Georges IGOR

C'est pas indiqué chez swift?

Là on en tient un bon

Parce qu'il n'a pas choisi la bonne géométrie

Effectivement, Rossignol a dans un 1er temps transférer tous les outils de production en Slovénie, et maintenant ils sont en train de se chercher à se débarrasser de la marque. Ils déplorent que les ventes ne repartent pas malgré "l'optimisation" des couts. Plus facile comme argument que de se remettre en question sur leur approche commerciale. Franchement, tu en as vu beaucoup des Time en magasin depuis 2/3 ans? Moi de moins en moins. Compliqué de vendre un produit qui n'est pas disponible. Seuls les vrais fan de la marque achètent dans ces conditions. Mais cela fait un vivier réduit, pas de la conquète

La qualité Time est reconnue. Après sans vouloir dire qu'on ferait mieux en France qu'à Taiwan, on peut faire aussi bien. Et l'empreinte carbone serait moindre, de même que les frais de transport. En outre les délais de livraison seraient moindre. Quand à la "deutsh qualitat" c'est au mieux une idée reçue, ou pire un mythe (ou le contraire, au choix). Si tu gratte un peu, les défauts de conceptions et/ou panne récurrentes et importantes n'ont pas épargnées VAG, Audi compris. Personnellement, je préfère une voiture dont l'assemble des plastiques n'est pas parfait, mais qui mécaniquement ne me causera pas de soucis. Les Audi et VW ne sont pas celles qui ont le plus la faveur des taxis. Même la Laguna 3 était plus appréciée car plus fiable. Sur l'installation que l'on s'apprête à mettre en service le cœur du process est réalisé par une entreprise allemande (Bavière). Et bien on est tombé de haut pour la "deutsch qualitat". Inférieure à celle des 4 autres co-traitant français.

Le savoir en plasturgie est toujours présent en France et dans la région d'Oyonnax en particulier. Sauf que le volume s'est déplacé en Chine pour des questions de coûts. Pour le carbone il y a aussi du savoir faire. Look est propriétaire de son usine en Tunisie, Time fait - faisait - tout de a à z, en automobile et bateau en composite sont produits nationalement. Je pense que s'il y a un volonté, on peut faire en France ou en Europe. En terme de cout on ne peut pas rivaliser avec le Chine, mais avec Taiwan oui

J'suis un gros bourrin de mécano😃 Par contre une fois je suis tombé sur une zone de travaux et ils étaient en train de refaire l'enrobé. Je passe au vert (signaleurs avec des panneaux) mais à mi tronçon je me retrouve nez à nez avec des voitures. Ces abrutis étaient en panne de talkie et changeaient l'ordre de circulation au feeling car ils n'étaient même pas à vue. Je suis donc obligé de serrer sur la voie de droite et me retrouve à rouler sur un primaire de bitume bien liquide. Du coup non seulement le vélo a été bien farci, mais les fringues aussi. Et l'abruti en chef ne s'est même pas excusé. Quand je suis rentré, je n'avais sous la main pour nettoyer le vélo que du gazole. Cela m'a pris près de 2h, et ensuite j'ai lavé le vélo au liquide vaisselle pour enlever un max d'odeur. J'ai finit à la nuit et avec la frontale. Je n'ai pas réussi à récupérer les fringues même à l'essence F (cela faisait des auréoles). Sur le cuissard noir, ça passe, mais j'avais un maillot commémoratif "étape du tour 201-portes de l'Essonne" qui reste moucheté :-(

un bon coup de meuleuse et on en parle plus🆒

Pour avoir roulé dans la même période avec des shamal et des ksyrium pro UST, à l'aveugle je ne pense que l'on puisse faire la différence. Elles sont toutes les 2 bien rigides latéralement

Heu, je crois que c'est du second degré ;-)

Bah, je ne suis pas sur qu'à notre niveau on le ressente et qu'on puisse le quantifier

Une chape cycling céramique. Cela te fait économiser 200€ Sinon tu achète un dérailleur méca force d'occas et tu récupère la chape

Dimanche j'ai crevé en TL et j'ai du mettre une chambre (étrangement avec ce pneu j'en étais à la 3ème crevaison, alors que le même modèle sur mon autre vélo qui fait du chemin de cailloux est toujours intact😕). J'ai nettement senti une perte de confort avec la chambre. Oui, avec certains pneus on crève peu. Mais très souvent avec une chambre la crevaison est rapide. Tu es à plat en 3s max. Alors si tu cumule le manque de chance, cela t'arrive en descente à l'abord d'un virage serré. Pas besoin de te faire un dessin pour la suite. En 2019 c'est arrivé à au moins 2 cyclos. Un dans la descente du Ventoux qui a été héliporté, et un autre dans le BRA, début de la descente du Glandon, fracture du bassin. Avec le TL et le boyau, une crevaison rapide n'existe pas, sauf à rouler sur un tesson de bouteille. Alors comme chez moi le critère sécurité l'emporte sur les inconvénients de montage et de dépannage, le choix est fait. Pour le boyau, j'ai un blocage psychologique.

Orban a interdit d'en parler. C'est un collègue Hongroise qui me l'a confirmé

Je crois surtout que les ministres ont surestimés l'intelligence et le civisme des français. Car ce message est martelé depuis déjà pas mal de temps par les médecins et scientifiques que les ministres mettent en avant. Je t'invite juste à relire un grand nombre d'intervention sur ce forum que je peux résumer ainsi : "Ils me font chier, j'irais rouler quand même comme d'habitude. En plus c'est moins dangereux car il y a moins de circulation"

Il y a quelques années Giant annonçait un prix de revient, donc sans bénéfice, d'un cadre carbone à 800$

Je suis assez étonné de ce que tu avance. On avait été contacté dans la fin des années 80 pour un devis de moule de semelle de chaussures de ski de fond. Les collègues ne voulaient pas de l'affaire et ont gonflé le devis pour ne pas être retenus. De mémoire 2 ou 300000 FF. Pas de bol, on a été retenue, et on a bu le bouillon.

Pinarello c'est à Taiwan, pas en Chine. Au niveau cout de revient ce n'est pas anodin. Entre un KTM qui propose 4 tailles et Pina 13 tailles ce n'est pas là aussi le même cout de revient.

Effectivement, n'importe qui peut dire n'importe quoi Mr Bedfert. Il faut lire correctement et non seulement l'accroche https://www.usinenouvelle.com/article/sortie-d-usine-dans-l-usine-pinarello-qui-assemble-les-velos-de-l-equipe-sky-pour-le-tour-de-france.N723234 Pinarello, vélo assemblés à Trévise, fabriqués à Taiwan Et pour Canyon, "conçu et assemblés en Allemagne" https://www.canyon.com/fr-fr/buying-tools/buy-at-canyon.html

Corima oui, en France près de Loriol Campa en Italie et Roumanie

Il faut rajouter la conception pour arriver à ce quota. Alors encore plus facile à atteindre

un commercial Pina

Pour afficher "Made in France" il faut que 50% de la valeur ajoutée soit en France. En général, si le cadre est finit (peint) et assemblé en France, les 50% sont largement atteind

Même le F12 est moulé en Asie

Canyon ne fabrique pas en Allemagne, mais en Chine je crois. Seul le BE est en Allemagne et peut être l'assemblage. Sans doute pareil pour Cube