l'utile à l'agréable !

Salut, SRAM Force 22 depuis presque 3 ans, 25-30 000 bornes environ... Globalement très satisfait Positif : système double-tap, esthétique, poids, rapport-qualité prix et tarif des consommables, croisement de chaîne peut fonctionner sur 10 pignons (pour ma part du 52-25 au 36-12, ça marche nickel sans frotter) groupe qd même haut de gamme : des contis pros roulent avec... Négatif : Dérailleur avant chiant à régler, transmission sensible aux montages démontage et donc réglage à réajuster parfois et surtout freinage pas assez puissant à mon goût. A reprendre, je resterai sur du Sram FORCE 22, sans doute avec d'autres freins par contre... PS : j'ai roulé en Campa & Shim aussi de gamme équivalente...

... Pour moi, l'exclusion de Bardet est totalement justifiée, même s'il avait perdu du temps il aurait pu très bien se rabattre sur une victoire d'étape de prestige... Je trouve coureur trop calculateur habituellement et je crois que malheureusement son attaque en descente sous la pluie qui lui a permis de "choper" la 2ème place du Tour lui a mis la pression et l'a mis à un niveau d'"exigence" de résultats auxquels ils ne peut répondre. Il fait partie peut-être des 10 meilleurs coureurs sur 3 semaines mais en étant un suiveur la plupart du temps, loin même du panache d'un Pinot (bien qu'il passe son temps à regarder derrière), pour comparer à un français par ex.

...De mémoire, car j'en avais fait faire une fois, c'est la nature du film qui suit la forme sur les bagnoles, ils n'ont pas les gabarits, après tu découpes, un peu comme les films de vitres teintées. Cependant, une carrosserie ça tourne pas autant qu'un tube.. Bonjour pour faire une finition propre...😲

... Je crains que malheureusement ça dépasse allègrement la valeur de ton vélo en peinture... A moindre frais, tu peux, si tu connais quelqu'un qui maîtrise Illustrator ou Photoshop te faire des fichiers et faire faire du film auto (comme pour les voitures d'entreprises sur les carrosseries). Tu en auras pour beaucoup moins cher. C'est sans doute chiant à poser mais pas besoin de décaper, etc.. Juste démonter & le jour où tu en as marre, tu retires le film ss endommager la peinture d'origine. Regarde sinon sur les sites de fixies, c'est qd même les grands spécialistes des cadres Custom, il y a sans doute des adresses et des astuces🆒. Si tu en trouves, les renseignements m'intéressent !!!

Une voiture est hautement plus technologique qu'une.. roue, même de vélo, même de compet... Même en prenant cet exemple, Une R 16 est sensiblement de la même gamme qu'une Clio, donc ce n'es pas comparable en terme de gamme... Par contre compare une Countach, une Mercos de luxe, une Porsche 911... à une pauvre Dacia (qui vient tout comme tes fabuleuses Aksium, de Roumanie) et tu me diras laquelle est la plus jolie, roule le plus vite, tiens mieux la route, etc... Bref chacun voit midi à sa porte, mais dans les années 80 ils n'avaient pas des roues carrées en bois.. Il n'y a que Ferrari qui prétendait que les fameuses "Shamal" faisait gagner un KM pour expliquer le succès de la Gewiss pour faire passer la pilule de ses prépa de chaudière...

... Ridicule de lire que des Aksiums sont meilleures que ce qu'avaient les pros dans les années 70 ou 80... On était pas au temps de Kamelott non plus ! Les humains savaient faire des roulements, des rayons, des cercles, parait-il ils avaient même inventer l'eau chaude et seraient même aller sur la lune. Du bas de gamme reste du bas de gamme, du matériel de compétition de très haut niveau reste aussi très bon s'il n'est pas usé (même s'il est très légèrement dépassé par les nouveaux haut de gamme), il suffit d'avoir eu une paire moyeu Super Record entre les mains par ex. et de mesurer leur fluidité pour comprendre que la plupart des roues à 1000 € ou plus ne tourne pas mieux. Ce qui rend le matériel obsolète c'est l'usure & surtout le marketing...

...Ah et oui, et Felt quand ils indiquent 2 longueurs de top-tube dans leurs géométries, à quoi ça correspond ? merci...

