Georges IGOR

Tout étalonnage se fait a 20°C. Il faut donc que tu parcours ton déroulage de ficelle en intérieur. C'est le seul endroit où tu as une chance de garantir une température constante

Ça ferait un bon sujet pour le bac de philo...

En fait aujourd'hui seuls les pneus Mavic ont le standard certifié UST qui fait qu'on est sur que le pneu se monte facilement. Après il y a des pneus qui se montent facilement, d'autres moins bien du fait de leurs tolérances ou cotes de fabrication. Schwalbe a rédigé un tableau de compatibilité avec les principales jantes TL du marché. Pour Mavic leurs pneus nécessite le démonte pneu et compresseur requis. Hutchinson je ne veux plus en entendre parler. Autant j'étais satisfait du fusion 3, autant le 5 ne vaut rien. pneus fragiles et peu endurant, en plus compliqué à monter sur les shamal. Après j'ai contacté directement Tufo et IRC. En réponse ils m'ont certifié que leurs pneus étaient compatibles avec Mavic. IRC m'a même écrit qu'ils avaient acheté une paire de roues Mavic UST pour faire les test. J'ai acheté 2 IRC (RBCC et x-guard, j'ai monté ce dernier à l'arrière). Le IRC est plus raide à monter que le Mavic, et je l'ai claqué à la pompe à pied sans eau savonneuse. Pneu très solide, mais pas du tout compétition, mais c'est ce que je voulais dans ce cas précis. Là je dois avoir 1500/2000 km et aucune micro coupure. Je ne pense pas que Véloflex fasse du TL un jour. Pirelli, pourquoi pas. Je pense même que cela va arriver. N'hésite pas; si je peux te répondre je le ferais😉

Schwalbe, panaracer, tufo, IRC (4 réf), giant, ... Tu vois qu'il y a du choix quand on dépasse ses préjugés😉

je préfère ne pas répondre

Les casques sont tous aux normes. Certes. Lorsque le casque est devenu obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans j'ai vu un reportage sur le sujet. Ils ont comparé 2 casques en simulation d'une chute à 15 km/h (chute d'un poids sur le casque. Celui à 15€ a explosé. Il ne restait que la jugulaire. Le casque à 50€ était juste cassé. C'est comme les sièges auto BB. Ils sont tous aux normes. Mais quand tu visualise les crash test de l'ADAC et du TCS, et bien cela fait réfléchir...

Dans les 49€ il y avait l'option bagage. On était 6 au départ, et pour des raisons de facilité on a opté pour Valmeynier proposé par l'organisateur

tu as tout compris 😉 Il y avait de mémoire une formule moins chère, mais on voulait un minimum sans se prendre la tête. Ah oui, il y a aussi le transfert de bagages. On avait laissé nos sac au départ à Vizille, et ils étaient à notre arrivée à Valmeynier. On avait ainsi vêtement "civils", et un jeu de vêtements pour la seconde étape. Rien à redire coté orga de ce coté.

J'ai retrouvé les infos. On avait payé 49€ avec plateau repas et hébergement à Valmeynier 1500. repas du soir, pot d'arrivée, petit déj (copieux) et draps fournis. On était 5 dans une chambre de 6. Garage sécurisé pour les vélos On ne cherche pas le luxe quand on fait du vélo, et cela nous avait amplement satisfait. On y sera probablement, un copain veut mettre l'Alpe d'huez à son "tableau de chasse"

Je ne partage pas totalement tes conclusions. Je connais plusieurs VVTistes assidus, et d'après ce qu'ils me racontent, le choix entre 27.5 et 29 est aussi influencé par la taille du pilote, mais aussi la typologie du terrais pratiqué majoritairement. De même pour l'ouverture à la nouveauté, c'est discutable. En ce qui concerne les freins à disque, pour le VTT ils s'imposent, à mon avis, pour les raisons que j'ai évoqué plus haut. Sur la route, en dehors des conditions pluvieuses, je n'en vois pas l'utilité. Et en ce qui me concerne, lorsque je fais les + et les -, les - l'emportent. Et pourtant la pluie n'est pas un obstacle pour moi. Lorsque j'y suis confronté, je m'adapte. En ce qui concerne la transmission électrique, pour moi elle est plus évidente en VTT que sur la route. Sur la route, c'est juste un petit confort en plus vu les progrès des transmissions mécanique. En VTT tu peux toujours passe les vitesses en électrique. En mécanique, si tu n'anticipe pas assez, et bien tu es marron. En plus en mécanique tu dois régulièrement remplacer gaines et câbles car les passages de vitesses deviennent pénibles, voir douloureux, avec les poussières et boue qui viennent se loger dans les gaines. En électrique tu n'as plus ce problème. Et pourtant, autant l'électrique est largement répandu en route, autant c'est marginal en VTT. Le palliatif semble être le monoplateau, avec des trous énormes dans les braquets. En XC ou enduro, le monoplateau n'est pour moi pas un progrès. Et je vois plus de pédales non automatique en VTT qu'en route. Maintenant, je vais m'arrêter là, car on sort du sujet initial. Suite en MP si tu le souhaite😉 D'autant plus que je ne veux pas relancer un débat polémique disque vs étrier

