William WILIER

Le 3ème utilisateur 😄 Un Wilier GTR ultégra Di2 de 2014, 2.800 € plus roues ksyrium élite (2013) plus selle carbone corima pour remplacer le bout de bois d'origine 😃

Banni 😆

Tiens, voilà Dieu qui revient sous un pseudo faisant référence à sa "grandeur". Tu avais été viré ? pas possible !!!! 😛

Bonjour, Pour moi 140 pulsations, c'est sur le plat ! en côte j'atteins les 170 et je suis à moins de 20 km/h entre 5 et 8 %. Je sais, c'est trop pour mes 67 balais 😃

Bonjour, Si, le 500 a bien un alti barométrique (vu sur le manuel d'utilisation page 48)

Le 520 a la fonction guidage et une cartographie, mais pas de possibilité de créer son parcours sur l'appareil.

La couleur Mercier n'était pas "rose" mais "violine". (J'en avais un 😉)

J'en ai essayé une bonne dizaine. Je crois que je pourrai m'en passer, vu que mes douleurs ont disparu avec la corima. Mais chat échaudé craint l'eau froide... Et personne ne s'en aperçoit vu que je roule toujours seul. 😃

Bonjour, J'ai un couvre-selle gel... C'est grave docteur ??? (Mes ischions apprécient, c'est le principal...)

Quelqu'un qui est limité en puissance il aura tout intérêt à avoir le meilleur rendement possible pour pouvoir suivre et dès lors adopter le plus longtemps possible de gros braquets et avoir une cadence basse. Dans les gros pourcentages il va butter contre ce braquet avec l'acide lactique. Si il met petit, impossible d'augmenter la cadence car il ne sait plus le faire. Petite cadence, petit braquet, très petite vitesse. Zut, tu m'as reconnu .... 😃

Et du point de vue juif ou musulman quelles sont les conséquences ?

Tu le crée comme il est dit page 3 du manuel.😉 (le manuel étant en fichier pdf protégé, je ne sais pas copier facilement le paragraphe.....)

Sauf que sa marche que une fois, après le fichier est automatiquement converti en FIT par Garmin et impossible de suivre la trace à nouveau... Pour suivre à nouveau la trace, il faut créer un nouveau parcours à partir du fichier FIT. C'est expliqué en page 3 du manuel d'utilisation...... Cette trace peut même servir de virtual partner. Avant de démarrer, il suffit de charger la trace.

Pour les flèches, vérifie le point "Indications détaillées" ??

Comme je disais, je ne l'ai essayé qu'une seule fois..... Il y a deux ou trois mois. Est-ce que tu "actives" cette trace avant ton départ ? Je me rappelle que le 520 m'avertissait que j'approchais du départ et me donnais la direction à suivre (Nord, sud, etc). Pour les intersections, je ne me rappelle plus bien. <Edit, je viens de lire la notice : pour que les instructions apparaissent, il faut aller dans "Menu > entraînement > parcours > options de parcours et activer "Indications détai." et "Avert hors parcours"

Bonjour, Je ne me suis servi du guidage que pour voir si ça marchait. (je connais mes circuits) Une fois le fichier .tcx chargé il faut le sélectionner... et suivre les indications. Rien d'autre à ajouter dans le fichier.

Ce que je ne comprends pas, c'est demander des renseignements sur un site web APRES avoir commandé.

Si tu veux pédaler en gardant le talon vers l'extérieur = déplacer l'avant de la cale vers l'extérieur. Si ça n'est pas bon, tu fais l'inverse.

A partir du moment où il n'y a que le dénivelé global qui compte, on peut tout à fait se passer du calibrage et tuti quanti. Le D+ (ou D-) sera calculé à partir de l'altitude de départ, quelle qu'elle soit. Les différences de quelques mètres sur un parcours sont dues au fait que la pression atmosphérique change légèrement en cours de route.

Donc je mets : altitude actuelle 53 m (en fait je suis en étage, mais la planimétrie donne 53 m dans ma rue) altitude référence :0 m (niveau de la mer) Non: C'est altitude de référence : 53m (ton domicile) altitude actuelle, voir le 7.2 de mon précédent post. (L'altitude actuelle est l'altitude du lieu où vous vous trouvez actuellement, peu importe votre altitude de départ (p.ex. point de départ d'un tour). L'altitude actuelle est utilisée lorsque vous êtes en route avec votre vélo et que vous disposez d'une indication d'altitude.)

