Pierre-Yves DESSIMOZ

Sur le forum, Christian B répétait tjrs de prendre la plus petite, fatal qu'il faille y mettre des entretoises! Mon vélociste propose l'inverse, et ne vend que des grandes tailles! Il a voulu un vélo comme Fabian C, mais ne s'est pas rendu compte de la géométrie, un comble pour un spécialiste du vélo, sa douille étant trop basse pour lui, il a installé une mini potence à fort an- gle, bien dommage lorsqu'on choisit un vélo haut de gamme, carbone dernier cri! Je trouve que 2 cm de bagues et une potence de 90 conviennent tout à fait quand cela est nécessaire, il faut penser que plus tard, lorsqu'on sera courbé on n'aura guère de choix...de déambulateur!

Je crois que l'été va enfin démarrer, on nous annonce des 30°c en Valais ces prochains jours

Comme je l'ai signalé , la nervosité je ne sais pas quoi en penser! Ceux qui utilisent les cadres "endurance", le font parce qu'ils sont moins souples (voire même, leur dos les fait souffrir), plus âgés peut-être, ont moins de puissance, donc à quoi cela leur sert il , un cadre nerveux? Pour l'esthétique , une douille de 145 avec 2 bagues sera plus convenable que 125 et 4! Pareil pour le reach, les cadres longs obligent à mettre des potences bcp plus courtes, reste plus qu'à trouver le bon compromis!

En fait le Tronc commence à Vollèges et n'est pas goudronné du tout, sauf une petite portion depuis le Levron; 1200 à peu près, sur ma carte d'EM l'altitude du Lein est 1656m. Depuis Saxon ça dépasse les 10% jusqu'à Sapinhaut, puis la route traditionnelle étant fermée et en travaux depuis belle lurette, ils ont créé une portion plus abordable (l'Arbarey), le reste se situe en dessous des 10%. En Valais les débuts d'ascension font mal..et les fins aussi!

Dommage pour l'emonda, qui signifie aussi la fin des patins, bien joli de mettre des douilles aussi courtes, quand certains ne roulent qu'avec les mains sur la barre, car ils ne supportent plus la position basse! Sur mes endurances j'ai 2 cm d'entretoises et je peux rouler sans trop de douleurs dorsales , les mains au creux, quant à la nervosité des cadres???

Pour ceux qui viennent d'acquérir un nouveau vélo, à patins, la question de passer aux disques ne se pose plus, je trouve quand même dommage d'alourdir son vélo, d'augmenter la difficulté d'un parcours montagneux (quoi qu'on en dise) pour à peine 15-20 minutes de descente...je pense que certains d'entre vous ne doivent pas savoir descendre correctement...

Franchement je ne vois pas l'intérêt de le goudronner, il est trop proche du Lein, on doit monter au Levron pour les 2, on part à gauche pour le Tronc et à droite pour l'autre. Cela inciterait trop les automobilistes à passer par là, de plus avec le développement des Gravels, on doit y passer sans problème, depuis le Levron je n'ai pas essayé! Le challenge c'est de passer le Lein, descendre à Sembrancher et remonter les Planches par VENS. Certains effectuent sûrement le triptyque col des PLANCHES- CHAMPEX- col du LEIN, moi je n'ai tenté que les diptyques!!!

Oui je me demande bien quelle température à 2700m ce matin, alors qu'hier j'avais 6°c à 1600!? Gants et veste d'hiver pour la descente?

Sujet concernant les GPS, sur Garmin connect, sous la photo de mon 520 plus, il est marqué " correction d'altitude? Désactivé" L'altitude de ma sortie d'aujourd'hui est déjà fausse (1670 au lieu de 1656 sur les cartes officielles), si je clique sur Activé, elle passe à 1698m et le gain d'altitude augmente de 100m, je me demande bien à quoi peut servir ce correcteur, si le résultat diffère encore plus?

84km 1369m de DV, le col du Lein en Valais, permet la transition plaine du RHÔNE depuis Saxon (à 10km de Martigny) et Val de Bagnes (Verbier), passé entre les gouttes, parti avant 8h, il faisait 6°c au sommet , 1656m, mon GPS me donne 1670m de manière erronée, normalement je devais passer par le col du Tronc et des Planches, en mode gravel, mais le panneau indicatif était barré de rouge, j'ai renoncé, bien m'en a pris car la route était fermée depuis Martigny! Les pourcentages trop importants me sont bientôt rédhibitoires, mon dos les encaisse mal, signe que je ne suis pas en forme ou la barrière des 60 infranchissable?

