Maurice AUTOBUS

Ok. Après, le problème, c'est que la fille faisait ça pour s'amuser et faire plaisir aux coureurs. Elle est un peu dégoutée de "l'agression" subie. Par ailleurs, même si tu gagnes au final, le coût d'un procès, juste pour te défendre, est tel que parfois il vaut mieux éviter de s'exposer. Tu as peut-être connu ça dans la presse, quand des "riches et puissants" multiplient les procédures bien qu'ils soient surs de perdre. La pression qu'ils mettent et les sommes que leurs adversaires doivent dépenser en avocats sont hélas largement aussi efficaces qu'un jugement...

Quels sont ton poids et ta pratique ? Je pense que c'est ça qui fait la différence. Sinon, je suis d'accord avec toi, c'est un régal. Quel que soit le parcours. En plus elles sont insensibles au vent. Mais à 80 kilos et dans des conditions de course, je les fait souffrir. Je ne sais pas si je suis un bourrin, mais disons qu'en peloton, le trou, si je ne peux pas le sauter, je le prends, je ne fais pas d'écart. Et là les C24, elles accusent leur faible nombre de rayon et révèlent des jantes un peu fragiles. Je trouve qu'on est allé un peu loin dans la réduction du nombre de rayons, que ce soit pour l'esthétique ou le gain de poids. J'avais acheté ça sur la foi de ce que je lisais notamment ici. Mais Joachim, par exemple, qui en dit du bien ne doit peser que 60 kilos.... Donc même si je suis un peu le seul à dire ça, je trouve que ça mérite d'être dit, parce que c'est une dimension que j'aurais aimé prendre en compte au moment de mon achat.

Pour ce qui est du plaisir qu'on les coureurs à se voir en photo ou video c'est assez vrai. Sauf que l'an dernier, on m'a rapporté le cas d'un gars qui s'était retrouvé en photo sur internet suite à des photos d'un course. Sauf que ce jour là, le gars était en arrêt maladie et n'aurait jamais du se trouver sur la course. Il a eu des problèmes avec son patron et avait donc envisagé d'attaquer la gentille photographe. Ca s'est arrêté là je crois, mais elle ne met plus rien en ligne. Il faut effectivement se méfier avec le droit à l'image. Par ailleurs, pour avoir essayé à l'entrainement, quand on filme, on fait moins gaffe à ce qu'on fait sur le vélo. On pense toujours un peu au cadrage, ou a vérifier que la caméra n'a pas bougé. Donc c'est très bien d'interdire ça. D'autant que mis en ligne sans montage, comme c'est souvent le cas, ce n'est pas regardable.

Elles sont super à utiliser, mais pour moi, je crois qu'elles ne sont pas adaptées, à 80 kg je suis trop lourd. Je m'étonne de ne jamais lire ça nulle part. On parle souvent de roues très rigides. Moi j'ai toujours l'impression d'avoir crevé à l'arrière, il y a une souplesse qui vient probablement du petit nombre de rayons et/ou de la jante basse. Et des trous, j'en ai pris avec d'autres roues, mais jamais je n'ai eu à détordre le bord de jante. Je n'ose même pas imaginer ce que ça donnerait avec des roues encore plus légères, celles-ci n'étant pas extrêmes en la matière. Donc ce sont de très bonnes roues, mais à adapter à un poids ou un usage...

Pour info, je trouve les Shimano (que ce soit RS 81 ou Dura-Ace) assez souples et fragiles en 24 mm, pour quelqu'un de ton poids (je dois faire 2 ou 3 kilos de plus que toi). Je me demande combien de temps je vais les garder en vie. Il faut éviter absolument les trous. Ce que je ne peux pas toujours faire en course. En un an, j'ai déjà redressé trois fois un bord de jante, pété un rayon, et dévoilé plusieurs fois chaque roue. Leur alliance carbone-alu, c'est agréable, mais c'est tout mou. Ce sont les roues avec lesquelles j'ai eu le plus de soucis. Mais ce sont aussi mes préférées. A choisir, mieux vaut prendre les RS81, je ne vois pas à l'usage de différence avec les Dura-Ace.

T'as tout compris. T'en laisse sortir quelques uns puis tu verrouilles. Avec un peu de chance, t'arrives à glisser un deuxième gars dans l'échappée. En Ufolep 3, si l'échappée doit être longue, l'idéal c'est 5 gars. En dessous, les relais reviennent trop souvent pour le niveau. Au dessus, c'est le bordel. Mais là, tu as assisté à un modèle de stratégie Ufolep 3. Après, les sprint, ça fait partie du vélo. Mais si c'était ta première course, tu as le temps...

