Claude MUNIER

Moi je n'aime pas les descentes 😠 Heureusement , je me débrouille bien en montée ! Par contre , mes pneus sont aussi gros devant que derrière : 4,6 😃 et gonflés autour de 0,38 kg .C'est peut-être pour ça que je ne glisse pas ; ou alors parce que je ne roule pas quand c'est mouillé 😃 30 km ce matin , sous un beau ciel bleu , mais froid au départ ; au retour , il y avait presque comme un air de printemps . Encore 2 mois de patience pour ressortir les " vélos d'été " (route et vtt ) .

Oui en général les pesées se font sur les petites tailles . Et sans les pédales puisque les marques estiment que chaque cycliste à ses propres pédales , donc n'en montent pas d'origine .Et parfois ,les pesées se font avec des pneus plus légers que ceux réellement montés . Les marques font preuve d'imagination pour afficher un poids sous-évalué .Cannondale refuse d'indiquer le poids de ses vtt pour ces raisons (enfin c'est ce qui était écrit dans leur brochure à une époque , je ne sais pas s'ils pratiquent encore comme ça) .

Sinon , il y a le Fat .Enfin , il parait que ça dépend du type de neige .J'en sais rien , je n'aime pas la neige .Mais dans la caillasse , ça va très bien aussi , tout en supprimant les problèmes d'entretien des suspensions . Après , il ne faut pas chercher le chrono .Encore que ...

Sortie de 22 petits km ce matin avant d'aller bosser .Hier j'avais plus de temps , mais je n'ai fait que 21 km : beaucoup de vent et des giboulées ; j'ai horreur de la pluie , et en plus les grosses dalles deviennent très glissantes , donc j'ai écourté ma sortie . Ce matin le mistral est toujours présent mais il y a un magnifique ciel bleu . Les cailloux sont totalement secs , la terre est humide mais n'accroche pas aux pneus , alors je me suis régalé sur des chemins cassants et qui n'offrent pas de répit . Jean Marie , dommage que tu n'accroches pas au vtt , mais je comprend tes contraintes et l'essentiel c'est d'avoir une activité physique . Moi , la marche athlétique , je n'accroche pas du tout , même pas envie d'essayer .Je ne sais pas si tu connais Louis Thiriot qui passe de temps en temps sur le forum ? Je l'avais un peu épaulé lorsqu'il était venu faire les 6 jours de Privas .Lorsque je repartais du stade je n'enviais pas du tout tous ces sportifs , même si j'avais du respect pour l'exploit !

Sortie ce matin . 2° au réveil , 6° au soleil lorsque je suis parti à 8h30 .Il a commencé à faire chaud à ,partir de 10h . Je me sentais très bien ce matin , aisance au pédalage et les difficultés se sont bien enchainées ( 2 grosses montées sur des chemins larges ) . Et puis sur la fin , dans un petit raidillon , ça coince ! Avec un multi , tu montes 1 ou 2 pignons et ça passe , mais là , pas moyen , trop tard , pied à terre et impossible de repartir sur le vtt (à cause de la pente et du terrain ) ; j'ai passé cette portion à pied ( 7-8 m de long) , un oeil au compteur : je suis à 27 km , donc rien d'anormal à ce que je " coince " . Il restait un raidillon avant d'attaquer la dernière descente jusqu'à la maison ; j'ai géré avant d'y arriver et c'est passé . 32 km au retour , j'avais mérité mon repas !

