Maurice AUTOBUS

Même en 32 ou en 35, il faut sauter les trous aussi, sinon ça pince. 😛 Tu feras ton expérience pour les pneus, certains sont plus adaptés que d'autres. De ce que j'ai vu, à 20 km/h, tout est bon. A 35, ce n'est plus la même histoire. Et 35, c'est vite atteint sur les chemins que tu décris. Encore un conseil, évite les Overide. Ca ramasse toutes les épines du monde et les flancs n'ont aucune tenue. Les Graveleux ne jurent que par ça, je ne sais pas comment ils font...

Je roule sur un alu de qualité et pas cher. Ca répond à merveille au pb du vélo polyvalent pas cher et pas boulet... Si ça ne te rebute pas de rouler avec des freins traditionnels, personne n'achète plus de vélos de cyclo-cross à patins. Il y a moyen de trouver ça en belle occase récente (2014/2015) à prix abordable. Tu vires les cantilever, tu remplace par du mini V-brake Tektro (à tout péter 35 balles la paire) et c'est le bonheur. Tu peux évidemment craquer pour des vélos estampillés Gravel, mais c'est la même chose en plus cher et pas forcément en mieux. La plupart de ceux qui achètent un gravel premier prix (et en acier indéfini) ont souvent comme principale expérience la pratique du Vélib. Parfois un Gitane en plomb des années 70 Du coup, n'importe quoi leur semble génial. Mon conseil, Spé Crux, Caad X, Scott CX Team, dans les dernières versions à patins. Il y a aussi plein de Lapierre de même gamme à vendre, mais je bloque, sans savoir pourquoi... Pour Serious, je ne connais pas...

Ton analyse est excellente. Reste juste à se poser des questions sur les raisons qui amènent à cette situation. Et pourquoi c'est aussi destructeur dans le cyclisme. J'ai bien une petite idée... Disons que c'est devenu de la politique, donc du court terme.

65-69, j'en connais de plus vieux sur lesquels il y a quelques soupçons d'ordre général (biologique ou mécanique)....😆 On est dans un sport de pourris...🆒 Faut juste aimer le vélo pour ce qu'il est... sans illusions....

S'ils se lèvent à 7 heures pour aller rouler le dimanche matin et faire 100 bornes, ce ne sont pas de jeunes coureurs FFC, mais des cyclos d'environ 40 ans... Ou plus... Les courses sont, la plupart du temps, l'après-midi. Pour ceux qui restent, de niveau moyen comme tu dis, si la fédé ne les obligeait pas à prendre des branlées tous les dimanches (le matin ou l'après-midi, peu importe), face à des gens beaucoup trop forts pour eux, ils continueraient le vélo. Et assureraient cette progressivité nécessaire à l'éclosion d'une élite. Contrairement à ce que tu crois, il y a plein de jeunes (et aussi de vieux) qui veullent bien souffrir sur le vélo. Mais à leur niveau, pas au niveau que leur impose la fédération, dès qu'ils obtiennent un pauvre résultat. Ces gens, de niveau moyen, se retrouvent parfois en première catégorie, sans avoir jamais gagné une course. Comme les courses de première catégories sont rares en raison de l'impôt prohibitif imposé par la FFC à ceux qui organisent les courses pour les 1 eres catégories, les jeunes "moyens" se retrouvent à devoir faire des centaines de kilomètres pour aller courir contres des gars de niveau national, voire international, et terminer 90 eme, le jour ou ou ils seront en état de grâce. Alors que le remède serait simple. Il suffit que la FFC cesse d'exiger une redevance exorbitante pour les organisateurs de courses. Si la FFC cesse de prélever l'impôt fédéral, si la course de 1 ère catégorie ne coûte pas plus cher à organiser que les courses en Pass cyclisme, tout se remet à fonctionner. Mais bon, il y a tous les échelons de pépères dirigeants qui risquent de devoir renoncer à pas mal de privilèges...

Pour les dernières réponses, vous avez une approche "sociétale" qui est a des années lumières de ce qui se passe réellement. Le coût du matos n'est pas réellement un inconvénient. En tout cas, ça peut se résoudre. Les clubs ont généralement, en ce qui concerne les enfants, une attitude intelligente, qui consiste à revendre les vélos aux nouvelles générations, au fur et à mesure ou ils deviennent trop petits pour les générations précédentes. Certains clubs ou comités ont également des vélos qu'ils louent à bas prix ou prêtent aux familles. Le fait de n'avoir pas un vélo dernier cri n'est pas un handicap pendant les premières années. Et ensuite, on a eu le temps de s'organiser entre clubs et entre parents... Non, le vrai problème, c'est à partir des juniors, ou il faudrait revoir totalement l'approche et comprendre que le monde à changé depuis les mafias, l'argent qui coulait à flot et le paternalisme... Le problème, ce n'est pas de former des coureurs, c'est de les garder, y compris ceux qui ne sont pas doués pour devenir des pros, car ils servent de tremplin pour ceux qui ont besoin de s'aguerrir. C'est la fameuse pyramide dont parle Benoît Sapin. S'il n'y a plus de coureurs au niveau initermédiaire, jamais les ados ne pourront s'aguerrir pour devenir l'élite. Et on fait tout pour convaincre les coureurs de niveau intermédiaire de se mettre au golf...