Franchement, il n'y a aucune raison de rouler quand on se retrouve à 1 contre 3. Au lieu d'éliminer les poursuivants, ce n'est pas forcément inintéressant de les voir revenir, afin d'espérer repartir dans une configuration plus avantageuse (1 contre 1 par exemple). Il faut parfois savoir pourrir une échappée pour tenter de rebattre les cartes. Ce n'est pas forcément chevaleresque, mais ça peut être de la bonne gestion de course... Parce que gagner à 1 contre 3, c'est quand même rarissime.

Ok, merci, ça me semble dans mes cordes.

Sur ton expérience, les pistes, elles se passent à quelle vitesse ? Sur l'horaire prévisionnel de l'organisateur, ils semble qu'ils estiment la vitesse ce ces secteurs autour de 32-35 km/h. Si c'est ça, je tiens largement. Mais si ça passe à 42, je vire. Et ça me fait 500 bornes aller-retour, alors je ne veux pas sauter au premier secteur, je voudrais bien en profiter un peu, d'ou mes interrogations...

Pour mon essai, je n'avais rien prémédité. En fait, j'allais faire 100 bornes sur route, puis je suis passé près d'une forêt de pins qui ressemble aux Landes. Alors j'y suis allé. Au total, j'ai du faire 15-20 bornes de chemins, entrecoupées par des secteurs de route forestière. Et j'étais gonflé à 8,5, avec des Vredestein Fortezza tricomp usagés qui ont tenu le choc. Vu l'état des chemins, ça m'a semblé beaucoup, j'ai pas mal glissé, mais en même temps, comme le dit François Baben, je pense qu'il faut éviter le pincement. Je ne me vois pas enquiller ça à 40 à l'heure gonflé à 6. Il y a des trous pleins de flotte et c'est la pochette surprise à chaque fois. Certains sont profonds, d'autres il n'y a qu'un centimètre, mais tu ne le sais que quand tu es dedans. Les plus petits, tu les sautes, mais sauter dix trous sur un secteur de 2 ou 3 km, c'est épuisant et en course, je n'aurai peut-être pas la force de le faire. Ni de choisir mes trajectoires. Mais j'aime bien l'idée d'aller faire ça, parce que ça amène à se poser des questions nouvelles, ça sort de la routine...

C'est une Ufolep, pas une cyclosportive. Donc réservée aux licenciés Ufolep... Et effectivement, ça semble être un Paris-Roubaix dans les pins, mais sur 80 bornes.

Pour avoir essayé hier, je ne peux parler que des chemins calcaires détrempés. C'est quand même assez glissant en pneus de route, d'ou mes interrogations. Aussi bien dans les virages, que sur les relances ou la roue arrière patine facilement. Je suppose que sur terrain sec, ce doit être assez proche de la route. Mais là, gorgé d'eau, c'est assez souple, voire mou par endroits. Sur le plat, j'avais du mal à dépasser le 35 km/h, l'impression d'être collé. J'aimerais bien savoir si c'est moi, ou si ça fait pour tout le monde pareil...

Ah, je ne connaissais pas l'Enfer Béarnais. Je cherche illico, ça m'amuse ces trucs. Bon, pour le matos, ce n'est pas si terrible. J'ai fait un essai hier en forêt, c'est comme pour un cyclo-cross. Il faut éviter le matos trop léger et ne pas avoir peur de sacrifier une chaîne et quelques roulements... Enfin, je dis ça, il y a aussi des flaques ou tu ne sais pas trop ce qu'il y a dessous. Arriver dedans à 35 ou 40 à l'heure, faut des nerfs... J'avoue que parfois j'ai freiné.

Pour répondre de façon globale à tous ceux qui voient se garçon se planter, on peut au moins dire que ce qui est pris est pris. Celle là, il l'a gagnée, point. Et ce n'est pas une course de merde. Personne n'a dit non plus que ce serait le futur numéro 1 mondial. Et on peut être un formidable cycliste sans jamais passer pro. On peut aussi être un formidable amateur et n'être qu'un équipier chez les pros, ce qui est déjà énorme. Pour le moment, c'est juste un gars qui gagne sa première course senior devant 190 coureurs. Ca devrait juste calmer ceux qui se demandent si les coureurs amateurs ont peur des cyclosportifs...