Tout est possssibllle , tout est réalisable ! 😆 Je n'ai pas d'altimètre , mais je dois être autour de 600 m de D+ en 25 km (suivant les sorties , ça peut être moins aussi ) . Il y a 2 ans , à force de lire des choses sur le singlespeed (ah , les forums ! ça donne plein d'idées , bonnes ou mauvaises 😃 ) , j'ai voulu me faire une idée par moi-même , et puis surtout me faire des sorties hivernales qui changent de mes habitudes . Avant l'achat , je m'étais déjà mis en tête des parcours , mêlant chemins " roulants " (très peu par chez moi) et parties de macadam pour récupérer . J'avais opté pour un Kona Unit , qui permet d'être passé en multi-vitesses au cas où (en achetant dérailleur , manette , ...). Evidemment , j'ai évité les démarrages par les longues montées ; mais très vite , je me suis rendu compte que le macadam n'avait aucun intérêt (je fais aussi de la route , avec un vélo de route ) ,et j'ai fait de plus en plus de chemins , en alternant parties dures et parties plus faciles (là aussi , c'est relatif ! ) . Au printemps , retour au multi et content de retrouver des vitesses et de rallonger les sorties .L'hiver suivant , reprise du singlespeed , et là , je me suis surpris à ne faire que les mêmes chemins que je fais avec le multi .Alors attention , mes sorties sont moins longues , je ne fais pas une succession de difficultés sans avoir pu bien récupérer , et certains courts passages se font à pied alors qu'ils passent en multi .Et puis , me concernant , à partir de 25 km , je sens que je ne suis pas prêt à en faire beaucoup plus (je parle donc là de chemins "purs et durs ! " ). Je ne mets pas non plus au programme certaines montées sur lesquelles je finirais par caler . J'attaque mon 3ème hiver en singlespeed , 26 km de plus ce matin , et je me suis régalé , même si c'est dur (pas besoin de faire des sorties spécifiques pour faire du fractionné , tu le fais naturellement obligatoirement ! 😃) . Le singlespeed , c'est un coup à prendre , tu gères autrement , pour les longues montées il faut trouver le bon rythme et essayer de le maintenir le plus longtemps possible (jusqu'au sommet , quoi ! 😃 ). Choisir son développement suivant son terrain et sa condition physique est primordial , pédale auto et cintre large pour faciliter la position en danseuse ; en singlespeed , c'est la selle que tu uses le moins 😃 . Je roule seul aussi , donc pas de "compétition "avec les autres ,il faut trouver son propre rythme ; l'erreur à ne pas commettre , allez rouler avec d'autres qui eux , sont en multi . Je roule en Ardèche , on ne peut pas dire que ce soit plat , et surtout le terrain est bourré de cailloux et de pierres . Il faut savoir aussi que je fais 4 à 5 séances de sport par semaine (vtt , route et un tout petit peu de course à pied ) , donc ce n'est pas donné à tout le monde . Je sais aussi qu'au printemps je serai très content de retrouver mon multi , le confort du dérailleur est indéniable pour rallonger les sorties et enquiller les difficultés du terrain les unes derrière les autres .

Singlespeed : tu n'as pas de vitesse (vitesse unique) , donc un plateau , un pignon et c'est tout (pas de dérailleur ) , comme quand on était gamin ! A ne pas confondre avec le pignon fixe ,où là , en plus , tu n'as pas de roue libre (tu es obligé de tout le temps pédaler ; c'est la mode des coursiers dans les grandes villes ) .

Seulement 26 km ce matin , mais je passe en mode hiver , même si ici , c'est encore l'été indien .C'est donc le singlespeed qui prend le relais pour les 5 mois qui viennent ; ça fait mal aux cuisses et aux épaules , mais c'est très bien pour des sorties courtes (et on se réchauffe très vite 😃 ) .

Tu connais quand même le St Quentin ? C'est sûr que les dimanches matins , c'est pas l'endroit le plus peinard , mais en semaine il n'y a pas trop de monde et tellement de chemins pour s'amuser .

C'est vrai que ce n'est pas le plus beau secteur pour le vtt (d'ailleurs je ne connais pas ! ); les endroits les plus sympas t'obligent à traverser une bonne partie de la ville .

Tiens j'ai vu un peu plus haut que tu parles du Parc du Pas du Loup ; ça se situe où ? Quant tu dis que tu roules sur Metz , tu vas sur un secteur particulier ? C'est vrai que si tu vas du côté de Peltre c'est plutôt plat .Pour moi , vtt à Metz ça veut dire col de Lessy , Rozérieulles , Saulny , ...tout ça en partant directement en vtt de la maison . C'est vrai que c'est un sacré avantage d'avoir un tel terrain de jeu sur le pas de sa porte ; je n'ai jamais trop aimé prendre la voiture pour aller pédaler , et si j'avais habité un secteur "plat" , je n'aurais peut-être pas accroché au vtt .

A Metz c'est tout plat ? ! ? ! Il y a effectivement moyen de faire du plat , mais si tu veux faire du dénivelé , il y a largement de quoi faire .Ce n'est , certes , jamais bien long , mais ça peut être très répétitif (avec une variété énorme de chemins ) , et même sur 30 km il y a moyen d'engranger du D+ .

Salut Louis . Quelle volonté ! ! Le sommeil , c'est tellement sacré pour moi , que rester 24 h sans dormir , je n'envisage même pas .Mais si en plus il faut passer ces 24h à faire du sport ...ça m'épuise rien que d'y penser 😃 Peut-être que je me dirigerais vers un 24h au lit ? Non , même pas , une fois que je suis réveillé , il faut que je me lève , j'ai horreur de trainer au lit .Par contre , y aller , ce n'est jamais un problème : 2 mn après m'être couché , je dors .Sauf quand j'ai bossé de nuit , j'ai plus de mal à trouver le sommeil le matin , par contre le soir , ça va tout seul ! Pour 2018 , j'essaie de persuader le frangin pour qu'on fasse le Ventoux ensemble ; il m'en parle à chaque fois ,mais ne franchit pas le pas .