Et pourquoi les gants d'hiver fins ne provoquent-ils pas de fourmillements? En hiver je ne fais que du plat, et c'est sur le plat, aux cocottes, que j'ai des problèmes, pas dans les ascensions mains sur la barre (mes 2 vélos ont des barres profilées), guidolines fines ou épaisses, même constat.

Même problème pour moi, mais droitier, pas de fourmillements avec les gants longs d'hiver ( des fins pas des gros…) et les deux doigts externes de la main droite qui s'engourdissent avec mes Castelli, pourtant de bonne qualité , les renforts à la paume paraissant appropriés. Main nue ça fourmille aussi. Connaissez-vous un gant miracle?

Très sec chez toi, il ne pleut pas souvent? On attend le soleil depuis 2 semaines, une éternité, je vois que tu ne te rases pas les pattes, je me sens moins seul...

+1 50/34 on passe partout, prévoir dès le départ une chape moyenne, même si comme pour moi elle ne serait pas nécessaire, mon 11-32 restant à la maison pour l'instant. Mais peut-être plus pour longtemps...

Ah ok, je mélange tout, le tour de Lombardie en août...

34-28, cassette 12-28 dura ace l'idéale et unique, avec une chape moyenne, pour pas d'emmerdes!

Ne fera t'il pas trop chaud pour disputer une telle course, si on l'a programme en avril, il y a bien une raison?

1200km en voiture? Quelle horreur et en plein cagnard en plus, on s'étonne que la pollution devienne invivable! Vive le reconfinement!

J'ai les 8000 DM sur mes vieilles dt swiss tricon et les 6800 normaux sur les shimano RS 700, toutes deux jantes C15, le freinage est meilleur sur les 6800!! Shimano préconise au moins 20,5 de largeur externe pour les DM, est-ce pour ça qu'ils sont moins bons? Pour moi les 6800 restent les meilleurs que j'aie utilisés et me suffisent totalement.

60km pour 1469m de DV, ce challenge avec DV est dangereux, très fatigant , surtout avec 3 portions montant jusqu'à 14%, le 34-28 je l'ai mis avec bonheur, bcp de circulation aujourd'hui dans les alpages!!! Est-ce le jour officiel de l'Inalpe, ou la Libération automobile des Déconfinés? J'ai franchi la barrière des 40000m...

A 850m d'altitude, tu peux prendre à gauche et monter au Fahys, à droite la route est fermée je l'ai dit à cause des travaux. Ton tracer est pourtant bien précis, comme la carte de Martigny au 50000, aux Rappes on s'y perd un peu, moi je n'y vais jamais, je préfère celle de Plan-Cerisier, où on peut se planter aussi, car les routes de vigne ne sont pas tjrs bien visibles...

Je crois qu'il y aura moins de 10 tours, ils partent de Aigle et montent jusqu'à Sion, me semble t'il. Le CLM sûrement du CMC à Aigle et la suite je ne sais pas. Pour Bernard, effectivement ton tracer paraît juste, il s'arrête à la bifurque en face de la montée de Ravoire, pourtant la route continue et va jusqu'au Fahys, suffisamment difficile c'est vrai, moins que la Caffe!

O tempora, o mores, font c...r ces chintoques!

Salut, je suis monté par la "nouvelle" , redescendu par La Caffe (tout le temps sur les freins car les % sont sévères et les virages serrés), on reprend la nouvelle et on sort au Fahys (un peu moins rude) ce qu'ils appellent Petite Forclaz, pas de travaux ici, ce qui me laisse penser qu'on n'y passera pas! Puis la Fontaine, le Cergneux, sur la gauche travaux, pour rejoindre la nouvelle, un peu plus bas , on profite des CDM pour refaire à neuf? La suite est de nouveau pentue, mais le bitume super lisse. Après ce beau revêtement j'ai continué tout droit jusqu'au Broccard, je me suis trompé, à cet endroit il faut croiser la route du GSB à forte circulation (il fallait tourner avant, aux Rappes).

82km ce matin, le col de la Forclaz, au dessus de Martigny, les prochains CDM devraient se disputer en septembre, travaux en cours au premier virage, la route a été refaite sur la petite Forclaz, donc là où ils vont monter, un vrai billard, jamais vue aussi belle! J'ai constaté qu'ils ne monteront pas jusqu'au lieu dit le Fahys, car on refait le bitume un peu plus bas à la jonction avec la nouvelle route, je suppose que le passage dans les petits hameaux posait problème?