Le dopage comme épouvantail, je n'y crois pas une seconde. la principale raison, c'est que les jeunes arrivent dans les écoles de vélo par le VTT (ou le BMX), qui sont des activités ludiques et pas assimilables au cyclisme pro sur route. Quand les dirigeants le veulent, ils n'ont aucun mal à remplir les écoles de vélo, ou les jeunes découvrent les autres activités du cyclisme (route, CX, piste). C'est ensuite que ça ne suit pas, au delà des 16 ans, ou il y aurait tout à réinventer. Or, à ce moment là, les dirigeants qui noyautent les instances fédérales n'ont rien à proposer. Pourquoi changer, "on a toujours fait comme ça". Sauf que la société a changé, pas les dirigeants de la vieille école, qui font "comme papa quand il était président". Il y a pourtant une génération de quadras-quinquas qui aimerait que ça bouge. Sauf qu'on en est à s'insulter avec cette génération de branquignols que Benoît Sapin qualifie de vermine. La seule chose qui leur importe, c'est effectivement de sièger dans des instances ou on leur donne du "Président" à tour de bras. Ils ont un avantage sur nous, c'est qu'ils semblent n'avoir aucune fierté et toute la patience du monde. Peu importe la virulence et la pertinence des contestations, ils font le dos rond, n'ont que ça à faire dans la vie, sont prêts à toutes les lâchetés ou procédures pour s'accrocher à leur maigre pouvoir. Peu importe si le club perd dans la tourmente, la quasi-totalité de ses effectifs : ils restent à la barre, indétronables, sûrs d'eux et de leur légitimité. Ca lasse... Et ceux qui ont un vrai dévouement, mais aussi une famille et un métier, finissent par lâcher l'affaire. Tiens, pour ajouter ma pierre à l'édifice Sapinesque, j'ajoute que ce week-end, dans mon coin, il n'y a qu'une seule course de 2,3,J. Mais 5 courses pour le niveau Pass-Ufolep. Quel magnifique travail de planification et de concertation...

Fô pas négliger la chaleur. Je vais mollo sur le vélo en été, sachant que je récupère mal dès qu'il fait plus de 20 degrés. Si en hiver je fais facilement deux sorties dures consécutives, je n'y arrive pas en été, surtout si c'est long... Pas mal de cyclistes avec qui je discute disent qu'ils supportent moins bien la chaleur en vieillissant...

"C'est pour ça que ma Swallow venait d'Italie..." Pareil, c'est en recevant une Brooks que j'ai découvert le truc. Ca doit être ça la mondialisation. J'achète pas mal sur des sites anglais pour l'équipement vélo. Ils ont des prix intéressants et j'aime bien le style. Mais rien n'est fait chez eux. Les fringues en Chine, les casques en Espagne, etc. Heureusement, il reste le rock anglais qui est inimitable...

Si ça peut te rassurer et t'aider dans ton choix, Brooks n'est plus anglais depuis une quinzaine d'années. Ca appartient à une marque italienne, Selle Royal ou Selle Italia, je ne sais plus trop...

C'est touchant, mais finalement c'est probablement un peu "trop" pour un simple tour de vélo. Il y a dans les pelotons cyclosport une sorte de surinvestissement affectif qui rend parfois les rapports compliqués, parce que les sentiments de beaucoup sont amplifiés de façon déraisonnable, notamment chez les vieux qui ont débuté le vélo sur le tard. Il y a comme une urgence à prouver quelque chose, parfois de la prise de risque insensée, parfois certains se taperaient dessus pour une trajectoire douteuse ou un relais refusé. Et puis il n'y a pas de message. Le vélo, c'est un truc perso, il ne faut pas se raconter d'histoire, on le fait pour soi, parce qu'on en a envie. L'idée de faire passer des valeurs à ses enfants ou de (re)séduire sa femme, il faut oublier. Il vont être contents pour toi, mais pas plus. Pour le reste, c'est ton truc, pas le leur... Ca ne fait pas particulièrement progresser dans la vie non plus. C'est le truc que tu as choisi pour t'éclater. Je veux dire, tu n'as pas besoin d'un prétexte pour t'amuser en pratiquant un sport. Pourquoi toujours chercher une fonction "utile" à un moment de plaisir ? Ca ne serait pas mieux de rester simple ? Tu fais 40 courses par an, un dimanche chasse l'autre, on perd tous plus qu'on ne gagne, tout ça n'est pas grave, ce ne sont que de petites sorties à vélo. Tant mieux si ça t'éclate, mais ça n'a pas d'autre portée que le plaisir que tu vas en retirer...

