Patrice RUIZ

... Parfaitement d'accord, attitude pitoyable qui ressemble un peu, en plus accentuée, à celle d'Hivert l'autre jour qui ne passait pas non plus. Après on peut parler de Valverde sur ce forum, mais au moins, certes à l'économie, il passe...

... Ayant une paire de roues de ce type pour l'entrainement (des Vision Trimax T42), je te déconseille très fortement cette solution technique ; sur toutes ces roues, ce n'est pas que la bande de freinage qui est en alu, c'est une jante en alu sur laquelle est apposée un flasque en carbone, le résultat en terme de performance est minable, je m'explique. Beaucoup de poids en périphérie du fait du poids de la jante et de son flasque, très dur à la relance.La partie alu de la roue la rend très raide en vertical (zéro confort) et pas forcément rigide dans un sprint par exemple.En tenue de route, vu que la jante est lourde et souvent étroite (pour limiter le poids), dès qu'il y a un peu d'air, c'est très sensible.Toues ces paires tournent aux alentours des 1.8 kg, c'est vraiment beaucoup trop lourd.En parallèle j'ai une paire de carbone / boyau en 46 de hauteur à 1.270, c'est le jour et la nuit, vraiment.Ce type de roues, c'est une solution dépassée d'il y a 15 ans pour faire croire qu'on a du carbone alors que pas du tout. Et si ton chemin te fait croiser à un bon prix des Vision T42 à un bon prix, fuis-les : en dehors de leurs qualités dynamiques médiocres, la seule chose qui tienne ce sont les rayons, les roulements ou corps de roue libre ne sont vraiment pas solides.

Pas étonnant, voir même totalement légitime.. Coquard n'est pas un grand sprinter WorldTour, et le reste de l'équipe n'est pas franchement au niveau, bien qu'ils soient sans doute d'excellents cyclistes... De toute façon, je suis plutôt hostile à ces invitations d'équipes de seconde zone car leurs effectifs ne sont pas assez denses, 3 voir 4 coureurs maxi tiennent le choc et les autres naviguent à la traîne.; il serait peut-être temps de penser à réformer cela. Pourquoi ne pas donner plus d'invitations, mais à des demi-équipes ? Des Contis à quatres coureurs par ex. On aurait les meilleurs de chacune des équipes, et en fonction des objectifs, une demi-équipe peut clairement faire de belles choses sportivement parlant. Et pour en revenir à Coquard, heureusement qu'il n'a pas encore gagné grand chose de significatif sur route, car il a l'air d'avoir déjà un sacré melon quand on voit ses déclarations / comportement...

En vrac : Contador à l'AngliruLa montée d'Oropa par DumoulinDumoulin encore au CDM de CLMGilbert au Tour des FlandresNibali au Tour de Lombardie

... Je trouve certains rudes avec Pinot. Il a attaqué, 3 fois, et en montée, au bon moment je trouve par rapport à son profil. Nibali est revenu assez facile ; ensuite que ça soit en descente ou sur le plat, Nibali est bien au dessus : il suffit de se remémorer les chronos du dernier Giro... Ce n'est pas un de mes coureurs favoris mais je l'aime bien Pinot, il a du panache et une belle allure sur le vélo. 🆒

... Le point de vue de la Sunweb est défendable, qu'on aime ou pas Barguil là n'est pas la question. 1 - A la fin de l'année, la moitié des points collectés par Barguil vont partir, d'où l'intérêt d'en récolter par un coureur qui va rester dans l'effectif. 2 - Au contre-la-montre, il y avait fort à parier que Keldermann aurait pris plusieurs minutes à Barguil 3 - La Sunweb s'est bien mobilisé au TDF pour Barguil, même Matthews qui aurait pu se préserver sur un certain nombre d'étapes et qui pourtant a beaucoup roulé pour le français. 4 - Un leader reste, à mois d'être hors jeu, un leader, on ne le destitue pas même pas après une semaine car un autre coureur de l'équipe marche mieux sur deux ou trois étapes (il ne lui pas pris 5 minutes non plus)à moins qu'on veuille le détruire psychologiquement. Il y a suffisamment de concurrence externe pour ne pas succomber aux luttes inter-équipiers...