Raison de plus pour nous de le faire sur 2 jours pour "apprécier" au mieux🆒

ne déforme pas l'histoire ni la réalité En VTT ont n'est pas passé du 26 au 27.5 et 27.5+ et au 29 comme tu le prétends. Mais du 26 au 29, et ensuite le 27.5 est apparu (rapidement d'ailleurs pour se généraliser). Les pneus ont gagné en volume par rapport aux conditions d'utilisation. Leur plus grande surface au sol permet de bien gérer le freinage disque, mais en plus bloquer la roue arrière en VTT est une technique pour braquer. Ne comparons pas les choux et les fraises.

je fais autant une fixette que toi sur l'aéro. Si tu y vois autre chose, tu devrais consulter, car à aucun moment ici, contrairement à d'autres, je n'ai évoqué ou comparé la "qualité" de freinage des 2 systèmes. Je ma gausse juste quand on colle l'étiquette aéro à disques

Bien sur qu'est-ce que tu crois. Il y a 2 ans le Madone avait tout intégré pour avoir le meilleur coefficient aéro. Et maintenant qu'il faut vendre des disques, car Trek est quand même un constructeur des plus à la pointe sur ce sujet, en ajoutant des appendice sur le vélo tu crois qu'ils vont te dire qu'il est moins aéro? Si tu le crois tu es bien naïf...

En effet. mais en lisant le site Trek, j'ai le sentiment que désormais la marque oriente le Domane comme un vélo orienté presque exclusivement confort, alors qu'à l'origine c'était un vélo cyclosport. J'ai d'ailleurs été surpris par les poids annoncés, assez élevé pour du Trek.

Le 28 c'est pour les vélos équipés de freins à disque. A ma connaissance il n'y a pas encore de vélo route en étriers avec des pneus de 28. C'est bizarre tes résultats avec l'appli mavic, car j'ai renseigné plusieurs roues, TL, TT et section de pneus différentes (23 et 25) et je n'ai pas les mêmes valeurs de gonflage. Et à chaque fois plus de pression à l'arrière qu'à l'avant

Et quand tu évoque l'aspect "aéro" du vélo, et bien cela m'interpelle. Après si tu vois un jugement sur le type de freinage, je ne comprends pas

A 77 kgs l'appli me conseille en mode mixte 6.1 av et 6.5 ar. J'étais vraiment sceptique, mais je suis convaincu. Le Cycle lors des essais des pneus a diminué aussi la pression au fil des sortie.

Avant les disques, les cadres aéro avaient les gaines et les étriers intégrés pour réduire toutes les trainées. Là on a des durites externes, des étriers et des disques, et en plus c'est plus aéro. pas besoin de sortir de St Cyr pour se rendre compte qu'on essaie de nous faire prendre nos vessie pour des lanternes. Dans Martin en CLM monte une roue avec un pneumatique de 19mm à l'avant pour réduite la trainée aéro

Je ne connais pas les Pirelli. Mais en l'absence d'instruments de mesure, je reste sceptique sur la hiérarchisation des performances des pneus. Certains affirment que le boyau présente le meilleur rendement. Or aujourd'hui c'est faux. Entre sensations et réalité il y a souvent un monde. Sinon à 7bars c'est beaucoup pour ces pneus en TL. Fies toi à l'application MyMavic. J'ai eté surpris par ce qu'elle me proposait, mais encore plus par le résultat. Enfin, ce qui fausse ta conclusion, c'est que ce ne sont pas les mêmes roues

Il y a quelques années un modèle Carrera avait des critiques unanime dans les tests. Mais la marque était peu diffusée. Un jour pres de Lille je le vois. Je l'essaie et le repose Je n'étais pas bien avec. Par contre, avec Giro et Mavic je trouve un très bon confort

Des disques plus aéro ? Heu... , Comment te dire ? La marmotte elle plie le chocolat dans le papier d'aluminium🆒

Celui qui m'est le plus agréable à porter

peut être pas une grande différence de vitesse et d'efficacité (je n'ai pas les moyens de vérifier), mais en sécurisation oui.

J'ai eu, et possède encore, plusieurs Citroen. Jamais été enquiquinné plus que ça. Ma panne la plus sévère? Un alternateur sur une BX. il était de marque Toshiba😆 par contre je connais plusieurs personnes à qui leur Audi coute une blinde