Pour ajouter quelque chose à ce que vient d'écrire Joachim, je dirais que rouler à 45 ou 50 km/h, voire un peu plus, on n'a pas souvent l'occasion de le faire seul. Tu te rendras compte que souvent ça pète vent de dos dans les courses. Parce que certains, en D3/D4 ont les moyens de rouler longtemps au dessus de 50. Les autres, notamment ceux qui débutent, n'ont jamais fait ça... Tu peux surement imaginer des exercices pour travailler seul la relance. Ce sera plus difficile pour atteindre des hautes vitesses. Si tu peux trouver un scooter 125 ou une voiture, avec conducteur de confiance, tu peux envisager des séances pour rouler vite et longtemps dans l'abri... Ca suppose aussi des routes relativement peu fréquentées. Le scooter, c'est l'idéal, parce que tu peux recréer des situations de course.

Michel Dury et Thierry Geumez sont donc catalogués comme de dangereux trolls désormais... On aura tout vu ici. 😆😆😆

On a effectivement du mal à comprendre... Les italiennes avaient engagé la poursuite, mais il y avait une logique, leur représentante devant étant plus faible au sprint. Bien joué de leur part, avec un bel état d'esprit d'Elisa Longo-Borghini, au moment ou Audrey Cordon-Ragot les attaque. Si elle ne réagit pas à ce moment, c'est peut-être l'enterrement du peloton... Qui aurait roulé des italiennes ou des néerlandaises ? Il y a probablement des hollandaises qui devaient en avoir marre que ce soit toujours la même qui gagne. J'espère que la grande, ils vont la réserver pour le CLM, parce que c'est un danger national dans un peloton... 😆 En tout cas, la joie collective des italiennes faisait plaisir à voir... C'est sympa le cyclisme féminin, parce qu'il y a encore ce côté débridé et imprévisible.

Pas une étape en Gravel. TOUTES les étapes, sur des routes de 2 m de large ou des chemins. Les voitures de DS à la ramasse des dizaines de minutes derrière. Un bordel incommensurable. Pire, des étapes vintage obligatoires, avec des 403 ou des 404 comme voiture de DS qui tomberaient en panne sans arrêt... Et des motos ou les mecs n'auraient pas de casque. Les cyclistes non plus évidemment. Et des étapes avec des vélos vintage, le Tourmalet en pignon fixe, faut arrêter d'étre timides. Quand on pense que certains veulent juste supprimer les oreillettes. A ce train là, le Tour redeviendra marrant en l'an 3 000...!

Je suis à fond pour. Ou alors un classement général aux points. Les points pouvant être obtenus de toutes sortes de façons. Des sprints, des épreuves de saut en longueur ou saut en hauteur à vélo, des épreuves façon biathlon avec tir à la carabine, des épreuves mixtes début en VTT, fin en vélo de route, des courses de côte, des courses de descente, des cri-cri en nocturne... Que des trucs faciles à téléviser, formats courts de deux heures maxi. On n'a pas fini de rigoler. Mais le vélo en procession même si ce sont les meilleurs du monde, on commence à s'en foutre...

Non, non, il était vraiment dans son truc perso. Il aide presque Froome à finir de rentrer. Et quand il rentre, jamais il n'aide son équipier. La seule chose qu'il fait, c'est mettre des pétards mouillés dès que ça ralentit... Il n'avait pas d'oreillette ? Ou pas de DS ? 😃

Qu'il arrête avec ces courses à étapes soporifiques. Ou alors il perd 20 minutes exprès le 1er jour et ensuite il fait les étapes et le maillot à pois, façon Jalabert, Virenque, Barguil, Alaphilippe, etc... Ce soir, il disait que malgré sa déception, il était heureux d'avoir pu enfin être acteur de la course. Trois semaines à s'emmerder sur le vélo, prisonnier d'une stratégie de course qui est en train de tuer le cyclisme sur route, c'est pas humain ! D'ailleurs tous ceux qui jouent le général ont l'air de s'emmerder. Au contraire de ceux qui jouent les étapes... Le peu que je l'ai vu en dehors du Tour, il est épatant Bardet : voir les Strade Bianche cette année... Devrait essayer les classiques aussi...