Plus besoin de méchants automobilistes pour faire mal aux cyclistes ! Vu dans le Dauphiné Libéré du 06/10/2017 : " GILHAC ET BRUZAC : choc frontal entre 2 cyclistes : 2 blessés . C'est un accident rarissime qui a eu lieu hier jeudi vers 13 heures sur la voie départementale RD 232 au lieu dit "Col de Rotisson" . Deux cyclistes circulant en sens inverse se sont heurtés .Déséquilibrés et chutant sur la chaussée , blessés , ils ont été secourus par les pompiers. Les deux victimes agées de 49 et 34 ans , souffrant de contusions multiples ont été évacuées au centre hospitalier de Valence . "

Content de voir que tu es rentré au bercail 😆

C'est sympa de venir nous donner de tes nouvelles . Bon courage pour la suite .

C'est pas marqué sur les jantes ou sur le site Mavic ? Moi et le matos ...🙄 Sinon , tu as la méthode ghetto : tu prends une chambre à aire de 20 ou 24 (genre bmx) , tu la gonfles un peu et tu la coupes sur toute sa longueur . Tu la disposes alors comme un fond de jante en mettant la valve dans le trou de la jante .Ca va te faire l'étanchéité de la jante .Ensuite tu montes ton pneu tubeless et tu mets du préventif .Tu découpes au cutter les parties de chambre à air qui dépassent de la jante et du pneu . Je n'ai jamais essayé cette méthode , mais apparemment ça marche pas trop mal .

Ah ben m*rde alors 😲 Qu'il se soigne bien . S'il arrive à lever le coude pour boire de la Clairette , c'est qu'il ne va pas tarder à remonter sur le vélo . Epicétou .

Alors peut-être qu'en première monte ils ont mis des chambres de m*rde ? Mets des Michelin ou Hutchinson ; ou alors , j'y reviens encore , avec obus démontable et préventif (les chambres ne seront pas forcément plus chères que des Michelin )

Il m'est arrivé , avec des bandes Décathlon , que ce soit la bande anti-crevaison trop "agressive " là où je l'avais coupée (car trop grande , mais c'était sur des roues de 26' ) qui finissait par percer la chambre ; mais ça se faisait à force de frottement , au bout de pas mal de km quand même . Soit tes chambres ne sont pas de qualités ou trop vieilles , soit il y a des clous sur ce chemin ! Les trous dans la chambre sont sur la bande de roulement ? Ou latéral ? Ou côté jante ? Pense aussi à mettre du talc sur ta chambre .

Disons qu'avec la bande , tu réduis les risques de crevaisons de 80% . Avec les chambres+préventif , tu les réduis de 96,275 % .Ce sont des chiffres très scientifiques issus de mon esprit tortueux 😃

Oui mais là , ça devient tortueux , parce que tous les 4 à 6 mois , c'est toi-même qui crève ton pneu puis le répare avec une rustine, alors qu'au départ , le but , c'est d'éviter les crevaisons 😃 C'est un peu comme une fille qui n'aurait pas de shampoing : "non mais allo , quoi ! " 😃

Oui , le préventif fonctionne très bien . Mais je ne sais pas si ta solution fonctionnera ? Normalement , si tu crèves alors que tu roules , ta chambre à air est déjà sous pression ; c'est la pression de cet air + les molécules du préventif qui vont boucher le trou qui vient de se produire , d'autant que la roue est en mouvement (puisque tu roules) et répand le produit dans toute la roue . Mais , si tu fais un trou (avec ta seringue ) , quand tu vas vouloir regonfler , pas sûr que tu arrives à avoir assez de pression pour que le préventif agisse , surtout si en plus le trou est à l'opposé du préventif qui stagne, la roue étant inerte . Tu t'emm*rderas beaucoup moins avec un obus démontable .

Si tes jantes et tes pneus ne sont pas compatibles tubeless et si tu dois donc les changer , ça va te faire des frais . La bande anti-crevaison c'est pas mal , mais parfois , au remontage , elle peut se mettre de travers et à un moment ou un autre , une épine passera pile là ou la bande a glissé . Le plus simple en gardant tes jantes et tes pneus : prendre des chambres à air avec obus démontable (spécialized doit faire ça , peut être aussi schwalbe ; à ma connaissance , michelin ou hutchinson ne le font pas ) .Ainsi , tu démontes l'obus , tu mets une dose de préventif dans la chambre (60 ml ) et tu regonfles . Il faut remettre du préventif tous les 4 ou 6 mois car au bout d'un certain temps , il peut sécher et donc ne plus être efficace .

A condition que ce soit des valves avec obus démontable , oui , c'est possible et efficace.