Salut, j'envisage de m'essayer l'année prochaine au triathlon... Je souhaite acquérir un vélo de CLM, bien que ça ne soit pas forcément indispensable, mais aussi par plaisir d'avoir une troisième machine. En regardant les géométries, les forums ou les vélos des pros sur ***, j'ai quelques pistes concernant les tailles mais je souhaiterai avoir plus de certitudes. Sur route, j'ai actuellement un 58 en top-tube avec une potence de 130 et une hauteur de selle de 81,5 cm de hauteur de selle, une douille de 18 avec une potence de 13 cm en en - 17°. Comment dois-m'y prendre pour "basculer" ma position vers l'avant et être calé correctement sur un vélo de chrono ? Merci pour tous vos conseils !

Salut, chez Dragui Cycle, chez qui j'ai envoyé un pote, très sérieux, et que tu trouveras sur Troc Vélo, tu as le Cannondale CAAD 12 en 105 à 1110 e en promo https://www.troc-velo.com/velo-route-course-cannondale-caad-12-105-1-1-1658537.htm

Salut, il s'agit de l'entraxe de l'étoile (mesure entre l'axe des vis) de ton pédalier en mm. Les pédaliers dits "compacts" sont en 110, ce qui te permet de mettre un plus petit plateau devant....

.. Hum de rien, légèrement plus long, le 27, excuse, mais la 11-28 est très bien, très polyvalente, je te la recommande, ça passe partout, j'ai abandonné la 11-25 qui est trop juste pour moi en montagne. Et bien bonne route sur ce BH,qui je n'en doute pas doit être un super vélo...😃

Re... C'est moi qui n'est pas du être assez clair Si tu rajoutes 3 dents devant, il t'en faut une de plus derrière pour avoir un dév. quasi-similaire. Dans ton cas, 5 dents de plus devant (du 34 au 39), ça devrait te faire 2 de plus derrière, presque, avec un 27 tu tireras légèrement plus court il me semble, mais ça sera imperceptible je pense...

Salut, grosso-merdo cette conversion qui me semble à peu près juste : 3 dents devant = 1 dent derrière.🆒

OK, merci à tous pour les infos🆒 Je teste des Conti Sprinter qui m'ont l'air plus solides que les Hutchinson précédents, e vais tenter sans préventif déjà voir la durée...

Merci Didier, pas d'autres avis / usages /astuces pour les crevaisons en boyau ?!?! En tous cas un grand merci à ceux qui m'avaient informé que carbones à pneu ou à boyaux = rien à voir. Je confirme, que du bonheur à rouler.

Bonjour, tout est dans le sujet : novice dans les boyaux, et après la joie d'une 1ère crevaison😠 (à 1000 bornes à l'arrière, ce n'est pas dramatique), j'aimerai savoir si certains mettent, une fois le boyau neuf monté, du préventif direct, et si oui, si cela a un impact réel sur le rendement... Merci !

.. Je réponds à la bêtise de certains propos très suffisants... Un 60, (Top-tube 60) sera inadapté. A moins que tu veuilles faire du chopper. Mettre une potence courte n'est pas une solution sur un grand cadre, tu changes la direction, ainsi que la répartition du poids sur l'avant. Des vendeurs incompétents, il y en a tout autant que des médecins, voir sûrement plus vu qu'il suffit juste d'avoir de l'argent pour ouvrir un magasin et aucun diplôme. Pa rapport à ce que tu dis, et ta position "confort", méfie-toi : c'est souvent bien plus confortable un vélo pas trop haut devant car tu as plus de poids sur les avant-bras, et moins sur l'assise. Sans parler de position extrême, ton cintre doit être bien plus bas que ta selle dans tous les cas (quand on fait ta taille. Si tu prends un 56 Lambda, auquel tu mettras des entretoises (moins de 3 cm quand même 😃), une potence adaptée (pas moins de 100 mm), tu trouveras forcément ton bonheur, et tu pourras toujours virer les cales une à une et prendre une potence plus longue si tu le souhaites et être ainsi plus allongé. Le chemin inverse, partir d'un cadre plus grand, est impossible. Fais-toi prêter des vélos de différentes tailles et va les tester, et tu verras bien...

... Taille 60 et il est vélociste, c'est tout simplement ridicule, je rejoins Christian, tout autant que prendre du 46 si on chausse du 42... Orbéa lui a fait un prix sur une taille qu'il n'arrive pas à refourguer ? T 60, c'est pour des personnes d'1m95 ! La longueur de tige de selle, ce n'est pas très important, 28 cm, sur un sloping, c'est même plutôt dans la norme. Regarde les sorties de tige de selle sur les slopings des pros, si cela nuisait à la rigidité, ils auraient des cadres... Plus grands !