Extrait de la notice : 7 Mesure de l'altitude (IAC) L'altitude actuelle affichée est enregistrée lorsque l'appareil passe “en veille” (heure et modèle à l'écran). Cette altitude actuelle enregistrée est utilisée comme hauteur de référence lorsque le compteur quitte ce mode de veille. Le ROX 6.0 se calibre “de lui-même”. 7.1 Calibrage de l'altitude La mesure de l'altitude du ROX 6.0 est calculée sur la base de la pression atmosphérique barométrique. Les modifications de la météo modifient également la pression atmosphérique, ce qui peut entraîner une modification de l'altitude actuelle. Pour compenser ces variations, vous devez saisir une altitude de référence dans le ROX 6.0. C'est ce qu'on appelle le calibrage. Le ROX 6.0 permet de procéder au calibrage de différentes façons : 1. Altitude de départ L'altitude de départ est l'altitude de votre lieu de départ habituel (généralement votre domicile). Cette valeur peut être trouvée sur les cartes routières et topographiques. Elle est programmée une seul fois dans le ROX 6.0 (cf. chapitre “4.5 Réglage de l'altitude de départ”) et peut être calibrée en 3 secondes (cf. chapitre “5.5 Calibrage de l'altitude de départ”). L'altitude de départ reste conservée dans le ROX 6.0 (également après un changement de pile). 2. Altitude actuelle L'altitude actuelle est l'altitude du lieu où vous vous trouvez actuellement, peu importe votre altitude de départ (p.ex. point de départ d'un tour). L'altitude actuelle est utilisée lorsque vous êtes en route avec votre vélo et que vous disposez d'une indication d'altitude. 5.5 Calibrage de l'altitude de départ Appuyez simultanément sur les touches de fonction Mode 1 et Mode 2 pendant 3 secondes pour calibrer l'altitude de départ prédéfinie par vos soins. “Altitude de départ” clignote à l'écran. “Réglage OK” apparaît à l'écran lorsque l'altitude de départ a été calibrée. F.A.Q : L'altitude change alors que je reste au même endroit. Pourquoi ? La mesure de l'altitude du ROX 6.0 se base sur une mesure barométrique de l'altitude.. La pression atmosphérique barométrique changeant en permanence, ceci peut entraîner une modification de l'altitude actuelle alors que vous ne vous déplacez pas. Cependant, le ROX 6.0 est doté d'un système gelant l'altitude actuelle lorsque l'appareil est en “veille”. Nous pouvons ainsi garantir une altitude actuelle constante à condition que l'appareil ne soit pas régulièrement déplacé. Pourquoi dois-je toujours calibrer l'altitude actuelle ? La pression atmosphérique barométrique étant utilisée pour déterminer l'altitude actuelle, les modifications constantes de la pression atmosphérique actuelle entraînent des modifications de l'altitude actuelle. Pour compenser ces modifications constantes et garantir une précision d'un mètre pour l'indication de l'altitude actuelle, une altitude de référence doit être indiquée au ROX 6.0 avant chaque départ. La saisie de cette altitude de référence est appelée “calibrage”. Voir aussi ce sujet : http://www.velo101.com/forum/voirsujet/calibrage-altitude-sigma-rox-60--23847 🆒

Si ton compteur passe de 10 à 12m puis 15m puis ça redescend. Alors on ne parle pas de la même chose. Je parle du cumul du D+ sur la sortie, pas de l'altitude au fur et à mesure du parcours. Le cumul de D+ ne peut pas redescendre 😉

Si tu entres une altitude de référence à un endroit précis, chaque fois que tu passeras à cet endroit, l'altitude sera calée à l'altitude de référence. Si tu entres une altitude à ton domicile, ton sigma indiqueras cette altitude à chaque départ ou arrivée chez toi. Tous les compteurs avec altimètre barométrique indiquent un dénivelé inférieur à celui calculé par Strava. A mon avis, la vérité est entre les deux. J'ai déjà remarqué, par exemple, que mon altimètre barométrique n'indique aucun dénivelé supplémentaire quand je passe sur un pont d'autoroute.... Et pourtant on monte bien de quelques mètres. Mais comme le compteur n'enregistre pas les paramètres en continu, les montées très courtes ne sont probablement pas prises en compte..

Salut, voir en MP

Oui, quelques-un, tu cherches quoi ?