Georges IGOR

En France il n'y a pas la culture du vélo urbain comme en Hollande. Beaucoup de cyclistes urbain ont un comportement irresponsable considérant, à tord, être prioritaires, tandis que les voitures sont de plus en plus exaspérés par ces comportements. Dans le même temps il y a une clémence envers les automobilistes. Il n'y a qu'à se rappeler le lien de cette vidéo ici même, où à Lille un cycliste se fait réprimandé par la police municipal car il s'était appuyé sur une voiture pour lui signifier sa conduite limite. 9 fois sur 10 lorsque je signale à une voiture qu'il m'a serré j'ai comme réponse "je ne vous ai pas vu" (sic). Dimanche une voiture nous a volontairement serré en nous dépassant. Il avait la place, personne en face. Lui ne s'est pas arrêté devant l'expression de notre mécontentement. Mais vu que nous étions une quinzaine, il y a peut être un lien de cause à effet. J'en suis arrivé à installer une caméra sur le cintre (une virb choisi pour son autonomie). Car devant les flics, c'est parole contre parole et impunité des chauffards. Pour conclure, bon courage et remets toi bien. Ayant par le passé été agréssé (en tant que piéton) n'hésite pas à en parler, même avec des amis ou des proches. Cela permet d'évacuer plus facilement.

Salut Simon, belle expérience et bonne galère qui me rappelle un peu celle de l'année dernière. Quand tu auras digéré cela te fera de beaux souvenirs. Je supporte mieux ces conditions difficiles depuis que je mets en 1ère couche des x-bionic. pas donné, mais efficace. En imper, le mieux que j'ai c'est mavic H2O. Pour moi, les défis à venir sont le BRA en juillet et peut être la Forest'Cime un peu avant. De gros dénivelés en perspective aussi. Bonne récup, ce sera bon pour dimanche 😉

J'ai lu aussi certains de ces tests. La différence n'est même pas de 10%, alors le commun des mortels ne doit pas la ressentir. Le pro 4 endurance m'a fait plus de 5000 km (je fais 80kgs). Les GP4000 environ 6/7000 à l'arrière. Un collègue de club a fait 14000 à l'avant avec. Les pneus les plus performants que j'ai eu (pro 3 service course, corsa evo, véloflex) en terme de confort, touché, précision, n'ont pas dépassé 2000 à l'avant. Donc très bien pour des cyclosportive, mais à éviter en dehors. Les pro à l'entrainement ou même sur des cyclosportive ont souvent des gp4000

comment mesure tu le rendement?

Tu peux donc comparer les 2 produits. Alors qu'en pense tu?

J'ai échangé par sms avec Simon. Bonne jambes mais pas mal d'aléas. Donc contrasté Plus de détails à suivre

Olivier m'a devancé. a l'époque les medias avaient pas mal communiqué

j'ai en effet un compact mais le niveau pour mettre les deux leviers a la même hauteur fonctionne aussi

Franck, tu as tord et raison. Oui des automobilistes sont inattentifs et imprudents face aux vélos. Mais les cyclistes urbains en particuliers le sont tout autant voir plus. Et c'est ce qui explique vraisemblablement ces 60% de responsabilité dans les accidents dans lesquels ils sont impliqués. Pas de gilet jaune rétro réfléchissant, éclairages symbolique lorsque présent, souvent même pas de ralentissement en abordant feu rouge et carrefour, sens interdit, téléphone et écouteurs aux oreilles, etc... Il faut savoir aussi faire son auto critique et être conscient de l'existence des angles morts. La jurisprudence de la Loi Badinter n'y est sans doute pas étrangère car beaucoup pense qu'ils sont prioritaires. Et même en étant prioritaire, cela n'empêche pas la prudence. Car ce clip suisse est caricatural. Une caricature, c'est l'amplification d'un fait réel. Toi même en voiture, lorsque tu dépasse un vélo, chevauche tu systématiquement la ligne médiane?