Bahreïn, Quatar,Emirats Arabes et maintenant Israël, tous ces pays du respect des droits humains... Finalement, je crois que je vais finir par regretter l'US POSTAL😃

... Très triste, sans doute le meilleur grimpeur et le plus aérien depuis Marco Pantani, ajouté à cela du panache, un très grand sens tactique. Que de frissons sur ses GTs victorieux, ça me manquera😕

A mon humble avis, très mauvais choix : on n'a pas vu un coureur progresser, éclore chez Fortunéo, hormis des néo-pros... C'est un peu comme Cofidis d'ailleurs. Tous les leaders qui y échouent, stagnent, voir régressent. Quand on voit Bouhanni, Coquard, et maintenant Barguil se contenter de la Conti Pro, j'avoue trouver ça "peu ambitieux" de la part de coureurs avec de très gros potentiels en pleine force de l'âge ou qui peuvent encore se développer. Je note qu'il n'y a qu'en France qu'on voit des coureurs de ce calibre se "résigner" à la Conti Pro... J'imagine qu'un gros chèque et l'assurance pour le sponsor de participer au Tour y sont pour beaucoup. J'espère justement que les organisateurs mettront un jalon pour stopper cette éclosion d'équipes en carton pâte montées pour assurer presque uniquement de l'affichage publicitaire à la TV. Cofidis, Direct Énergie, Fortunéo, ou même Wanty (pas française je sais), hormis 2, 3 coureurs en moyenne /équipe, c'était vraiment pas terrible au Tour, il n'y a pas le niveau, c'est évident.

.... Salut, quand je te parlais de position aéro, c'était pas une position CLM, mais travailler déjà sur sa position sur route, en s'étirant, en rétrécissant si nécessaire la largeur de son cintre pour réduire la trainée, en descendant le poste de pilotage, etc... Si tu regardes des coureurs comme Cummings, Jungels ou d'autres rouleurs (va sur *** voir leurs vélos et les côtes) tu verras que tout est fait pour une traînée mini à haute vitesse. Après, d'après ce que tu écris, tu as l'air parti, convaincu, peut-être inconsciemment😆, de vouloir un aero, alors pends-en un, dès lors que ce n'est pas une enclume (sous les 7.5kg) que tu as des roues hautes mais légères, cela conviendra parfaitement à ton usage. Un Canyon Aeroad, un Cervélo S3 sont des modèles qui sont utilisées en montagne par ex., tu ne risques par grand chose à priori si ton souhait est un aéro polyvalent.

Bjr, à mon avis, aéro ou pas, la question ne se pose pas trop, vu ton profil et le fait que tu veux faire un de CLM en triathlon avec, il te faut : - une bonne position bien aéro... - un cadre avec du rendement (aéro ou pas, un Supersix par ex. peut très bien faire l'affaire à "nos vitesses" d'amateur) - Et surtout, une bonne paire de roues carbones à boyaux profil max. 50 style Bora ou Corima 47s, assez légères, sous 1kg2, qui rendent très bien sur le plat et qui passent les cols sans pb. Pour ce qui est de l'aéro, c'est un plaisir, une mode... Si le moindre gain était perceptible et chiffrable, tous les pros rouleraient avec, hors on est loin du compte. Chez Giant, les coureurs boudent presque tous le Propel, Chez Canyon (Movistar, Katusha) bcp utilisent l'Ultimate, plus de la moitié, et chez Cannondale tous en supersix en tubes presque ronds, chez Spé, le Venge ancienne ou nouvelle version n'a jamais fait recette... On parle de coureurs qui font "nos" parcours à 15km/h de plus en moyenne alors l'aéro... Ils sont pourtant tous pour la plupart très jolis, cependant je doute de leur véritable efficience, je crois surtout que c'est un argument marketing supplémentaire : il te faut un vélo pour la plaine, un pour la montagne, un pour les pavés, etc... Ce qu'il faut avant tout en vélo, c'est des jambes, qui n'a jamais croisé un gars avec une "rougne" qui laisse tout le monde loi derrière... Après à toi de te faire plaisir avant tout ! Avec 3500 €, tu peux avoir du matos qu'utilise une conti pro, alors je crois que tu ne verras pas vraiment la différence.

Ce n'est pas une histoire de vrai ou de faux, j'ai trouvé le parcours du Giro cette année bien plus équilibré et mieux dessiné, et le suspense plus grand... Et puis désolé, mais quand 5 leaders, outsiders, des potentiels vainqueurs sont éliminés sur chute dans les descentes d'une seule étape, je trouve ça plus que limite. Exit de manière définitive sur chute : Thomas, Majka, et Porte Exit pour le podium sur chute : Contador & sans doute Dan Martin... En l’occurrence, aucun d'entre eux ne me semble être un manche sur un vélo. Mais ce n'est qu'une opinion...