.. Tu as STEVAN 11 qui fait des roues alu/carbone pas mal du tout, assez légères, solides, et surtout larges , vu ton poids, il faut pas le pneu s'écrase, comme je t'ai dit, moi, même à 8 bars, avec des pneus haut de gamme, je vois le pneu se "plier" sur la route, autant te dire que ce n'est pas synonyme d'un super rendement.😢

... Salut, ayant comme je t'ai dit des T42, ça n'a rien à voir avec de "vraies" roues carbones. J'ai aussi des American Classic Carbon 46 à boyau et bien c'est le jour et la nuit. J'ai aussi sous la main une paire d'American Classic aero 420 (les alu en 38 de profil), et bien, elles sont bien supérieures, en qualité de moyeux ( ce sont les mêmes que les hauts de gamme en carbone), en poids, en rigidité, et tu arrives à les trouver à des prix équivalents, voir moindres. Le problème de rigidité que j'ai évoqué plus haut, viendrai, d'après un spécialiste des roues renommé chez qui je les ai amenées pour identifier le pb, de la géométrie du moyeu arrière... C'est mon avis & mon expérience, et ça n'engage que moi...😃

... Celle que tu cites dans ton premier post, les VISION TRIMAX T30, tu les trouves en ligne à 350 € payable en 4 fois, c'est pas mal du tout... Et oui, pour peu que tu suives un entrainement régulier, tu sentiras la différence... Après si tu roules une fois tous les 15 jours, ce ne sera peut-être pas très utile ou visible, et encore.. Chacun passe son argent où il le souhaite, et c'est en rien blâmable. ça reste toujours les jambes qui font avancer. Lis cet article ou la série si tu as le temps, ils sont excellents, ils t'expliquent d'une manière assez rationnelle quel gain il y a dans les roues, les pneus... http://cyclesetforme.blogspot.fr/2012/10/test-de-roues-5-synthese_15.html Mauvaises roues, mauvais pneus, tu perds 15 watts de mémoire, pas plus. Pour un cyclo du dimanche, c'est pas grand chose, pour un coursier, c'est énorme.

Bonjour, je te le déconseille... J'ai une paire de T42 qui ont à peine 2 ans et j'en suis déçu. Tout d'abord c'est lourd, beaucoup de poids en périphérie qui pénalise dans les pourcentages au dessus de 5%... Je te raconte pas quand ça passe à 9 ou plus pendant des kilomètres, c'est un chemin de croix. Ensuite ce n'est pas rigide, j'arrive souvent à faire frotter la roue arrière aux patins, bien que ces derniers soient loins. Le profil étroit (19) fait que si tu es lourd comme moi (73kg pour 1m88) fait que le pneu s'écrase à l'arrière, même à 8 bars. Les points positifs à mon goût sont les rayons (des Sapim de mémoire) et les moyeux (que tu retrouves à l'identique sur les TC 50 par exemple), assez solides, j'ai fait un peu plus de 20 000 bornes avec et à peine 2 roulements arrière gratte un peu à l'arrière, et la tension des rayons n'a pas bougé. ça doit être pas mal comme roues pour du triathlon débutant, en entrée de gamme, pour du profil plat ou vallonné. Je m'en sers actuellement plus que comme roues d'entrainement, à la réflexion j'aurais mieux fait d'acheter des American Classic Aero 420, ou de Zonda. Ces TC 42 n'en demeure pas moins un peu mieux que les Ksyrium Équipe que j'avais avant qui étaient tout aussi molles et bien moins solides.

Bonjour, oui ça l'améliorera mais après 500 € sur un vélo de cette gamme ce n'est pas forcément cohérent... Je dirai dans les 300 €, ça te suffira au vu des qualités dynamiques de ton cadre

... J'avais vu ! Mais un bon cadre comme il veut prendre avec des roues comme ça, c'est un peu un crève-coeur... La plupart des constructeurs généralistes veulent tellement tirer les prix catalogues par rapport à la concurrence qu'ils te vendent des "formules" avec des roues qui ont pour seul mérite de tenir le vélo debout et de ne pas être carrées (j’entends par rapport aux qualités dynamiques du cadre proposé) Ex. des Supersix à presque 3000€ avec des roues à environ 150, alors qu'en définitive une bonne paire de roues alus, performantes, ça se trouve à 400 € voir moins... Idem pour les pneus, qui ont un rôle tout aussi primordial pour le rendement et la tenue de route.