J'ai rien à part le fait que tu confirme être un facho

Moi j'aime que le levier soit dans le prolongement du haut du cintre, de manière à ce que cela forme un plat. Approximativement, car entre le creux du levier et le début de la courbe du cintre cela ne peut pas être parfait. Je positionne le 1er levier ainsi en ajustant en posant main pour voir si la tenue et la prise me conviennent, et ensuite je positionne le second avec un niveau pour qu'il soit à la même hauteur. J'ai des leviers Campa, mais la méthode serait la même avec une autre marque

Avec la meilleure volonté du monde, ton vélociste sera impuissant devant un SAV défaillant. Par exemple s'il lui faut 6 mois pour obtenir un rayon

Me déplaçant pour le boulot sur toutes la France, j'ai une diversité qui est, je pense, représentative. La perception de la qualité du SAV DT inversement proportionnelle à celle de Mavic. Il y a aussi pas mal de témoignages sur les forum, alors que DT n'est pas très présent en part de marché par rapport à Mavic, campa, shim et même Zipp

TU compare ce qui n'est pas comparable. En course tu as toujours des moyennes supérieures à un cycliste solo à l'entrainement. Tu as l'émulation et les effets d'entrainement et d'aspiration. Un groupe est plus rapide qu'un individuel. Ta préoccupation doit être de savoir rouler en groupe serré et de savoir frotter et tenir ta place dans un peloton. Quand tu n'as jamais courru, c'est le plus difficile à acquérir

A force de prendre tes pensées pour LA pensé tu te goure complètement sur la réalité et tu es au final un facho. Si tu t'informais réellement, et non pas comme Trump et les climatosceptiques, tu aurais cette information. Ville de Strasbourg, ville qui est LA référence en terme d'intégration du vélo, et par le nombre de km de piste de piste cyclable. En 2015 décision prise de tolérance envers les infractions des cyclistes et minoration de 50% des amendes en parallèle avec une campagne de prévention. Il a été constaté une baisse des accidents. En 2016 hausse des accidents de plus de 50%, et supérieur à ce qu'il était en 2014 Résultat : Strasbourg vient de décider de l'arrêt de l'indulgence, de mettre le prix des PV au même niveau que pour les automobilistes, d'autant plus que dans 60% il était imputé dans 60% des cas une responsabilité totale des cyclistes impliqués dans ces accidents. Donc ta théorie à la c** est battue en brêche. Et je n'en suis même pas désolé

Je te trouve intolérant. Car tu ne pense pas à la fatigue et aux risque que prennent ces parents en devant faire 100m à pied en se garant ailleurs🙄

C'est l'âge😃

Dommage pour ces roues que le SAV DT Swiss soit si controversé. Je connais plusieurs boutiques qui ont arrêté de travailler avec la marque à cause de cela

Potenza tout alu et quelques différences de fonctionnement quand au passage des vitesses avec les groupes supérieurs oui et non. oui car si l'on peut monter 3 pignons à la fois, on ne peut en descendre qu'un seul à la fois (mais ce n'est pas franchement pénalisant) non, car le fonctionnement est tout aussi précis, efficace et rapide. Peut être même un peu plus souple que le record

Personnellement mes leviers chorus de 2009 ne m'ont causé aucun soucis. Revendu après une chute, le gauche abimé mais fonctionnel après 30/35000 km. Mes record 2015 et potenza fonctionnent aussi parfaitement. Mais je reconnais faire moins de km que toi

Ce n'avait pas été triste déjà l'année dernière. Un pote derrière avait des flocons, et moi une averse de grêle un peu avant l'entrée de Remouchamp. Heureusement cela s'est arrêté juste au pied de La Redoute. Je ne me voyais pas trop en danseuse sur des glaçons😛

Si tu vas sur le site de Campa tu trouveras les docs de PDR. Et sur les moyeux, pour le roulement tu vois 2 références : à billes et céramique.Donc ils sont interchangeables. mais comme le souligne Christian, garde tes sous

Je te conseille une séance de chiro et/ou ostéo. Avec une bonne chute le corps peut être déséquilibré et il ne faut pas trop tarder avant de le remettre en place

Si MON expérience, et MON vécu sont de la stupidité, je n'ai pas de qualificatif pour tes propos

T'inquiète pas et profite. C'est sympa et joli le Ardennes