Pierre PLANA1

le Scicon est cher mais c'est le mieux... il pèse 12kg ce qui te laisse un peu de marge. Le Thule tu oublies, tu vas dépasser le poids limite, idem pour la Elite. Il y a aussi Evoc, qui fait des semi-rigides qui sont une peu moins chère que les Scicon et sont pas mal. Enfin tu as comme alternative économique d'aller voir un vélociste pour lui demander un carton d'emballage...

puisque tu es de Carcassonne, tu peux aller jeter un œil chez fun sport il fait de l'occasion et il te conseillera. il est néanmoins un peu cher. Sinon, pas très loin tu as les cycles Mari à Saint-Chinian qui a pas mal d'occasion

tu peux essayer 600/700€ mais comme dit plus haut, les roues alu/carbone ne sont pas à la mode, donc difficile à vendre

il faut voir qu'un pied d'atelier, ce n'est pas une pièce d'usure... quand on en a un, c'est pour la vie (ou une bonne partie de la vie). Pour ma part j'ai un Elite que j'ai payé "cher" (environ 150€) il y a une dizaine d'année. Mais je m'en sert pour tout, dedans dehors, sur du dur, dans de l'herbe, avec du vent, pour laver au jet, pour faire des réglages,etc... Aujourd'hui le modèle équivalent est le race pro... il se trouve à moins de 150€, ça fait certes 5 fois le prix de celui de Leclerc mais tu as un bon produit à vie ou une *** à vie...

il y en a déjà plusieurs paires sur troc vélo entre 500€ pour des roues qui ont roulé 3000km, 600€ pour des roues qui ont roulé 3 semaines, 850€ des roues neuves. Comme par ailleurs, les roues Alu/carbone ne sont plus trop à la mode, je pense entre 300 et 500€ suivant l'état

Non Isaac, je ne fais pas 130kg mais avec mon gabarit de pistard, je dénote quand même dans les pelotons... Dans mon club, je suis sur le podium des plus lourds et les deux autres font 1M90. Je suis juste un peu plus trappu que le grimpeur de base. Chez les pros, ils n'ont pas tout à fait les mêmes soucis, puisque s'ils cassent une roue, ils n'ont pas à la racheter le lendemain. Pour ma part, mon budget vélo est très sympa, mais pas complètement illimité... Donc pour compléter ma collection, j'hésite entre reprendre une roue alu (Shamal ou R0) et prendre une roue carbone pour monter sur un F8. J'écarte Mavic, car j'ai tjs eu des pbs de fiabilité avec les Mavic et un collègue (beaucoup plus léger que moi) a fait fondre des Mavic Cosmic pro dans le même col de Péguere (je suggère aux constructeurs de venir faire les essais en Ariège 😆). J'ai de bons feeling avec les Campa/Fulcrum car jamais eu de pbs avec les roues alu (bon à part un accident avec une Zonda mais bon, quand on voit pas un gros trou...) et avec les Corima car les jantes Corima font vraiment robuste (mais les moyeux bof, bof... et les pistes de freinage me laissent dubitatif...) Mon projet 2017 est la traversée des dolomites en septembre... normalement l'entrainement prévu devrait me faire passer juste sous les 80kg mais je voudrais à la fois partir l'esprit libéré des inquiétudes de fiabilité et avec le meilleur outil possible pour m'accrocher aux grimpeurs

Depuis fort longtemps je suis hésitant sur les roues carbone pour plusieurs raisons : - je suis lourd (suivant les saisons entre 82 et 86kg) - je roule essentiellement en montagne parfois sur des routes avec des pourcentages forts pendant plusieurs centaines de metres - je descend assez fort et donc de temps et temps je freine fort - les routes utilisées ne sont pas toujours top top (j'ai récemment cassé une jante Zonda sur un nid de poule) Les roues en carbone m'attirent parce que : - elles sont objectivement plus légères et plus performantes en montées. Ma première expérience avec des Easton AC90SL avait été très concluante de ce coté là Par contre : - je les ai brûlées dans la descente du mur de Péguere - il avait fallu refaire la roue arrière assez rapidement (moins de 5000km) suite à un bris de rayon. - ça ne freinait pas terrible (avec Swisstop jaunes fournis) Aujourd'hui deux paires de roues me font de l'oeil : - les Campa Bora One 35 - les Corima WS32 à boyaux pour les deux. Je cherche des avis sur la solidité au choc et au freinage dans les conditions citées plus haut. Merci d'avance

je crois que le prix catalogue pour la seule roue arrière est de 280€TTC

probablement la Campa Zonda...