Perso, je trouve que le problème est que l'organisateur a fait trop d'arrivées en descente pour favoriser Bardet, tout comme il a quasi-supprimé les CLM. Je trouve ça honteux.... Bardet, à l'heure actuelle, est incapable de gagner ou faire la moindre différence en haut d'un grand col donc on fait en fonction, c'est dommage, même pour lui, car au final, s'il avait pris ses 5 min de débours en CLM (comme les chronos du Tour d'Italie de cette année par ex.), on lui aurait peut-être laissé l'étape car il ne représenterait aucun danger pour la victoire finale ni même le podium. Descendre bien est certes important et doit faire partie du bagage du cycliste, mais je trouve inconscient de faire prendre des risques de la sorte à des coureurs fatigués, pas très lucides, à près de 100km/h... Si je veux voir du pilotage, je regarde du VTT? du cyclocross ou la Moto GP. 😠

5 ?!? ça me semble bien bas... j'ai lu que pour l'Ulltegra c'est 12-16Nm, le truc c'es tqu'en dessous de 11, ça craque en danseuse...😢

Bonjour à tous, un petit coup de main SVP ! Quel couple de de serrage préconisé pour les vis "cheminée" d'un pédalier SRAM FORCE 22 sur lequel je viens de changer les plateaux pour des ROTOR NOQ. Je n'ai pas trouvé d'infos claires à ce sujet chez SRAM... Merci d'avance😃

Un grand bravo à Dumoulin qui, malgré la faiblesse de son équipe, et la lâcheté de la Movistar dans ses attaques a fini par l'avoir. Bravo aussi pour le parcours, complet, bien qu'un peu longuet en première semaine, et un bravo à Pinot aussi, déçu qu'il ne monte pas sur la boîte àla place de Quintana ca ril a fait preuve d'un beau panache...

...American Classic 420 aero, très bonnes roues alu avec les mêmes moeyux que les carbones qu'utilisent les pros, pas très lourdes, aéro comme leur nom l'indique... Tu arrives à les trouver à 500 € sur le net. Si tu veux mettre 900, prend du tout carbone, tu peux trouver des affaires à ce prix là, de marques renommées... Surtout si tu fais le grand saut vers les boyaux😃

... Pneus qui ont un bon grip, pas trop chers, mais qui ne tiennent pas trop et sensibles aux silex ; jamais dépassé 2000 à l'arrière (trame plus que visible); quant à l'avant 1000 bornes de plus. Ce qui est assez énervant aussi c'est le plat qui se forme rapidement (moins de 500 km) sur l'arrière sans coups de frein ni un poids démesuré (74kg). Après une bonne dizaine de Pro 4 (service course ou endurance), je vais passer à Continental je pense ; je vois que mes boyaux sont plus solides que ces pneus, ça fait réfléchir !

... Je pense que trouver un sticker de remplacement serait le mieux, car de mémoire, ces BH sont peints "dans la masse", dans les moules. Sinon un bon carrossier pourra te faire quelque chose de quasi-invisible.

Un très beau final... Contador me fait penser de plus en plus à Pantani par son caractère offensif et ce côté aérien dans les cols... Vraiment un coureur d'exception📢

... Ah je ne ferai pas fortune aux paris😃

... Une pièce sur Degenkolb aujourd'hui🆒

Peut-être qu'Alaphillipe n'est pas très populaire pour plusieurs raisons : en France on a toujours préféré les coureurs de 3 semaines et surtout du Tour, il est pas très "charismatique" (c'est certain c'est un peu mieux que Bardet), il court à l'étranger, et puis souvent, tactiquement, il court mal, très mal, même s'il a les jambes ce qui me donne l'impression d'un gars pas très futé... Je sais c'est subjectif mais bon j'espère qu'à la QuickStep ils le "valverdiseront" pour qu'il donne les coups de pédales quand il le faut. Sur le Tour l'année dernière, c'était un peu n'importe quoi, on aurait dit que c'était Bernaudeau qui l'avait coaché pour faire homme sandwich publicitaire alors qu'il avait, à mon avis, largement les moyens de se concentrer sur quelques objectifs et être plus saignant.

Ah, c'est vrai, tu as raison !!! Ce maillot... Le styliste devait être une sorte d'Osctave PARANGO de 99 Francs, un gars de la narine en quelque sorte🆒