Même si c'est une imitation, ça a l'air bien dégueu et sympa...

Bonjour, Est-ce que certains ont déjà participé à la course Ufolep l'Enfer Landais ? Je serais preneur de quelques infos utiles sur ce qu'ils utilisent comme pneus, est-ce que certains prennent leur vélo de cyclo-cross plutôt que le vélo de route, à quelle vitesse ça roule sur les secteurs de chemins, etc. Merci d'avance.

Dans le même genre, même si "l'exploit" est plus limité, tu as Jeremy Bellicaud qui sort des cadets également et qui fait deux de l'interclubs de Charente-Maritime. Echappé avec Antoine Allin qui a un an de plus. Ca doit te parler ces noms... Le petit Bellicaud, il ressemble encore à une crevette, mais ça va déjà très très vite. A revoir dans les prochaines courses, mais ça m'étonnerait qu'il se rate.

Tu soulèves un problème éternel... qui n'en n'est pas un. Parce qu'enfin, on peut se demander en quoi le gars qui vient pour terminer 200 eme ou 500 eme va souffrir de la présence de quelques coursiers de bon niveau. De toute façon, ce gars là, même des 3 Ufolep vont le faire sauter. Donc qu'il fasse sereinement sa course à son niveau. C'est d'ailleurs ce que font la plupart des gars. Ceux qui râlent, ce sont probablement les cyclos rapides, qui espérent, sur un malentendu, pouvoir jouer la gagne. Ceux là, peuvent toujours aller sur des courses de niveau, en Ufolep ou en Pass, ou ils ne risquent pas d'être confrontés à des coureurs trop forts pour eux... Mais là c'est une autre philosophie...

En fait, il y en a plus qu'on ne pense, que ce soit à pneus ou à boyaux. Mais c'est un peu hors des circuits commerciaux classiques. Il faut faire la démarche. N'empêche que, pour avoir fait la comparaison récemment, des roues 32 ou 36 rayons à jante basse, bien tendues, ça n'a rien à envier aux bouts de bois qu'on nous vend une fortune aujourd'hui. Ma seule interrogation, c'est de savoir comment mes rayons modernes vont se comporter par rapport à ceux d'autrefois. Parce que Benoit à raison, dans les années 80, ça passait son temps à péter.

Ce n'est pas qu'on ne sait plus. C'est que le "modèle courant" des roues a changé. Autrefois, la jante était basse et légère, mais tu avais des roues à 32/36 rayons pour assurer la solidité. Ca faisait malgré tout des roues plutôt souples. Désormais, quand tu as 16 ou 20 rayons seulement, il faut bien aller chercher de la solidité ailleurs. Donc c'est sur la jante, qui est plus lourde et doit résister à des tensions bien plus fortes qu'autrefois. D'ailleurs, un artisan te dira qu'une jante basse à moins de 400 g, ça tortille bien au montage. Et ça ne donne pas des roues très rigides. Alors 250 g comme ton modèle Rubis, je n'ose même pas imaginer ce que ça donnait dans les pattes d'un première catégorie de l'époque. Probable qu'a la moindre relance en danseuse, la jante touchait les patins...

Je rêve. Ils doivent vraiment être à poil de vrais licenciés...

Mouais. c'est un mec connu Rohan Dennis ? Un ultra spécialiste surement, mais un mec qui compte dans le vélo, probablement pas. Brändle ? C'est quoi, un skieur ? Voigt, très bien, voilà un coureur. Attendons que de vrais coureurs s'intéressent à ce record inintéressant et ça devrait tomber. Mais ce n'est pas ça le vélo. Pas ce truc de bourrins. Le vélo, c'est autrement plus stratégique et psychologique que ça...

"le physique suit, mais il faut quand même l'avoir, et il ne l'avouait que timidement." Non, relis bien, il était quand même assez certain d'avoir la caisse. Sacré perf au final, qui montre qu'un gars sérieux et bien entrainé physiquement vaut toujours mieux qu'un branleur, même si ce n'est pas son premier sport. C'est assez rassurant.

Pfff, le coup de booste... C'est pas un turbo non plus, une paire de roues. Sinon, les C24 j'en suis revenu. C'est fragile et mou pour un mec de 80 kg, pas assez de rayons. Si tu fais beaucoup moins, ce sont des roues agréables. Les autres, connais pas.

Ron Dennis, c'était pas le mec de Mac Laren ? J'ai du mal avec ces cyclistes inconnus qui battent le record de l'heure. Y'a comme un truc qui cloche...