tu mets un peu de gel douche sur les electrodes

tu mets un peu de gel douche sur les electrodes

non, c'est l'inverse... j'ai des 12 et des 16, je n'ai de pb d'enclenchement/déclenchement ni avec l'une ni avec l'autre alors que j'avais des pbs de déclenchement intempestifs avec les Keo. J'utilise les cales standard grises

si tu as peur au point de faire + de 1000km avec un pied à moitié engagé sur la pédale, tu n'as que trois solutions : - changer de sport - mettre des petites roues - faire une psychothérapie profonde Il n'y a pas de technique pour prendre confiance si ce n'est rouler. Peut être d'abord en utilisant des routes peu fréquentées voire des itinéraires cyclables

non, non, surtout pas du polish sur un cadre mat !!! Pas de pb sur un cadre brillant mais sur un cadre mat, avec le polish, tu va faire des traces... Pour les traces de goudron/huile, la plupart du temps le pdt vaisselle, le chiffon en microfibre et un peu d'huile de coude suffisent. Sinon, un peu d'essence F sur un vieux T-Shirt en coton. Le produit Vulcanet, très bien mais par rapport au lavage jet d'eau + pdt vaisselle + brosse souple tu mettras plus de temps

T'as mangé un clown depuis que tu as changé ton avatar 😄

le seul entretien des R0

Si ça n'arrivait pas avant c'est possible.

Peut être un peu trop gonflé aussi...

Bonjour Christian, ma technique : - un coup de jet d'eau - un coup de brosse souple avec du produit vaisselle (avec un pinceau pour les endroits plus délicats à atteindre) - un coup de chiffon en microfibre pour la finition Si tu veux juste enlever la poussière après une sortie sèche, un coup de microfibre un peu humidifié

je ne sais pas quel modèle de mavic tu as, mais rentrer les pieds gelés avec des T° de 10°c alors qu'on a mis des sur-chaussures ce n'est pas normal. La chaussure aérée, une fois que tu as mis une sur-chaussure dessus, elle n'est plus aérée. Pour moi, tu as un pb de circulation combiné à des chaussures trop petites. As tu le même pb avec les gants ? Pour le régler : de bonnes sur-chaussures, (moi j'ai ds mavic Ksyrium thermo avec lesquelles je roule autour de 0°), si tu gardes tes chaussures : des chaussettes fines en soie, sinon, des chaussettes un peu plus épaisses, sinon, tu peux aussi essayer des grosses chaussettes (type chaussette de ski) entre la sur-chaussure et la chaussure

personne ne te répond car des chaussures printemps automne ça n'existe pas. Il y a juste quelques paires avec un tissu très aéré. En toile sur une grosse partie de la chaussure et avec des évents sous la semelle. Ce n'est pas le cas des bontrager qui sont normales. Les températures intermédiaires se gèrent avec des couvre chaussures plus ou moins isolantts

Ben non pas vraiment... tu peux avoir une saucisse de 7 kg et un très bon vélo de 8kg. La communication sur le poids est donc très marketing.

8 kgs ça me semble varisemblable. Mon F8 pèse 7.3kg prèt à rouler (DuraAce 9100, cassette 11-28, Fulcrum R0, pédales de porte-bidons inclus). Les Pinarello ne sont pas très légers.

c est un peu moins rigide qu un F8 mais un F8 est très rigide

pourquoi as tu peur de la qualité du cadre ? Je ne suis pas monté sur le GAN mais sa finition est parfaite comme tous les Pinarello. Le cadre ressemble beaucoup au F8 mais avec des fibres un peu moins nobles qui font qu'il est légèrement plus lourd et un peu moins rigide. Pour avoir discuté avec des essayeurs, à roues égales, la différence avec un F8 est perceptible, il est un peu moins explosif et un peu plus confortable. Ça reste néanmoins un excellent vélo.