Georges IGOR

Je n'ai jamais eu de problème de jeu. Il y en a un léger mais fonctionnel. Après il y a le débat sur l'usure des cales. Je ne le relancerais pas, aucun intérêt...

Après tu peux aussi faire du sur mesure en spé TA. Un copain en a une, cela fonctionne bien voir très bien.

Chez shim il ne se change pas, Mavic environ 40€, campa, fulcrum, DT environ 80 à 100€

11-27 et 11-29 en campa Potenza

http://www.campagnolo.com/media/files/035_221_Manuel%20technique%20-%20groupe%20de%20pignons%20Campagnolo_REV09_14.pdf

C'est dommage qu'il n'y ai pas la possibilité de réagir à cet article. Car si effectivement ce comportement est fréquent, rien n'empêche la voiture de se manifester par un bref coup de klaxon. Et non pas le klaxon rageur. Et j'espère que cet automobiliste respecte systématiquement les 1,50m pour dépasser un vélo. Ce dont je doute en lisant entre les lignes. Enfin il fait peu de cas des limitations de vitesse en agglomération. Car s'il s'est fait gauler avec un 53 retenu, comme il le dis, il devait être à un bon 60 au compteur. Et il savait pertinemment qu'il était en excès de vitesse. Pour mémoire, entre 50 et 60, c'est 10m de plus pour s'arrêter. Cela représente la longueur de 2,5 citadines.

Je ne suis pas sur que monter des 23mm sur une jante C17 soit très judicieux. Ton pneu va être plus "carré" ce qui n'est pas bon pour les prises d'angle en virage rapide et serré

J'ai vu aujourd'hui le 9100 en vitrine. Esthétiquement je suis déçu. Je le trouve moins beau que le 9000, surtout le pédalier

Non, ce n'est pas possible car le patin n'a aucune fonction dans la fixation cale/pédale. Je reconnais que la durée de vie de ces cales n'est pas la meilleure du marché. Mais au regard de ce que je fais avec les miennes, alors qu'en tant que cyclotouriste je m'arrête, et marche donc, régulièrement à l'occasion de pause ou des ravitos, je me dis que certains ont des gênes de Marseille. En plus avec ma 2ème paire que j'utilise en vélotaf, en arrivant et partant j'ai une cinquantaine de mètres à faire sur un mixte de graviers et béton brut, ce qui est particulièrement agressif pour les cales. Par contre, ce qui peut aussi provoquer du jeu, c'est la plaquette s’appuie métallique sur la pédale. Avec les frottements elle se creuse et se déforme. Cela ne coute pas grand chose et je les ai remplacé au printemps. Elles existent en acier ou alu. Franchement, l'acier dure mieux dans le temps ne fait que 2 ou 4g de plus, et ce pour moins chère. C'est bien suffisant.

Ce n'est pas parcque les patins de marche sont usés que la cale est usée

Après ce qui est important aussi c'est la longévité. Le One est pour moi une bonne surprise. J'en ai un à l'arrière et il commence à avoir un bon méplat. Hier 2 crevaisons par pincement avec le mulet en vélotaf. Une à l'aller un caillou que je n'ai pas pu évité car j'entendais arriver derrière moi un PL; et le soir à 300m d'arriver en passant sur une saignée de travaux en travers de la route. De nuit je n'ai pas assez estimé sa profondeur, un gonflage à la pompe à main sans doute un peu juste et je ne me suis pas levé de la selle. Avec le TL cela ne serait pas arrivé.

Le risque de crevaison rapide est déjà bien plus faible qu'avec une chambre à air.

J'ai du Bjyrne, du Craft et du x-bionic. Il n'y a pas photo, x-bionic est très largement au-dessus. La plage d'utilisation en température est large est toujours au sec. En plus refroidissement moindre lors d'une pause en cours de route.

C'est justement car plus technique que selon moi ça ne prendra pas Je trouve que le saut technique du tubetype eu TL est plus faible que celui du frein à étrier à celui à disque hydrau

Mavic y vient avec une roue carbone.

De toute façon, moins il y a de doigts sur les gants, moins tu as froid. Mes plus efficace sont des Craft "pince de crabe". par contre pour chercher une barre dans la poche, ce ne sont pas les plus pratiques

Bon, j'avoue que je n'ai pas été amené à démonter et remonter un TL au bord de la route ou même chez moi. Mes 2 dernières crevaisons : - réparé par le préventif ce qui m'a permis de rentrer à la maison. Mais comme le pneu avait déjà quelques milliers de km et beaucoup de petites coupures non encore traversantes, il a pris la direction de la poubelle une fois rentré - coupure sur un bris de verre. Là le préventif n'a rien pu faire. Mais avec la bombe j'ai faire les 40 km restant. Là aussi avec une aussi grosse coupure, je n'ai même pas essayé de réparer. par contre comme j'ai attendu une semaine avant de démonter, le produit de la bombe avait séché et j'ai passé près d'une heure à nettoyer la jante😢 Pour mes autres pneus, je les ai remplacé avant crevaison mais avec une usure prononcée, remplacement préventif.

si quelqu'un déforme les propos, ce n'est pas moi. On a déjà eu l'occasion d'en échanger sur un autre post. les dt swiss par exemple sont très difficiles a monter avec des TL même avec un compresseur. par contre les campa c'est no problemo avec une pompe a pied quelque soit le pneu donc la difficulté de montage est plus du a la jante qu'au pneu. c'est un fait pratique et non théorique

Pour le vélotaf en hiver j'ai opté pour les btwin. 15 km le matin et environ 35/40 le soir. Suffisant pour ces distances

N'écoute pas ceux qui t'affirme qu'il faut un compresseur pour mettre en place un pneu TL. Sur les campa je les monte à la pompe à pied. En fait cela dépend de la jante, et pour Giant je ne sais pas. Mais pour se lancer dans le TL à 100% je pense qu'il ont du sécuriser le truc.

2500 km! Comment fais tu? Tu marche sur une meuleuse? Je fais 10000 par an sur 2 vélos et 2 paires de chaussures. Si je passe 3 paires de cales dans l'année c'est le bout du monde. Et en arrivant sur le chantier j'ai quelques dizaines de mètres dans les graviers qui me massacrent les cales

celle-ci http://www.decathlon.fr/potence-90mm-oversize-id_8325781.html

Je ne te donne pas tord. Mais hier je suis quand même rentré fatigué après 125km. Bon, seul, après 10 jours sans rouler, pas mal de plaines mais avec le vent de face et 3 belles bosses de plusieurs km entre 8 et 15%. Alors je suis content de mes 29 de moyenne. Mais surtout avec le beau temps et en cuissard court, j'ai apprécié cette balade sur une majorité de route du nord Isère sud de l'Ain avec de beaux paysages où je n'avais jamais mis mes roues🆒

La dernière que j'ai acquis est une btwin. 20€ et rien à envier en terme de qualité et finition à une FSA, Easton ou 3TTT. Seul la marque peut faire tiquer, mais c'est discrêt. Je ne regrette pas.

Sans aucun doute. Mais avec les journées qui raccourcissent, depuis quelques semaines nous diminuons la distance par le force des choses (nos sorties club sont le dimanche matin) et remonter à plus de 150 un JF je reste admiratif. Aujourd'hui j'aurais eu du mal, sauf à viser les plaines...