Le vélo, c'est dangereux. T'as vu Le Tour ? Des fractures, des plaies, comment peux-tu envisager un sport comme ça ? En plus, un "soi-disant ami" te propose un vélo avec des pneus en guimauve. C'est mal de sa part... 🆒

Leur avenir est devant elle, mais elle l'auront dans le dos chaque fois qu'elles feront demi tour... Spécial dédicace à Patrick M. dont l'humour et les références me manquent sur ce forum...

Je n'oublie pas la notion de plaisir. Disons que pour moi, le bonheur aujourd'hui, c'est de pratiquement pouvoir rouler tous les jours si je veux. Le vélo en tant qu'objet n'est pas vraiment important s'il est sans souci et un minimum performant. Je veux dire, je pourrais me payer un (ou des) vélos plus chers. Mais il faudrait que je travaille plus. J'aurais donc moins de temps pour rouler. Je serais donc encore plus mauvais cycliste, un très mauvais cycliste sur un beau vélo... Dit comme ça ne m'attire pas... 😆 Et franchement, ça ne me rendrait pas plus heureux d'avoir un vélo un peu plus performant. Après, par rapport à ton expérience perso, tu sais bien que tu es une exception, autant par ton état de coureur de haut niveau, que par ton métier actuel. La plupart des cyclistes auront probablement eu 10 ou 12 vélos dans leur vie et rarement plus d'un ou deux à la fois pour comparer. Et la plupart également n'auront pas la perception des nuances à l'usage. Moins que toi assurément, et peut-être également moins que moi... Après, pour l'histoire du prix et mon approche "sociale", elle vient de mon expérience auprès des jeunes. Ca remet les pendules à l'heure par rapport au prix des choses. Ici, on me dit qu'un vélo à 1 500 balles, c'est de l'entrée de gamme. Moi, je me suis trouvé face à des familles pour qui le prix normal d'un vélo, c'est le premier prix de D4 (et encore, c'est un sacrifice). Donc quand tu leurs dit qu'ils trouveront un vélo bien et pas cher en occase à 800 euros pour que leur gamin débute, il y a une sorte de choc culturello-économique... Il y a des cas ou le club a pu acheter le vélo et le revendre "à crédit" (ou le louer) à la famille, pour la somme de 30 euros par mois. On n'est pas dans la réalité de Vélo 101 ou du monde du cyclosport, ou les participants sont âgés, enfants partis, maison payée et bon niveau de vie. Donc voir qu'un cadre Allez peut-être apprécié par un bon coureur, je trouve ça réjouissant. Comme je trouve réjouissant que des jeunes adultes s'achètent des gravel à 1 000 balles, avec lesquels ils vont camper, vélotaffent et font accessoirement des cyclo-cross.

"Enfin il faut payer les personnes qui fabriquent nos vélos, leurs taxes, et leurs machines. Il ne tombe pas du ciel. " Et surtout, il faut payer les dividendes des associés, des actionnaires... J'ai été associé dans une petite boite. Je sais à quel moment on commence à pleurer auprès du client qu'on ne gagne rien du tout... 😆 Truc de dingues ou de pervers... je me suis cassé... Je suis plus pauvre, mais mieux sur le vélo.

"La vie dans une société de consommation se définit par rapport aux objets qu'on possède, et/surtout par rapport à ceux que les autres ne possèdent pas." En ce moment, je suis en plein dans ma phase cubaine, décroissance, partage, réemploi des objets, autogestion... 😃

Je trouve que globalement, au dessus de 1 500 ou 2 000 balles pour un vélo, quel qu'il soit, c'est indécent, parce que ça devient juste un objet de mode. C'est sans rapport avec le coût de fabrication et déconnecté avec l'usage. C'est pour cela que je trouve rassurant de voir un coureur de très bon niveau utiliser un cadre alu. Ca n'empêchera pas ceux qui ont les moyens de s'acheter ce qu'ils veulent, mais si ça pouvait décomplexer ceux qui ont envie de rester raisonnables, ça me ferait bien plaisir.

C'est une excellent nouvelle. A mon petit niveau, je fais désormais les deux tiers de mes sorties sur mon cyclo-cross en alu. Je monte à reculons sur mon carbone de route, qui est raide et déplaisant Ca fait deux cadres carbone dans ma vie, deux fois que je n'accroche pas... Le soi-disant haut de gamme sert juste à dépenser de l'argent et à faire croire aux gens influençables, qu'en y mettant le prix, on a quelque chose de mieux... Ce qui est souvent faux... On est bien là dans la valeur immatérielle des choses. Rien à voir avec les qualités propres de l'objet et son usage. Ce qu'on paie, c'est la poudre aux yeux.