William WILIER

C'est pareil en France...

160 c'est le max sur la sortie. Il y a 3/4 ans je montais à 175 dans les côtes !! (ce qui explique mon avatar 😆) J'ai 71 ans

J'ai seulement 552 km avec ce vélo pour un dénivelé total de 2770 mètres. Je n'ai rechargé qu'une seule fois, batterie non vide, et il me reste 36 % de batterie. Pour exemple, sur ma dernière sortie de 42,6 km avec 261 mètres de dénivelé, et une vitesse moyenne de 23,57 km/h, je n'ai utilisé que 8 % de batterie en allumant le moteur, niveau 1 sur 3 segments. Mes BPM : 145 de moyenne avec max à 160. Je ferai "bientôt" (c'est-à-dire après la prochaine charge) un circuit plus pentu d'environ 400 mètres de D+ sur 48 km. Le poids entre en compte également ; 73 kgs pour moi.

Oui, je gère pour continuer à faire du sport. Le VAE me permet de faire baisser mes BPM. La 1ère sortie, j'ai utilisé le niveau 2 (175 watts max) sur la première côte et j'ai battu mon record personnel sur le segment Strava. 😲 Le niveau 1 (100 watts max) suffit pour me faire autant mal aux jambes qu'avant mais avec 10/15 BPM de moins. Ce niveau 1 apporte une faible puissance en plus de l'annulation de l'influence du poids supplémentaire du vélo.

Oui, Au-dessus de 25 km/h ça devient un vélo "musculaire" pesant 4 kgs de plus qu'un vélo non AE. C'est la loi en Europe.

Bonjour, Ca ne va pas t'aider, mais je viens de faire l'acquisition du Bianchi e-road en ultégra Di2. (ebikemotion) Je ne me sers du moteur que sur la position 1 et uniquement dans les montées qui ont des passages à 6 % et plus.

Bonjour, Pour ma part, je regrette que tous ces VAE soient en freins à disque. Je pense m'orienter vers le système Annad et, ainsi, conserver mon vélo actuel avec freins traditionnels et pouvoir revenir si besoin ou envie, au "tout musculaire".

Bonjour Georges, Tu réponds à un message très ancien. Ca ne risque pas de s'arranger puisque j'en ai 71 (balais) cette année😃

On ne veut pas de groupe électronique, surtout le DI2 pour des raisons de maintenance. Quelle maintenance ? A part les recharges de batterie, je n'ai rien eu en maintenance depuis l'achat du vélo (12.000 km)

La batterie se trouve dans le tube de selle.

Ben c'est nouveau ça... Je viens de vérifier. Mon vélo est à l'arrêt depuis 4 mois, dans un garage non chauffé, grand plateau et 9ème pignon. Miracle, le voyant est toujours au vert fixe. 😲

Pour raccourcir Groupama ils pouvaient mettre GPA, non ?

Ou une fourche pour roue de 650 au lieu de 700 ?

Il n'y a que Damien qui sait quel réglage il a choisi pour le passage des vitesses.

Sur le di2, il y a un réglage pour augmenter ou diminuer la rapidité de passage des vitesses. C'est peut-être une piste à explorer.

Salut, Il suffit de mettre un capteur ant+ sur la roue et le faire reconnaître par le garmin. Comme celui que j'ai : https://www.probikeshop.fr/emetteur-de-vitesse-sigma-ant/101809.html

Bonjour, J'ai toujours utilisé un capteur de vitesse Ant+ fixé sur la fourche avec aimant sur un rayon. Avec le garmin 520, j'utilise le capteur de mon sigma rox 10 qui avait rendu l'âme suite à la rupture de sa prise usb....

Tu vas dans la catégorie Altitude et tu descends d'une ligne "Ascension totale"

Idem pour moi. Un acier dans les années 70/80, puis arrêt jusqu'en 2012, un alu puis un carbone. Bizarrement, tous les 3 "plantent dans les côtes" J'ai probablement toujours acheté des vélos "supérieurs à mes capacités"🙄

Réponse donnée 4 posts plus haut : Pour le cumul du dénivelé c'est le champs de donnée ascension totale. (Tu as dû être aveuglé par l'avatar de Michel Serres)

Moi aussi, les dixièmes sont toujours là, sauf en descente. (comme avant)

OK, merci. Je demanderai sur leur site. 😉

Bonjour, Ca m'a l'air intéressant ces plateaux, mais est-ce compatible avec mon pédalier Wilier (probablement FSA Gossamer rebadgé) avec un boîtier vissé ?

Bonne explication, mais alors, pourquoi ça ne se passe pas de la même manière pour les fichiers sigma ? Quand j'utilisais un sigma rox 10, les temps des segments strava n'étaient pas rallongés du temps des pauses.

C'est certain, et je fais partie du premier groupe, probablement parce que j'ai toujours été petit et que j'ai dû "faire avec" dès que j'ai fait du vélo. Et je ne suis jamais tombé à cause de ça. (Je touche du bois 😆)